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Ford New Fiesta 1.5 S em detalhes

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Quando começou a ser fabricado no Brasil, o New Fiesta teve seu acabamento simplificado, apesar de ter ganhado novas versões e alguns equipamentos. Nesse vídeo, você confere os detalhes do modelo de entrada: a versão 1.5 S, que tem preços a partir de R$39.890.

Começando pelo exterior: a grade superior do motor possui o entorno cromado, as maçanetas, para-choques e régua do porta-malas são na cor do veículo, porém não temos faróis de neblina e luzes de seta nos retrovisores. Os faróis são escurecidos e as rodas são de aço, com calotas que a cobrem praticamente por inteiro. O escapamento é simples, não mais duplo como na versão mexicana.

Entrando no carro, percebe-se uma grande utilização de plásticos rígidos, tanto nas portas, quanto no painel. Comparado ao Peugeot 208, a qualidade dos plásticos é levemente inferior. No entanto, os encaixes são bons se comparados aos do Citroen C3. As portas da frente possuem uma pequena parte em tecido onde se encosta o braço; as de trás, são revestidas somente por plástico.

As maçanetas internas possuem um design não muito prático e são na cor preta, assim como o rádio, que é integrado de série no painel. Os ajustes dos vidros dianteiros, que possuem função “um toque”, e espelhos elétricos estão bem posicionados na porta. Os comandos do ar-condicionado possuem botões grandes e de fácil manuseio, combinando com o resto da cabine, diferentemente do Fiat Punto, no qual os botões destoam um pouco com o resto do interior. O console central, junto ao freio de mão, possui 3 porta-copos, porém são muito rasos e também fizeram parte do corte de gastos durante a nacionalização. A versão mexicana possuía, além de porta-copos mais eficientes, uma tomada 12v para os bancos de trás.

No parte de trás do carro, tem-se vidros à manivela e, como já foi dito, portas com revestimento somente em plástico, sem tecido. O espaço é adequado para duas pessoas de até 1,75m e uma criança no assento do meio que, novamente por uma questão de custos, possui somente cinto subabdominal (fixado no próprio banco). Nem o encosto de cabeça escapou. Pelo menos os “engates” dos cintos não ficam soltos em cima do banco, como no Chevrolet Onix. O banco é rebatível, porém inteiriço e não fica completamente plano. Por fim, o porta-malas possui um revestimento simplório, a parte de trás do banco é revestida por um tecido, não é rígido como era no mexicano. O estepe é do mesmo tamanho das rodas e fica protegido dentro do carro.

Com uma boa lista de equipamentos frente aos concorrentes diretos, o New Fiesta agrada quem procura um carro compacto e esperto para o dia-a-dia. Pode-se citar o alarme volumétrico, rádio com USB, revestimento das portas dianteiras e espelhos elétricos como algum dos equipamentos que fazem o Fiesta levar vantagem frente ao Punto, C3, Sonic e 208. Porém, ainda faltam itens básicos como apoio de braço para o motorista/passageiro, cinto de três pontos e apoios de cabeças para todos ocupantes, porta-objetos emborrachados, vidros elétricos traseiros e um acabamento de melhor qualidade para fazer jus ao apelido “compacto Premium”.

Por Eduardo Pruvinelli





  • Bom video Dudu!

    • dudupruvinelli

      Valeu, mas vou caprichar mais no próximo. Esse não ficou dos melhores.

      • Arthiola

        Matou um pouco da saudades das avaliações do Eber :P, obrigado

      • JPaulo10

        Só tem uma maneira de melhorar os vídeos: é fazendo vídeos. Continue fazendo, Dudu.

        Ser sua máquina tiver – nas configurações – acerto de foco, procure "foco centralizado". Se não, tire totalmente o zoom e mostre o que deseja sem qualquer objeto no meio, porque parece que ela está procurando foco em todos os cantos da imagem ou procura algo distante.

        Parabéns pela iniciativa.

        • dudupruvinelli

          Muito obrigado. :D

      • Rodrigo

        dudu,

        Só uma correção: "Pode-se citar o alarme volumétrico, rádio com USB, revestimento das portas dianteiras e espelhos elétricos como algum dos equipamentos que fazem o Fiesta levar vantagem frente ao Punto, C3, Sonic e 208."
        Radio com entrada USB (e aux também, 2 por sinal), espelhos elétricos, alarme (ok, perimétrico) e vidros elétricos nas 4 portas são itens de série do Sonic LT, sem contar o motor maior, maior espaço, bancos traseiros bi-partidos, etc…
        Então, sem querer ser chato, nem pedante, muito menos parecer fanboy do carro (que admito ser), acho que a comparação da versão 1.5S do Fiesta faria mais sentido (do ponto de vista preço, potência e equipamentos) com ONIX LT ou LTZ 1.4 do que com o Sonic, que concorre com as versões 1.6 do Fiesta.
        Concorda?

        • dudupruvinelli

          A pequena diferença é que o Sonic LT custa somente R$8.300 a mais…o objetivo da matéria e mostrar os detalhes do carro e não compará-lo com outro modelo específico. Citei só alguns modelos para efeitos de comparação, entende? Por ex, o 208 não vem com espelhos elétricos ou rádio, o c3 não vem com rádio e alarme, o sonic não possui tecido nas portas, etc.

