*Destaque Fiat Hatches Lançamentos Preços

Fiat Argo chega com preços a partir de R$ 46.800

fiat-argo-apresentação-NA-17 Fiat Argo chega com preços a partir de R$ 46.800

O Fiat Argo teve seus preços revelados e parte de R$ 46.800. Disponível em sete versões, o novo compacto “premium” da Fiat começa oferecendo três opções de motores, sendo eles o motor 1.0 Firefly com até 77 cv, o motor 1.3 Firefly com até 109 cv e também o motor 1.8 E.torQ Evo VIS com até 139 cv e 19,3 kgfm. Estes três motores podem ser equipados com vários câmbios, os menores podem ter transmissão manual e a transmissão automatizada GSR. Já o motor 1.8 pode ter câmbio manual e o automático de seis marchas.



fiat-argo-apresentação-NA-16 Fiat Argo chega com preços a partir de R$ 46.800

Com visual dotado de detalhes esportivos, o novo Fiat Argo chega dotado de uma boa quantidade de equipamentos, entre eles LEDs diurnos, Start&Stop, ar-condicionado manual ou automático, trio elétrico, retrovisor eletrocrômico, multimídia com tela de 7 polegadas, Car Play e Android Auto, câmera de ré, sensor de estacionamento, direção elétrica, instrumentação com display TFT, rodas de liga leve de aro 15 até 17 polegadas, entre outros itens.

fiat-argo-apresentação-NA-15 Fiat Argo chega com preços a partir de R$ 46.800

Construído sobre um nova plataforma, o novo Fiat Argo apresenta 4 metros de comprimento, 1,75 metro de largura e 2,52 metros de entre eixos. O porta-malas tem razoáveis 300 litros. Na segurança, o Fiat Argo apresenta controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, freios ABS, airbags frontais e/ou airbags laterais.O modelo tem mais de 50 acessórios e uma gama de opcionais bem farta.

fiat-argo-apresentação-NA-9 Fiat Argo chega com preços a partir de R$ 46.800

O consumo da versão 1.0 Drive do Fiat Argo é de 14,2 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada, quando abastecido com gasolina, enquanto com etanol, o Fiat Argo obteve 9,9 km/litro na área urbana e 10,7 km/l na rodovia. Com motor 1.3 Firefly, o Fiat Argo faz 9,2/10,2 km/litro com etanol, respectivamente cidade/estrada.

fiat-argo-apresentação-NA-8 Fiat Argo chega com preços a partir de R$ 46.800

Na gasolina, o 1.3 faz 12,9/14,3 km/litro, na mesma ordem. No 1.8 E.torQ Evo, os consumos são de 8,1/9,9 km/litro e 11,6/13,8 km/litro, igualmente cidade/estrada com etanol e gasolina. A série especial Opening Edition MOPAR terá 1.000 exemplares disponíveis a partir do fim de junho.

Veja a lista de preços do novo Fiat Argo:

Fiat Argo – Preços

  • Drive 1.0 R$ 46.800
  • Drive 1.3 R$ 53.900
  • Drive 1.3 GSR – R$ 58.900
  • Precision 1.8 – R$ 61.800
  • Precision 1.8 AT6 – R$ 67.800
  • HGT 1.8 – R$ 64.600
  • HGT 1.8 AT6 – R$ 70.600

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  • Mardem

    Nossa! 7 mil de gap entre a 1.0 e a 1.3!

    • Saulo Gomes

      Piada do ano. Por 47K dá para comprar Etios, Sandero, HB20, Ka, Todos melhores e melhor projetados.

      • Mardem

        Eu não esperava nada de muito diferente disso não. Era muito mais preferível ter o Tipo atuando nessa faixa de 55 a 80 do que esse Argo que não passa de um Palio com nome novo. O carro não é feio, mas não me empolgou! Uma pena!

        • Hater x Haters

          Palio com nome novo? Cria vergonha na cara hater e deixe de passar desinformação!

          • Mardem

            Vindo de quem vem, eu vou ignorar solenemente qualquer coisa dirigida a mim. Tenha uma boa vida!

          • Djalma

            É uma Palião, ou melhor é um Mobão. Chola não fanboy, sei que a decepção foi grande mas nunca vai admitir.

          • thi

            Melhor pegar um up ! Conect

            • Tango

              Nope

            • Mario

              kkkkkkkkkkkkk…não! Pega o golzinho mesmo! Aceita que doe menos!

          • Tango

            É ruim se olhar no espelho?

          • Mario

            É ignorância mesmo, não desinformação. Antis, aceitem que doe menos! Vamos ver se o Golo ou Polf vai ser melhor…

        • Saulo Gomes

          Bem isto, não passa de um Palio com outro nome.

          • Guilherme Bento Marques

            Mas os motores são diferentes (1.0 e 1.3 três cilindros e o 1.8 do Toro e Renagade) e o acabamento interno é bem melhor também.. Não concordo.

            • Felipe

              Humm… Cara, olha nessa última foto, o acabamento no fim dessa “fileira” de
              botões… Mais precisamente abaixo da última tecla, vinda de um carro de demonstração e na versão mais cara.
              Tem concorrente nessa faixa de preço com interior mais caprichado, hein… Heheheh…

              • luis antonio

                mas o brasileiro vai comprar acha que é o melhor carro chegando que pena fiat hahahahaha

            • José B. Piston

              E vc ainda perde tempo comentando esses defensores da VW?!?!?!

            • Hater x Haters

              A plataforma é 80% nova. Os 20% são do Punto.
              Volks-lunático é tão hipócrita que fingem que não vêem que o Gol usa plataforma do Polo PQ24 de 2002 + parte do Gol BX de 1980. E não vejo esse mimimi e esse relincho todo…

        • Luconces

          Ele a meu ver veio para substituir o Palio mesmo por mais que falem que é para ficar no lugar do Punto.

          O Argo não tem força para competir com Novo Polo, 208, Fiesta e futuramente o Rio.

          • Mardem

            Só não vê quem não quer! Se a Fiat não descontinuasse os nomes, o Argo seria naturalmente a evolução do Palio. Mas tem um monte de fanático que simplesmente não aceita essas verdades.
            O Argo veio cheio de firulas, mas não tem refinamento. O aspecto é pobre e isso não tem tela multimídia que tire! As portas são pavorosas e a grade é de popularzão. Enfim, compra quem quer, mas a balela do “melhor hatch premium do mercado” caiu por terra assim que mostraram o carro. É só mais um popular hiper-precificado!

            • Luconces

              Pois é, eu já comentei em outro post mas falar de carro hoje em dia vai fazer parte do trio: Política, Religião e Futebol.

              Você faz um comentário sequer e o povo não sabe aceitar.

              Argo tinha tudo para dar as próximas cartas do mercado, carro recheado, completo com uma lista de opcionais bacana. Mas né?

            • Edmon

              Pra mim você falou num ponto importantíssimo: as portas são PAVOROSAS. Horríveis demais.

              • luis antonio

                ford sempre fiat será que é carro ou carroça

            • carroair30

              Sabe a cada dia que passa eu acho o SANDERO o carro mais honesto que existe!!!!

              • Tango

                Se custasse menos.

            • Pedro Henrique

              quando eu abri a primeira foto do interior e vi a manopla do cambio, vi que fiat é fiat e sempre será… kkkkkkkk

              • Felipe

                Cara, nessa última foto, o acabamento no fim dessa “fileira” de
                botões… Mais precisamente abaixo da última tecla, notou aquilo? Isso vindo de um carro de demonstração e na versão mais cara!!! Hahah!

          • Joel Oliveira

            Como assim, nao tem força pra competir com Polo, 208, Fiesta e Rio? Arquitetura moderna, motores bons e modernos, equipamentos condizentes, câmbio automático presente, preço na média. Acabamento avaliado como bom.

            Acredito que só nao possa invadir a seara dos médios, e torço pra que a FIAT nao invista em dizer isso. Mas vai de igual pra igual com todos os compactos e olhe lá se não for melhor que alguns, a exemplo de Onix 1.4, Etios e cia.

            • carroair30

              basta responder a uma pergunta basica:esse carro vai ser vendido na EUROPA???

              • Luconces

                KKK

              • Zé Mundico

                Talvez na Ucrania ou Arzebaijão.

              • Hater x Haters

                O 208 e C3 são vendidos na EUROPA E…o 208 foi uma VERGONHA no Latin NCap.

            • Luconces

              Qual motor desse carro vai bater com os VW? (Principalmente se vier os TSI)
              Sem falar no 1.6 THP da PSA.

              Cadê o teto solar nesse carro? Apoia braço decente? Ajustes do volante?

              Entrando em segurança, onde está o ESC e TC nas versões 1.0 e 1.3 manual? Ou freio a disco nas quatro rodas? Airbags de cortina tem que ser opcional?

              Plataforma não vou nem comentar.

              Equipamentos condizentes? A maioria interessante é tudo opcional.

              Ele pode ter ARGOmentos para bater Onix, Ka e Hb20 que já estão na meia vida de geração mas bater com os compactos acima não tem mesmo.

              Pega um 208 completo e bate a lista de itens com o Argo.

              • Alessandro

                Rapaz não precisa nem ir muito longe.

                Fiesta Ecoboost Titanium com muito mais itens tá por 69900 !

                • Luconces

                  Ele é mais apertado mas oferece mais sem dúvidas!

                • G.Alonso

                  Muito mais itens não, o Argo perde nos air bags só. Fora que o Fiesta tem a bomba do Powershift.

                • Adriano Lius II

                  Tem focus na promoção por 70 Temers

              • Retrato do Papai

                em relação a motor, o firefly 1.3 8v tem potência e torque líquidos superiores ao badalado ea211 1.6 16v

                • Wellington Myph13

                  Não adianta nada ter Potência e Torque líquidos superiores se ele é 1.3 e ponto.
                  Se fosse pra ser 1.6, com 17,5kgfm (converte os 14,2kgfm do 1.3 pra 1.6) ao invés dos 14,2, tudo bem, mas ele não tem pra acompanhar os 120cv com 16kgfm dos 1.6… Não da pra comparar de frente com um 1.6 decente. Assim como o 1.4 da Chevrolet… Eles miraram no 1.4 mais vendido do Onix, e desse ele ganha fácil.

                  • Retrato do Papai

                    quem precisa de um motor mais fortinho vai estar bem servido com o etorq 1.8… que por sinal também tem potência e torque líquidos superiores ao ea211 1.6 16v hahaha

              • G.Alonso

                Pega o 208 completo e bate a lista de itens com o Argo? 208 pode ter ar dual zone, mas, o Argo tem itens que não estão presentes no 208 não, se pegar o top de linha automático, o Argo é mais completo.

                • Luconces

                  De série o 208 tem:
                  – dual zone;
                  – sensores dianteiros e traseiros,
                  – câmera de ré;
                  – airbags de cortina;
                  – sensor de chuva;
                  – faróis com acendimento automático;
                  – GPS;
                  – teto panorâmico;

            • Tango

              Equipamentos condizentes? Falta até para se comparar com o Punto com 10 anos nas costas.

            • Bruno Diniz Marques

              FIAT – FUI ENGANADO AGORA É TARDE – continua uma carroça cara … Brasileiro continua burro comprando bosta de Fiat … Olha o Honda Fit … Preço quase igual e é HONDA

          • Edinaldo_Tapica

            É um achismo baseado em que? Já dirigiu o carro? Viu numa bola de cristal como o mercado vai reagir? Eu mesmo tou surpreso pelos comentários que leio aqui no NA. Estão em total desacordo com a maioria dos outros sites automotivos que leio. Na área de comentários a galera ta curtindo muito. Pra mim vai ser o ponto de virada da Fiat

            • Luconces

              A título de curiosidade que sites que você lê?
              Pois todos que tenho acompanhado boa parte do pessoal ta criticando (e com razão) a Fiat.

              Não dirigi o carro, você já dirigiu?

              Estou baseando nos dados que foram fornecidos até agora pela própria Fiat.

              Ou você realmente acha que esse carro veio para substituir de igual para igual o Punto?

              E ainda depois que a própria Fiat disse que tá mirando no Onix e HB20, que nem eram concorrentes do Punto.

              O Argo está na categoria do Gol, HB20, Onix, March, Ka. Olha as dimensões, olha a plataforma que estão usando…

              Falar que é substituto do Punto é argumento da Fiat para o consumidor leigo achar que está levando um produto de categoria superior com preço similar aos atuais líderes de mercado.

              • Anderson Luiz

                Concordo! Pra quem teve Punto como eu não me encheu os olhos. Uma pena.

                • Luconces

                  Eu nunca tive Punto mas realmente não é o suficiente para destronar.

              • AlfaB

                A plataforma é nova o burro

                • Luconces

                  Que educada a menina.

                  A plataforma é a 326 modificada.

                  Quem usa a 326 querida?

              • Raul Pereira

                Yep, é o argumento para vender um carro com dimensões de categoria Gol Onix pelo preço de Punto-Polo (esse vai vir salgado que só)

          • Ducar Carros

            O Argo tem a grande rede de concessionárias Fiat por trás. O Novo Polo provavelmente virá mais caro, 208 é Peugeot (má reputação e revenda), Fiesta, o powershit. O Rio tem que ver se vem mesmo.

            O problema foi o Dualogic (GSR) na versão 1.3 (que deve ser a mais vendida), o que o deixa atrás de concorrentes automáticos de verdade, e a falta do ESP na versão manual (nem como opcional).

            • Luconces

              Polo deve vir mais caro porque é de outra categoria. 208 é Peugeot mas oferece mais do que o Argo. Fiesta, ok mas tem mais itens embarcados, fora os airbags. Rio é uma incógnita mas existem esperanças.

          • Luann Batuira Ribeiro

            que estarão na msm faixa de preço…..

        • G.Alonso

          Rapaz, entenda, o Tipo é HATCH MÉDIO, custaria 100 mil por aqui, não 55 mil.

          • Mardem

            Eu não discuto quanto às dimensões, mas o projeto do Tipo foi pensado para ser low budget. E não há demérito nisso. Ele é um carro médio com acabamento mais simples que os concorrentes e preço muito mais em conta, abocanhando clientes dos hatches compactos (premium, por aqui – Fiesta, Polo, etc). Se a Fiat quisesse, poderia usar estratégia semelhante.

            • G.Alonso

              O problema é que o projeto dele ainda é bem mais moderno que o nosso, e olha que o nosso poderia sair até mais barato, é a Fiat que está querendo cobrar a mais nas versões 1.3 e 1.8. O Tipo de entrada por aqui teria preço partindo de no mínimo 69 mil reais pelado, chegando completo a 100 mil. Não venderia, mas, seria uma boa opção de carro com bom porta malas, bom acabamento para o preço e espaço.

          • Leandro

            55 o de entrada, o top com todos os itens vai bater 75 mil, preço de um médio.

