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Golf e Focus no confronto da modernidade

comparativo-volkswagen-golf-ford-focus-1-700x466 Golf e Focus no confronto da modernidade

Não faz muito tempo, quem queria comprar um hatchback moderno acabava mesmo optando por um sedã, porque, enquanto Fluence, Jetta, Civic, 408 e Cruze promoviam uma renovação no segmento dos três volumes, os hatches ficavam apenas assistindo, em suas cadeiras de balanço.



Não mais. Aos poucos, com 308 e Cruze, os modelos de dois volumes também começaram a sacudir a poeira e o marasmo na área. Agora, principalmente ao volante do Golf 7 e do Focus 3, já dá até para pensar em ter um hatch sem ser confundido com um colecionador.

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Mas qual deles? Juntamos as duas maiores novidades do segmento para ver qual é melhor. Golf 1.4 TSI (R$ 67.990) e Focus SE 1.6 (R$ 63.990) fazem um belo mano a mano (ou manual versus manual). Vamos ver no que dá esse pega.

Motor

O 1.6 Sigma do Focus é um dos melhores do segmento. Com bloco de alumínio, 16 válvulas e comandos variáveis na admissão e no escape (TiVCT), rende 135 cv com etanol e 131 cv com gasolina. É praticamente potência de 1.8. O torque também impressiona: 16,7/16,2 kgfm (álcool/gasolina). Basicamente, trata-se do mesmo motor que dá aquela vivacidade toda ao New Fiesta. Só que, para entrar no Focus (que é mais pesado), a Ford fez um trabalhinho na programação, o que garantiu potência e torque superiores. No modelo menor, os números de potência são 130/125 cv, enquanto o torque é de 16,0/15,4 kgfm (etanol/álcool). Você anda no carro e diz: “Nossa, isso é que é motor”. Até entrar no Golf…

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Disse que o Sigma é “um dos melhores do segmento” porque o melhor, mesmo, é este 1.4 FSI do Golf. Graças ao sopro do turbo, este pequeno motor é uma joia de 140 cv, e com torque de 25,5 kgfm a apenas 1.500 rpm. São quase 10 kg a mais de torque, e em giro mais baixo. Nota-se nitidamente que a partir dessa rotação o motor empurra que é uma beleza, e faz você jurar que ali pulsa um motor maior. Tem, como o concorrente da Ford, comando duplo (variável na admissão) e bloco de alumínio, mas – ao contrário do oponente – ainda dispõe de injeção direta de combustível. Há até quem diga por aí que ele tem mais de 140 cv.

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Membro da nova família EA211 da VW, por enquanto ele não é flex, mas tenho de dar a mão à palmatória. Sou defensor da tecnologia bicombustível (o que já me rendeu algumas polêmicas aqui mesmo no NA), mas temo que, quando se tornar flex (o que deverá ocorrer ao ganhar cidadania nacional), esse motor talvez não fique tão econômico como é o alemão. Vamos falar de economia em outro tópico. Por enquanto, ponto para o Golf.

Câmbio

Pode-se considerar o duelo Golf x Focus um verdadeiro clássico. Um embate de times grandes, entre modelos que são concorrentes no mundo inteiro. Dirigindo um e outro a gente entende por quê. São excelentes em quase tudo, o que inclui o câmbio. Os dois modelos manuais agradam. O do Focus tem alavanca bem posicionada, engates macios e bom escalonamento de marchas, capaz de aproveitar muito bem a força do motor. É uma ótima escolha, mas…

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Aí vem o Golf, com sua caixa manual de seis marchas, alavanca ainda mais bem posicionada, engates ainda mais macios e igualmente uma ótima relação de marchas. Graças à marcha adicional, foi possível deixar a primeira um pouco mais curta, para dar aquela agilidade nas arrancadas, e a sexta mais longa, para reduzir o ruído e o consumo em estrada, sem perder a força. Dois a zero para o Golf.

Suspensão

Taí outro quesito em que eles brigam em alto nível. Os dois têm suspensão independente nas quatro rodas, o que não é comum nessa categoria. Isso garante estabilidade superior, pois mantém as rodas perpendiculares ao solo mesmo em curvas rápidas. Isso deixa o carro mais preso ao chão, porque a carroceria demora mais para “puxar” para cima a roda de dentro da curva. Em resumo, tende a tirar o pneu do chão num limite bem superior, em relação ao sistema de eixo rígido na traseira.

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No circuito sinuoso, ambos se saíram muito bem, mas o Focus atingiu o limite antes do Golf, cantando pneus e exigindo alguma correção de trajetória no volante. Mas é preciso fazer a ressalva de que o Golf veio com pneus anabolizados, mais largos, e rodas maiores (225/45 R17), opcionais. De série, o VW vem com pneus 205/55 R16, o mesmo que equipa o Ford. Por ser mais largo e ter perfil mais baixo, o Golf foi um carro mais na mão o tempo todo, com muito mais “chão” que o Focus. Golf, três a zero.

Economia

Aqui a disputa fica um pouco desequilibrada, porque o Focus é flex, o Golf, não. E, como se sabe, o preço dessa versatilidade é o consumo um pouco maior, seja com um, seja com outro combustível. Abastecido com etanol, o Focus obteve média de 6,3 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. Se o Golf fosse uns 30% mais econômico, poderíamos dizer que na prática haveria um empate. Mas o modelo da VW gastou muito menos. Na cidade, alcançou 11,7 km/l. Na estrada, a média foi de 15,1 km/l. Resumindo, os dois têm muito tecnologia, mas o VW leva a melhor, com folga. Golf quatro a zero.