          • Rodrigo

            Pois é, mas essa "pequena diferença" de R$8.300,00 para quem está buscando um carro desse segmento faz a real diferença na hora de fechar a compra.
            Também não concordo com a denominação "premium" para alguns compactos, mas já que ela existe, vamos ser realistas e admitir que o Sonic LT está um degrau acima das versões 1.4 ou 1.5 dos carros citados, seja pela cilindrada superior, seja por preço, ou ainda por qualidade construtiva.
            Se forem comparadas, o potencial comprador vai ficar no dilema: paga menos e leva um carro bonitinho, mas pelado, ou paga mais e leva um carro mais completo e com motor maior. Só que daí esbarra em preço e conteúdo com versões mais caras do mesmo do mesmo carro "bonitinho". Entendeu a salada?

            Na época em que eu estava pesquisando pra trocar de carro, os candidatos eram New Fiesta (mexicano), Sonic, Punto, HB20 1.6 Premium e Fit DX. E deste, o Sonic era o que de longe ofereceu o melhor custo x benefício, apesar de falarem que não é um carro tão favorável nesse aspecto.

            • dudupruvinelli

              Você está confundindo preço com qualidade. O "somente" foi irônico hehehe Mas o Sonic não oferece ESP, ASR, nem os 7 airbags como o Fiesta, por isso dizem que não é favorável…

              • Rodrigo

                Não, não estou confundindo. Fiesta 1.5 e Sonic LT 1.6 não são concorrentes diretos. Em preço, em cilindrada / potência, em equipamentos…

                E os ESP, ASR e 7 airbags não passam nem como opcionais na versão 1.5 do Fiesta, só nas SE 1.6 e Titanium, que acabam por concorrer em preço com a versão LTZ do Sonic.

                Reforço, são propostas totalmente distintas.

            • josenum

              esse sonic é uma ofensa, acabamento todo em plastico e muitas coisas espartanas, prestente até no gol, como vidros eletricos com função one touch, luzes de cortezias no para sol e centrais e traseiras… nao vou entrar em outros detalhes, só acho que o sonic é uma ofensa por esse preço.

              • Rodrigo

                Certamente você nunca passou nem perto de um pra poder afirmar isso.
                Se você gosta tanto de luz, sugiro adquirir uma boate.

              • MauroMN

                Se você tem condições financeiras de comprar um Sonic faça o test-drive.
                Se não tem não roube o tempo de um vendedor.
                Pare de repetir bobagens e conheça o carro.
                Motorista de blog é soda.
                (aulas de português também fariam bem).

      • Xeneize87

        Muito bom… pega meu Like Dudu!

      • HFritz

        Anda fazendo bastante bico pro NA. Legal que agora tem uns videos ae de novo. Tenta da próxima arrumar um modelo que não avaliado pelo Eber e fazer o mesmo.

        • dudupruvinelli

          Esse modelo não havia sido avaliado ainda e foi o Eber que escolheu o modelo.

          • HFritz

            Sim, mas digo, teste de rua se conseguir, seria bem útil, pois gostava bastante de ver o rodar do carro na cidade e estrada.

  • edy_caceres

    Ele era melhor quando vinha do mexico.

    • mgbalbo

      Era melhor quando ninguém tinha vomitado esse termo "compacto premium" também, que se POPULARIZOU.

      • edy_caceres

        Pior né, pra mim de ´´compacto premium“ ele não tem nada

        • mgbalbo

          Pois é, eu tenho um 208 e digo o mesmo (e isso não é uma crítica).

          Compacto, apenas estava ótimo, pois é isso que esses carros são. Se o que tem abaixo é péssimo isso não faz do aceitável, premium.

          • edy_caceres

            Concordo, esse carros precisão evoluir muito para um dia pensarem em usar esse termo premium.

            • Igor Queiroz

              compacto caro seria um bom nome, eu tenho um mas que é caro é caro…

        • alexhmoraes

          Mas prefiro ele do que um Punto por exemplo ou um Fox com preço de Polo

      • Xeneize87

        Claro que é "Compacto Premium"… É que esqueceram de dizer que era para "países emergentes"…

    • Bruno Alves

      Era melhor só porque era importado, né? Você teve um brasileiro e um mexicano para fazer essa comparação? Creio que não. Mas é sempre assim. A grama do vizinho é sempre mais verde.

      • mgbalbo

        O interior era melhor sim, isso é consenso. A mecânica foi atualizada, mas a custo de um bom acabamento, luz diurna, aquecimento de retrovisores…

        • marciors01

          Teve mecânica atualizada, preços reduzidos e ganhou ar digital.
          Lembre que antes o básico custava 44k e não tinha nem ao menos abs e airbag, hoje compraj-se o intermediário por 46k, apenas 2k a mais, com abs, airbag, ar digital, esp, controle de tração e hill holder.
          Perdemos um pouco de acabamento mas os preços diminuiram, o motor 1.6 ficou melhor e houve algum ganho em equipamentos.

          • Rodrigo Almeida

            Reveja os preços do mexicano, 44k era o de entrada que quase não vendeu, por 46.5k vc levava o intermediário que é equivalente ao SE que você citou e tem as mesmas coisas com o acamento melhorado (exceto o ar digital e o painel azulado)

          • dudupruvinelli

            E você acha que não vinha airbag por que? Pra Ford fazer esse joguinho bobo e só! Já vendiam antes com uma margem de lucro gigantesca pra quando chegar aqui dar menos desconto e continuar vendendo a preços estratosféricos. Além disso, airbag duplo e abs são lei já para modelos novos. Eu vou continuar discordando de ti, me desculpe… 32k na versão 1.5 já estava bem pago.

