Europa Segurança

Euro NCAP testa 15 novos modelos (vídeos)

kia sportage 2016 euroncap

O Euro NCAP, órgão responsável por avaliar a segurança dos automóveis vendidos no mercado europeu, divulgou nesta quarta-feira (2) a sétima leva de resultados deste ano. Desta vez, foram avaliados 15 modelos, o que inclui o BMW X1 e Z4, Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Infiniti Q30, Jaguar XF e XE, Opel Astra, Kia Sportage e Optima, Renault Mégane e Talisman, Nissan Navara/Frontier, MINI Clubman e Lancia Ypsilon.

Entre os automóveis testados, 11 alcançaram cinco estrelas, enquanto dois registraram quatro estrelas, um com três estrelas e um com apenas duas estrelas. A lista de modelos com pontuação máxima inclui o X1, RX, GLC, Q30, XF, XE, Astra, Sportage, Optima, Mégane e Talisman.

Por outro lado, a Frontier e o Clubman tiveram quatro estrelas, enquanto o Z4 ficou com três estrelas e o Lancia Ypsilon com duas estrelas. Confira os vídeos dos testes:





  • Eduardo Brito

    Z4 com 3 estrelas? Que coisa feia heim BMW?

    • Wagner Lopes

      Pelo menos a carroceria se saiu bem. A perda de pontos se deveu a falta de alguns equipamentos de segurança como a frenagem de emergência para pedestres. Mesmo assim não deixa de ser uma vergonha em se tratando de BMW e um veículo caro como este.

      • GPE

        Olhando por esse lado, até faz sentido. É bom levar em conta que só carros mais novos vão ganhar 5 estrelas em razão de ter equipamentos como frenagem de emergência, coisas que carros com 3 a 4 anos de vida não tem. Logo, um carro que ganhou 5 estrelas em 2012, pode não ganhar as 5 estrelas hoje

    • Gustavo73

      O TT teve 4 não ganhou a quinta por não ter de série frenagem de emergência. Mas o padrão lá é outro, de 15 testados 11 tiveram 5 estrelas. Então é normal aumentarem o nível.

    • ObservadorCWB

      Eu já fico de olho sempre na Kia. Alguns sempre falaram mal. Mas vem mostrando resultados muito consistentes.

      • celso

        A Kia sempre se saiu bem nos testes do Euro Ncap.

    • FocusMan

      Lembrem-se que o teste é feito pensado em carros com teto. Para um modelo Roadster, ele até foi bem.

  • Rodrigo

    Lancia com 2 estrelas já está aprovada para lançar no Brasil, concorre de igual pra igual com as nossas carroças de entrada que vendem como água.

    • Alligator

      Mesma plataforma do Fiat 500 , Panda e também na versão simplificada made in BR de palio, siena, uno e fiorino

      • Gustavo73

        Acho que é a mesma do Panda, aqui a nodsa ainda é uma variação do primeiro Punto de 92.

        • th!nk.t4nk

          Só vale lembrar que o Ypsilon com 2 estrelas é semelhante a modelos com 4 a 5 estrelas aqui. Não é a mesma métrica.

          • Gustavo73

            Desculpe, nem de longe dá para fazer uma afirmação dessas. Apesar da Euro avaliar um número maior de itens, as velocidades e ângulos da colisão frontal são as mesmas. Como exemplo eu cito o Polo IV. Em ambos os testes ele tirou 4 estrelas, a diferença ficou para as crianças 4 estrelas para o europeu testado com isofix e 3 para o nacional que mesmo com isofix foi testado na época sem pois não tinhamos cadeirinhas homologadas na época.

      • Felipe

        Plataforma não diz tudo.
        Visto que o Fox usa a plataforma do último Polo brasileiro, porém simplificada.
        Aí é só ver o crash test de cada um…
        Os aços e soldas usados na construção da carroceria além dos ítens de segurança de cada modelo influenciam muito também.

        • pedro rt

          a plataforma do fox e identica ao do polo nao tem nada de simplificada so oq muda e q o fox e pouca coisa menor

          • Felipe

            Avise ao pessoal da Webmotors então. E pra todas as fontes na internet que lidam a platadorma do FOX como uma PQ24 “modificada”… Ou continue inocente acreditando que esta modificação não foi uma simplificação.

            • FocusMan

              Mas claro que é modificada.

              Plataforma é um conceito bem amplo.

              • Felipe

                A modificação da PQ24 foi uma simplificação.

          • Filipo

            A plataforma realmente era a mesma, mas no Polo era utilizada soldas a laser, que conferiam algumas diferenças de rigidez torcional.

            • th!nk.t4nk

              Na verdade mesmo o Polo brasileiro não era idêntico ao europeu, apesar de todos os esforços, e da propaganda feita.

            • FocusMan

              Solda a Laser não confere nada a mais em rigidez torsional.

          • FocusMan

            Plataforma é um conceito bem amplo. II

            • Edson Fernandes

              Alias, a solda a laser no caso do Polo também conferia a rigidez torsional e não estrutural no caso do Polo não?

              • FocusMan

                Não.

                O que confere rigidez é a estrutura. A solda a Laser no Polo só é usada para fechar a folha do teto do carro, que não é uma peça estrutural.

                • Edson Fernandes

                  Mas porque a necessidade da solda a laser? Porque ser detalhista em um detalhe desse tipo? O que me chamou atenção é que a VW sempre cometou que 30% do carro tinha esse tipo de solda.

                  • FocusMan

                    A Solda Laser evita usar guarnição no teto. A Solda Laser tem zona termicamente afetada bem menor. Você pode usar espessura menor também graças a ela.

