A obsessão americana por picapes cada vez maiores pode estar prestes a encontrar uma resposta bem menor, elétrica e muito mais racional.
A futura picape compacta baseada na plataforma Universal EV da Ford foi vista de perto em um parque de Long Beach, ainda coberta por camuflagem pesada.
O projeto nasce na equipe da marca na Costa Oeste dos EUA, onde a Ford desenvolve secretamente uma arquitetura elétrica voltada a modelos mais simples e acessíveis.
A meta é oferecer, entre outras opções econômicas de EVs, uma picape compacta competitiva por menos de US$ 30.000 (R$ 155.300).
O ponto que mais chama atenção no protótipo não é a camuflagem, mas a escala, porque ele parece muito menor do que o esperado.
A comparação com picapes atuais reforça a impressão de que a Ford tenta remar contra décadas de aumento constante em comprimento, largura e altura.
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O antigo Ford Ranger, por exemplo, parece ter crescido demais entre o começo dos anos 2000 e a geração atual vendida nos Estados Unidos.
A nova picape elétrica, por outro lado, aparenta ser menor até que a Maverick, que já é maior que a Ranger antiga lá dos anos 90 e 2000.
David Tracy e Griffin, do The Autopian, registraram imagens do protótipo e destacaram a diferença de tamanho em relação a outros veículos próximos.
Uma das fotos mostra o modelo seguido por uma Mazda equivalente à antiga Ranger, enquanto uma F-150 à frente ajuda a revelar as proporções reduzidas.
A camuflagem usada pela Ford dificulta a leitura das linhas e lembra papel de presente infantil, com bolas, ursinhos, veleiros, corações, bicicletas e outros desenhos.
Mesmo assim, alguns elementos escapam, como a traseira de aparência mais quadrada e a dianteira escondida por tecidos que distorcem o formato real.
O para-brisa parece bastante inclinado, a altura livre do solo é modesta e as rodas parecem pequenas para os padrões de um EV moderno.
Esses detalhes sugerem uma picape voltada ao asfalto e à eficiência energética, com prioridade para alcance em vez de capacidade fora de estrada.
As rodas aparentam usar calotas aerodinâmicas, outro indício de que a Ford busca reduzir arrasto e consumo de energia no uso cotidiano.
A segunda fileira parece relativamente ampla, mas isso provavelmente reduz o espaço da caçamba, estimada em cerca de 1,2 m de comprimento.
Ainda assim, a caçamba parece funcional para tarefas urbanas e, segundo a observação feita no flagra, poderia acomodar um motor Ford 289 V8 longblock.
A dianteira revela pouco, embora pareça haver uma pequena abertura no para-choque, um possível sensor no centro e uma câmera frontal acima dele.
As lanternas traseiras vistas no protótipo são apenas recortes retangulares na camuflagem, enquanto os faróis permanecem quase impossíveis de interpretar pela cobertura.
O mais importante, porém, é a proposta que o tamanho sugere: uma picape elétrica pequena, acessível, prática e distante do exagero típico dos EVs grandes.
Para quem vê utilitários compactos como solução diária, uma picape elétrica de quatro portas pode combinar mobilidade urbana, versatilidade e custo mais razoável.
A Ford ainda não revelou o desenho final, mas o protótipo já indica uma ruptura clara com a lógica de que toda picape precisa parecer enorme.
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