
A Stellantis – em seu evento de anúncio do nome do Grande Panda que a Fiat fará no Brasil com o nome de Argo X – revelou mais detalhes industriais e também de seus planos futuros.
Uma das revelações era sobre o primeiro carro 100% a etanol da Fiat após mais de duas décadas. Como se sabe, a empresa havia desenvolvido uma versão do motor GSE abastecido somente com 100% de etanol.
No entanto, a Stellantis engavetou o projeto e agora dá mais detalhes sobre o que pode fazer com que o motor a etanol venha ao mercado nacional.
Marcio Tonani, vice-presidente de engenharia da Stellantis, disse ao site Automotive Business que o propulsor a álcool só chegará ao mercado condicionado a incentivos fiscais e benefícios para o consumidor.
Tonani disse: “Estou falando de isenção de rodízio e de pagamento de IPVA, por exemplo.” Em parte isso já acontece, pois em alguns estados, carros abastecidos apenas com álcool recolhem menos IPVA.

O executivo sugeriu algo mais: “Uma outra opção seria uma linha de crédito específica para aquisição desses modelos. O consumidor tem que se sentir beneficiado de alguma forma para comprar um carro movido apenas a etanol.”
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Sobre o propulsor, testado em uma bancada, Tonani revelou: “Testamos uma versão alterando a calibração do software do sistema para reconhecer [apenas] o combustível.”
Isso mostra que a Stellantis, em especial a Fiat, não entrará na briga do carro a etanol, hoje tendo unicamente os Chevrolet Onix Eco e Onix Plus Eco, abastecidos somente com etanol e com preços de R$ 103.190 e R$ 106.990, respectivamente.

Além da GM e da Stellantis, a Volkswagen também considera o etanol como combustível único e testa uma versão de um de seus propulsores na picape Saveiro.
Como a própria Fiat sugeriu, para os fabricantes, a reprogramação da injeção para reconhecer somente etanol é a saída para oferecer essa opção no mercado.
Menor emissão e melhor consumo em relação ao flex é o que se espera ver nestes motores 100% a etanol.
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