Ford atualiza a F-150 2027 com V6 maior, novas grades e V8 em mais versões; potência da opção de entrada continua em 330 cv

A Ford prepara uma rodada de mudanças para manter a F-150 atualizada até a chegada da próxima geração, ainda prevista para alguns anos adiante.

A principal novidade da linha 2027 está sob o capô, onde um novo V6 EcoBoost 3,0 litros assume o lugar do antigo 2,7 litros.

Apesar do aumento de cilindrada, a potência permanece em aproximadamente 330 cv, enquanto o torque continua em 55,3 kgfm.

Segundo Kelly Kohlstrand, engenheiro-chefe do programa, o motor maior foi escolhido para proporcionar uma experiência cotidiana ligeiramente melhor ao volante da picape.

A arquitetura básica continua relacionada à unidade anterior, permitindo à Ford atualizar a configuração sem alterar radicalmente a proposta mecânica da versão de entrada.

Outra mudança importante envolve o V8 5,0 litros de aproximadamente 406 cv, que passa a estar disponível em mais configurações da F-150.

Para 2027, King Ranch e Platinum também poderão receber o oito-cilindros, ampliando sua presença desde a versão XL até as configurações superiores.

O restante da gama mecânica permanece praticamente inalterado, incluindo o EcoBoost 3,5 litros e o conjunto híbrido PowerBoost de mesma cilindrada.

No híbrido, a potência continua em aproximadamente 431 cv e o torque alcança 78,8 kgfm, mantendo uma das configurações mais fortes da linha convencional.

A F-150 Raptor também preserva o V6 EcoBoost 3,5 litros de alto desempenho, enquanto a Raptor R continua utilizando o V8 5,2 litros sobrealimentado.

As alterações não se limitam à mecânica, pois XLT, Lariat, King Ranch e Platinum recebem novas grades e desenhos inéditos para as rodas.

A dianteira adota elementos horizontais divididos e mais largos que os atuais, solução visual que também aparece refletida nos novos desenhos das rodas.

A Ford ainda ampliou sua colaboração com a Carhartt, anteriormente aplicada à Super Duty, criando agora um pacote específico para a F-150 2027.

O pacote Carhartt custa US$ 4.195 (R$ 21.400) e será oferecido nas versões XLT Crew Cab com tração 4×4.

Externamente, a configuração recebe rodas e acabamentos anodizados exclusivos, grafismos próprios e revestimento aplicado na caçamba com identificação da Carhartt.

Por dentro, aparecem acabamento em dois tons, bancos com logotipo bordado e detalhes específicos também nos bolsos traseiros dos encostos.

Volante e painéis das portas recebem costuras exclusivas, enquanto o logotipo colorido completo da Carhartt aparece apenas na área do motor.

Os pedidos da F-150 Carhartt 2027 já podem ser feitos, e as primeiras entregas estão previstas para começar no início do próximo ano.

A versão terá preço inicial de US$ 62.660 (R$ 319.600), sem considerar a taxa de entrega cobrada separadamente.

Em 2026, essa taxa é de US$ 2.795 (R$ 14.300) e, caso permaneça igual, o valor total chegará a US$ 65.455 (R$ 333.800).

A F-150 2027 convencional começará em US$ 40.585 (R$ 207.000), já incluindo essa taxa de destino.

Esse valor corresponde à configuração de entrada XL Regular Cab com tração traseira, que ficou US$ 500 (R$ 2.600) mais cara.

A Ford ainda deverá divulgar uma tabela completa de preços antes do início efetivo das vendas da linha 2027.

Até a próxima geração chegar, a estratégia passa por mudanças pontuais em motores, acabamento e versões para manter a F-150 competitiva diante das rivais renovadas.

Galeria do acervo: Ford F