Quando um CEO passa meses alertando sobre o avanço chinês, a última coisa que o mercado espera é ver a própria empresa abrindo espaço industrial para um grupo da China.
É exatamente essa a pulga atrás da orelha levantada pelo jornal espanhol La Tri buna de Automoción, que afirma que a Geely fechou um acordo para comprar uma linha de montagem na fábrica da Ford em Valência, na Espanha.
A ideia, segundo a publicação, seria usar a instalação para produzir um veículo “multi-energia” apoiado na Global Intelligent New Energy Architecture, base de modelos como Galaxy A7 e E5.
O contraste ganha peso porque Jim Farley, CEO da Ford, tem repetido publicamente que as montadoras chinesas representam uma ameaça, inclusive no campo tecnológico.
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Sobre o carro específico, quase tudo ainda é nebuloso, mas a reportagem diz que a variante da Geely é identificada internamente pelo codinome 135.
A promessa é de um pacote com versões híbrida, híbrida plug-in e também 100% elétrica, ampliando a flexibilidade do projeto para diferentes mercados europeus.
O rumor mais citado é que o candidato seja o EX2, descrito como um crossover elétrico compacto com 162,8 polegadas (4135 mm) de comprimento e 71,1 polegadas (1805 mm) de largura.
A altura seria de 61,8 polegadas (1570 mm), com entre-eixos de 104,3 polegadas (2650 mm), medidas próximas às de modelos urbanos voltados a volume.
No conjunto elétrico, o EX2 é associado a baterias de 30,1 e 40,1 kWh, que entregariam autonomia CLTC de 193 milhas (310 km) e 255 milhas (410 km).
O motor traseiro apareceria em duas calibrações, com 79 cv e 116 cv, números que indicam um posicionamento mais racional do que esportivo.
Mesmo assim, ainda não está claro se esse EX2 é o escolhido para Valência, e a própria reportagem admite que o modelo final pode ser outro dentro da mesma arquitetura.
O que adiciona uma camada extra é a possibilidade de a Ford também se beneficiar, recebendo um veículo derivado da plataforma para uso próprio.
Nesse cenário, o resultado poderia virar até um sucessor interessante para o Puma, já que os dois estariam na mesma faixa de porte.
Oficialmente, a Ford tratou o assunto com cautela e disse ao jornal que conversa constantemente com muitas empresas, mas que “nada está finalizado”.
Do lado chinês, um porta-voz da Geely Europe afirmou à Automobilwoche que “não comenta especulação”, embora a publicação diga que insiders do setor veem o acordo como amplamente concluído.
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