            • marciors01

              Dudu, cai na realidade, o que se compra aqui com 32K? Por qual motivo ele precisa custar mais barato que o rocam custavava cinco anos atrás?
              Ele já está mais barato do que o rocam 1.6 em 2008, tu sabe quanto está custando um hb20 1.6 "menos equipado"? 42k, palio e gol 1.6 custam aproximadamente o mesmo que o fiesta e são carros inferiores.
              O carro está no preço correto para o nosso mercado é oferece mais do que os concorrentes.

      • Fique quieto e não passe vergonha, so o empobrecimento do painel é motivo suficiente para ser pior fora os outros "mimos" que o carro perdeu quando foi abrasileirado então fique de boa e não tente defender o indefensável.

        • dudupruvinelli

          Do painel, dos bancos, do aço, do revestimento, dos encaixes…

      • alexhmoraes

        Existe diferenças lógico, mas apenas diferença de versão, a qualidade é a mesma.
        Mudou farol e lanterna e algumas coisas que vinham de série e nao vem mais só isso
        esse povo gosta de reclamar mesmo. vai ver o que se fazia lá e aqui é a mesma merda
        pessoal valoriza demais trem de fora… a propria pessoa se intitula incapaz de produzir algo de qualidade
        ta ai o New Fiesta é uma ótima opçao pra um hatch medio deixa a concorrência toda pra tras

        • Xeneize87

          Hatch médio Alex????

      • edy_caceres

        Mil desculpas fanboy!

    • thales_sr

      Sim, melhor e mais caro. Não tem como baratear o carro sem deixá-lo "mais barato".

  • bedotRJ

    Só espero que todas as pessoas que criticaram a simplicidade do Peugeot 208 Active, que estava por R$ 36.990,00 no tópico em que mandei a foto, não se escusem de comentar o que acharam do New Fiesta 1.5 S, que custa R$ 39.890,00, já que ainda não tem descontos.

    • dudupruvinelli

      Lembrando que ele custava R$38.890, mas mesmo assim… pelo que foi simplificado durante a nacionalização tinha de, obrigatoriamente, substituir o Fiesta Rocam.

      • Pedro_Rocha

        Para um carro de 40K ficou simplório demais. Se for para comprar um carro de entrada nessa média de preço, melhor aumentar um pouco as prestações e levar um C4 hatch.

    • Leandro1978

      O maior problema que vejo, e isso vale para todos do "segmento", é a adoção da alcunha "premium". Ao se adotar este termo, espera-se um melhor acabamento, mais equipamentos, maior qualidade, entre outros, mas ao entrar e notar que os vidros traseiros são manuais, o acabamento não é condizente, fica difícil, dev-se criticar mesmo (ambos e qualquer outro "premium" que não faça jus ao termo). Até o próprio diretor da Ford disse, na ocasião do lançamento, que "premium" era o Mini, não o Fiesta. Para mim, estes compactos não passam de modelos que deveriam ser de entrada e aposentado os seus antecessores. Inclusive, por mais que alguns torçam o nariz, era para o NF ter versão 1.0 abaixo dos R$ 30 mil. Mas não, então, o que ocorre, as fabricantes têm que desenvolver outro projeto de (ainda maior) baixo custo para ocupar o espaço em que os tais premium deveriam estar. A GM mesmo, vai gastar bilhões para desenvolver um modelo para entrar no lugar do Celta, sendo que o Onix poderia muito bem estar lá. Isso se, até lá, não arrumarem um jeito de manterem o Celta e encaixarem este novo modelo entre ele e o Onix (não se surpreendam)… Fora que, até o lançamento do Jade, o Onix já vai ter um bom tempo de mercado, mas como já gastaram para desenvolver algo novo, provavelmente, não vão gastar ainda mais no desenvolvimento de uma nova geração dele. Estão vendo o ciclo? Então os carros vão ficando defasados… Em tempo, gosto do 208, do NF, etc, mas não são premium.

      • dudupruvinelli

        Falou tudo e mais um pouco. Era pra termos versões mais simples e era pra substituir a versão antiga. O problema é que ao invés de substituir, aumentam o preço…

        • marciors01

          Dudu, não houve aumento de preços, houve redução, apenas não existem versões peladas.
          Não podes comparar este new fiesta com o preço de fim de feira do rocam, em 2008 o fiesta 1.6 com ar, direção, vidros e travas custava 42k, clio expression (que comprei) custava o mesmo, paguei um pouco menos porque estava em promoção, e 206 1.6 até um pouco mais.
          Este fiesta de 42k era inferior ao atual 1.5s de 39k na plataforma mais antiga, suspensão, motorização e equipamentos, não possuia espelhos elétricos, abs, airbag e som com bluetooth.
          Então gostaria de saber ONDE houve aumento de preços?

          • dudupruvinelli

            Sim, mas 2008 nem sonhávamos em ter esse carro aqui, mas agora estamos em 2013. O que eu disse é que o Fiesta "new" deveria ter substituído o rocam. Deveriam vender o atual "new" com motores mais fracos também. Eu não não concordo com o preço desse carro.

            • marciors01

              Esta faixa de preço mais baixa será ocupada pelas versões mais caras do ka, que também irá utilizar esta plataforma moderna do new fiesta e eco.
              O que está fazendo falta, penso eu, é uma versão 1.5s do fiesta sedan mexicano na faixa de 45k.

      • JPaulo10

        Eu tinha um exemplar da 4R com a reportagem que mostrava o new fiesta como sucessor do fiesta Rocam. Era para isso que ele foi projetado. Mas veio o acordo com o México e a ford inventou o termo "premium" para justificar a manutenção do rocam e a diferença de preço.
        Agora a estória mudou? "premium" é o Mini?
        Cá entre nós, o acabamento deles (fiesta, C3 e 208) é bem de "compacto": fazia tempo que eu não via manivela para levantamento dos vidros.