            • José Eduardo D’Acampora Guazzi

              Problema é que com 75 mil está ficando difícil um médio zero, médio agora é de 79 a 110.

              • Leandro

                Golf 1.0 TSI tá R$ 77.247,00.

                • Alessandro

                  pelado. banco de pano, volante sem botão nem couro e sem multimidia.

                  • Leandro

                    Sim, mas é um verdadeiro médio e um carro feito no mundo todo. Prefiro o Golf pelado que o Argo completo.

                  • Mr. On The Road 77

                    O Golf básico tem multimidia, 7 AB, vetorização de torque em curva, ESP, TC. Onde isso é pelado??

                  • Felipe

                    Afinal, banco de couro, smart painel led 42″ no console com controle remoto completo no volante é o que interessa! ;-)

              • Victor Porto

                mesmo raciocinio que tive quando antecipei a troca do meu fiesta por um civic. Comprei o 1o por 56 (titanium PS), quando vi o 0km tava de 72k (1.0T), enquanto o civic 9a geração (na iminência do lançamento da 10a), baixou pra 78k a XRS. Não pensei 2x e troquei mesmo. Agora pretendo passar 4 anos com um médio que comprei a preço de médio, mas que hoje compra um compacto equipadinho..

          • Alligator

            Falou bobagem o Tipo usa a mesma plataforma do Renegade logo custaria menos que o SUV ainda mais usando o motor 1.3

            • G.Alonso

              Quem está falando bobagem é você, você sabe o preço do Renegade top de linha? Mais de 100 mil reais, e outra, o Renegade é compacto, enquanto o Tipo é um médio. Por aqui NINGUÉM aceitaria um médio com motor 1.3, principalmente carro grande e pesado, ele teria de ter motor 2.0 Tigershark para diferenciar do Argo e acabamento é bem superior.

              • Alligator

                O polo de entrada custa mais caro que um Tipo, um Golf equivalente ao nosso Higline custa mais que DOIS Tipos entrada e para finalizar o Renegade de entrada custa mais ou menos igual ao Tipo top de linha

                • G.Alonso

                  No caso, lá na Europa. Aqui no Brasil a história é outra. Lá ele é tratado como versão de acesso aos que chamamos por aqui de médios, por aqui, ele seria isso também, mas, seu preço ficaria maior por ter que oferecer motorização diferente, o Tipo lá usa motor 1.4 Fire, aqui teria que oferecer o 1.8 E-torq ou 2.0 Tigershark para encher os olhos dos brasileiros que não aceitariam carro grande com motor aspirado de litragem pequena. Claro, com 1.8 E-torq ele custaria menos que o Renegade de entrada por aqui, talvez uns 75 mil, mas, também seria capado. O Golf Highline aqui com todos os opcionais bate na casa dos 130 mil reais, ou seja, praticamente 2 tipos de entrada também. Só que um Tipo completo também chegaria na casa dos 100 mil, pois teria de ter alguns atrativos tecnológicos também, só a versão capada não seria suficiente para vender.

                  • Alligator

                    Na Europa a VW também tem a mesma política de opcionais do Brasil, um GOLF 1.5 de 27.500 chega a uns 40.000 euros completo quanto um Tipo parte de 11.000 euros

          • Felipe

            O Tipo é hatch médio pra quem? De repente vc não sabe mas… Pra Fiat, ele é um “coche compacto”: https://www.fiat.es/tipo/tipo-hatchback-5-puertas
            E olha, quem disse foi a Fiat, viu?

            • G.Alonso

              Sabia que um Golf também é um “coche compacto”? Quem não sabe é você!

              https://www.quecochemecompro.com/blog/comparativa-coches-compactos-guia-de-compra/

              • Felipe

                Sem mágoas, sem mágoas.
                Eu não mencionei nenhum outro carro no meu comentário cara. Mas já que você trouxe o Golf e sobre ele ser compacto na Europa… Foi a VW que disse? Por que a informação que te passei sobre o Tipo ser compacto tá lá no site da Fiat, jovem. Palavra de fabricante.

                • G.Alonso

                  Teve que editar o comentário e adicionar mais palavras? Eu mencionei o Golf como um outro “coche compacto” para você ver como são chamados por lá os que aqui são médios. Você não deve saber, mas, Golf é médio aqui no Brasil, na Europa, nos Estados Unidos, é carro compacto, do mesmo jeito que o Tipo é chamado de compacto, mas, tem porte semelhante ao do Golf. Estar ou não no site da fabricante não diz respeito a nada, está tentando jogar para cima de mim papo para falar que seu argumento está correto.

                  • Felipe

                    É… editei por que notei que vc curte se fazer de desentendido como fez agora, ou então é péssimo em interpretação de texto mesmo… Ou as duas coisas!
                    Demorou pra responder por que vasculhou site por site da VW na Europa e não achou nada sobre o Golf ser compacto, né? Te entendo. Aí voltou aqui e veio deixar uma resposta com esse papinho. Coisa ridícula.

                    • G.Alonso

                      Olhar o próprio umbigo é bom, quem está se fazendo de desentendido ou péssimo em interpretação de texto é você que insiste em falar que Golf é médio mesmo depois de ver o comparativo de “coches compactos” que ele e outros médios estão. E não olhei o site da VW não, conheço bem como ele é, demorei pq estava respondendo outros comentários. Quem estava procurando é você, que deixou até o link aí do da Fiat.

                    • Felipe

                      Precisei procurar não, eu estou em Valencia e sei como as coisas são aqui.
                      Novamente, quem trouxe o Golf pra conversa foi vc. Eu sequer falei de Golf quando te disse que a Fiat classifica o Tipo como compacto. Aceite sua ignorância e continue defendendo a Fiat aí pra garantir seu trocado, se é que eles estão te dando algum centavo.

                    • G.Alonso

                      O Golf como concorrente do Tipo entra como meu argumento contra o que você falou. E não foi só o Golf, se você entrar no link que deixei, vai ver A3, Classe A, Serie 1, Giulietta, C4… Todos sendo comparados como “coches compactos”, como você disse que o Tipo era. Sobre defender a Fiat, se isso é o que você acha, está enganado, defendo qualquer uma e falo mal da Fiat também. Quem geralmente paga aqui é a VW para um conhecido abestalhado que tem comentando num certo car blog.

        • carroair30

          Agora vcs me deixaram confuso:é um Palio,é um Argo ? perai deixa eu atender o celular

          • Ricardo

            Só olhar as linhas laterais que vai perceber que é um Palio!

        • HugoCT

          É outra plataforma amigo. Você não assistiu a apresentação né ? Um monte de sites falou abrobinha durante o desenvolvimento, so especulações, o carro tem outra estrutura, esquece a do Palio.

          • Mardem

            Eu vi a apresentação sim. Chamaram a plataforma de MP1 e disseram que era nova (e a QR disse que era baseada na do Punto – Carry Over de 20% dela e 80% de elementos inéditos). Espero que ela se saia bem nos testes. Nunca torci contra a Fiat, mas sim contra sua política de jabuticabas. Mas a questão nem é essa. Quando digo que o Argo é um Palio com novo nome, me refiro ao porte do carro. É simplesmente uma nova geração do Palio. Com plataforma nova ou não. O Argo não tem refino para substituir o Punto. Essa é a questão.

          • Tango

            A plataforma LATAM é derivada do mesmo projeto do Palio e Grand Siena isso é fato.

        • Isaac Ferreira Santo

          Ai você pegou pesado. É como dizer que o GOLF é um GOL anabolizado. Nada a ver o que voce falou. Me desculpe

          • Luconces

            O correto seria você falar que o Polo é um Golzão. Já que estamos comparando Palio com Punto.

            Comparar Gol com Golf seria comparar o Palio com Tipo.

            E sim o Argo é um Novo Palio. Olha a estratégia da Fiat, olha as motorizações.

        • Anderson Luiz

          Meu sentimento é o mesmo!

      • Hater x Haters

        Melhor projetados…
        Vamos rir pessoal, o cara contou outra piada do ano.

        • Saulo Gomes

          Só olha o painel, tiveram de fazer uma gambiara para por a multimídia pq não conseguem colocar as saídas de ar onde deviam. Ficou tosco, remendado.

          • Hater x Haters

            Querido hater olhos de sangue…
            Essa posição da CMM é a melhor ergonomicamente falando. Se for assim, reclame tb da Mercedes e Audi que possuem um layout do painel semelhante. A posição do ar é um pouco mais baixa porém, praticamente na mesma posição dos Audi e Mercedes. Ainda tem saídas (e 3 saídas) de ar redondas que facilitam o direcionamento do ar. Não há absolutamente nada de errado com essa configuração e ergonomia.

            • Djalma

              Chola mais, chola!

            • Raul Pereira

              Diria que para uma tela que terá GPS, é a melhor posição possível. Não ligo para a altura das saídas de ar, para mim não faz diferença. Mas é muito mais seguro no trânsito você olhar em uma tela nessa posição. Até onde sei o 308 também tem uma tela em posição semelhante.

            • Tango

              Agora o projeto da Audi é bom.

              • Hater x Haters

                Pois é…

          • Duh

            Aí não foi gambiarra, seguiram o estilo da Mercedez.

            • Saulo Gomes

              Gambiarra sim e das bravas. A única multimídia que serve no carro é a da própria Fiat, o painel virou uma penteadeira de pWta. Ainda colocam tudo em vermelho, bom gosto passou longe.

          • Carlos Eduardo da Silveira

            Esse multimídia ai, ficou com uma cara de destacável, parece quem nem é do carro… Minha preocupação é com ladroes quando verem isso na rua, vão tentar roubar… Nao me digam que isso acontece com todos os carros… quero dizer q pelo posicionamento dessa multimídia no Argo, chama muita atenção!

      • Ⓜ️arcelo

        Da onde vc tirou isso?

      • Lagarto Véio

        Etios, Sandero, HB20, Ka, Todos melhores e melhor projetados.

        Baseado no quê o Sr. afirma isso? Mas assim dados, fatos, informações. Com fontes. Não o chutômetro.

        Os caras viram meia dúzia de fotos, não dirigiram e nem mesmo entraram no carro e tão metendo o pau. Haja paciência.

        • Hater x Haters

          -Ka: esse é triste, com carroceria toda desalinhada de fábrica e acabamento vagabundo.
          -Etios: horrível e com acabamento meia boca, além de capado em itens de conveniência.
          -Sandero: acabamento péssimo (no nível do Ka) e dirigibilidade de trator.
          -HB20: caro e beberrão (o Firefly 1.0 bebe menos e o 1.3 é bem melhor que aquele 1.0 Turbo capenga)
          O cara realmente é um comediante!

          • Marcelo SR

            KKKKKKKK!!!!!

          • Alessandro

            HB20 -> suspensão dura horrorosa, plastico puro, painel horroroso.

            • Hater x Haters

              Esqueci da suspensão horrível na traseira que 7 em cada 10 donos do HB20 reclamam. Taí uma coisa que o pessoal da Hyundai precisa aprender com a Fiat e principalmente a Ford: calibragem da suspensão pro solo brasileiro.

          • carroair30

            FERRARI carro apertado beberrao cheio de lata aparente fora suspençao que bate seco ……

        • Saulo Gomes

          Tive dois Fiat´s na vida, os dois fundiram o motor. O primeiro ainda tinha até desculpa, era velho, a luz de temperatura queimou e a cebolinha que liga a ventoinha tb. O segundo tinha 30.000 Km, comprei zero. Foram os dois únicos carro que me derem trabalho na vida, todos os outros, de várias marcas nunca me incomodaram. Então, por experiência própria, Fiat é pior sim.

          • Hater x Haters

            Tive um Gol que fundiu aquela porcaria de motor 1.0 16V e um Voyage que dava alegria ao mecânico da oficina com tanto problema (baixava óleo direto). Além de um Polo que vivia com barulheira na suspensão dianteira direita que a VW nunca resolvia e uma Saveiro da frota da empresa que vivia desmanchando. Uma vez a Saveiro voltou com o para-brisa trincado da CC e eles tiveram a audácia de dizer que o para-brisa já veio assim para eles. Depois disso foi a gota dágua e a empresa trocou a Saveiro pela Strada e nunca mais tiveram problemas com a cc da Fiat e com o carro.
            Foram os únicos carros que me derem trabalho na vida, todos os outros, de várias marcas nunca me incomodaram. Então, por experiência própria, VW é pior sim. ;)

            • Marcelo SR

              Tb tive um Gol Power 2009/2009 e fiquei 26 dias sem o carro porque 2 cilindros ficaram sem compressão por causa do cabeçote defeituoso. Meu filho autista estava com 4 anos e minha esposa estava no fim da gravidez da minha filha… Foi PHODA de ficar sem carro… Depois tive 2 Palios (1 mecânico e 1 dualogic) e hoje tenho um Uno Sporting e só sei que esses carros da Fiat nunca me deixaram na mão.

              • thi

                Ja tive polo,fox, e voyage todos 1.6 ..nunca fiquei na Mao,reconhe,co q o 1.0 tec da vw era uma b@ta

              • Hater x Haters

                Só tenho a dizer depois dessa: VW FEDE!!!!!!!!!!!!!!

            • Snoop Dogg

              Na sua mao ate Porsche deve dar problema, tanta negatividade que nem um trator aguentaria.

              • Hater x Haters

                Porsche não é o fusca de luxo onde se confunde traseira com dianteira?

            • Snoop Dogg

              Critica Ka, Saveiro, Gol, Etios, Hb20, Sandero… ta na hora de você criar sua marca de carros, Haters Motors, faz uma parceria com a Fiat e entre para o grupo FCA

          • Flight_Falcon

            Saulo,
            O segundo era motor Etorq? Se sim, qual era a regularidade nas trocas de óleo?
            O questionamento é devido ter acontecido com outras duas pessoas conhecidas essa situação como Etorq.

            • Saulo Gomes

              Fire. Manual mandava 10.000. Não fui o único, mecânico me falou que os Fire e VW 16 eram assim mesmo.

          • Alessandro

            voce não sabe cuidar de carro camarada… essa é a verdade… só sabe sentar no carro e ir pra frente… nenhum carro funde o motor de uma hora para outra… ele dá sinais claros que há algo de errado bem antes…

            • Saulo Gomes

              Tem um sinal bem claro, olhe na frente e atrás do carro, se estiver escrito Fiat vai dar problema.

          • Lagarto Véio

            Ok. Vc teve problemas com os carros da marca e tem um preconceito por isso. Se eu estivesse no seu lugar, eu tbm teria, normal.

            Mas isso não permite afirmar que o Argo é pior projeto que os carros que você citou. Não estou defendendo a fiat, antes que apareça alguém me acusando, mas também não dá pra julgar de olho, no achismo. Pq não acredito que em 2017 alguma empresa lançaria no mercado, nesta faixa de preço, um produto pior que o Sandero.

