Quase metade das unidades vendidas em 2025 de quatro modelos da Lynk & Co entrou em recall na China por um problema ligado ao sistema LiDAR.
A Administração Estatal de Regulação do Mercado anunciou em 21 de agosto a convocação de 74.037 veículos produzidos entre 8 de janeiro e 12 de dezembro de 2025.
O chamado envolve Lynk & Co 900, Lynk & Co 10 EM-P, Lynk & Co 07 e Lynk & Co 08, todos equipados com o componente afetado.
Segundo o órgão regulador, oscilações no processo de fabricação do fornecedor podem ter danificado o circuito integrado de alimentação instalado dentro de determinadas unidades LiDAR.
Esse problema pode reduzir a capacidade de reconhecimento, alerta ou resposta diante de objetos específicos quando os sistemas combinados de assistência à condução estão ativados.
A Lynk & Co informou que substituirá gratuitamente os módulos LiDAR incluídos na campanha, eliminando o componente considerado inadequado nos veículos convocados.
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A dimensão do recall chama atenção porque os quatro modelos somaram 147.800 unidades em vendas ao consumidor durante 2025, conforme dados citados pela Jiemian News.
Isso significa que aproximadamente metade dos exemplares comercializados desses modelos naquele período está incluída na convocação anunciada pelas autoridades chinesas.
A Geely também chamou 18.878 unidades do Galaxy M9 pelo mesmo motivo, elevando para quase 93.000 veículos o total entre duas marcas e cinco modelos.
Nos automóveis da Lynk & Co envolvidos, os sensores LiDAR foram fornecidos pela RoboSense, parceira próxima da Geely e presente também em modelos Zeekr e Galaxy.
As reclamações de proprietários vinham aumentando desde junho, principalmente após mensagens relacionadas à indisponibilidade do LiDAR dianteiro e ao bloqueio de recursos avançados de assistência.
Alguns consumidores afirmaram que concessionárias 4S inicialmente atribuíram os alertas a fatores como sujeira no para-brisa, aumentando a insatisfação com a comunicação oferecida.
Um proprietário do Lynk & Co 10 EM-P relatou dois episódios em menos de um ano e afirmou ter deixado de usar recursos inteligentes em ruas urbanas.
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Segundo esse cliente, a preocupação passou a ser a possibilidade de perda repentina das funções de assistência durante o uso cotidiano do veículo.
A condução do atendimento pós-venda também passou a ser questionada depois que clientes relataram diferenças consideráveis nos pacotes oferecidos pelas concessionárias.
Entre as compensações mencionadas aparecem vouchers de manutenção, garantias vitalícias e pontos de recompensa, sem um padrão uniforme entre os consumidores atingidos.
Outro ponto levantado pelos proprietários envolve o próprio procedimento de substituição, que exige desmontar parte do revestimento interno do teto para acessar o LiDAR.
Há receio de que essa intervenção possa resultar posteriormente em ruídos internos, problemas de vedação ou impacto negativo sobre o valor de revenda.
A convocação chega ainda em um momento comercial delicado para a Lynk & Co, que registrou queda de 40% nas vendas de julho em relação ao mesmo mês anterior.
Nos sete primeiros meses, a marca acumulou 160.600 unidades comercializadas, resultado equivalente a menos de 40% de sua meta anual de 400.000 veículos.
O episódio amplia a pressão sobre a Lynk & Co justamente enquanto a empresa tenta sustentar crescimento e confiança em tecnologias avançadas de assistência à condução.
Para a Geely, a necessidade de corrigir quase 93.000 veículos entre Lynk & Co e Galaxy também evidencia a importância do controle de componentes compartilhados entre diferentes marcas.