        • marciors01

          JPAULO, ele é o sucessor, apenas não possui versões peladas ou 1.0, e não custa mais.

          Em 2008 o fiesta 1.6 rocam com ar, direção, vidros e travas custava 42k, clio expression (que comprei) custava o mesmo, paguei um pouco menos porque estava em promoção, e 206 1.6 até um pouco mais.
          Este fiesta de 42k era inferior ao atual 1.5s de 39k na plataforma mais antiga, suspensão, motorização e equipamentos, não possuia espelhos elétricos, abs, airbag ou som com bluetooth.

          • dudupruvinelli

            Ok, e hoje? Por que o Fiesta 1.6 rocam continua sendo vendido por 35k?

            • marciors01

              Porque a ford resolveu baixar o preço para dar uma sobrevida ao modelo, assim como a gm fez com o astra, logo ali na frente sairá de linha para o novo ka assumir esta faixa de mercado.
              Não há como discutir que o preço do fiesta rocam 1.6 5 anos atrás era 42k, é fato e o novo chegou melhor, mais completo e mais barato.

              • dudupruvinelli

                Você está se contradizendo. Primeiro, falou que o New Fiesta era substituto do Rocam. Agora, vem dizer que o KA vai assumir? Nanana….

                • marciors01

                  Dudu, não estou me contradizendo de forma nenhuma, e não aja deste forma, não distorça o que escrevi, ao menos tenha compostura, estás escrevendo para o NA, precisas ter outro tipo de comportamento.
                  Eu escrevi que o new fiesta custa o mesmo que custava o rocam 1.6 no seu auge e oferece mais por 2k a menos, isso é uma coisa, escrevi que a diferença fica apenas no fato de o new fiesta não possuir versões básicas e 1.0.
                  Escrevi também que o ka mais completo irá substituir o que seriam as versões baratas (inexistentes) do new fiesta, faixa que hoje está sendo preenchida pelo fiesta rocam por conta da sua idade. nada além disso.

                  • dudupruvinelli

                    Está entendido… mas por mim teríamos o NF 1.5 a partir de 32k, principalmente pelo corte de custos que o modelo teve.

                    • Carlos

                      Concordo.

                      Mas não só o Fiesta e sim todos os outros que se acham "premium", tais como Punto, Sonic, 208, Polo….

                    • marciors01

                      Este corte de custos deixa ele inferiorizado se comparado aos concorrentes? Não, ele continua sendo um projeto mais moderno, com ótimos motores, muito bem equipado, com acerto de suspensão no nível que fez a ford uma referência entre os modelos não premium, é ótima.
                      Nós nem ao menos temos notícia de outro compacto feito no mercosul que utilize aço boro em qualquer coluna, e não esqueça, o eco é um projeto muito semelhante ao new fiesta e obteve A MELHOR nota no proteção para ocupantes adultos do lncap entre os carros vendidos aqui no Brasil.
                      O eco foi melhor do que corolla, cruze ou fluence.
                      Considerando a tua afirmação, penso que no teu conceito ele deveria custar o mesmo que um hb20 1.0 básico, o mesmo que um gol 1.0 ou novo uno completo, o que é ridículo.
                      Se estás assumindo esta tarefa de escrever para o NA deverias no mínimo conseguir ser mais isento, escrever sem deixar que as tuas preferências pessoais interfiram tanto nos teus textos.
                      Pensa um pouquinho, mais um pouco tu vai afirmar que o new fiesta deveria custar o mesmo que um celta.

            • bedotRJ

              Acho que o marciors01 tá correto no ponto dele. Eu paguei R$ 34.700,00 no meu Ka 1.6 em fevereiro de 2008. Era lançamento e o meu modelo é quase top, tem rodas de liga-leve – só não tem o airbag e a pintura é sólida. Ainda assim, ficava abaixo do Fiesta Rocam 1.6, que encostava nos 40k. Quando tinha ABS e airbag, custava até mais de 40k.

              Hoje, se considerarmos a inflação em 5 anos (no barato, 5% a.a.), os R$ 34.700,00 que paguei equivalem a mais de R$ 40mil. Mesmo considerando apenas o valor nominal, sem inflação, essa quantia permite a compra de modelos como Sandero, Etios e March, maiores e/ou mais modernos do que o Ka, e já completos, inclusive com ABS e airbag, não sendo nenhum deles com motor 1.0. Sacou o ponto?

              Acho que as pessoas têm sim que exigir melhorias nos carros. Mas têm que reconhecer também que eles já estão melhorando. Levando em conta a situação de falta de competitividade em um país cheio de problemas como o nosso, um desses compactos "premium" (aspas, ok?) por menos de R$ 40mil é bom negócio sim.

              • dudupruvinelli

                Entendido, mas o que eu tanto tento defender é que o carro poderia custar isso se eles não tivessem o simplificado tanto.. entende?

