Uma encomenda de cliente norte-americano levou a Ferrari a transformar profundamente a base do SF90 Stradale, criando em Monterey uma berlinetta de aparência totalmente própria.
Batizado CZ26, o modelo único nasceu dentro do programa Special Projects e recebeu carroceria e cabine exclusivas desenvolvidas pelo Ferrari Design Studio sob comando de Flavio Manzoni.
A proposta preserva a arquitetura híbrida plug-in e os principais componentes de desempenho do SF90, mas abandona visualmente quase todas as referências diretas ao modelo de origem.
Ferrari escolheu uma silhueta formada por dois volumes, acompanhada por extenso trabalho aerodinâmico, buscando identidade reconhecível sem simplesmente redesenhar painéis sobre a plataforma existente.
Essa abordagem segue projetos especiais anteriores, incluindo o SP38, outro exemplar único criado pela marca com elementos visuais inspirados em modelos históricos da fabricante italiana.
Na dianteira, uma grade que ocupa praticamente toda a largura reúne iluminação ultrafina parcialmente escondida, entradas destinadas aos freios, sensores e diferentes componentes funcionais.
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O conjunto recebe uma extremidade dianteira quase vertical, enquanto caixas de roda bastante marcadas envolvem uma área central descrita como uma espécie de cápsula visual.
Atrás, lanternas projetadas para fora da carroceria, traseira encurtada e amplo difusor reforçam horizontalmente as proporções e acentuam a pouca altura do CZ26.
A Ferrari também redesenhou a parte inferior da carroceria, os geradores de vórtices e as extremidades do para-choque dianteiro, que agora incorporam canais específicos para controlar o ar.
Um novo aerofólio traseiro superior trabalha junto ao difusor para aumentar a pressão aerodinâmica sem elevar excessivamente a resistência ao avanço em velocidades maiores.
A pintura exclusiva Argento Veloce apresenta efeito visual semelhante a metal líquido e contrasta com detalhes Rosso Lampante e áreas produzidas em fibra de carbono pigmentada.
Dentro da cabine predominam tecido técnico preto, inserções dos bancos impressas em 3D, acabamentos Rosso Lampante e o logotipo CZ26 bordado em pontos selecionados.
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Fibra de carbono brilhante com filamentos metálicos aparece ao lado de carbono acetinado, enquanto partes do painel e das portas recebem acabamento na mesma cor externa.
A mecânica continua baseada no SF90 Stradale, combinando V8 4.0 biturbo de 797 cv a motores elétricos que entregam conjuntamente aproximadamente 220 cv.
Esses motores utilizam uma bateria de 7,9 kWh, suficiente para proporcionar autonomia de 25 km utilizando somente eletricidade, segundo os números apresentados pela Ferrari.
A transmissão automatizada de dupla embreagem possui oito marchas, enquanto o conjunto leva o CZ26 de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos.
A aceleração de 0 a 200 km/h exige 6,7 segundos, e a velocidade máxima divulgada para a berlinetta chega a 328 km/h.
Pneus 255/35 na dianteira e 315/30 atrás trabalham com rodas de aproximadamente 50,8 cm, acompanhadas por freios carbono-cerâmicos nos dois eixos.
Segundo a fabricante, o sistema consegue levar o carro de 100 km/h à imobilização em menos de aproximadamente 29,5 m.
O CZ26 mede cerca de 4,76 m de comprimento, 2,01 m de largura e 1,19 m de altura, com distância entre-eixos próxima de 2,65 m.
A distribuição de peso fica em 45% na dianteira e 55% atrás, mantendo uma característica importante para o comportamento dinâmico sobre a plataforma do SF90.
O novo exemplar passa a integrar a crescente coleção de Ferraris produzidas em volumes extremamente baixos, ao lado de projetos únicos e séries especiais como o HC25.
Mais imagens: Ferrari SF90
