A atualização do Atto 2 revela uma mudança mais profunda do que a camuflagem sugere, com a BYD reposicionando o crossover EV para uma nova fase.
Conhecido como Yuan UP na China, o modelo renovado foi visto em testes locais com porta de recarga movida para a traseira.
O reposicionamento aproxima a tampa de recarga de uma solução parecida com a de bocal de combustível convencional.
Essa alteração responde a uma reclamação comum entre proprietários chineses, acostumados a estacionar de ré em vagas e pontos de recarga.
O exemplar visto nas ruas traz tema em tom turquesa, com detalhes nos para-choques, maçanetas, retrovisores e saias laterais.
Ainda não está claro se esse visual será um pacote cosmético opcional ou apenas uma camuflagem aplicada pela própria BYD.
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As demais mudanças externas parecem discretas, incluindo a retirada do acabamento colorido na parte inferior do para-choque dianteiro.
Por dentro, o conjunto permanece bastante parecido, com o logotipo “Yuan” no volante como principal diferença frente aos Atto 2 globais.
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A transformação mais importante acontece sob a carroceria, onde o chassi foi revisto para acomodar motor traseiro e tração traseira.
Na China, o Atto 2 passará a oferecer motores traseiros de 136 cv e 163 cv, dependendo da versão escolhida.
Isso representa uma leve redução frente ao atual motor dianteiro mais forte, que entrega 177 cv na configuração de topo.
Fora da China, o Atto 2 é vendido atualmente com motores dianteiros de 177 cv e 204 cv.
A expectativa é que a BYD aplique algum ganho de potência nos modelos de exportação renovados, prática já vista em outros veículos enviados ao exterior.
A mudança para tração traseira também parece ter liberado espaço interno, especialmente na segunda fileira de bancos.
O entre-eixos cresceu 150 mm, passando de 2.620 mm para 2.770 mm, um salto relevante para um crossover compacto.
Registros governamentais ainda indicam que o veículo ficou ligeiramente mais longo e largo na comparação com o modelo atual.
As dimensões informadas são de 4.665 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.675 mm de altura.
O peso em ordem de marcha varia de 1.525 kg a 1.615 kg, conforme versão e conjunto mecânico.
Todas as configurações devem trazer suspensão dianteira McPherson e traseira multilink, solução voltada a conforto e estabilidade superiores.
Essa atualização também aproxima o Atto 2 de seu principal rival direto, o Geely EX2.
Outro reforço técnico previsto é a oferta opcional de LiDAR para ampliar os recursos de assistência à condução.
A BYD já vende o sistema DiPilot 300 com auxílio de LiDAR no Dolphin e no Dolphin Surf, conhecido também como Seagull.
Na China, esse pacote aparece como um adicional de 12.000 yuans (R$ 9.100).
Concorrentes da mesma faixa, como Geely EX2, Changan Nevo Q05 e MG4 Urban, usam apenas sistemas baseados em câmeras e radar.
Apesar das novidades, a tecnologia de recarga ultrarrápida frequentemente destacada pela BYD não aparece nessa configuração inicial.
O novo Atto 2 chinês deve chegar com baterias LFP de 42 kWh e 52 kWh, com autonomias CLTC de 410 km e 505 km.
Esses conjuntos devem usar células Blade Battery de primeira geração e uma plataforma convencional de 400 V.
Por isso, um salto relevante na velocidade de recarga parece improvável neste momento.
Segundo a BYD UK, os Atto 2 globais chegam a 155 kW de recarga com a bateria superior de 65 kWh.
Já os Atto 2 chineses atuais ficam limitados a 65 kW, diferença que reforça a separação técnica entre mercados.
BYD Atto 2: fotos do nosso arquivo
