A Geely tenta recuperar o fôlego de seu pequeno EV urbano na China apostando em nova bateria da CATL, visual esportivo e preço promocional agressivo.
O Panda Mini Karting Edition atualizado chega por 49.900 yuans (R$ 37.900), mas uma campanha por tempo limitado reduz o valor para 43.900 yuans (R$ 33.400).
A nova configuração estreia justamente após uma forte retração comercial, já que a Geely vendeu 23.377 unidades do modelo entre janeiro e julho.
Esse resultado representa queda de 77% na comparação anual, embora as entregas domésticas acumuladas desde o lançamento já tenham alcançado 426.704 exemplares.
Lançado originalmente em fevereiro de 2023, o Panda Mini surgiu como resposta ao Wuling Hongguang Mini EV, Chery QQ Ice Cream e Changan Lumin.
Na estreia, sua configuração básica custava 39.900 yuans (R$ 30.300), posicionando o modelo entre as opções mais acessíveis do mercado chinês de EVs urbanos.
A atualização apresentada em 7 de setembro mantém a carroceria de três portas, mas acrescenta elementos visuais inspirados em modelos de proposta mais esportiva.
Entre eles aparecem um novo apêndice dianteiro e uma grande asa instalada sobre a traseira, peças essencialmente decorativas diante da velocidade máxima de 100 km/h.
Ainda assim, a Geely identifica demanda por esse tipo de personalização entre consumidores chineses mais jovens, público diretamente associado à proposta da edição Karting.
A carroceria mede 3,15 m de comprimento, 1,54 m de largura e aproximadamente 1,69 m de altura, enquanto a distância entre-eixos chega a 2,02 m.
O conjunto utiliza rodas de 14 polegadas e pode ser escolhido nas cores laranja, preto, cinza, branco ou rosa no mercado doméstico.
Por dentro, a Geely oferece combinações Preto e Branco ou Rosa e Branco, acompanhadas por painel digital de 9,2 polegadas e central multimídia de 8 polegadas.
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A lista também inclui câmera traseira, sensores de estacionamento posteriores e dois airbags frontais, enquanto o compartimento para bagagens oferece capacidade de apenas 69 litros.
A principal mudança técnica está na bateria LFP de 17,2 kWh fabricada pela CATL, substituindo o conjunto anterior de 17,03 kWh fornecido pela Gotion.
Segundo a Geely, a nova bateria passou por 76 avaliações de segurança antes de ser adotada nessa atualização do pequeno modelo urbano.
A autonomia declarada chega a 210 km pelo ciclo chinês CLTC, enquanto a equivalência apresentada para o padrão WLTP fica em aproximadamente 172 km.
O conjunto aceita recarga rápida em corrente contínua de até 22 kW e precisa de 30 minutos para passar de 30% a 80%.
A propulsão continua concentrada no eixo traseiro, onde um único motor elétrico entrega aproximadamente 41 cv para movimentar o compacto de proposta essencialmente urbana.
Apesar da aparência inspirada em competição, desempenho não é o objetivo central, já que a velocidade máxima permanece limitada aos mesmos 100 km/h.
A combinação de bateria CATL, autonomia de 210 km e desconto temporário mostra como a Geely tenta tornar o Panda Mini novamente atraente após a forte queda nas vendas.