          • CharlesAle

            O fiesta mais barato vem com:airbags frontais, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição de força da frenagem), direção com assistência elétrica, ar-condicionado, travas, espelhos e vidros dianteiros elétricos, sistema de som MyConnection Gen 3 com USB e Bluetooth, alarme volumétrico, computador de bordo, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria<img src="http://blogs.estadao.com.br/jornal-do-carro/files/2013/07/C32.jpg&quot; ==""> seu maior concorrente,208 básico vem de série com:airbags frontais, freios ABS e distribuição eletrônica de força de frenagem, cintos de três pontos para todos os ocupantes, luz traseira de neblina, repetidores dos piscas nas laterais, lanternas traseiras com leds, ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros e travas elétricas, computador de bordo, comando de travas a distância e volante ajustável em altura e distância. <img src="http://centraldevendasonline.com.br/veiculos/wp-content/themes/classifiedstheme/thumbs/3650-110-2013-04-26432054.JPG&quot; =="">na minha opinião,ambos estão bons,mas ficaria com o fiesta pelo som já integrado ao painel e a melhor motorização,além de,nos testes,ter sido um carro econômico…

        • Rodrigo

          Se não me falha a memória, quem começou com essa história de Compacto Premium foi a VW ao trazer o Polo para o Brasil (2002?) e manter o Gol em linha, ao invés de substituí-lo. Daí surgiu o boato do Fox ser o sucessor do Gol, o que também não se concretizou. Pelo contrário, hoje o Fox subiu de nível e ameaça virar compacto premium, tomando o lugar do combalido Polo.

          Depois disso, todas as outras montadoras começaram a nadar de braçada nesse conceito de "compacto premium":

  • fschulz84

    Eu realmente achei o acabamento desta versão bem pobrinho, mas apesar de tudo, esta versão me parece uma boa compra pelo que oferece.

    • Pedro_Rocha

      Pelo menos não consegue ser pior que o Etios e em matéria de motor ele está melhor que o Punto Attractive.

      Abaixo de 45K no Brasil quase todos os carros são carroças. Não me ocorre algum carro com preço de tabela inferior a esse que concilie bom motor, conforto interno e segurança.

      • fschulz84

        Sim… Talvez a maior reclamação desta versão do Fiesta era por estarmos acostumados (mesmo que por pouco tempo) com o acabamento do mexicano, que não possuia uma versão destas de entrada a este preço…

        Mas concordo plenamente que, nesta faixa de preço, nenhum concorrente tem atributos que você compare e diga com o "peito estufado" que é mais negócio que o Fiesta.

        Rapaz, nada contra nenhum carro, mas fui com meu pai ver um Onix… Apesar do espaço interno ser maior, de resto, me parece um carro infinitamente inferior ao Fiesta ou ao 208… Até mesmo ao C3…

      • marciors01

        Pedro, este fiesta passa LONGE de ser carroça, o defeito dele é o acabamento mais pobre.
        Este carro tem plataforma moderna, suspensão, motor e câmbio de ótimo nível, e considerando preços e equipamentos tem os melhores custo benefício o segmento.
        O carro é ótimo de dirigir, não é carroça.

        • Pedro_Rocha

          No quesito segurança essa versão de entrada deixa a desejar, oferecendo apenas o feijão com arroz. Abaixo de 45K sempre falta "alguma coisa" nos carros.

          Já a Titanium é outra história.

          • marciors01

            Deixa a desejar considerando o que nós gostaríamos que ele oferecesse, frente aos concorrentes não deve nada, muito pelo contrário já que utiliza uma plataforma atual, bem diferente da maior parte dos concorrentes.

  • Zergling

    É uma pena o carro ser tão mal construído com folgas irregulares, tanto de espaçamento quanto de nível, todo desalinhado, que até o Etios tem qualidade de construção (qualidade de construção, não qualidade de materiais) , até Etios com qualidade muito superior.

    • dudupruvinelli

      Vale lembrar que ele foi piorado quando começou a ser fabricado aqui, segundo a quatro rodas.

      Outro exemplo recente da diferença que existe entre produtos comercializados aqui e lá fora foi dado pela Ford com o New Fiesta, que é um dos carros mais modernos de nosso mercado, mas que tem uma estrutura menos sofisticada do que sua versão vendida nos Estados Unidos. Na apresentação do modelo nacional, em maio deste ano, a Ford destacou que o New Fiesta traz como inovação na segurança a coluna B produzida com aço boro (conhecido como um dos materiais soldáveis mais rígidos). Mas o fato é que o modelo vendido nos Estados Unidos conta com esse aço não só na coluna B, mas também na coluna A. Há diferenças de resistência de material em outras partes, como na coluna da vigia dianteira, nos painéis laterais e no arco do teto. Os aços de alta resistência são importantes para aliviar o peso estrutural e garantir a integridade da cabine, nas colisões.

      Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/geral

      • marciors01

        E lembrando sempre que estes defeitos não são generalizados, não acontecem em todos os carros.
        A falta de aço boro não significa necessariamente menor resistência, pode também significar apenas maior peso, é bom deixar isso claro.
        Além disso, foram divulgadas todas estas informações sobre o fiesta, mas gostaria de saber como é a construção dos concorrentes, utilizam aço boro em todos os lados?

        • dudupruvinelli

          Em outubro saberemos, ou não… http://latinncap.com/po/ E a utilização de outros materiais é somente para aumentar o lucro. Eu não aceito. Qual a fonte que diz que "A falta de aço boro não significa necessariamente menor resistência"?

          • marciors01

            Não tenha preguiça, pesquise.
            A vantagem do aço boro é oferecer maior resistência com menor peso, uma peça do carro com aço comum pode oferecer tanta resistência quanto outra com aço boro, será apenas mais pesada, no final das contas até mais cara porque irá utilizar maior quantidade de metal.

            • dudupruvinelli

              "a) aumentar a resistência mecânica, permitindo um acréscimo da carga unitária de estrutura ou tornando possível uma diminuição proporcional da secção, ou seja, o emprego de secções mais leves;
              b) melhorar a resistência à corrosão atmosférica. Esse é um fator importante a considerar, porque a utilização de secções mais finas pode significar vida mais curta da estrutura, a não ser que a redução da secção seja acompanhada por um aumento correspondente da resistência à corrosão do material;
              c) melhorar a resistência ao choque e o limite de fadiga;
              d) elevar a relação do limite de escoamento para o limite de resistência à tração, sem perda apreciável da ductilidade."