        • thi

          O unico bem projetado he o up! Ao meu ver

      • G.Alonso

        Não sei onde, principalmente Sandero e Ka, que tem acabamento bem pior, além de serem piorados para serem vendidos por aqui.

        • carroair30

          o SANDERO é o carro mais honesto que existe

          • G.Alonso

            Não é não.

            • carroair30

              pq nao?

          • Wagner Lopes

            De tão honesto devia se chamar Aécio…kkkk.

            • DINEIROO

              Lula Aécio da Silva Dilma Temer.

              • Wagner Lopes

                Lula deixa de fora…foge a escala de honestidade e entra na de “santidade”….kkkkk.

          • Alessandro

            Sandero é o pior da turma kkkkkkkkkkkkkkkkkk motor ruim, acabamento ruim, dirigibilidade ruim… unica coisa q salva é espaço… mas se eu comprar um carro só pensando em espaço eu ando de busão

            • carroair30

              o SANDERO tem um motor moderno de 3C agora de acabamento esta dentro da media que ofereçe todos mas pelo espaço e pelo preço ainda é o melhor custo beneficio sem contar que é um projeto global e nao um JABOTICABA como algums carros entendeu?

              • oscar.fr

                Mano do céu, o cara pega um dos melhores e mais modernos motores do mercado e chama de ruim. Caramba. Bom é o Argo dele, projeto exclusivo para brasileiros rsrsrrsrs

                • carroair30

                  tem gente que abusa dos PSICOTROPICOS!! ai da nisso

            • oscar.fr

              “Motor ruim”. EU NÃO LI ISSO. Me dê uma razão para o motor ser ruim. Uma. O cara pega um dos melhores – talvez os melhores – motores 1.0 e 1.6 do mercado e chama de ruim.

      • MIN💀S

        Melhor projetado?
        Vc é projetou todos esses carros?

      • Joel Oliveira

        Como pode ter certeza que são melhores projetados?
        Onix LT 1.0 custa R$ 47.950.
        Vejo equivalência entre os modelos.

        • Tom

          Na pratica o Onix LT 1.0 é vendido por R$ 42.000

          • Alessandro

            O problema da Fiat é o canibalismo que ela vai promover com o Uno nessa faixa de preço.

        • O Onix LT 1.0 já vem de série com volante com controle do rádio e telefone, MyLink com integração ao Android Auto e Apple CarPlay e custa R$47.950 (tabela)
          Resta saber quanto custam os opcionais do Argo

          • Vitor Meireles

            Já tem o preço dos opcionais lá no site da Fiat.

      • Marcio Souza

        Como melhores projetados? Trabalhou no projeto de cada um? Com certeza não. Não estou aqui pra defender um ou outro, mas só é possível opinar (opinião nível usuário) caso tenha possuído ou ao menos dirigido todos.

      • Filipo

        Não sei se são melhores projetos, mas o projeto do Argo me decepcionou. Um veículo lançado em 2017, que vai na contramão da eficiência, pelo alto peso de sua plataforma. O Argo HGT manual pesa 1.243 Kg, isso é mais que um Golf Comfortline 1.0 TSi, um carro maior, de categoria superior. E nem para compensar parcialmente isso com melhor aerodinâmica, pois tem uma das piores da categoria (Cx de 0,34).
        E antes que me digam que este peso maior se deu por reforços em sua estrutura, espero que seja verdade, pois, de qualquer modo, um compacto não era para pesar tanto, mesmo com “reforços estruturais”. É simplesmente o compacto mais pesado. Pesa mais que todos: Sandero, HB20, Onix, Fiesta, 208, etc.
        Será que o critério escolhido para o preço ser tão elevado foi o peso? rs.. Peso de ouro, aparência de latão.

        • Alessandro

          Lembrando q o motor etorq ajuda bastante nesse peso.

        • Alessandro

          O peso do golf 1.6 MSI é 1218kg. Considerando o ARGO ser AT e ter um 1.8 no cofre não vejo muita discrepância. possivelmente a estrutura do carro deve ser boa sim. Não sei ainda se o Step é o temporario ou definitivo, isso também pode contar…

          • Filipo

            Comparei o peso do Argo HGT manual (M/T) com o peso do Golf Comfortline 1.0 TSi manual (M/T). Não iria comparar manual com automático!
            Outrossim, o Golf Comfortline 1.6 manual pesa 1.218 Kg e o automático pesa 1.238 Kg. Já o Argo HGT automático pesa 1.279 Kg. Enfim, não tem relação com o tipo de câmbio.
            O estepe também não tem culpa, já que o Golf utiliza estepe comum também.

      • André

        Detalhe, com motores não 1.0 custam próximo dos 47mil.

      • Mario

        SQN

      • Edinaldo_Tapica

        É ironia teu comentário? Kkkkkkkkkkk Etios indiano, projeto antigo, Sandero Dacia carro projetado pra ser altamente lowcost, acabamento vergonhoso… Dos citados, eu prefiro o Argo disparado

        • André

          Voce acha que o Argo Brasil é muito melhor que o Etios India ou o Sandero Dacia? Não se iluda demais. Em termos de motor, Etios e Sandero já levam a melhor de cara. Sandero deve levar em termos de espaço também.

          • oscar.fr

            Argo é premium na cabeça deles, pois a Fiat disse rsrsrsrsrsrs

        • oscar.fr

          Aguardando argumentos para convencer que o Argo não é lowcost. HB20, Onix, Sandero, Argo, TODOS carros de baixo custo (melhor falar em português, pois inglês tem muito mano que não saca o quer dizer e, por isso, acaba achando que existe alguma diferença entre um Argo e um Sandero).

      • Wellington Myph13

        Sandero melhor projetado foi forcar a barra né. Ele é de baixo custo e acabamento interno digno de Palio novo, pq do Fire tb é forcar a barra tb, kkk

        • Saulo Gomes

          Sandero é vendido na Europa coisa que o Argo só vai conseguir se for exportado como sucata para alguma siderúrgica.

          • Wellington Myph13

            kkkkkk. Olha, eu sou meio assim com Fiat, mas o Sandero é abertamente falado que é um projeto de baixo custo, coisa que o Argo não é. Considerando se fosse um Crash Test do antigo, eu chutaria o Argo levando 4 pra 5 estrelas e o Sandero 3… Pra efeito de comparação…
            Argo nasceu pra ser vendido no Brasil mesmo, e se não emplacar, corre sérios riscos de morrer mesmo e a Fiat volta a remodelar a plataforma do Palio de 1996…
            A Fiat precisa alinhar o que quer fazer da vida com tantos modelos de entrada…
            Mobi é novo e provou que o seu preço fez sucesso;
            Uno não tem derivado sedã e ficou caro demais, então tem que sumir;
            Palio tem derivado sedan, então devia se manter por ai com ele e Siena usando apenas 1.0 e 1.3 Firefly;
            Depois vem o Argo, e seu derivado sedan que deve se chamar Atena (ou Athena) usando apenas 1.3 e 1.8;
            Pra finalizar a linha tinham que trazer o Ottimo como evolução do Bravo e uma versão sedã inaugurando o motor 1.3T.
            Isso alinharia a linha toda deles, atendendo até carros médios. Dai é só manter e ver o mercado reagir…
            Fazer propaganda a Fiat sabe, é só querer vender.

    • Flavio de Castro

      ¨”fiat fala, seremos lider” kkk, com este valor, ta louco, este motorzinho, todo dia um 7×1, coitado da banalandia, todo dia somos humilhados por todos os lados..

      • Gustavo73

        Li que a Fiat espera 6 mil unidades mês. Com isso não seria líder. O Onix vende mais que o dobro.

        • Mas convenhamos que para a Fiat vender 6 mil unidades mês alguém perderia mercado, e o Onix seria um deles. Mas não acredito que venda essas 6 mil unidades, e até creio que passado o oba oba do lançamento talvez chega a metade disso.

    • G.Alonso

      Além da telinha no painel, sensor de pressão do pneu e a segunda entrada USB, ele poderia ter pelo menos vidros elétricos traseiros e retrovisores elétricos na 1.3 para justificar. Acho que o preço dela deveria ter ficado em 51.900, igual Onix 1.4. Vai vender só na base do desconto daqui uns meses.

      • Raul Pereira

        Exato, hoje se a comparação do preço x equipamentos não for vantajosa, consumidor pega até um carro que não gosta ou que acha feio.

      • th!nk.t4nk

        O retrovisor elétrico concordo plenamente. Já vidros elétricos traseiros acho nada a ver. É uma exigência bem específica do mercado brasileiro, que custo a entender. O ar-condicionado sempre ligado já diminui muito as chances de alguém querer abrir o vidro, e aí some a isso o fato de que num compacto o banco traseiro estará praticamente sempre vazio. As chances de precisar subir ou descer os vidros atrás beiram zero.

    • Aristeu Junior

      não é só o motor que muda!

      Fiat Argo Drive 1.3 – Itens da versão Drive 1.0, mais sistema de monitoramento da pressão dos pneus, central multimídia de 7 polegadas, com tela sensível ao toque, de alta definição, e compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto (esse item exclusivo é de série a partir desta versão), volante com comandos do rádio e telefone e entrada USB para o passageiro traseiro.

    • thi

      Melhor levar um up

      • Alexandre Monteiro

        Nenhum dos 2…. em ordem, Ka, Onix, HB20….. qualquer outra escolha é simplesmente gosto pessoal.

        • Tango

          Onix nem em sonho

        • oscar.fr

          Onix é um excelente carro para bater e morrer, por exemplo. Apoio a compra.

        • AlfaB

          Onix ???

          • Retrato do Papai

            já deu pra ver o nível de conhecimento automotivo…

      • Hater x Haters

        Up fede.

    • 1 Raul

      Acho a maior besteira fazer um carro com várias versões, tentando encaixar em vários segmentos. O cara não vai pagar mais de 70 mil em um carro que começa em 45, embora tenha grandes diferenças.

  • Leonel

    Esse negócio de “compacto premium” não me desce. No mais, eu considero os preços competitivos. A versão Precision 1.8 AT6 – R$ 64.600, por exemplo, me soa como uma opção muito mais interessante que o Onix, com aquele mísero 1.4 custando a mesma coisa. Só fiquei curioso para ver o topo de linha totalmente equipado, provavelmente, deve bater a casa dos R$80 mil…

    • Alexandre

      Só que o Onix de 63k tem cambio AT e é o LTZ né!? Mas também acho que os valores eram esses mesmo, de qualquer forma não compraria nem Onix, nem HB, nem Argo, nem nada 0km, agora só usado.

      • Mardem

        Mas o do Argo de 60 e tralala também é automático convencional…

      • Leonel

        O dele (Argo) também é um belo AT6…

      • AlfaB

        Com motor 1.4 lixo

        • Alexandre

          Muitos condenam o motor 1.4 da GM, dizendo que é lixo, que é de Corsinha, etc.. Eu tive um e posso falar, cumpre a tarefa como qualquer outro. Em uma viagem de 550km, andando a 120-130km/h com duas pessoas e pouco peso extra, consegui média de 15,6km/l na gasolina, andando a 110-120km/h com ar desligado e carro vazio, conseguia números de 11,4km/l no álcool. Na cidade caia para algo em torno de 9,5km/l no alcool (maior parte com ar desligado).

          O desempenho do motor é aceitável, consegui chegar a máxima (segundo a montadora) 187km/h (e não era descida, rs). Confesso que hoje em dia ele é ultrapassado, ainda mais com esses novos motores de baixa cilindrada chegando com tudo (Ex.: Pure Tech, TSi, Kappa, etc.), mas à época que fora lançado cumpria muito bem a tarefa tanto em desempenho quanto economia. Portanto, até hoje ninguém conseguiu me convencer que o motor é realmente um “lixo”.

          Acho que muita gente acha-o um lixo pois qualquer mecânico consegue “mexer” no carro, o que de fato é verdade, mas isso não desqualifica o motor. Pelo contrário, quanto mais gente com expertise sobre o assunto, mais disseminado é e com isso mais fácil de se conseguir consertá-lo.

          Ai eu pergunto: é isso que chamam de lixo? Porque se for, eu compraria um lixo de carro com esse motor.

          A propósito, fiquei 3 anos com o carro.

    • Luconces

      1.8 com rodinhas de 15″…

    • Guto Tux

      Na verdade o Argo Precision 1.8 AT6 custa R$ 67.800. E o Onix LT AT6 custa R$ 56.790

      • Alexandre

        Ele misturou as bolas… Comparou topo do topo do Onix com intermediário do Argo. O topo do Onix (LTZ AT) é na casa dos 63k, mas o LT é mais barato (como você mencionou).

        • Leonel

          Não troquei nada. Peguei dois carros da mesma categoria e preços semelhantes. Eu quis dizer, de forma simples, que entre um Onix “Activ” e um Argo Precision com o 1.8 AT6, eu iria fácil de Argo. Simples assim…

      • Joel Oliveira

        Mas você leva motor 1.8 mais moderno e vários outros itens de série que o Onix LT nao tem nem como opcional. O LT 1.4 não tem computador de bordo, rodas de liga, vidros elétricos traseiros, ESP, e tantos outros itens. E sem contar que o 1.4 do ONIX já está datado.

        • Guto Tux

          Concordo, mas o Onix LT não concorre com a Precision e sim com a Drive 1.3 GSR

      • Leonel

        Só quis salientar que tem Onix custando R$64k, que é o caso do Active…o Argo topo de linha, na faixa de preço, já pula para outros modelos, como NF e etc…

    • Djalma

      Só que não tem só Onix para brigar com a Precision; Tem HB20 Premium; Tem FIT; tem Etios 1.5 XLS; tem New Fiesta; tem C3 e 208 agora com cambio automático de 6 marchas; está chegando novo March e o novo POLO. Esse Argos 1.8 não vai ter vida fácil.

    • khumberto

      Essa versão custa 67.800

  • RKK

    Drive 1.0 R$ 46.800 !!! HGT 1.8 AT6 – R$ 70.600 !!! Uau !!!
    Motor de primeiro mundo e freio à disco nas 4 rodas não tem não, mas preço tem !!!

    • Leonel

      Como moramos no Brasil, já era de se esperar…

    • Alexandre

      Todos sabemos que brasileiro não da a minima para segurança, para freios a disco então… Nem percebe aquele circulo prata na roda traseira. Vide Elantra custando 96k sem freios a disco nas 4 e a galera comprando a rodo (no lançamento).
      Esse Argo ai deve frear de 100-0 em uns 37m, o que (se estiver correto) é MUITOOOO!

    • Joel Oliveira

      Mas o HGT 1.8 AT6 está muito distante do 1.0 Drive em equipamentos, não acha meu caro? A começar pelo câmbio.

