O Bronco deixou de ser apenas o 4×4 “casca-grossa” pensado para encarar o Wrangler: a Ford agora quer vendê-lo como um tipo de “luxo de trilha” e, por isso, apresentou o Bronco Filson.
A proposta surge para preencher uma lacuna dentro da própria linha, já que o Bronco 2026 oferece sete versões, do mais básico ao Raptor, mas ainda sem uma opção focada em sofisticação de verdade.
Depois de Land Rover e Mercedes-Benz mostrarem que há demanda por off-roaders premium, a Ford resolveu entrar nessa disputa com um pacote mais refinado e de apelo exclusivo.
Para dar corpo à ideia, a marca resgatou a tradição de colaborações com nomes da moda — algo que fez por décadas com a Eddie Bauer — só que agora ao lado da Filson, de Seattle.
Com história desde 1897 e uma ligação conhecida com o U.S. Forest Service, a Filson empresta identidade, linguagem e repertório de produto para essa edição especial do Bronco.
Por fora, o Bronco Filson não grita “marca de roupa”, mas entrega diferença na grade egg crate exclusiva com acabamento pintado em tom bronze.
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O teto e os alargadores de para-lama pintados na cor da carroceria reforçam o ar mais elegante, sem tirar a cara de Bronco que o público já reconhece.
Ele usa arcos de roda maiores do pacote Sasquatch e calça pneus de 35 polegadas em rodas próprias, com visual mais “parrudo” e presença de trilha.
Na traseira, o estepe ganha uma tampa rígida pintada na cor do carro e com um Filson grande abaixo do emblema Bronco, selando a assinatura.
Duas cores exclusivas entram no cardápio, Field Green Metallic e Iron Sands Copper Metallic, sendo que esta última fica restrita ao Filson First Edition.
A First Edition ainda soma badges extras nos para-lamas e no console, além de bolsas de armazenamento da Filson incluídas no pacote.
Por dentro, a Filson aparece de verdade: bancos em couro perfurado e matelassado, com bordas em tecido que imita o twill típico das roupas da marca.
Couro em tom semelhante envolve alças de apoio, topo do painel e partes superiores das portas, enquanto bolsos Filson surgem nas portas inferiores.
A Ford aplicou acabamento que chama de “brass” no painel principal, no volante e no seletor de modos, com um visual que puxa mais para bronze.
O salto mais surpreendente vem na mecânica, porque o Filson usa um V6 3.0 turbo com calibração própria, diferente do acerto do Bronco Raptor.
A marca não divulgou números finais, mas a expectativa é ficar entre 335 cv e 424 cv, e entre 57,4 kgfm e 60,8 kgfm, acima do conjunto 2.7.
Como ele traz pneus 35, o pacote off-road inclui travas eletrônicas dianteira e traseira, modos de trilha, Trail Turn Assist e condução “one-pedal” fora de estrada.
No lugar dos amortecedores Bilstein do Sasquatch comum, entram Fox internal bypass, sugerindo um conjunto próximo do que a Ford usa na Stroppe Edition.
Para justificar o lado premium, o Filson recebe o maior pacote de isolamento acústico já visto no Bronco, com vedação melhor, ajustes aerodinâmicos e vidro acústico.
Também são de série bancos dianteiros ventilados, banco traseiro aquecido, som Bang & Olufsen, estribos elétricos e um novo retrovisor interno digital.
A Ford ainda não revelou preço, mas a aposta do mercado é que ele pare perto de US$ 70,000 (R$ 351.900) a US$ 80,000 (R$ 402.100), mirando Defender e Lexus GX.
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