              Fonte: http://www.infomet.com.br/acos-e-ligas-conteudo-l

              " “Começamos a trabalhar com usinas brasileiras, como a Arcelor Mittal e Usiminas, há seis anos para trazer a tecnologia. Mas tem alguns como o aço utilizado nas colunas B (central) do tipo dual phase (duas fases) boro que ainda não temos capacidade nacional, pois tem uma resistência tão alta que só se consegue estampá-la a quente para se tornar mais mole”, adianta Luiz Zamorano"

              Fonte: http://www.vrum.com.br/app/301,19/2012/08/02/inte

              "Este metaloide tem a maior resistência à tração entre os elementos químicos conhecidos; o material fundido com arco tem uma resistência mecânica entre 1600 e 2400 MPa."

              Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Boro

              • marciors01

                A tua pesquisa não contradisse nada do que afirmei, é mais resistente mas não significa que um carro sem o aço boro seja menos resistente, depende da quantidade de metal utilizada, o lado negativo é o aumento de peso.

  • fpfor

    Comparando com o Peugeot 208 de entrada, APENAS o motor é melhor.
    De resto, NA MINHA OPINIÃO, tá muito atrás…

    • O peugeot 208 por dentro passa a mesma sensação do 206. Fiquei até pensando se a Peugeot não mudou só por fora e o painel. E aquele motor 1.4 travestido de 1.5 é fraco. O 1.6 é muito caro, custa o mesmo do 308. O Fiesta é bem melhor, o que mata é o acabamento brasileiro que ficou pobre e porco, comparado ao antigo mexicano.

      • marciors01

        Alexandre, conheço bem o 206/207 porque um amigo possui, o carro não tem absolutamente nada a ver com estes antigos, espaço interno, painel ou bancos, nada, até mesmo a posição de dirigir é totalmente diferente.

        • Eu fui na concessionária ver o carro com meu irmão que teve o 206 por alguns anos. Eu e ele tivemos a mesma impressão, tirando o painel, claro. Isso inclui o câmbio, que é muito longo e teve que ser trocado no 206 do meu irmão.

    • ctnmartins

      O New Fiesta tem melhor motor, câmbio, calibração da direção elétrica;
      Retrovisor elétrico, som e alarme volumétrico não são oferecidos na versão de entrada do francês. Pra colocar isso no 208 tem concessionário cobrando mais de 2k!

      • dougkmt

        Desculpa a ignorância, mas o que seria melhor calibração da direção elétrica, quando se compara New Fiesta com 208??

        • ctnmartins

          O New Fiesta é mais preciso e direto nas respostas ao volante, principalmente em velocidades mais elevadas.

    • marciors01

      O fiesta não é superior ao peugeot apenas no motor, oferece som com bluetooth, alarme volumétrico, espelhos elétricos, melhor suspensão e melhor câmbio, na verdade o peugeot oferece a mais apenas o acabamento.

  • paulistadalapa

    Se o brasileiro parar de ser uma múmia e deixar encalhar, esses compactos "premium" custarão a partir de 32 mil reais que é o preço mais "brasileiro". Vamos lá Brasil, chega de ser atrasado e entender que comprar algo acima do que vale é sinal de poder

  • Elton

    Parece que o paralama do lado direito, estava riscado pelo capô?

    • dudupruvinelli

      É isso mesmo, acho que as primeiras unidades vieram com esse defeito. Aí colocaram um "adesivo"…

  • Lanpenn

    Sinceramente, acho que esse Fiesta deveria custar entre 31 e 34 mil reais. Interior abusa da simplicidade e dos plásticos duros, uma ironia oferecer retrovisores elétricos e não ter vidros traseiros elétricos.

    Compacto premium é o "kct"!

    • netovski

      Acho que devia custar 5 reais. carro no brasil é muito caro todo mundo tem que parar de querer ganhar dinheiro

      • dudupruvinelli

        Pela foto, o seu 208 é um premier, correto? Ele vem com ESP ou "somente" 6 airbags?

        • Edson Roberto

          O Premier só tem ASR….

          • dudupruvinelli

            Putz grila kk

    • marciors01

      Todos os carros desta categoria tem apenas plásticos duros, civic e cruze tem apenas plásticos duros, crv, sportage e ix35 também tem apenas plásticos duros.
      Não é ironia oferecer espelhos e não vidros traseiros, os seus concorrentes por este preço não oferecem vidros elétricos traseiros ou espelhos elétricos.
      31k é preço de carros antiquados 1.0 com uma estrela no euroncap, o fiesta hoje é o carro que oferece melhor custo benefício da categoria.

  • marciotb13

    Estou pensando em trocar de carro neste final de ano e este compacto, que de premium não tem nada, seria minha primeira opção em termos de design, modernidade, equipamentos e eficiência, mas desisti dele em virtude dos altos preços das peças de reposição, preço absurdos da tabela de revisão e, o que é pior, revisão a cada 6 meses. Isto tudo, torna-o um dos Hatch com mais alto custo de manutenção. Vou escolher um mais"feinho" mesmo.

  • luizvicalvi

    40k em um carro com esse interior? Serio, você entra em um carro desse e parece que está entrando em uma versão melhorada do Celta, material pobre d+ para o preço do carro.

    Ok ok, o carro tem melhor ajuste disso e daquilo, mas pagar 40k em um acabamento desses? Não, obrigado.

