A fila pelo novo sedã elétrico da BMW ficou longa o bastante para mexer no calendário antes mesmo de a produção começar em Munique.
O novo i3 tinha lançamento comercial previsto para o outono do Hemisfério Norte, mas a BMW deve abrir pedidos meses antes do planejado.
Segundo a Automobilwoche, que cita fontes próximas ao assunto, as encomendas do i3 First Edition na Alemanha começaram em 18 de junho, a última quinta-feira.
A antecipação não altera o cronograma industrial, já que a produção segue marcada para agosto na fábrica da BMW em Munique.
O movimento indica uma demanda inicial acima do esperado, especialmente para um modelo que carrega a responsabilidade de ampliar a família Neue Klasse.
O interesse não aparece apenas no mercado doméstico, porque o relatório também aponta forte repercussão do i3 na China.
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Esse detalhe importa porque a BMW, assim como outras fabricantes tradicionais, perdeu espaço rapidamente para marcas chinesas no segmento de EVs.
O i3 é o segundo modelo Neue Klasse da marca, vindo depois do SUV iX3, que já abriu essa nova fase tecnológica.
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A base técnica usa a sexta geração do sistema eDrive, chamada Gen6, combinada a uma arquitetura elétrica de 800 volts.
Na versão i3 50 xDrive, a autonomia estimada pela EPA fica em torno de 440 milhas, o equivalente aproximado a 708 km.
Pelo ciclo WLTP, mais generoso, o sedã alcança até 900 km com uma única carga, número forte para um elétrico premium.
A recarga rápida em corrente contínua chega a 400 kW, permitindo recuperar quase 440 km de autonomia em cerca de 10 minutos.
Nos Estados Unidos, o i3 terá porta NACS integrada, solução que facilita o uso de redes de carregamento compatíveis sem adaptações extras.
A cabine seguirá a linguagem do iX3, com o enorme Panoramic Vision de 43 polegadas atravessando a base do para-brisa.
O interior também terá uma central multimídia flutuante de 17,9 polegadas, reforçando a proposta de ruptura visual da geração Neue Klasse.
Os preços ainda não foram revelados, mas a referência interna vem do iX3 50 xDrive, oferecido a partir de US$ 61.500 (R$ 316.600).
Por isso, a expectativa é que o novo i3 comece entre US$ 50.000 (R$ 257.400) e US$ 55.000 (R$ 283.100).
A BMW também deve ampliar a linha depois com uma versão de entrada, equipada com apenas um motor elétrico.
Essa estratégia repetiria o caminho do iX3 40, lançado recentemente como opção mais acessível dentro da família elétrica.
Na Alemanha, o iX3 40 parte de € 63.400 (R$ 375.000) e oferece autonomia WLTP de 628 km.
Esse preço fica abaixo do X3 híbrido plug-in, listado a € 66.900 (R$ 395.700), o que fortalece o argumento elétrico.
Para a China, a BMW também prepara o i3 Long Wheelbase, variação alongada pensada para atender preferências locais de espaço traseiro.
O iX3 já começou bem, depois de Oliver Zipse, ex-CEO da BMW, informar mais de 50.000 pedidos em março.
Dados recentes mostram mais de 10.000 unidades vendidas até abril, um mês após o início das entregas, liderando seu segmento entre EVs.
O desafio do i3 será repetir esse impulso em uma categoria mais tradicional, onde sedãs premium ainda carregam peso simbólico para a BMW.
Arquivo de fotos: BMW i3
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