                    Eles devem usar Tailored blank. O que consiste isso?

                    Você pega uma chapa de metal com espessuras diferentes e solda elas a laser. Depois você estampa a peça. Parte da estrutura do Fiesta, Ecosport e Ka usam isso também. O UP usa isso bastente. Você consegue reforçar somente a região necessária evitando o despedício de material e o aumento de peso do veículo.

                    Existem inúmeras vantagens, mas não podemos dizer que isso é usar solda a laser no processo de fabricação de um veículo.

                    Pode pesquisar sobre o processo, que por sinal é bem bonito. Tem vídeos no Youtube interessantes em montagem de BMW, Golf, Etc..

                    • Edson Fernandes

                      Nossa é muito legal os termos e qdo vc tem uma explicação dessa. Muito obrigado!

        • FocusMan

          Plataforma é um conceito bem amplo.

    • arzanette

      o lancia e um fiat nao ?

    • Fabio Marquez

      Quase 10 anos de estrada sendo um compacto premium, é de se esperar uma nota ruim, ainda mais de uma marca morta que não irá fazer nada além de tirar este carro de linha e deixar de existir no mercado.

    • FocusMan

      Com certeza as duas estrelas dele dão 5 estrelas no latin Ncap

  • PEDAORM

    Uma pena ver o que Lancia se tornou, triste ver a marca que produzia o grande Intregale, se transformar numa espécie de segunda linha da FCA, talvez a marca mais inexpressiva, pelo que tenho lido vai morrer em 2018. Esse Ypsilon inclusive pegou fogo durante os testes…

    • Alligator

      Já que tais bem informado me esclarece uma dúvida, quanto foi que o euro ncap passou adotar o teste com barreira não deformável

      • PEDAORM

        Acredito que a partir de janeiro de 2015, tem uma aba “timeline” no site da EuroNCAP que esclarece.

    • pedro rt

      a lancia ja saiu de todos os paises europeus e so esta na italia desde o começo do ano

      • PEDAORM

        Sim, e se fala no fim da marca em 2018.

  • Chicão

    Pra quem acha que lá fora só tem coisa linda e aqui só tem carroça…

    • PEDAORM

      Nem 8, nem 80, mas uma coisa eu digo, essa mesma Z4 provavelmente levava 5 estrelas no Latin NCAP.

      • Gustavo73

        Sem perder pontos por itens como frenagem automática é bem provável.

        • PEDAORM

          Exato, lá o buraco é mais embaixo, outros exemplos de falta são airbag de joelho e sistemas de alerta (ou auxilio) a mudança de faixa

          • Gustavo73

            Mudanças feitas esse ano. Mas essa do airbag de joelho é novidade pra mim.

            • PEDAORM

              Tem menos peso na nota que os enfatizados “itens que evitam batidas”, mas acredito que é levado em conta ao formular a nota.

              • Gustavo73

                No caso dos airbags o que conta é a proteção ao dummie isso é a presença ou nao de lesões e o nivel delas.

                • PEDAORM

                  Obrigado pelo esclarecimento!

  • Bruno Silva

    Não sou engenheiro, mas acho que o Ypsilon não foi tão ruim para receber 2 estrelas. Acho que foi falta de alguns itens mesmo, porque a estrutura é boa. No Latin acho que tiraria 4 estrelas…

    • Murilo Soares de O. Filho

      Também acho, a carroceria se comportou muito bem, o que deve ter atribuído notas mais baixas, deve ser a falta de alguns equipamentos, e outra, projeto e de 2011, e as regras estão mais rígidas agora.

    • Rodrigo

      A carroceria respondeu bem, porém teve grande intrusão da coluna de direção e painel frontal. Isso impacta nos danos ao dummie. Seria o mesmo resultado no Latin NCAP.

    • Wagner Lopes

      Negativo. Baixe o relatório que está no site do Euroncap e veja os pontos críticos de lesões nos dummie. Foi bem em alguns aspectos e muito ruim em outros. Além da falta dos novos acessórios de segurança exigidos para pontuação máxima.

    • dallebu

      O problema é que ele tirou zero pontos no impacto 100% frontal contra barreira rígida, além da falta dos sistemas de frenagem automática…

    • dallebu

      Note, nota zero na barreira não deformável, aonde os outros tiraram entre 7,5 e 8 pontos…

    • Junoba

      Acho que no Latin levava 5 estrelas, já que ele tem airbags laterais.

  • zekinha71

    Com essas 2 estrelas é praticamente decretada a morte desse Lancia, lá não tem estrelas o povo não compra, diferente daqui o que importa é ter uma telinha pra limpar o dedo.

    • th!nk.t4nk

      Ele já saiu de linha na verdade. Só restou alguns na Italia.

    • FocusMan

      Dacia vendeu bem durante anos, ganhando menos estrealas que a concorrência.

  • Bittencourt

    Assisti o do Clubman só para ver uma dessas bizarrices ser destruída.

    • PEDAORM

      kkkkkkkkkk

  • Edson Fernandes

    O que me assustou no Talisman foi bater a nuca do condutor na volta da batida de 40% frontal.Agora, no Fiat não abre o air baglaterl jusnto do de cortina não?

  • Gran RS 78

    Algumas considerações: uma pena não termos os autênticos Renaults no Brasil, pois estão belíssimos, o mesmo vale para o Astra, que seria bem melhor ele no lugar do Cruze sport6. O que me chamou a atenção foi a nota baixa do Z4, pois é um BMW e tinha por obrigação ter recebido no minimo 4 estrelas.

  • Marcos Wild

    Lancia é uma empresa da Fiat, tá explicado as 2 estrelas.



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