Geely atualiza o EX5 com novo visual e cabine de 15,4 polegadas, enquanto quatro versões passam a ter 333 cv e recarga de 80% em nove minutos

SUV Geely EX5 cinza-claro visto de frente, estacionado diante de lojas e cafés em uma rua de paralelepípedos. — O Geely EX5 atualizado aparece em vista dianteira, com faróis estreitos e para-choque redesenhado na nova linha apresentada pela marca.

A Geely promove uma mudança profunda em seu SUV elétrico Geely EX5 ao combinar tração traseira, arquitetura de 800 volts e recarga ultrarrápida na nova linha apresentada em 23 de setembro.

Conhecido como Galaxy E5 na China, o modelo passa a contar com cinco versões, custando entre 97.800 yuans (R$ 74.800) e 137.800 yuans (R$ 105.400).

A configuração 530 km Global Classic abre a gama por 97.800 yuans (R$ 74.800), permanecendo como a única opção básica com tração dianteira.

Logo acima aparecem a 550 km Smart Charging Voyage por 107.800 yuans (R$ 82.500) e a Smart Charging Exploration por 115.800 yuans (R$ 88.600).

A configuração 635 km Smart Charging Exploration+ custa 125.800 yuans (R$ 96.200), enquanto a 635 km Smart Charging LiDAR chega a 137.800 yuans (R$ 105.400).

Geely EX5 cinza-claro visto de lado, com vidros escuros e rodas de vários raios, diante de vitrines comerciais. — A vista lateral mostra o perfil do Geely EX5, que recebeu alterações externas como câmeras nos para-lamas, vidros traseiros escurecidos e maçanetas convencionais.

Quatro dessas versões adotam tração traseira, além de arquitetura elétrica de 800 volts, recarga 6C e a nova bateria Aegis Golden Brick de lâmina curta.

O sistema G-Pilot, também chamado Qianli Haohan H5, trabalha em conjunto com um LiDAR instalado sobre o teto para ampliar os recursos de assistência à condução.

Entre as funções disponíveis estão NOA urbano e rodoviário, estacionamento com memória e estacionamento acionado pela ponta dos dedos, dependendo da configuração escolhida.

Visualmente, permanecem a dianteira fechada e os faróis estreitos, mas o para-choque foi redesenhado com detalhes cromados foscos e uma seção inferior de aparência mais agressiva.

As versões com tração traseira medem 4,63 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,67 m de altura, com entre-eixos de 2,745 m.

Geely EX5 cinza-claro visto de traseira e lateral, com lanternas traseiras interligadas, diante de um edifício envidraçado. — Na traseira do Geely EX5, as lanternas formam uma faixa horizontal; a atualização também inclui mudanças no desenho externo do SUV elétrico.

Já o modelo básico de tração dianteira possui 4,615 m de comprimento, 1,901 m de largura, 1,67 m de altura e entre-eixos de 2,75 m.

Câmeras instaladas nos para-lamas, vidros traseiros escurecidos e o retorno das maçanetas convencionais também fazem parte das alterações externas introduzidas pela Geely.

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As rodas podem ter 18 ou 19 polegadas, enquanto outra novidade importante é o porta-malas dianteiro de 160 litros, inexistente na geração anterior.

A cabine recebe uma tela central flutuante de 15,4 polegadas com resolução 2.5K, acompanhada por um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas.

Também aparecem um novo volante de três raios, seletor de marchas com acabamento semelhante a cristal e o sistema multimídia Flyme Auto 2.

Interior dianteiro do Geely EX5 com volante de três raios, tela central, painel digital e bancos revestidos em marrom. — A cabine do Geely EX5 combina uma tela central flutuante com painel digital, novo volante de três raios e acabamento interno em tom marrom.

A lista tecnológica inclui HUD, visualização transparente de 540 graus, comandos de voz divididos em quatro zonas e carregamento sem fio para celulares de 50 W.

O passageiro dianteiro ainda pode contar com banco de gravidade zero, ampliando o foco da Geely em conforto dentro do novo Galaxy E5.

Nas quatro versões Smart Charging, o motor traseiro entrega 333 cv, representando um aumento de aproximadamente 116 cv diante do conjunto utilizado anteriormente.

A versão de entrada mantém arquitetura de 400 volts, tração dianteira e motor de 218 cv, diferenciando-se tecnicamente das demais opções da linha.

A bateria Aegis Golden Brick é oferecida com capacidades de 60,22 kWh, 61,52 kWh e 70,01 kWh, dependendo da autonomia escolhida.

Bancos traseiros e dianteiro do Geely EX5 revestidos em marrom, com três assentos traseiros e teto panorâmico. — O interior do Geely EX5 mostra o banco traseiro com três lugares e revestimento marrom, parte da nova configuração de cabine do SUV elétrico.

As respectivas autonomias declaradas são 530 km, ou 429 km no ciclo WLTP, 550 km, ou 446 km WLTP, e 635 km, ou 514 km WLTP.

A estrutura apresenta rigidez torcional de 36.000 N·m por grau e utiliza aço conformado a quente de 1.500 MPa em pontos determinados da carroceria.

O conjunto de baterias também recebe um revestimento descrito pela fabricante como resistente a projéteis, reforçando a proteção física do componente instalado sob o veículo.

Outro recurso consegue estabilizar o automóvel após perda repentina de pressão do pneu, funcionando a até 160 km/h em linha reta e 120 km/h em curvas.

A recarga 6C não permite completar toda a bateria em 8 minutos e 40 segundos, mas a estimativa apresentada é atingir 80% em aproximadamente nove minutos.

Essa tecnologia está se tornando mais frequente entre novos produtos ligados à Geely e também aparece nos recém-lançados Smart #1 e Galaxy TT.