      • RKK

        A questão é que ambos estão caríssimos. Não se trata do delta.

    • Flight_Falcon

      O 1.0 e o 1.3 é condizente para o grande público do Brasil.
      Torque em baixa e bom consumo.
      Poucos como você e outros aqui que conhecem e sabem das vantagens de um motor turbo e mais moderno.
      Uma amiga comprou um Lounge THP agora e disse “que o carro é bonito, tem isso tem aquilo e disseram que tem motor com turbo, o que é isso”? Já viu que para ela importa beleza e mimos e a grande maioria vai nessa linha.
      Um dia vamos mudar o mundo (brasileiro) de veículos kkkkkkkkk

    • Retrato do Papai

      o camanzi testou a versão hgt e disse que tem freio a disco nas quatro rodas

  • Hernan Carlos Granda

    compacto premium , kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • th!nk.t4nk

      Só no preço. Mas Onix e HB20 nao fogem disso aí nao.

      • Hernan Carlos Granda

        nenhum carro de marca generalista é premium

        • oscar.fr

          Sim, esse é um argumento. Ao mesmo tempo, os poucos compactos brasileiros que também tem na Europa (excetuando-se o Sandero), C3, 208, Fiesta, estão inegavelmente um degrau acima dos seus concorrentes de baixo custo locais (Gol, HB20, Ka, Palio, Argo,…), daí a apelação Premium. Mas esse Argo não justifica de nenhuma maneira o adjetivo premium.

  • Valber Santana Coelho

    Sem novidades no preço. Porém achei o carro acima da média no padrão da FIAT. Se vai ser sucesso só tempo vai dizer.

  • SDS SP

    Preço tá razoável perante à concorrência.

    • GABRIELCSFLORIPA

      Argo 1.0 básico custa R$ 6.820,00 a mais que HB20, Ka e Onix, que são os líderes e estão sendo vendidos por R$ 39.990,00.
      Argo HGT manual custa R$ 1.200,00 a mais que o Sandero RS.

      • Carlos

        Comparando de tabela com preço promocional não dá. A diferença real ficaria na casa dos 3 mil

        • GABRIELCSFLORIPA

          Então vamos considerar apenas preço de tabela que vc pode confirmar nos sites do fabricantes:
          Onix – R$ 41.690,00 (diferença de 5.100)
          Ka – R$ 43.760,00 (diferença de 3.040)
          HB20 – R$ 42.500,00 (diferença de 4.300)

          • Duh

            semana que vem a concorrência já vão resolver essa diferença, 2mil a menos para cada um.

          • th!nk.t4nk

            Lembrando que a FIAT também dá fortes descontos nas concessionárias. Os preços devem ficar bem próximos sim, no fim das contas (ainda mais se considerar que o Argo é melhor equipado, tendo até start-stop de série).

            • oscar.fr

              Mas isso vai demorar. O carro é lançamento e ao final do primeiro mês deverá subir, pelo menos mil reais. Até as promoções começarem a aparecer (ao menos que ele seja um desastre de vendas como o Etios), o preço de tabela já deverá ter aumentado substancialmente em relação a este de lançamento. Start-Stop o Sandero também tem.

          • AlfaB

            Esses tem start stop?

            • GABRIELCSFLORIPA

              Eu troco start-stop do Argo por controle de som/telefone no volante e garantia de 5 anos do HB20, que ainda assim custa R$ 4.300,00 a menos.

          • Retrato do Papai

            na verdade o onix começa em 47,950… esse de 41.690 é o velho, chamado de joy

      • SDS SP

        Você está misturando preço de tabela com promocional. Os concorrentes do Argo são o HB20 Comfort Plus e Onix LT, sendo que o último está praticamente com o mesmo preço do Argo e bem menos equipado.

        • GABRIELCSFLORIPA

          Então vamos considerar apenas preço de tabela que vc pode confirmar nos sites do fabricantes:
          Onix – R$ 41.690,00
          Ka – R$ 43.760,00 (taxa zero 36x)
          HB20 – R$ 42.500,00

          • SDS SP

            Mas para comparar com o Argo devemos usar o Onix LT e HB20 Comfort Plus que custam 47,5 e 46k respectivamente. O Ka é de fato mais barato.

          • Retrato do Papai

            na verdade o onix começa em 47.950… esse de 41.690 é o velho, chamado de joy

            • GABRIELCSFLORIPA

              Velho, como assim, é usado? :-)

        • Djalma

          Bem menos equipado onde? O Argo de entrada só tem, ar, direção vidro dianteiro, trava e computador de bordo!

          • SDS SP

            Isofix, cinto de três pontos e encosto de cabeça do banco para todos os passageiros, stop&start, computador de bordo…Onix não tem nada disso, além do motor mais datado.

            • Luconces

              A Fiat está apenas nivelando seu carro com a concorrência.
              Com exceção do Start&Stop não oferece nada de diferente.

              • SDS SP

                O Onix não tem nada disso.
                Só fiquei decepcionado com a insistência nos pacotes opcionais.

                • Luconces

                  Onix é um projeto meia boca.

                  Fato é que dado esse tempo todo a Fiat não está entregando nada demais.

                  Isofix? É o mínimo.
                  Cinto de 3 pontos? É o mínimo.

                  Eu fiquei decepcionado com os equipamentos de série e de opcionais…

          • AlfaB

            Startstop

      • Hater x Haters

        O cara tá comparando Onix Joy, e HB20 basicão. O Argo Drive 1.0 é comparável pelo nível de acabamento e equipamentos com o Onix 1.0 LT e HB20 1.0 Comfort Plus, e todos eles tem preços semelhantes.
        Raciocina um pouquinho…

        • GABRIELCSFLORIPA

          Vamos considerar apenas preço de tabela que vc pode confirmar nos sites do fabricantes:
          Onix – R$ 41.690,00 (diferença de 5.100)
          Ka – R$ 43.760,00 (diferença de 3.040)
          HB20 – R$ 42.500,00 (diferença de 4.300)
          Tem que ser IRRACIONAL para não levar isso em consideração.

          • Christian Balzano

            Mas o que me parece que estes carros não tem os mesmos ítens de série do Argo. Direção elétrica, sistema start&stop desde a versão de entrada é um diferencial.

            • Luconces

              Direção elétrica é o mínimo sim em termos de tecnologia. O sistema Start&Stop também.

              Mas compara mesmo os itens, desculpa o Argo não oferece nada demais.

            • Gustavo73

              Direção elétrica até o Up tem.

    • celso

      Dentro do esperado. Principalmente a Drive 1.0.

      • SDS SP

        Eu mesmo não esperava nada abaixo dos 45k. Não sei qual é esse espanto todo.

        • celso

          Eu acreditava em R$46.000

    • Gustavo73

      Achei alto o pulo dos valores entre cada motorização. 53 mil é preço de 208 e Fiesta.

      • celso

        Se tivesse conteúdo que justificasse, até daria pra entender, o que não é o caso.

  • Guilhe

    Preço na média da concorrência, briga para ficar entre os cinco mais vendidos.

  • Samuel Almeida

    Muito caro Fiat. Abraço!

    • Carlos Polesello

      Como todos os automóveis vendidos no Brasil. Todos são muito caros.

  • “Perguntador”

    Os especialistas faziam estimativa que a versão mais cara ficaria em 60 mil, erraram só por 10 mil… Kkk

    • Luconces

      De acordo com o Ibope… kkk

    • celso

      A maioria, onde eu me incluo, apostava entre R$45.000 e R$47.000 para a Drive 1.0.
      Acertamos na mosca.

    • Fanjos

      Menos eu…chutei 75k, cheguei mais perto xD

  • Zarath Rocha

    Volks, GM, Renault e Ford rindo e aliviados… por esse preço…. ja era… próooooooximo por favor.

    • Carlos Polesello

      Preocupei….. imagina o Polo 1.0 TSI Automático. Nada a menos de R$ 70 mil. A VW que tá mais aliviada, vai enfiar a faca no novo Polo sem dó e sem culpa.

    • Diego

      Os fabricantes devem ter um colegiado pra definir o preço dos carros sem afetar os concorrentes. Tudo nivelado por cima. Toda vez que penso em trocar de carro, paro e penso 1 minuto nos preços. É incrível como fico feliz em ver o Up 2015 na garagem, fica até mais bonito hahaha

      • zekinha71

        Uma vez o presidente da PSA deu uma entrevista e disse que quando lançou o C3 queria vender abaixo dos 30K, mas a Fiat e VW proibiram, pois ia mostrar que as carniças de entrada dessas duas eram muito caras.
        Ou seja quando vão lançar um carro, tem reunião na Anfavea e lá decidem o preço.

        • carroair30

          por isso que a PSA esta aos frangalhios hoje aceita acordo agora chupa!!!

          • Duh

            Ou aceitava ou estaria ferrada, o governo iria arranjar um jeito de prejudica-la, olha o super ipi foram as grandes que pediram, agr fingem de vítimas e reclamam dele.

          • oscar.fr

            Brasileiro que manda “chupa, PSA” merece mesmo ter um Argo nesses preços.

        • Marcelo SR

          Isso é uma vergonha. E acredito piamente que seja bem assim mesmo! Uns protejendo os outros em termos de ganhos abusivos.

        • Tango

          Dúvido que ele tenha dito algo parecido com isso.

    • carroair30

      concordo com vc essa semana a RENAULT estava vendendo SANDERO AUTENTIC por 38.0000 com ar direçao,vidro eletrico…e um baita espaço interno de bonus!

    • luis antonio

      concordo com você zarath mas a ford é muito lenta em lancamentos o ka já passou da hora de uma nova geração

  • Gustavo

    Tirou da loja já vale 10 mil a menos

    • Rodrigo Pasini

      Isso não é exclusividade do argo.

      • Carlos Polesello

        É “exclusividade” de todos os carros no Brasil. Nenhum vale o que pedem, Nem Audi, nem BMW, Nem Ferrari, nem Onix, Nem Fox….blá…bla..bla….. nenhum…..! Custo Brasil.

        • Gustavo73

          Não foi isso que ele quis dizer. Tirou da CSS, todo carro perde valor. Passa a ser usado.

          • Luconces

            Pessoal sofre para interpretar…

        • João Brunelli

          Tudo bem reclamar dos preços dos carros no Brasil, mas este comentário sequer fez sentido.

      • Gustavo

        Vdd

  • Compro Vidro de Perfume Vaziou

    Preço iguais aos concorrentes e as versões intermediarias e Top’s vai ficar na mesma faixa de preço do novo Polo se vacila ate mais baratas já que a VW tem ótimos preços, só precisa ver as vantagens entre Argo 1.0 x HB20 1.0 com opcional, pq pelado custa 43k

    Pelo menos é melhor pagar 47k em um Argo 1.0 do que 48k em um Onix 1.0

    • Luconces

      O 1.0 vem com kit dignidade + banco que sobe + computador de bordo por 47k…

      É melhor guardar esse dinheiro.

      • Anderson Freitas

        Kit Dignidade foi a melhor! kkkk

        • Luconces

          Esses termos que a galera inventa são os melhores!
          kkk

    • Marcelo SR

      VW tem ótimos preços?!? Onde?!? Tão vendendo aquele Gol G5,5 todo remendado a preço de rins, córneas e fígado!!!

      • Tango

        Mais barato que o Uno

    • Hater x Haters

      VW…
      ótimos preços…
      KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

  • Leonardo Teixeira

    Caro, mas ainda melhor que um fox automatizado por 75 mil

    • Carlos Polesello

      Tenho um Fox 2015 1.6 16 V, paguei 20 mil menos que isso. Custo beneficio excelente. Com 3 anos de uso pretendo trocar, mas não vai o Argo.

      • Luconces

        Pega o Polo

        • Gustavo73

          Esperemos os preços

          • Luconces

            Na atual realidade do mercado já da para ter uma ideia.

            Se bem que creio que Custo Benefício mesmo vai ser o Rio.

            • Gustavo73

              Esse Rio só acredito vendo. Até porque só virá se as cotas do México caírem. Sobre o Polo ainda falta definir qual será a motorização básica. Mas deve vir na faixa dos 60mil.

              • Luconces

                Eu também mas com a saída da Inovar-Auto eu tenho Fé abiguinho!

                Se o Polo vir na faixa dos 60 já causa na linha da Fiat.

                • Gustavo73

                  O fim da Inovar Auto não vai ser a abertura da porteira. Sobre o Polo é só a VW querer.

                  • Luconces

                    Com certeza não mas tenho Fé que vai ser positivo para todos.

            • oscar.fr

              Chegada do Rio é papo. E isso já dura anos. No mais, não entendo porque tanta espera, se lá fora ele é considerado pior que um 208 ou Fiesta, porque esperá-lo tanto aqui, se os 208 e Fiesta brasileiros são bem interessantes.

        • Duh

          O Polo vai ser bem mais caro, com o preço dele vai dar pra pegar um golf 1.0.

          • Luconces

            Com certeza mas digo em termos de produto.

      • thi

        O fox Novo he top mesmo,um amigo tem um

    • Gustavo73

      Mas o Fox automatizado 1.6 custa 57 mil

      • Leonardo Teixeira

        Coloca os opcionais e veja a mágica

        • Luconces

          Coloca os opcionais no Argo e veja a mágica

        • Gustavo73

          Aí você teria que colocar os opcionais no Argo também.

          • Leonardo Teixeira

            Mas o preço de 70 mil já não tem mais opcionais no argo pelo que li, diferente do fox de 57 como vc citou, para ter todos os itens o preço chega a 75 mil

            • Gustavo73

              Kit Stile (9SK) – Rodas de liga leve aro 17 polegadas e bancos em couro, Airbags laterais e Kit Tech [(9SH) – Keyless entry´n´go, ar-condicionado digital e kit High Tech].

        • Djalma

          Não tem mais opcionais, apenas a Centra Multimídia. A VW mudou a política dela; assim que o Site estiver atualizado vai ver que a linha está bem enxuta,

          • Tango

            Tá estranho essa demora na atualização do site da VW. Já tem quase um mês que anunciaram as mudanças na linha e nada.

    • Djalma

      Não inventa, não existe FOX nesse preço, esse é o Crosfox. Um Highline completasso tá 62 mil manual e 65 mil automatizado.

  • GABRIELCSFLORIPA

    Argo 1.0 básico custa R$ 6.820,00 a mais que HB20, Ka e Onix, que são os líderes de vendas que estão sendo vendidos por R$ 39.990,00.
    Argo HGT manual custa R$ 1.200,00 a mais que o Sandero RS.

    • Compro Vidro de Perfume Vaziou

      Onix 1.0 custa 48k, a não ser que esteja falando do Joy que mesmo assim vem tão pelado que é uma boa opção para CNPJ
      Quanto ao Ka, HB20 e Sandero são é realmente cerca de 4/5k mais caro, mas tem o fator de esta a muito tempo no mercado e que o brasileiro gosta de novidade e carros com vincos, não dou ate o final do ano pro Argo ser lider de vendas com os modelos 1.0 e 1.3 !!

