A distância entre a remuneração dos principais executivos e o restante da indústria automotiva ficou ainda maior, com Mary Barra liderando entre fabricantes sediadas nos Estados Unidos.
A CEO da General Motors recebeu US$ 48,2 milhões no ano passado, segundo levantamento de remuneração executiva elaborado pela Automotive News em parceria com a Equilar.
O estudo considera salário, opções de ações e diferentes premiações, abrangendo dirigentes de empresas norte-americanas ligadas ao setor automotivo e sua cadeia de fornecedores.
A remuneração de Barra ficou próxima do dobro do valor registrado em 2024 e colocou a executiva muito à frente dos demais líderes de montadoras.
Considerando uma jornada tradicional de trabalho, o pacote representa aproximadamente US$ 24.000 por hora, valor suficiente para comprar um Chevrolet Trax novo a cada período equivalente.
Outro cálculo citado divide a remuneração por todas as horas do ano, chegando a cerca de US$ 5.500 a cada hora, incluindo noites e finais de semana.
A alta de 61% na remuneração da CEO ocorreu simultaneamente a uma queda de 55% no lucro líquido da GM durante 2025.
O resultado líquido da fabricante caiu de US$ 6,0 bilhões em 2024 para US$ 2,7 bilhões no ano passado, segundo os dados apresentados.
Entre dirigentes de fabricantes norte-americanas, Jim Farley aparece em seguida, com remuneração de US$ 16,7 milhões como CEO da Ford.
O total recebido por Farley representa redução de 39% diante de 2024, embora continue muito acima da maior parte dos executivos incluídos no levantamento.
RJ Scaringe, fundador e CEO da Rivian, aparece depois entre os fabricantes, com compensação total de US$ 12,4 milhões durante o período analisado.
Elon Musk, por outro lado, aparece no levantamento como tendo realizado valor zero em 2025, apesar de a Tesla citar US$ 158 bilhões em ações.
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Considerando também fornecedores e empresas tecnológicas relacionadas ao automóvel, Jensen Huang, CEO da Nvidia, liderou toda a lista com US$ 153 milhões.
A Nvidia é principalmente conhecida por equipamentos voltados à inteligência artificial, mas também fornece tecnologias para sistemas multimídia e condução automatizada utilizados pela indústria.
Revathi Advaithi, CEO da Flex, recebeu US$ 48,8 milhões, crescimento de 43,5%, colocando outra fornecedora antes da primeira fabricante de veículos no ranking geral.
A Flex atua em diferentes setores e fornece para automóveis componentes eletrônicos, equipamentos de recarga, inversores e sistemas relacionados ao gerenciamento de baterias.
Apesar dos valores elevados, o estudo aponta desaceleração no crescimento da remuneração entre executivos que permaneceram no mesmo cargo durante os dois últimos anos.
A mediana de crescimento ficou em 11%, bastante abaixo dos 35% registrados em 2024, enquanto a remuneração mediana caiu 19%, para US$ 16,7 milhões.
A Stellantis não possui sede nos Estados Unidos, mas Antonio Filosa, que assumiu o cargo em maio, recebeu US$ 6,4 milhões como referência comparativa.
Os pacotes futuros podem ser muito maiores, já que Musk poderá receber até US$ 1 trilhão em dinheiro e ações caso determinados objetivos de dez anos sejam cumpridos.
Scaringe também possui incentivos de longo prazo relevantes, podendo receber aproximadamente US$ 4,6 bilhões caso a Rivian alcance metas previamente estabelecidas.
Na outra ponta da indústria, o Bureau of Labor Statistics dos Estados Unidos informa remuneração média de aproximadamente US$ 28 por hora para trabalhadores do setor automotivo.
Outra comparação mostra Barra recebendo aproximadamente US$ 8 para cada veículo vendido pela GM no ano passado, enquanto Farley representaria cerca de US$ 4 por Ford.
Caso o pacote máximo de US$ 1 trilhão de Musk fosse integralmente alcançado, a equivalência chegaria a aproximadamente US$ 50.000 por veículo da Tesla.