    • AndréWS

      Tbm não gostei, mas tem muita gente que paga isso no Sandero, Etios, Fox, Onix, HB20, Agile entre outros…
      Pensando nisso prefiro mil vezes esse Fiesta de entrada (tudo bem que faria de tudo pra ir pro 1.6 bem melhor), 208, C3 ou Punto…

    • marciors01

      Luiz, se comparas este fiesta ao celta certamente não entraste no fiesta, estás comentando por fotos, e ainda assim é um absurdo a colocação.
      O interior do fiesta perde apenas para o 208, os outros carros da mesma faixa de preço tem acabamento igual ou pior.

  • Bruno Alves

    O NA está fazendo vídeos dos carros de novo? Que bom, porque eles já estavam fazendo falta.

  • esse new fiesta de entrada e bonito, mas acho o meu carro novo tem um acabamento melhor e e mais bem equipado tmb por quase o mesmo preço… punto attractive 1.4 com kit creative 1 e chave canivete, comprei por 39500 na promocao pois ele custava 42,5mil sem desconto

  • alangregorio87

    Uma observação, a grade não tem detalhes cromados, ela é pintada de cinza, meu amigo tem um 1.6 manual, completo (não sei o nome das versões), com todos os filetes nessa cor também, mas não é cromado não… Agora uma opinião, o Fiesta nessa versão de entrada pra mim não vale o que cobram, a Ford perdeu uma oportunidade de jogar esse preço mais baixo e ganhar mais mercado…

  • shemhazai

    Compacto premium para mim é DS3, A1, Mini Cooper.

  • E só de PENSAR que tem gente que investe 39,890 DILMAS em um ETios!!!!!!!!!! Só rindo mesmo… SÓ RINDO! Nada justifica gente… Diante dessa versão do Fiesta e até mesmo do 208 Active, já q as ccs estão dando som de brinde… já q essa versão não tem… enfim!!!!

  • Randzz

    Aê, videos de volta! Parabéns pelo vídeo e que carro lindo, diga-se de passagem.

  • Ficou parecendo as primeiras avaliações do Eber, quando ele não falava nada!HeHe

    • dudupruvinelli

      Tem que começar aos poucos.. hehe

  • Rodrigo Almeida

    Depois de ver a foto do interior do 208 de entrada e de saber que o único atrativo que me interessou no carro (teto solar total) só tem na versão de 45k, continuo mais do que feliz com o meu NF mexicano que me custou 40k faz 1 ano.

    Não sei como anda o acabamendo do NF nacional (não tenho como ver o video agora), mas o mexicano dá um banho no PUG de entrada. Definitivamente minha melhor compra de veículo, é mais fácil dizer o que o carro NÂO VEM do que o que vem no carro.

    Vocês comentam sobre falta de video elétrico traseiro, falta de rádio/mp3, falta de retrovisor elétrico, calotas integrais, putz… Como só tenho andado no meu carro eu acabo acostumando com o acabamento interno e meio que "esqueço" como ele é bem superior aos concorrentes, é só entrar no carro de um amigo ou ver essas fotos pra perceber o quanto o acabamento do NF mexicano parece ser (e pra mim é) superior, tirando o maior problema do carro que é ser pequeno/apertado, o resto é só alegria.

    Pra ver como são as coisas, quando o NF saiu por 45k todos acharam caro pra um carro compacto, hoje com as novas opções do mercado oferecendo os "compacto premiuns" de entrada por 39k e os "mais completinhos mas não tops" por 46k percebe-se que o 1.6SE mexicano intermediário ou top tinham o preço bem acertado, mesmo que na época não haviam tantos concorrentes à altura que foram lançados depois (208, C3, sonic [que nem sei se é concorrente], HB20 1.6 [super confort style mega ultra english names por 48k].

  • Anderson_sp

    Quanto mimimi pelo amor…………o tal "termo" premium usava-se mais quando a concorrência se limitava a carros mais antigos e ultrapassados, quando o New Fiesta Mexicano veio para cá ele tinha equipamentos que a maioria não tinha, exemplo Gol, Corsa, Palio, 206 e cia tudo projeto antigo e alguns já abandonados lá fora, o N. Fiesta oferecia e cobrava a mais que isso, não faria sentido nenhum em comparar e cobrar o que os pé-de-boi nacionais cobravam, hoje em dia a concorrência mudou completamente e temos carros bem mais modernos e equipados, hoje em dia nem ouço mais falar neste termo premium seja em revista ou lojas de carros, isso aí é coisa de quem está remexendo a cova do defunto, morreu assim como o termo "popular".

  • zeuslinux

    Achei o acabamento dessa versão bem pobre e enorme essa alavanca do câmbio manual.

    Parece câmbio de caminhão de tão grande, como parece ser costume em vários carros da Ford (já tive um carro da marca e o câmbio era o que eu mais odiava, além do pós-venda).

  • Vinicius

    Sem dúvida alguma sou mais da 38 conto num NF 1.5 do que da o mesmo 38 em qualquer gol 1.6, na minha opinião ele é mais moderno e seguro.

  • malatha

    Finalmente VÍDEOS!!!!!!!
    JOINHA!!!

  • predadordemarea

    Uma vergonha o Fiesta ter a frente nova e o novo Focus não.
    Se fosse o contrario eu entenderia pois o Focus é de categoria superior.

  • kdluciano

    Que carrinho porco, esse New Fiesta Brasileiro. Acabamento? Não vi, só vi gambiarra, esperteza, material solto, carpete do piso do porta mala, um lixo, lixo mesmo, parece cobertor. Olha, pra mim, o Golf 4,5 (possuo um 2010), Zafira, Meriva, foram os carros de melhor acabamento que vi, pois tudo foi muito bem cuidado, nem que seja uma tampa para parafuso, tudo mesmo. Você que fez o vídeo, me fez um grande favor, pois não perderei meu tempo em ir conhecer esse carro nojento.