      • Gustavo73

        Não que o Argo 1.0 seja super equipado. Mas o Joy realmente.

        • Compro Vidro de Perfume Vaziou

          Joy sem condições, carro pra colocar pião, eu recomendaria ate fazer financiamento e seguro para modelos usados 2011/12 completinhos mesmo pagando mais nas parcelas do que tudo isso em um Joy!!

      • Luconces

        O Argo oferece a mais do que o Joy o computador de bordo e o banco que sobe.

        Não vou falar de segurança obviamente mas se você bater figurinha vai ver que não deve em nada para o Argo.

      • GABRIELCSFLORIPA

        Vamos considerar apenas preço de tabela que vc pode confirmar nos sites do fabricantes:
        Onix – R$ 41.690,00 (diferença de 5.100)
        Ka – R$ 43.760,00 (diferença de 3.040)
        HB20 – R$ 42.500,00 (diferença de 4.300)

        • Martini Stripes

          Vc ta errado jow. hahahha
          Os preços estão condizentes com a concorrência, HB20 Premium é o mesmo preço de tabela do Argo Precision, assim como Onix LTZ, varia pouquíssima coisa.

          E esses de entrada aí tem menos itens que o Argo, equipando fica tudo igual

    • Gustavo73

      Veja o preço de tabela deles, falando das versões de entrada. HB20 45, Onix com facelift 48 e o Ka por 43.

      • GABRIELCSFLORIPA

        Ok, então vamos considerar apenas preço de tabela que vc pode confirmar nos sites do fabricantes:
        Onix – R$ 41.690,00 (diferença de 5.100)
        Ka – R$ 43.760,00 (diferença de 3.040)
        HB20 – R$ 42.500,00 (diferença de 4.300)

        • Gustavo73

          Onix de 41 não tem nem o facelift é o Fire da GM. HB20 de 42 veja que é o 17/17 como está no site. Não estou defendendo a Fiat, mas o 1.0 está no preço. Já apartir do 1.3 ele já começa a sair do eixo.

          • Verdades sobre o mercado

            Concordo, do 1.3 em diante salgou demais o preço.

            • Gustavo73

              Uns 2 mil a menos, já faria uma diferença.

          • Djalma

            Só que tem todas aos alterações mecânicas das outras versões.

    • BTRJ

      Exato, veio pelo menos R$ 6.000,00 acima do aceitável em todas as versões. Ou concedem muitos descontos ou não briga pelas primeiras posições….

    • RRROL

      New Fiesta Ecoboost tem 7 airbags, pacote completo de segurança e nenhum opcional. Na minha opinião é melhor. Só perde na CM e espaço.

  • ocampi

    Bacana 70 mil preço inicial HGT AT6 sem opcional.

  • Compro Vidro de Perfume Vaziou

    Argo Drive 1.0 – R$ 46.800:
    Sistema start-stop, ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e tela de TFT de 3,5 polegadas no centro do painel de instrumentos.
    Opcionais: rádio Connect, câmera de ré + sensor de estacionamento traseiro, retrovisor elétrico com função tilt down e repetidores de seta laterais + vidros elétricos traseiros, central multimídia com tela de 7 polegadas + volante multifuncional com comandos de som e telefone + segunda entrada USB (R$ 1.990).

    Argo Drive 1.3 MT – R$ 53.900:
    Todos os itens da Drive 1.0 + sensor de pressão dos pneus, central multimídia com tela de 7 polegadas e volante multifuncional.
    Opcionais: rodas de liga leve de 15 polegadas + faróis de neblina, câmera de ré + sensor de estacionamento traseiro, retrovisor elétrico com função tilt down e repetidores de seta laterais + vidros elétricos traseiros.

    Argo Drive 1.3 GSR – R$ 58.900:
    Itens da Drive 1.3 MT + controles de estabilidade (ESP) e de tração, paddle shifts e assistente de partida em rampas.
    Opcionais: rodas de liga leve de 15 polegadas + faróis de neblina, câmera de ré + sensor de estacionamento traseiro.

    Argo Precision 1.8 MT – R$ 61.800:
    Itens da Drive 1.3 GSR + faróis de neblina, faróis com leds, rodas de liga leve de 15 polegadas e banco traseiro bipartido.
    Opcionais: airbags laterais, bancos em couro + rodas de liga leve de 16 polegadas, câmera de ré + sensor de estacionamento traseiro, tela de TFT de 7 polegadas no centro do painel + ar-condicionado digital + rebatimento dos retrovisores + partida do motor sem chave + sensor crepuscular + sensor de chuva + retrovisor fotocrômico.

    Argo Precision 1.8 AT – R$ 67.800:
    Itens da Precision 1.8 MT + piloto automático, paddle shifts e volante revestido em couro.

    Opcionais: airbags laterais, bancos em couro + rodas de liga leve de 16 polegadas, câmera de ré + sensor de estacionamento traseiro, tela de TFT de 7 polegadas no centro do painel + ar-condicionado digital + rebatimento dos retrovisores + partida do motor sem chave + sensor crepuscular + sensor de chuva + retrovisor fotocrômico

    Argo HGT 1.8 MT – R$ 64.600 / HGT 1.8 AT – R$: 70.600:
    Itens da Precision 1.8 AT + tela de TFT de 7 polegadas no painel, rodas de liga leve de 16 polegadas, ponteira de escapamento. A configuração automática acrescenta piloto automático e apoio de braço paraa o motorista.
    Opcionais: airbags laterais, bancos em couro + rodas de liga leve de 16 polegadas, câmera de ré + sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital + rebatimento dos retrovisores + partida do motor sem chave + sensor crepuscular + sensor de chuva + retrovisor fotocrômico.

    Argo HGT 1.8 AT Opening Edition Mopar:
    Itens da HGT 1.8 AT + cor azul Portofino, teto, retrovisores e spoiler traseiro pintados de preto, rodas aro 16 escurecidas, kit de alto-falante e logotipo Mopar na traseira. Limitada a 1.000 unidades.

  • Filipo

    Tudo bem que o Argo veio “recheado”, mas não jusifica estes preços ridículos.
    A Fiat (não estou falando de FCA, e muito menos de Jeep) está desesperada por lucrar no Brasil e faz isso? Não é assim que funcionará. Experimenta abaixar estes preços, que será sucesso, a meu ver. Mas assim, definitivamente não. Será mais um Punto, um carro bom, mas de pouca vendagem.
    Todos os preços estão ridículos! A começar pelo 1.0. 47K o 1.0 de entrada? 54K pelo 1.3, que não faz frente a nenhum 1.6? Versão esportivada com motor 1.8 e câmbio manual mais caro que o Sandero RS? Bola fora total, Fiat!

    • Luconces

      Recheado?

      Do que?

      • h1ghland3r

        De opcionais kkk

        • Luconces

          Aaaaaaa tá! Entendi! kkk

      • _William

        “recheado” é diferente de recheado.

        • Luconces

          Recheado por recheado…

  • R1 o comentário no1

    É melhor acrescentar uns 20 mil a mais e sair de Toro Freedom.

  • duhehe

    Já foi falado qual o prazo de garantia ?

    • Gustavo73

      O padrão do mercado, 3 anos.

  • Diego

    Adorei o carro ! Estou avaliando a compra da versão 1.3 Drive, melhor custo benefício dentre as versões.

    • Bruno Alessandri

      Carro manual ninguém quer mais. Por um pouquinho mais vc pega um HB20 1.6 automático.

      • Gustavo França

        Nem todo mundo… eu mesmo tenho um Volvo manual. Demorei para achar um, mas queria só manual. Como durante a semana vou trabalhar de metro, uso o carro mais de noite e fim de semana e aí não fico tanto em congestionamentos. Manual é bem gostoso de dirigir e sentir o motor.

        • Bruno Alessandri

          Sim, entendo, mas são raríssimas exceções.

      • Diego

        Detesto carro automático, gosto do bom e velho câmbio mecânico.

        • Bruno Alessandri

          Sorte a sua, é mais barato! ;) De qualquer forma, no seu lugar, eu esperaria um pouco o lançamento do novo Polo, que acredito ser muito mais carro.

          • Marcelo SR

            Vai ser muito mais caro tb. A dona VW enfia a faca e torce lá dentro, pra doer e sangrar mais.

            • Bruno Alessandri

              Mais caro um pouco tem que ser, afinal, se trata de um projeto moderno, mundial, mais seguro e eficiente. Se a diferença não for tão grande, eu esperaria. Em outubro/novembro ele chega e vc já tira essa dúvida.
              Hj eu fui na fiat levar meu 500 para um recall e vi o Argo pessoalmente. Esqueça o carro das fotos de divulgação, a imagem dele é bem probrinha, popularzinho msm, mas com um tablete gigante no meio do painel pra enganar, ao melhor estilo espelho pra índio ver.
              Abraço

        • Marcelo SR

          Idem.

      • Douglas

        Bruno, ninguém precisa ser maria vai com as outras.
        Eu tenho um Sonic manual e compraria um Argo HGT manual.

      • Marcelo SR

        Carro manual ninguem quer mais?!? Eu tive dois Palios. 1 mecânico e outro dualogic. O mecânico dava de 15000 a zero no dualogic.

    • Luconces

      Por mais 1k você leva um C3 mais equipado com o AT6.
      Fora o parabrisa Zenith

      • Diego

        O problema é o pós-venda.

        • Luconces

          Hoje em dia está bem melhor. Tem a manutenção 1 real por dia e no mercado de usados é um carro que gira bem. Outro perfil de consumidor.

          Não sei onde você mora mas eu consideraria muito um C3.

        • Djalma

          Pós venda da Citroen é bem superior ao da Fiat, se fosse Peugeot até concordaria.

      • Marcelo SR

        Esse C3 já deu.

        • Luconces

          Já deu tanto que tem a geração nova. Mas mesmo assim o C3 é Premium mesmo.
          Ao contrário do Argo.

          • oscar.fr

            Contudo, o C3 europeu continua na mesma plataforma do brasileiro. Não é como se o brasileiro fosse um carro monstruosamente atrasado. Para o nosso mercado ainda está muito bom.

        • Vitor C

          O que já deu é essa plataforma de palio requentada que a Fiat ainda insiste em usar, carros que já saíram de linha na Europa como c3, fiesta e Fox usam plataformas melhores.

        • oscar.fr

          C3 europeu – lançado “ontem” – continua a usar a mesma plataforma do brasileiro. O C3 brasileiro tem espaço, porta malas, bons equipamentos, excelente acabamento e um plano de manutenção interessante. Perto dele, quem parece cansado é o Argo.

    • Djalma

      Já fez Test Drive?

      • Diego

        Devo fazer no final de semana, mas não vou fechar negócio, ainda não tem nada a respeito sobre o teste de colisão, isso é primordial.

    • Douglas

      Por 54 mil já é de se pensar no Up TSI, mas gosto é gosto.
      Faça o test-drive antes para ver qual tem a melhor dirigibilidade.

      • Diego

        Vou fazer o test drive no sábado.

        • Eng Turbo

          Se for testar o TSI, não deixe de PISAR fundo (Acima de 5.000 rpm), quando possível, logico. Principalmente em subidas ingrimes….depois nos diga como foi experiencia.

  • Malvino Jose Moreira Junior

    Como é que uma foto mal tirada não faz! Descemos a lenha no carro por causa de uma ma qualidade de uma foto. Ontem no lançamento vi quanto esse carro é bonito e bem trabalhado!

    • Luconces

      Balanço dianteiro exagerado. Portas a lá Palio. Frente de Mobi.

      Com qualidade ou não nas fotos o carro continua sendo polêmico.

      Traseira eu acho que ficou interessante e a lateral apesar de algumas semelhanças também.
      O contorno preto nas caixas de roda faz falta nas versões que não oferecem isso.

      Para mim o mais bacana do carro é o interior apenas.

      • Malvino Jose Moreira Junior

        Olhando no video do carbl*g e no próprio vídeo promocional da Fiat. Eu mudei meus pensamentos o carro é bonito sim ! Bom na minha opinião

        https://www.youtube.com/watch?v=EA0KktwoPmQ

        • Luconces

          Design é pessoal mesmo. Tem gente que pira, tem gente que odeia. Eu tô no meio termo.

          Juro que tô tentando ver algum custo benefício mas ta díficil. A lista de itens de série não oferece nada demais. Opcionais idem.

  • RSRX

    46k num manco 1.0

  • TijucaBH

    O Argo 1.3 com cambio dualogic d 5 marchas custa mais do que um Hb20 com motor 1.6 de 128CV e cambio automatico de 6 marchas. Tem que internar quem comprar um carro desse kkkkk

    • Marcelo SR

      1.3 + dualogic deve ser ruim de andar…

    • Alexandre

      Cara, não sou fã da Hyundai, mas tenho que reconhecer. Esse foi um dos câmbios AT (de fato) mais rápidos que já andei. Peguei Uber esses dias e percebi a agilidade do cambio no momento da troca. Fiquei impressionado.

  • Neto ®

    Por 58 vc pode pegar um argo 1.3 automatizado ou um hb20 1.6 at6 ou o novato c3 1.6 at6. Vai ter apelo nas vendas por ser novidade, pq custo benefico perante a concorrência passou longe.

    • Bruno Alessandri

      É vdd. Sem contar que o HB20 é um carro mais bem resolvido que esse Argo, que parece sem personalidade própria.

  • oloko

    A fiat ta de sacanagem, 4 air bags no máximo sendo os laterais opcionais? Porque não então 6ab nem que seja opcional? Resta ver o crash test desse carro ai pra ver se tem um mínimo de segurança, fora que 47 mil na 1.0 peladeira é pra cair os butiá do bolso

    • Djalma

      Laterais só são opcionais no 1.8; nos outros nem como opcional.

      • Luconces

        E ESC e TC na versão 1.0 e na 1.3 manual então?
        lol

      • oloko

        Pior ainda

  • BTRJ

    Errou rude nos preços a Fiat. HB 20 e ônix continuarão a liderar nas versões de entrada, que são as mais vendidas…Esperemos a resposta do mercado para confirmar, mas acredito que deveria custar de 5 a 6 mil a menos cada uma das versões para uma boa briga.

    • BTRJ

      Não me venham falar que concorre com Fiesta, Polo, C3 e 208, pq, apesar de um painel bonito com uma vistosa tela de TFT entre os instrumentos, esta não é a realidade do conjunto da obra das versões de entrada apresentadas pela Fiat…

      • celso

        Estruturalmente, o Argo deve ser melhor que todos estes que você enumerou aí, exceto o Polo.

        • Gustavo73

          Melhor que o Fiesta? Se for já é um alento. Lembrando que basta a Pug deixar de ser muquinha e colocar as barras laterais no 208.

