A guerra de preços dos EVs na China ficou mais pesada quando a Geely decidiu melhorar o carro mais vendido do país sem pedir um centavo a mais.
O Xingyuan, que no exterior será vendido como EX2, terminou 2025 como o novo “campeão do povo”, com mais de 465.000 unidades emplacadas no mercado chinês.
Em abril, ele repetiu o feito e voltou a ser o carro mais vendido, superando Xiaomi SU7 e Tesla Model Y segundo os dados mais recentes da China Passenger Car Association (CPCA).
Com a concorrência esquentando em todos os lados, a Geely lançou na quinta-feira uma versão atualizada do hatch compacto com mudanças “de ponta a ponta”.
O preço de entrada segue na casa dos US$ 10.000 (R$ 55.000), enquanto o valor de referência citado para o modelo base é de 68.800 yuan (R$ 52.300).
A linha passa a ter seis versões, com preços entre 64.800 yuan (R$ 49.200) e 94.800 yuan (R$ 72.000), mantendo o Xingyuan como um EV de ataque.
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Por tempo limitado, a marca promete baixar ainda mais a régua, oferecendo o carro por 61.800 yuan (R$ 47.000), com todas as variantes recebendo preço promocional.
Esse desconto anunciado varia entre 300 yuan (R$ 230) e 500 yuan (R$ 380), um empurrão pequeno no papel, mas simbólico em um segmento obcecado por centavos.
A principal evolução está nas baterias LFP fornecidas pela CATL, agora maiores, com a opção de entrada subindo de 30,12 kWh para 35 kWh.
Com isso, a autonomia no ciclo CLTC chega a 410 km, patamar que antes era o teto do Xingyuan anterior, o que muda a percepção de “carro baratinho”.
A bateria maior também foi ampliada, indo de 40,16 kWh para 45 kWh, elevando o alcance máximo para até 480 km no mesmo padrão CLTC.
Na recarga, a Geely cita taxa de pico de 1,66C, permitindo ir de 30% a 80% em pouco menos de 20 minutos em carregamento rápido.
Por fora, o desenho muda pouco, mas a atualização adiciona câmeras nos para-lamas para habilitar novas funções de condução automatizada.
Entre os recursos, a marca destaca estacionamento remoto e um “Sentry Mode”, reforçando a disputa por tecnologia mesmo em um carro de entrada.
A cabine tenta ir além do básico com painel de 8,8 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas rodando o Galaxy Flyme 2.0, além de “companheiro” de IA.
Nas medidas, o Xingyuan tem 4.135 mm de comprimento, 1.805 mm de largura e 1.570 mm de altura, com entre-eixos de 2.650 mm.
A Geely diz que o hatch é ligeiramente maior que o BYD Seagull, rival popular de baixo custo que também recebeu upgrade recentemente.
Para fechar o cerco, a empresa anunciou planos de vender o EX2 em mercados de cinco continentes em 2026, incluindo Europa, Reino Unido e Sudeste Asiático.
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