  • kdluciano

    Se é para mudar de carro, mudem para algo de qualidade superior. E não mudar somente o formato do plástico. Que coisa esse carro viu, todo preto por dentro, nem disfarça que é um lixo.

  • PauloTot
  • Gustavo75

    Fui hoje na concessionária Ford da minha cidade dar mais uma olhada no Fiesta (conhecido como New Fiesta, coisas do marketing) pois estou comprando um carro dessa categoria e faixa de preço. Fiquei decepcionado com a montagem e pintura do carro, o controle de qualidade da Ford é próximo de 0. Achei defeito na pintura, uma mancha de aproximadamente 5 cm na 1ª coluna, o vendedor veio com papo de que era cola, mas eu provei que realmente era defeito na pintura e se procurasse era bem provável de achar mais; a tampa traseira estava fora do lugar, a princípio achei que ela poderia estar aberta, mas não estava; quando fechei o capô, a ponta de trás pega sensivelmente na lataria, exatamente aonde a ford colocou um adesivo, provavelmente para não riscar a pintura. Por que não corrijam o problema em vez de colocar adeviso? será que não tem correção, é falha do projeto? Além de outros defeitos que eu já li em blogs, fóruns e sites. O carro pode ter suas qualidades, mas seus defeitos, se não corrigidos pela Ford, são suficientes para fazer uma pessoa, que realmente entende de carros e tem um grau de exigência, desisti da compra. Porque pra quem não entende, uma carinha bonitinha é o suficiente. Logo depois, fui na VW ver o Gol Rallye, e afirmo com toda tranquilidade do mundo, não perde em nada para o Fiesta.

    • malatha

      Gustavo75, se o valor for próximo aos 50k (NF SE+powershift) não seria mais interessante comprar o NF sedam manual.
      O acabamento do sedam mexicano é visivelmente superior ao hatch brasileiro.

      • Gustavo75

        Olá Malatha. Estou pesquisando um carro na faixa dos 42 mil. O Gol Rallye por exemplo, eu consigo por 41.200 mil com itrend.

        • Jason

          Veja carros de outras marcas ou seminovos. Prefira um Gol Highline ao Rallie.

    • MauroMun

      Gustavo.

      Se você vai comprar o Sedan recomendo que faça um test-drive no Sonic.
      Andei num e achei o carro com o melhor acabamento e rodar macio.

      Fechei o LTZ 13/14 por 54k (a tabela é 59) emplacado e com 1 ano de seguro, a única coisa ruim é esperar 20~40 dias para receber.

      • MauroMN

        Quem faz o test-drive num Fiesta Sedan (nacional) e no Sonic Sedan percebe que o sonic é um projeto mais sólido.

        Como a venda na GM não está muito alta dá para conseguir ambos pelo mesmo preço e como o Sonic ainda é mexicano é um produto melhor acabado/mais confiável que o Novo-New-Fiesta.

  • m21

    cade o áudio ?

  • Adriano_Silva

    O acabamento, encaixe de peças e alinhamento, parecem ser exclusivos do modelo mexicano.

  • oscar_fr

    O vídeo vem a evidenciar mais uma vez que o Fiesta não é isso tudo que falam e mais, dependendo da necessidade do proprietário, o Peugeot 208 ou Citroën C3 (ou até mesmo o Punto) podem ser muito melhores.

    • dudupruvinelli

      208 e punto sim, mas C3 nem F…

      • oscar_fr

        Da quantidade que vejo nas ruas Dudu, deve ter alguma qualidade invisível, porque quando fui conhecê-lo fiquei com a mesma expressão da tua frase acima hehehehe

  • Jeferson

    Quanto ao vídeo, legal, gostei muito, só faltou a voz mesmo para narrar como é o carro…

    Quanto ao carro, eu vejo o New Fiesta como uma ótima opção. Gostei muito dele, comparado com muitos compactos por aí, acho que ele da um show.

  • Jason

    Não sei… Acho o carro bonito em design, o conjunto mecânico é competente. Mas vendo essa versão de entrada ele me passou a impressão de ser um carro com acessórios e atributos de segurança superiores aos de um compacto de entrada, mas o acabamento não parece tão melhor assim. Vendo a versão top, parece que o acabamento fica num patamar um pouco melhor.

    Enfim, ainda acho que os New Fiesta mexicanos mandam melhor nesse quesito.

  • MauroMun

    Como um carro que existia (Fiesta) torna-se outro (New-Fiesta) e logo já vem outra geração (Novo-New-Fiesta) o que teremos ano que vem? Neo-Novo-New-Fiesta ?

    E na hora de vender a fipe será misturada com o Fiesta Rocan e você vai ter ofertas de 28mil no seu carro que custou quase 60 (ele sempre será um Fiesta).

    O Fiesta mexicano era uma boa compra, quem compra/conhece carro sabe que o Neo-Novo-New-Fiesta é um engodo.

  • mjprio

    Eu vi o carro na css. Muito simples. Porém com o essencial no quesito segurança. Só não aceito carro sem vidros elétricos nas 4 portas mesmo que como opcional, nem sem farois auxiliares. Só espero que a Ford disponibilize os dois equipamentos pelo menos como acessórios nas css. No geral o acabamento foi bem piorado, mas choca menos que no 208 e no C3 que é simplório até na versão TOP.



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