Cinco versões, duas arquiteturas elétricas e autonomias bastante diferentes formam a ofensiva da SAIC para ampliar a presença da MG entre os sedãs chineses.
O MG 07 iniciou a pré-venda por 125.900 yuans (R$ 98.000), antes da estreia comercial definitiva prevista para agosto.
As entregas da configuração inicial começarão imediatamente, enquanto as unidades equipadas com sistema elétrico de 800 volts chegarão aos compradores em outubro.
A versão 650 Comfort abre a gama por 125.900 yuans e combina a maior autonomia entre as opções de entrada.
Logo acima aparece o 610 LiDAR, oferecido por 135.900 yuans (R$ 105.700), acrescentando o sensor instalado sobre o teto.
O 610 Flagship custa 145.900 yuans (R$ 113.500), enquanto o 845 LiDAR sobe para 155.900 yuans (R$ 121.300).
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A configuração 845 Flagship ocupa o topo da linha por 165.900 yuans (R$ 129.100), reunindo maior alcance, recarga mais rápida e suspensão ativa.
O desenho adota referências assumidas ao Porsche Panamera, Porsche Taycan, Jaguar F-Type e Xiaomi SU7, comparações exibidas pela própria MG durante a apresentação.
A carroceria liftback mede 4,89 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,48 m de altura, acompanhada por 2,83 m entre os eixos.
Linhas suaves, teto inclinado, maçanetas parcialmente embutidas e para-lamas traseiros destacados definem a aparência do modelo apresentado anteriormente nas concessionárias chinesas.
A capacidade de bagagem inclui um compartimento dianteiro de 168 litros e um porta-malas traseiro de 697 litros sob a ampla tampa.
Dentro da cabine, a central multimídia possui 15,6 polegadas, acompanhada por um quadro de instrumentos estreito e pelo processador Snapdragon 8295P.
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A lista de conveniências reúne 34 espaços de armazenamento, bancos aquecidos e ventilados, além de um sistema de som com até 21 alto-falantes.
O assento dianteiro do passageiro oferece posição de gravidade zero e apoio elétrico para as pernas, recurso reservado às configurações mais completas.
Nas versões superiores, o LiDAR trabalha com o modelo Momenta R7 e o chip X7 para executar diferentes funções de condução assistida.
Entre elas estão o Navigate on Autopilot, conhecido como NOA, e o estacionamento automatizado, embora a responsabilidade permaneça com o motorista.
A configuração básica usa uma bateria líquida-sólida de 67 kWh, fornecida pela Qingtao, subsidiária da própria SAIC.
Esse conjunto alimenta um motor dianteiro de 239 cv, permite 650 km pelo ciclo CLTC e acelera de zero a 100 km/h em 6,9 segundos.
As versões equipadas com LiDAR e a mesma bateria registram alcance de 610 km, redução atribuída ao conteúdo adicional instalado no veículo.
Já as opções mais caras recebem uma bateria ternária NMC de 91 kWh, produzida pela CATL e associada à arquitetura de 800 volts.
A tecnologia permite recarga 5C e autonomia de até 845 km no ciclo CLTC, número que posiciona o MG 07 entre os elétricos de maior alcance.
Esse conjunto também eleva a potência para 320 cv e reduz o tempo de zero a 100 km/h para 5,9 segundos.
A suspensão ativa completa o pacote das versões superiores, reforçando a diferença técnica diante das configurações com bateria de 67 kWh e motor menos potente.
A chegada às lojas antecipa uma gama ampla, capaz de combinar preço competitivo, cabine tecnológica, grande autonomia e recursos avançados de assistência ao motorista.
Veja fotos de arquivo: MG 07