          • celso

            O Fiesta tirou 12.87 (máximo 16) no Latin NCAP. Não é uma nota alta. O Argo deve conseguir melhor resultado…

            • Luconces

              É o mínimo já que o Fiesta já tem 7 anos nas costas.

              • celso

                Esse mesmo Fiesta de “7 anos” se saiu muito bem em testes nos EUA e na Europa.

                • Luconces

                  Reflete um projeto bem feito e pensado. Mas continua sendo um projeto de “7 anos”.

                  Se o Argo não for melhor depois de toda a técnica de construção FCA aí sim é crítico.

                  • Rodrigo Alves Buriti

                    Na verdade vai fazer 10 ano que vem, lembre-se que ele é de 2008 na Europa….

                    • Luconces

                      Verdade mas eu nem considerei isso. Senão o Punto já era vovô faz tempo kkk

                      RIP Punto!

                    • Rodrigo Alves Buriti

                      Exato, não quer dizer que seja ruim…pelo contrário, o novo fiesta europeu ainda usa a mesma plataforma do atual, apenas um pouco alongada para dar espaço para o banco traseiro, sua maior crítica.

                    • Tango

                      Não mudou nada no novo Fiesta o mesmo entre-eixos.

                    • Rodrigo Alves Buriti

                      Mudou sim, isso foi anunciado na época que a preocupação foi o espaço traseiro. Mesmo sendo insignificante (ver abaixo), espero que tenham modificado a disposição dos bancos.

                      2,489 mm o Mk7
                      2,493 mm o Mk8

                    • Tango

                      Cara isso não dá nem 1 centímetro. O carro não é feito para o Brasil, na Europa vende bem.

                  • Vitor C

                    Com essa plataforma de palio modificada eu não esperaria muita coisa, não dá para fazer milagre em muita coisa.

                    • Luconces

                      0_o

                    • Tango

                      Dá pra melhorar sim é só a Fiat querer.

                    • Vitor C

                      Da para melhorar, mas não fazer milagre. O carro ainda pode ser seguro e etc, mas há coisas que sempre vão denunciar a idade, como dirigibilidade, arranjo da cabine, suporte a tecnologias e etc.

            • Gustavo73

              Quatro estrelas, veja que o City na época obteve 12,06 4 estrelas também. O Focus 13,53 4 estrelas. Na época alcançar 14 pontos era 5 estrelas. Tá certo que era o modelo mexicano, mas o Ka está na mesma faixa.

              • celso

                O Focus que obteve 13.53 é o de 2ª geração (Mk2,5) lançado aqui em 2008.
                O de 3ª geração (Mk3) conseguiu 16.52 (máximo 17).
                O mesmo vale para o City.
                12.06 é a nota do City de 5ª geração (2008 a 2013).
                Já o de 6ª geração conseguiu 16.07 (máximo 17).
                As primeiras gerações destes carros testadas pelo Latin NCAP não primavam pela segurança. O que foi corrigido pelas gerações que as sucederam.
                O mesmo vai acontecer com o novo Fiesta, claro, se vier pra cá.

                • Gustavo73

                  O Fiesta é de 2008. Falar que os projetos mundiais dessas gerações não primavam pela segurança é um exagero. E não por acaso todos os novos usam atualizações das plataformas desses aí. Incluindo o Fiesta.

                  • celso

                    Refiro-me aos modelos vendidos aqui no Brasil.
                    Veja, por exemplo, Malibu e Murano, que são vendidos na nossa vizinhança. Ambos conseguiram nota máximo nos EUA, enquanto no Latin NCAP passaram vergonha.
                    Só lembrando que tanto o Malibu quanto o Murano vendidos nos EUA, à época dos testes, saíam das mesmas fábricas onde saíram as unidades testadas pelo Latin NCAP.
                    O nosso Focus 2º geração não era tão seguro quanto o europeu.

                    • Gustavo73

                      O Malibu a GM não quis bancar a colisão lateral. Algo obrigatório na época para alcançar as 5 estrelas. Algo compreensível vendo o caso do 208. O mesmo com o Cruze coreano. O caso do Murano mostra o porque testar modelos feitos em países do primeiro mundo. Sobre o Focus se estivermos falando de estrutura é sim a diferença fica em equipamentos que não eram avaliados pela Latin na época.

                    • celso

                      Gustavo, vá na página do Latin NCAP e compare os bonequinhos dos Focus de 2ª e 3ª gerações.
                      Fica claro a evolução estrutural do carro.
                      O de 2ª geração tem 3 pontos de “marginal” e 2 de “adequado”, enquanto o de 3ª só tem 1 ponto “adequado”.
                      O mesmo pode ser feito comparando com o teste do Euro NCAP, feito 2004, onde há só 1 ponto “adequado” nos bonequinhos.
                      Ou seja, o nosso Focus até 2012 não era tão seguro quanto o Focus 2004 na Europa.
                      file:///C:/Users/USER/Downloads/euroncap_ford_focus_2004_5stars.pdf

                    • Gustavo73

                      É óbvio que a estrutura melhorou não estou discutindo isso. Mas temos que ver a média na mesma época dos outros produtos. Um Focus da mesma geração não teria a mesma pontuação do atual nos testes atuais. E não esqueça o Focus europeu tinha 6 airbags de série.

        • BTRJ

          Se tivesse sido feito com a plataforma do Renegade, concordaria com você, mas é a mesma plataforma do atual Palio com algumas modificações…Veja a porta com esse excesso de lata após o final do vidro, típico de projetos populares (veja o mesmo detalhe em carros médios e até no HB 20, para ver como são as portas de projetos mais cuidadosos), digo o mesmo do capô de Fiat 147 e Uno, que desce pela lateral até os paralamas, são detalhes que denotam falta de esmero no projeto.

          • Luconces

            Nem o Kwid tem essa sacada da janela…

          • Djalma

            E essa frente enorme aí que vai raspar em tudo quanto é lombada.

        • Djalma

          Baseado em que você fala isso?

          • celso

            Em horas lendo inúmeros artigos técnicos, nacionais e internacionais.

            • Djalma

              O Fiesta é um carro mundial e vendido nos mercados mais exigentes do mundo, por isso não creio que ele seja inferior a Argos, a não ser no espaço interno.

              • celso

                O europeu e o americano devem ser até superiores ao Argo, mas me referi ao nacional.
                Você acredita mesmo que o nosso está em pé de igualdade com o vendido nestes mercados que eu citei ?

                • Djalma

                  O que pegou no nacional foi que pioraram o acabamento em relação ao mexicano, mas não perdeu equipamentos. E tem também a questão do câmbio, que está sendo corrigida agora com a adoção do câmbio de 6 marchas, que não sei se vem para o Brasil.

                  • celso

                    Refiro-me à estrutura. Pra mim o nosso não tem uma estrutura tão boa quanto o vendido na Europa e EUA.

                    • Djalma

                      Aí já não sei dizer.

  • celso

    A Drive 1.3 não tem conteúdo que justifique R$7.000 a mais que a Drive 1.0.
    E quem quiser controles de estabilidade e tração, tem de apelar para R$58.900.

    • G.Alonso

      Ou 61 na 1.8.

  • Marcello Gois Filho

    Quem tem um Peugeot 208 GT , vai rir muito ao se deparar com o ” esportivo Premium ” da FIAT com o” moderno” 1.8 etorq. 😁🤣 uma porcaria dessa nem é um projeto global de primeira linha e ainda vem cobrando um absurdo.

    • Bruno Alessandri

      Problema da peugeot que sem barra de proteção de impacto lateral tb não dá pra contar muita vantagem frente a nada. Mas tb não gostei do Argo. Ficaria na espera do Polo.

      • Gustavo73

        Apesar da aí das barras laterais o 208 obteve ainda 2 estrelas nesse novo impacto. Se a Pug não tivesse sido muquinha ele poderia ter beliscado as 3 estrelas. Falha tosca Pug.

        • Bruno Alessandri

          Realmente. Sem falar que em termos de design o 208 é imbatível no segmento.

  • carloscomp

    Como ficaria a precision automática com todos os opcionais??

    • Luconces

      Mais cara.

      • Mateus Onetta

        captain obvious strikes again

        kk

        • Luconces

          kkk

    • Luconces

      77.200 mil Temers.

      Airbags laterais apenas para os bancos dianteiros…

  • Rafael Henrique Arruda

    Estava gostando do Argo até saber dos preços. Estava interessado na Drive 1.3, estava. Olha esse automatizado lixo com preço de AT de verdade. Claramente as montadoras estão testando o mercado. Parece que estão trabalhando com preços de tabela absurdos e aí trabalham os descontos se o cliente pechinchar. Não dou 3 meses para começarem os descontos. Muito preocupa o que a VW irá fazer com o Polo.

    • Marcos Pastori

      Olha acho que desconto só se não vender nada, minha impressão é que é só começar a vender a meta de 6mil/mês que a Fiat quer, e já vai rolar aumento.

      • Djalma

        Não entendi isso, a Fiat planeja vender 6 mil por mês, mas ontem um diretor disse que o Argos vai assumir a liderença ainda esse ano. Acho que é muito otimismo pois o Onix vai fechar o mês com 14 mil e o HB20 com 10 mil.

    • Djalma

      A VW vai enfiar a faca pois a Fiat deu a deixa!

      • Raul Pereira

        Ah, vai, pode ter certeza que vai

  • Licergico

    a Fiat lança argo já fracassado no mercado com esses preços… (31/05/2017 )
    o GolB20 com esses preços não vai chegar nas 6k un /mês nem em sonho .
    Parece que a fiat tomou um chá de vw pra ficar bem fora da realidade !

  • JCosta

    Rááá… mizeravi. Esse carro é mesmo argo muito caro!

  • vikey

    Tem ARGO de errado nesses preços do BRhuehue

  • zekinha71

    Corram pra pegar esse preços, pois no fim de Junho vem aquela maravilhosa valorização.

  • Djalma

    Quem vai se dar bem nessa vai ser o Onix Joy e até o Gol, que começam na faixa de 42 mil.

  • Rodrigo

    chega a ser surreal um preço desse!

  • Wagner Lopes

    Quase 60K em um 1.3 automatizado…47K no 1.0…fica pra próxima tá Fiat…vou continuar feliz nos usados!

  • Fernando Marques

    A VW vai arregaçar ele com o Polo sem graça e chuto dois motores, o 1.0TSI de 105 cv e o 1.0TSI DE 125 cv do golf.
    Manual de 6 marchas e automático.
    Se torna muito mais interessante que o Argo. O Sandero nem conta pois custa barato perante os concorrentes, e vale o que é cobrado.

    • Luconces

      Polo sem graça?

      • Raul Pereira

        Todo VW é sem graça por fora hoje… porque são todos iguais! E VW vende carro pé de boi, se quiser que compre opcional o kit dignidade.
        Daqui a pouco eles vão estar vendendo uma mula por 35k… rédeas opcionais ;)

        • Luconces

          Eu tiraria o New Beetle da lista, obviamente.

          O Novo Polo está seguindo uma linha evolutiva da identidade do Grupo VW.

          • Raul Pereira

            Claro que Beetle e Golf fogem do padrão, mas essa coisa de identidade visual pra VW virou desculpa pra usar a mesma frente em todos os carros. Cara, é tudo igual. Uma coisa é a identidade visual da Nissan, que sempre carrega um X ou um V, mas a VW faz tudo praticamente igual, isso não tem como negar, usam da identidade visual pra tapear a falta de criatividade e boa vontade pra desenhar carro, gora que o Gol 2017 ainda usa A MESMA PORTA do gol G5, que começou em 2008

      • Fernando Marques

        Sim, já teve fotos dele sem camuflagem e o estilo já parece datado. Não deixará de ser um carro bom, mas não arrancará suspiros.
        De resto terá o melhor conjunto motriz da categoria é isso basta pra quem gosta de dirigir.

        • Luconces

          O Novo Polo pode seguir a identidade do Grupo VW mas ele tem uma clara evolução em termos visuais.

          Creio que deve trazer alguma novidade no interior também.

          • Fernando Marques

            Sem duvidas, mas é que gosto é muito subjetivo. Gosto muito dos carros da VW, mas esse Family Face já perdeu a graça. Ainda é bonito mas cansativo.
            De resto, creio que será um oponente a ser batido.

            • Fernando Marques

              Engraçado que o Argo parece tudo menos um Fiat…

              • Luconces

                Então tem isso também. A identidade nova surgiu no Mobi e ta subindo a linha.

                Problema que vai virar sinônimo de “Parece um Mobi” e não “Parece um Fiat”

                • Fernando Marques

                  Ao menos ambos são bonitos, mas sem o atrevimento típico da Fiat.
                  Vamos ver se há qualidade no Argo, coisa que faltou no Mobi segundo a Quatro Rodas!

        • dor53

          ta na cara que vai ser bom, é um vw né.

      • Duh

        O visual do Polo é bem sem graça msm, a Volks perdeu-se no sóbrio e ficou pobre e sem inspiração.

        • Luconces

          Poxa Duh…

          Poxa Duh…

    • Eng Turbo

      A MQB só vai usar o motor EA211 TSI de 125cv, o de 105cv fica exclusivo pro up. O EA211 1.6 16v tb será usado, porém o 1.4 TSI ainda está em “estudo de viabilidade”

      • Tango

        Que pena o 1.0de 105 cv ficaria bem interessante no Polo.

        • Eng Turbo

          As maiores diferenças na aplicação do 125cv comparada ao 105cv, fica na parte de arrefecimento. Como o up não tem espaço pra colocar um Radiador maior, a aplicação desse motor fica impraticável. Ja na plataforma MQB, o espaço não é problema, pois o cofre é o mesmo do Golf. O modelo de entrada será com o 1.6 16v, depois o 125cv TSI e muito provavel o 1.4 TSI no “esportivo”.

          • Tango

            O 1.0 mais manso teria a vantagem do IPI menor. Se a VW consegue o 1.0 mais forte custar menos que o 1.6 no Golf.

      • Fernando Marques

        Acho que usará apenas um motor 1.0 TSI com dois ajustes de potência. O 1.6 16v deve ficar com o futuro Gol junto com o 1.0 3cilindros pra manter a suposta robustez com preço baixo.

  • pedro rt

    o 1.0 ta um pouco acima do q eu esperava, o 1.8 ta com preço justo agora a maior decepcao foi o 1.3 custar 54mil… esperava ele custar 49mil, 50mil ate pq pensava muito em ter um nessa versao

  • Leandro

    Não tem Tipo vai de Argo mesmo. Um carro mais simples que seu equivalente europeu que por sinal, já é bem simples para os padrões europeus. E com esses preços por ser um “compacto premium”. 47k em um modelo 1.0 sem vidro elétrico traseiro, com calotas.

    • Tango

      Argo não tem qualquer relação com o Tipo.

      • Leandro

        Por isso mesmo, não trazem o modelo europeu por causa dos custos, preferem desenvolver um veículo “mais adequado ao gosto local”, que é muito mais lucrativo. Nenhum problema nisso, mas pelos preços, fica difícil bater de frente com Onix e HB20, que por sinal são dois veículos desenvolvidos para o nosso mercado.

  • pedro rt

    da pra ver claramente q e uma nova geracao do palio com preço de punto nas versoes 1.3 e 1.8, e o 1.0 chegou 2mil mais caro q o palio 1.0

    • Luconces

      Rapaz, não fala isso senão vão te crucificar aqui…

  • zekinha71

    Com esses preços vão ter que se contentar com a meta de 6K por mês, nem vai dar pra pensar em dobrar a meta.

  • Filipo

    Argo HGT manual por 64.600. Se o Tipo viesse como muita gente queria, certamente custaria mais que o Golf Comfortline 1.0 TSi. E ainda teria este mesmo motor E-torq. Loucura!

    • Zigfrietz Tazogh

      Pois é, o Argo ficou melhor do que o Tipo poderia ficar.

  • Duh

    E ainda tem site achando que o Kwid vai sair por 30mil.

  • RRROL

    Se o preço Fiat está nesse nível, que medo do preço do novo polo. Chuto que será a partir de 75k. Só espero motor 1.0 TSI do Golf e 7 airbags, barra de proteção lateral, esp e tc de série. Aí já será melhor que o Argo. O Argo por sinal tem mo máximo 4 airbags e isso é falha grave! O Punto já tinha 6 airbags. Na minha opinião a Fiat ontem disse que o Argo será o mais premium do mercado. Errou feio!!

  • Anderson Trajano

    Aí sou obrigado a concordar com alguns colegas. Brasileiro realmente é osso. Ninguém nem ao menos viu pessoalmente ou andou no carro, e 99% das mensagens são de críticas. Pior são as comparações com KA e Sandero, que apesar de serem mais baratos, são carros infinitamente piores. Com todo respeito aos proprietários desses modelos, são projetos mais antigos e de menor custo, principalmente o Sandero.

    O Preço tá caro, tá. Mas me digam carros no Brasil que são baratos ? A Hyundai samba na cara do brasileiro, colocando itens como CMM e direção elétrica só na versão Premium e não vejo reclamações. A GM empurra aquele motor de Monza e consegue ter o carro mais vendido do BR. A VW nem falo nada, pq é “chover no molhado” com aquela plataforma do FOX e o motor EA 211. Agora quando os caras trazem um projeto mais moderno e motor mais eficiente só recebe críticas.

    Na boa, brasileiro merece andar de tranqueiras mesmo.

    Vamos dar uma chance pelo menos ….

    • Saulo Gomes

      Mais antigos !!! A plataforma do Argo de 1971 !!!!!!!!!!!!!!!!

    • Luconces

      Olha os itens de série da versão 1.0 e me fala honestamente o que você acha…

      Olha os concorrentes do Punto (Polo, 208, Rio, Fiesta) e me diz se o Argo tem cacife para bater de frente com eles…

      Olha os equipamentos de segurança que a Fiat ta oferecendo e me diz se tem justificativa a versão 1.0 e 1.3 manuais ficarem sem ESC e TC…

      Olha a plataforma e me diz se esse carro vai ser vendido na Europa…

    • Vitor C

      A plataforma do Argo é mais antiga que a do Fox, os remendos da Fiat não a tornam nova.

    • LEONAM FERRO SERAFIM

      De onde você tirou que o KA é infinitamente pior e tem projeto antigo? Bebeu gasolina?

    • Tango

      Tu reclama de quem julga sem ver e você faz o mesmo?

  • Victor Hugo

    Atualmente nem a entrada para comprar um carro eu tenho, então que os endinheirados que sofram com essas carroças. Tudo na vida tem um lado positivo, no meu é não sofrer em comprar carro novo (ironic mode).

  • HugoCT

    Se considerar que o Onix custa a partir de 47.950,00 o argo vem bem equipado e mais em conta. O up Take com ar e direção – painel seco, maçanetas sem pintura – custa 43 mil já, não é para menos o Argo custar acima de 46 mil. Resumindo: tá tudo caro, em breve não teremos mais 1.0 abaixo dos 40 mil.

  • Raul Pereira

    Vão ter que abaixar os preços das automáticas/automatizadas. 6k de gap só pelo automático… há outros carros que oferecem um gap menor com um CVT (eu particularmente gosto mais), geralmente 4,5 a 5k e ainda é caro.

    • Rodrigo Alves Buriti

      Pois é, mesmo com os extras oferecidos ainda tá com uma diferença de preço muito alta.

  • Vitor Barcellos

    Ué, achei que fossem manter o cambio GSR para ser uma opção automática mais barata, mas a opção Drive 1.3 GSR está com o preço bem próximo de HB20 e Onix AT6 (automáticos de verdade). Vai entender

  • Fanjos

    Esses câmbios da Fiat são verdadeiras aberrações,disparado o cambio mais feio de todos….sempre
    Olha o tamanho disso, parece até um taco de baseball

  • Raul Pereira

    Só espero que a rota 2030 (se sair, porque já estamos em junho) traga mais vantagens no mercado do ano que vem e atualizem a política de preços para os motores mais eficientes, projetos mais seguros, etc. Porque comprar carro hoje é inviável. Ah, sim. Além do governo melhorar as políticas de taxação, a css precisam repassar isso para nós, mas duvido que vão reduzir o preço de alguma coisa, conhecendo a ganância da indústria hoje.
    Minha impressão é que eles estão se lixando para o preço agora, pois terão que refazer toda a política de preços com a nova medida da Rota 2030, aí quando sair, a produção dos carros mais eficiente fica mais barata e não repassam isso para nós, tendo muito mais lucro.
    Por isso o esquema é boicotar mercado mesmo, coisa que já tem sido feita à força, pois ninguém tem grana. Confesso que se roubassem meu Onix hoje, andaria de Uber, pois nenhum carro atual me agrada a ponto de eu querer pagar o preço por ele.

  • Ricardo

    Está mais para substituir o Pálio do que o Punto!

    • Douglas

      As dimensões são as mesmas do Punto.

      • Ricardo

        Que são as mesmas do Palio.

        • Luconces

          E se você ver motorização e estratégia de venda é sim um Novo Palio.

          Isso de substituir o Punto é conversinha para falar que é um projeto mais refinado, de uma categoria acima dos compactos populares.

        • Tango

          Não o Palio é menor.

          • Ricardo

            Deve ser alguns cm.

            • Tango

              Nada o Palio tinha entre-eixos de Up 2,42 mt e 2 cm mais largo que ele.

      • Tango

        Punto com um projeto de mais de 10 anos. Suas medidas são parecidas com as do HB20 e Onix.

  • Isaac Ferreira Santo

    Ja vai ser um grande feito se a FIAT tiver conseguido colocar um cambio que não seja tão MUXIBENTO e com ruim de engates como o do PUNTO. Nos dias atuais uma versão com motor 1.4 turbo seria muito bem vinda

    • awatenor

      desculpe desapontar, mas o comando de câmbio manual “borrachudo” e bobo continua…

      • Fanjos

        “o comando de câmbio manual “borrachudo” e bobo continua.”

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

        Shiiiiiieeeeeeeeeeeeeeetttt

    • Marcelo SR

      Agora seria o 1.3 turbo. O 1.4 já Elvis.

  • Fernando Bento Chaves Santana

    Esqueceram do ágio para arredondar 50k

    • Duh

      Ágio é com a Honda.

  • awatenor

    Saiu no Uó Carros que a plataforma seria a do Pumtum modificada e não a do Palho. Tive um Punto e o cofre do motor parece bem mais com o dele que com o do Palio. Alguém confirma?

    • Saulo Gomes

      Palio e Punto usam a 326. Argo 326 modificada.

      • dor53

        não

        • Tango

          Sim a LATAM é uma variação da plataforma do Grand Siena.

          • dor53

            La Fiat X6H è basata sulla piattaforma costruttiva Small Wide, la stessa
            delle Fiat 500X e Jeep Renegade, quindi rientra fra le automobili
            sviluppate fin dall’origine per avere caratteristiche modulari.

            • Tango

              Não não é. E o pior você sabe que não. Tá triste vee isso.

              • dor53

                como vc sabe que não?
                qual a fonte?

                • Tango

                  Simples a própria Fiat. Produtos feitos sobre a plataforma do Renegade e afins são montados exclusivamente na fábrica de Goiana em Pernambuco. Todo fabricante quando desenvolve uma plataforma nova faz anúncio alardeando sobre o seu desenvolvimento e depois falando dos​ produtos que serão derivados dela. Incluindo aí o montante investido e etc. Nada disso aconteceu. Só pequenos comentários sem nenhum destaque para não chamar muito a atenção e levantar questionamentos. Fora isso a própria Fiat já tinha dito que usar a plataforma do Renegade seria cara de mais. Então não a plataforma não é a do Renegade. E sim a do Punto nacional que não é a mesma da do Punto europeu. Tenho publicações da época em que a Fiat assumia isso. Para um substituto do Palio já é um avanço. Mas nada além disso. Vai concorrer com projetos regionais. A Betim sempre foi muito competente ao fazer projetos regionais, ou adaptar projetos mundiais sobre bases exclusivas. Vemos isso desde de o nascimento da Fiat no Brasil. Começando pelo 147, e passando pelo Uno que não tinha a mesma base do europeu. Agora se o trabalho é competente me surpreende vocês tentarem negar isso.

  • Marcelo SR

    Uma dúvida: O HGT 1.8 tem opção de câmbio mecânico?!? Alguém sabe?!?

    • Esquilo Tranquilo

      O de 64k é manual.

    • Zigfrietz Tazogh

      Sim.

      HGT 1.8 Manual – R$ 64.600

      Itens de série: todos os itens da versão Precision mais rodas de liga leve de 16 polegadas, volante de couro, suspensão com calibragem esportiva, computador de bordo com tela de 7 polegadas, molduras nos arcos dos para-lamas, escape esportivo, aplique vermelho na grade dianteira inferior, spoiler e retrovisores pintados de cinza e moldura tipo difusor no para-choque traseiro.
      Opcionais: airbags laterais; computador de bordo com tela de sete polegadas; Kit Tech, composto por sistema de chave presencial, ar-condicionado digital, sensor de chuva, sensor crepuscular e retrovisor interno eletrocrômico; o Kit Parking, com sensor de estacionamento e câmera de ré; Kit Stile, que nesta versão oferece rodas de 17 polegadas no lugar das rodas de 16 polegadas da Precision.

  • Léo Faria

    Não sei do que estão reclamando.
    Tem o tamanho do palio, a tecnologia esperada do Punto e o preço do bravo.
    Fiat entregou o que prometeu. 1 para substituir 3.

    • Luconces

      kkkk

      Leva meu like!

  • invalid_pilot

    RIP Uno

    • th!nk.t4nk

      Essa Drive 1.3 de 54 mil é o melhor custo x benefício desse carro (com uns descontos deve sair por 50 mil). Tem a maioria dos equipamentos desejados, motor bem dimensionado pra sua proposta e fica ligeiramente mais vantajoso que a maioria dos concorrentes nessa faixa de preço. Dito isso, acho seu visual bem fraco, no mesmo nível do Onix, mas tá dentro da realidade do mercado brasileiro. Já as versoes mais caras simplesmente nao valem a pena.

      • invalid_pilot

        Sim, matou o Uno na minha opinião, custa mesma coisa o Sporting sendo menor. E por 46k mata o Uno 1,0 também

  • Leandro

    R$: 70.600 na HGT e ainda tem que pagar por airbags laterais, bancos em couro + rodas de liga leve de 16 polegadas, câmera de ré + sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital + rebatimento dos retrovisores + partida do motor sem chave + sensor crepuscular + sensor de chuva + retrovisor fotocrômico. Vai passar do 75 mil com opcionais!!

  • Filipe

    Muito caro!! Esperar só menos os crash teste do lncap

  • Elfo Safadão.

    Desculpa Fiat, vou continuar indo de Uber.

    • Luconces

      O mais sensato de todos aqui!

    • Guilhe

      Comentário mais sensato, depois que mudei para SP e trabalho perto de casa, com metro próximo, com as facilidades de Uber e seus concorrentes, penso muito em vender meu carro, com a economia do seguro, IPVA, taxas, desvalorização e manutenções, economizarei muito e ainda quando precisar viajar alugo um carro numa boa.

  • thi

    No pre,co de drive 1.0 ,vou de tsi . Sem mais

    • Alexandre Monteiro

      Eu vou de Ka, direção elétrica, vidros elétricos, travas elétricas, alarme, my sync + som, melhor espaço interno e boa aceitação no mercado….R$ 39.800,00

      • afonso200

        outra categoria

        • thi

          E eu la quero saber dessa conversa de categoria.o ka tb como o amigo falou outra boa pedida. Up! E ka de repente ficaram interessante

          • Alexandre Monteiro

            Exato, com a quantidade de pacotes de opcionais que Fiat e VW gostam de colocar nos modelos as categorias se misturam, obviamente você não vai comparar um sedan com uma pickup, mas nesse caso a comparação é válida, ainda mais agora que a Ford jogou o preço do Fiesta para cima mesmo tendo um espaço interno inferior ao Ka.

            • Esquilo Tranquilo

              Acho uma comparação válida sim, ainda mais com o ka sendo um popular, a aceitação é melhor e hoje ele está oferecendo um conjunto bem interessante por um preço mais realista.

  • Lucas086

    Vamos lá… pelos equipamentos, não está tão fora… eu esperava o 1.3 mais por volta dos 50 mil, pq tem onix ltz, que é menos carro, mas vem completo, por 54… Enquanto as versões 1.8, é só comparar as versões de hb20 e fox, no caso manual, que verá que está na media.

  • Esquilo Tranquilo

    Engraçado que o Punto está posicionado acima do Argo em valores…

    https://imagebin.ca/v/3ONOLbIo8oUF

    Não tenho o que comentar kkk

  • Alexandre Furtado

    Vem tapetes nessa versão 1.0 ou tem que comprar a parte como é de costume,kk

  • Ovo com Fundo Roxo

    Ainda faltam os preços dos opcionais, e só não é opcional o motor e as rodas #PiorQueTáFica

  • Ovo com Fundo Roxo

    #VOLTAPUNTO

  • Eliezer

    E Brasil!!

  • Lyn

    Eram os preços que eu esperava acho que consegue bater a meta de 6k/mes. Unica surpresa negativa é o preço de 5 mil temers no dualogic

  • Zé Mundico

    Na boa, mas é a evolução do Palio com um nome mais descolado. Dependendo do preço, vai dar muita dor de cabeça na GM e tirar vendas do Onix.
    E vai ser a nova preferencia das locadoras e frotistas, pois a Fiat oferece condições super vantajosas de venda para empresas, dando descontos e prazos generosos.

  • FearWRX

    E aquela manopla já comida/mal encaixada é de série?

  • Ricardo

    Tanto marketing e mistério para isso aí!!!

  • Jefferson Ferreira

    Resumindo consumidor de carro de entrada só se %$#¨&…. Olhando pela fotos o acabamento é superior a de Ka (que é bem porco), Sandero e Onix… Não sei se é melhor doq o do HB20 e também não vi o novo acabamento do etios mas o antigo era bem ruim… desses carros de entrada tem algum que chega nos estratosféricos 70 mil alguma versão ?

    E sim, ele é substituto do Palio e do Punto!! Então vai ter gente falando que ele é um palio melhorado oq era pro carro ser! Não sei pq a fiar não colocou o nome dele de Palio… Acho que só pra cobrar 70mil na versão mais cara!!

  • José Eduardo D’Acampora Guazzi

    Caro ele está sim, porém compete nas melhores versões (1.3GRS pra cima) nas mesmas faixas de preço de Fiesta e 208, esperar para ver análises do mesmo e ir conhecer.

  • Lucas Nascimento

    Até o Golzin G5 tem forração de tecido nas portas !!!

    E esse Argo de mais de R$ 70 mil só tem plastico nas postas kkk.

  • Galhardo

    Fiat… sem ARGOmentos… é um Mobão!!!

  • Marcio Mendes

    A Fiat sabe que não consegue vender esse tipo de carro. Já tentou diversas vezes e nunca conseguiu. Com esses preços então… Mais um natimorto… Triste!

    • Tango

      A Fiat sempre conseguiu vender carros compactos.

  • Marcio Mendes

    Marea, Bravo, Brava, Linea… todos redundantes fracassos de médios da Fiat. Esse não vai ser diferente. Com esses preços então… A concorrência agradece!

    • Jefferson Ferreira

      ele não é médio é compacto…não tem nada haver com bravo, marea e brava…

  • pelaordemejustica .

    Objetivo das montadoras: gastar o minimo possível e lucrar o máximo imaginavel………..e o pior de tudo……tem muita gente que não liga e compra mesmo sabendo disso.

  • José B. Piston

    O preço está nos valores previstos. Carro completo, moderno, econômico, espaçoso, bem equipado (piloto automático, por ex, na versão GSR), etc. Tem tudo pra ser líder de vendas. É só aguardar. Será meu próximo carro.

    • Leandro

      kkkkkkkkkk

  • zeh

    olha onde aumento dado ao VW Gol quis chegar…

  • Esquilo Tranquilo

    ARGO 1.8 High Grand Trouxa

  • Adriano Lius II

    Quase 71 mil, jamais, quem tem essa grana já poe mais um pouco e compra um cruze ou civic ou até mesmo alguns modelos que são muito superiores a esse carro com cara de popular. Da pra andar de BMW , Mercedes, golf , entre outros semi novos.
    Vai de cada um, gosto é gosto de não se discute, acredito que quem vota no LULA vai pagar 70 mil nesse carro. abraços

    • Pedro Henrique

      vi na ford mesmo ontem uma oferta do focus por 69 mil…

      • Lucas086

        Pra um vruze, a volta é 20 mil, pra um civic sport, uns 25, é muito dinheiro

        • Adriano Lius II

          pra quem tem 70 mil, 20 não é nada. Vamos de Focus por 69. Eu prefiro um 2015 usado top do que um zero popular bem equipado.

          • Lucas086

            De 70 para 90 vai quase 30%, sem falar manutenção, ipva, sem falar que tem gente que não gosta de carro grande, sei lá, tantas hipóteses, o válido é comparar carros do mermo valor… Focus com powershift? Quee vai mudar fim do ano? E outra, de novo a briga entre novo e usado, a galera não cansa…

            • Adriano Lius II

              Com quase 85 mil, na versão top , vc compra um cruze, esta na promoção aqui em Marília, 89 mil. Digamos que 5 Mil de diferença no ipva aumenta apenas 200 reais, o seguro, se aumentar 500 reais é muito, ou seja, ter um custo de 700 a 1000 e andar num carro top, ( dei exemplo do cruze, mas tem outros carros tops que se compra com 80 mil, ) na minha humilde opinião sai ” barato” a diferença em IPVA/ SEGURO, manutenção é quase mesma coisa, para quem tem bolso para bancar um carro com preço médio de 80 mil. Agora, não estou comparando, estou falando eu EU, prefiro andar de seminovo, carro zero aqui , só pra quem é patrão, o que não é meu caso.

            • Adriano Lius II

              Não consegui colar aqui, mas numa outra revista automotiva, se por os acessório ele chega a 85 mil reais. Ou seja mais 4 Mil, anda de cuze.

              Entrei no site da GM agorinha, Aqui em Marília esta 89,990

              Versão
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              Continuar
              2017 CRUZE LT TURBOR$ 91.890*
              Consulte os itens de série
              ESCOLHA UMA VERSÃO
              LT A partir de R$ 91.890†
              LTZ A partir de R$ 102.990†

              • Lucas086

                Vc falou de 70 para 90, e mesmo assim, quantas pessoas vão comprar esse carro completo? Que nem Golf, completo já invadi a faixa dos alemães.

                • Adriano Lius II

                  Realmente, sorte de quem tem grana e coragem para pagar isso né. Como não tenho nenhum dos dois, só observo. abraços mano

      • Adriano Lius II

        piorrr, acabei de ver os preços oficiais com os acessórios, o carro chega aos 85 mil, meuuu, vc anda de focus titanium, que estaciona até sozinho, com milhões de recursos, teto solar, ai vem as auto escola e compra esse argo básico, ai o mané paga 85 pau na versão mais top, e ai vem a namorada ou peguete do cara e diz: AMOR APRENDI A DIRIGIR NUM CARRO IGUAL O SEU NA AUTO ESCOLA, kkkkkkkkk, ai passa um cara de bmw usada que pagou 80 mil , top, ou Mercedes, ou fusion e o carro de auto escola personalizado fica no chinelo. fala sério. 50 mil tinha q ser o mais top, Mas.. aqui é Brasil, terra de grande maioria que ainda vota no Lula.

  • Zigfrietz Tazogh

    Consumo – INMETRO/PBEV

    Argo 1.0 manual – 14,2 km/l na cidade, e 15,1 km/l na estrada, com gasolina comum E27.

    Argo 1.0 manual – 9,9 km/l na cidade, e 10,7 km/l na estrada, com etanol.

    Argo 1.3 manual – 12,9 km/l na cidade, e 14,3 km/l na estrada, com gasolina comum E27.

    Argo 1.3 manual – 9,2 km/l na cidade, e 10,2 km/l na estrada, com etanol.

    Argo 1.3 GSR – 12,7 km/l na cidade, e 14,4 km/l na estrada, com gasolina comum E27.

    Argo 1.3 GSR – 8,9 km/l na cidade, e 10 km/l na estrada, com etanol.

    Argo 1.8 manual – 11,5 km/l na cidade, e 13,8 km/l na estrada, com gasolina comum E27.

    Argo 1.8 manual – 8,0 km/l na cidade, e 9,6 km/l na estrada, com etanol.

    Argo 1.8 AT6 – 10,1 km/l na cidade, e 13,2 km/l na estrada, com gasolina comum E27.

    Argo 1.8 AT6 – 7,1 km/l na cidade, e 9,5 km/l na estrada, com etanol.

    • Ovo com Fundo Roxo

      O 1.3 melhorou a potência, mas veio tão beberrão quanto era o 1.4 antigo. Não nega as origens.

  • V12 for life

    Valores dentro da média da concorrência, vamos ver se realmente fai entrar para o top 5.

  • Pablo Silveira

    Porque esse Uno ta tão caro? ausduhaushduahsduahs

    • oscar.fr

      Porque ele é um Palio, acima do Uno haahhahahahha

      • Pablo Silveira

        Pelas fotos algumas peças parecem ter vindo de um carro antigo, mas vai seja só impressão mesmo.

        Esse palio remake vai aparece em tudo que é canto nos próximos meses, pq agora é compacto premium master melhor do universo.

  • Snoop Dogg

    ENQUETE: ARGO OU POLO ???

    • Leandro

      Nem lançou mas eu prefiro o Polo, rs

  • Felipe

    Cara, nessa última foto, o acabamento no fim dessa “fileira” de botões… Mais precisamente abaixo da última tecla, olhem que coisa porca vinda de um carro de demonstração e na versão mais cara!!!

    ARGO: Asqueroso Ridiculo Grotesco Ordinário.
    Agora alguém duvida?

  • edgar__rj

    Acho que a Fiat tá confundindo ARGO com a TORO.

    Argo vem num segmento bem variado de automóveis, enquanto a Toro praticamente abriu um segmento , junto a Oroch…
    Acho que vai flopar mais que o UP…

  • Diogo Augusto

    Eu achei o carro bonito, mas falando de relação custo x benefício, prefiro não comentar pois o NA não permite palavrões nos comentários…

  • dor53

    ja vi este filme.
    os comentarios são os mesmos de qdo lançaram a toro e renegade.
    acho que vai ser lider.

    • Snoop Dogg

      Isso vai depender muito dos preços do Novo Polo lançado agora em Junho.

      • José B. Piston

        Polo ameaçar algum líder? rsssssssssss….conta outra! rssssssssss

  • Guto Tux

    Mais alguém reparou que as versões 1.0 e 1.3 não tem alarme nem como opcional?

    • Alexandre Maciel

      Sim. Tem que colocar um Positron, correto? Fiat é a rainha dos opcionais ao lado da VW. Chega a ser ridículo.

  • marc west

    E pensar que o brasileiro “não merece” o Tipo, que na Europa é vendido a preço de Polo.

    http://www.fiat.pt/tipo

  • José Santos

    Transmissão automatizada de novo???
    Nããããããããããõoooooooooooo…

  • Heraldo Galvão-dinho

    O Design está bom, agora essas motorizações… e os preços? kkkkkkkkkk

  • Compro Vidro de Perfume Vaziou

    Toro e Mobi se ouvia as mesmas reclamações e o mercado respondeu com sucesso absoluto da Toro tirando vendas da Strada e Saveiro, fora o Mobi que mesmo com motor arcaico vendeu mais que seu concorrente direto que é maior e mais caro o Up!.. Povo só reclama mas esquece que o Onix é similar em alguns modelos e pior em outros sendo mais caro e é líder de vendas, pelo fator novidade o Arvo vai ser lider por oferecer oque o mercado pede, caro bonitinho, completo(vidro, trava, direção e ar) cobrando menos que os Lideres e Vice lideres em versões mais premium se posso dizer de um compacto de entrada

  • José B. Piston

    Estou espantado com a quantidade de comentários sem lógica neste fórum. A maioria dos comentários não tem lógica alguma, apenas são criticas pois gostam da VW…tipo torcida de futebol. Total desinformação. Desestimula a ler os poucos bons comentários feitos por pessoas de bem. Lamentável.

  • Mario Nobile

    O preço não agrada, como a maioria dos carros aqui, mas acredito que dará muito trabalho à concorrência.

  • Tavares

    Não vai chegar nem perto do Hb20 e do onix em vendas com esse preço. o Hb20 1.6 com 128cv esta custando R$52.380.00 NUNCA pagar 54.000 nesse motor 1.3 sofrivel. se tivesse um 1.6 mais ou menos ate dava pra pensar por ser lançamento mais com esse preço.

  • Charles

    Só burro pra comprar uma merda dessa. 70conto num heatch beberrão desse. Esse 1.8 antigo da Fiat não faz mais que 7 ou 8 com gasolina aditivada. Melhor o Fit e se brincar anda mais.

  • Alexandre Maciel

    Chegando a 70 mil reais e a Fiat ainda tem a cara de pau de disponibilizar opcionais. Nunca verá a cor do meu dinheiro. Jamais!

  • Zigfrietz Tazogh

    Ficou mais bonito do que o Tipo, e superou o Punto em tudo, vai vender igual a pão quente.

  • André Bassan

    Prefiro meu Fiestinha, com o famoso PowerShift. Desculpa galera, mas o meu não deu problema. 43 000 km rodados, consumo com gasola na casa dos 17 km/l na rodovia e no etanol 12 km/l (se botar uma shell V-power, 18,5 km/l). Confesso que me preocupei muito com o PS, mas particularmente gosto muito. Para minhas necessidades, mais que bom. Me recuso a ter ARGO diferente.

  • cesar barros

    É o de sempre, a montadora tenta empurrar guela abaixo um lixo por um preço absurdo, é o povo engole e Aida diz q desce redondo, a culpa dessas porcarias custarem tão caro no Brasil, e nossa q aceitamos sem reclamar.. vamos deixar apodrecer nos estoques q o preço vai ficar mais justo.

  • Anderson Lemos

    Essas brigas de haters x fanboy acaba com o objetivo do site!! Muito ódio e sarcasmo mas pouca informação e opinião. Espero que o nível dos comentários melhore…

  • Anderson Lemos

    A propósito, 47 mil num carro 1.0 aspirado, só no Brasil.

  • leomix leo

    Podem falar o que quiser, de valor de revenda, lançamento, e tal. O New fiesta, C3, 208 são muito mais bem acabados. Desse grupo ainda fico com New Fiesta e 208.
    Quem tiver seu amor por Fiat que gaste seu dinheiro em um. Ela nunca viu e nem vai ver meu dinheiro nessas tranqueiras.

  • Bruno Diniz Marques

    FIAT – fui enganado agora é tarde.

    Continua achando brasileiro com cara de trouxa … Bosta de carro com preço nas alturas … Carro para 32 mil a 50 mil no máximo … Fiat é descartável, 60 mil km pode jogar no lixo … Comparamos com o Honda Fit, apesar de um pouco mais caro e carro te garante em qualidade e durabilidade

  • Adriano Lius II

    Logo veremos nas auto escolas, hahahaa. Prefiro andar de Carro semi novo de patamar elevado. Gosto é gosto, felicitações ao futuros compradores.

  • Bruno Gomes

    A única salvação da FIAT no mercado nacional é a Toro.
    Era mais pratico ter colocado esse 1.8 AT no Bravo, ter deixado Uno como carro de entrada, dar um retoque no Punto ou até mesmo fabricar o Tipo pra entrar no lugar dele, e nao ter lançado o Mobi e tão pouco o Argo.
    Isso sem falar que ainda teria espaço para posicionar o 500X no lugar do Idea e Dobló.
    Mas parece que o mercado da FIAT tá favorável, visto a retirada de bons produtos injustiçados pela falta de marketing e atrativos que os fizessem brilhar, para o lançamento desses veículos toscos.

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