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Dirigibilidade

Você já deve ter ouvido por aí que o Golf é um carro agradável ao volante, não? Isso vale para qualquer Golf, incluindo o velho modelo de quarta geração, ainda produzido no Brasil. Só que no novo hatch, de sétima geração, essa característica foi aprimorada. O modelo produzido na Alemanha, e que agora emprega a nova plataforma modular MQB, é o tipo de carro que você pega e não tem vontade de largar.

A direção eletromecânica é precisa, os freios respondem imediatamente, a suspensão é firme, o pedal do acelerador é seu amigo – basta você relar nele para o carro ganhar vitalidade incomum. Os bancos de couro têm bons apoios laterais, e uma textura que prende melhor o corpo nas curvas. Dessa vez, minha esposa não reclamou de ficar sambando de um lado para o outro. Como não mudei o modo de dirigir, agradeço aos bancos.

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O Focus é um carro muito bom de dirigir. Prazer ao volante sempre foi uma característica dos Focus, e isso desde a primeira geração. A suspensão é acertadinha, a direção (eletromecânica) também é obediente. Mas não dá para encarar o Golf. No modelo da VW, só achei a embreagem um pouco pesada. Só isso. Golf cinco a zero.

Equipamentos

O Focus SE é um carro bem equipado. Na versão SE, como a testada, tem quatro airbags, sensor de estacionamento traseiro, bancos de couro, controlador e limitador de velocidade, comandos de som no volante e tela de 4,2 polegadas, além dos equipamentos disponíveis na versão de entrada, S. Porém, para chegar perto do Golf testado só mesmo a versão Titanium, que adicionalmente oferece sistema de estacionamento (o que inclui sensores também na dianteira), bancos elétricos, ar digital com regulagens independentes, teto solar e faróis de xenon, entre outros itens.

O Golf veio com tudo isso, mais uns extras não disponíveis no Focus Titanium, como sistema start-stop, uma tela multimídia gigante, de oito polegadas, luzes direcionais, etc. A tela tem sensor de aproximação. Quando a mão se aproxima, ela exibe os principais comandos, para facilitar o manuseio. A definição da câmera de ré é a melhor que eu já vi até hoje. Golf seis a zero.

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Estilo

São representantes de escolas diferentes. O Golf é um dos melhores exemplos da escola alemã, que procura a longevidade do design, e a manutenção da identidade básica mesmo com o passar dos anos. É um estilo mais perene. Não causa aquele frisson logo de cara, mas também não cansa. Demora muito mais para envelhecer. Se você olhar Golf de qualquer geração vai saber mesmo a distância que se trata de Golf.

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Quem tem um modelo da quarta geração, por exemplo, vai se sentir em casa quando entrar no novo e notar a parte superior do painel. A linha que tende a aproximar o painel do motorista está praticamente intocada no Golf 7. O mesmo vale para o exterior. A larga coluna traseira, com formato de taco de golfe (que justifica o nome), continua ali. A ideia da VW é atualizar o modelo em termos de mecânica e eletrônica, mas sem mexer nos pontos sagrados do carro.

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No Focus, a filosofia é outra. A primeira geração chegou com estilo ousado. A segunda foi mais comportada. A terceira voltou a ser agressiva visualmente. Some-se a isso o fato de a Ford ter mandado um modelo na cor vermelho-pecado, e vocês podem avaliar o furor que é andar com esse carro nas ruas. Chama atenção de qualquer ângulo. De frente, por conta dos para-choques que parecem de carro de competição, com as enormes (falsas) entradas de ar. De traseira, por conta das lanternas, grandes e de formato igualmente agressivo… E o Focus sai do zero. Seis a um.

Acabamento

A Ford já foi excelente nesse quesito, mas perdeu espaço. O Focus “passa de ano”, mas agora sem louvor. O acabamento é correto, mas não impressiona como outrora. A Volkswagen, que era “carro do povo”, fez o traçado inverso e evoluiu. No Golf, você tem a impressão de estar em um Passat. Tudo muito bem cuidado, bem ajustado, portas batendo com ruído abafado, interior agradável aos olhos e ao tato, por conta da textura caprichada. E alguém por favor me explique o que são aqueles caninhos tortos no apoio de cabeça dos bancos do Focus. Sem mais, meritíssimo. Golf sete a um.

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Segurança

O Focus SE vem com quatro airbags. A versão básica, S, tem dois. A Titanium, seis (frontais, laterais e de cortina). No crash test do Latin NCAP, o modelo ganhou cinco estrelas. O Golf tem sete airbags (oferece o de joelho a mais que o oponente da Ford). No mais, ambos são equivalentes em quase tudo: utilizam aço de alta resistência na carroceria, têm suspensão independente nas quatro rodas, bons freios, direção bem calibrada e de respostas rápidas… Pode-se considerar empate técnico.

Espaço

O Focus é um pouco maior por fora. Tem 11 cm a mais no comprimento (4,36 m, contra 4,25 m), 2 cm a mais no entre-eixos (2,65m, ante 2,63 m). Além disso, é 1 cm mais alto (1,48 m) e 2 cm mais largo (1,82 m). Mas essa vantagem não aparece no interior. Por dentro, os dois se equivalem, seja nos bancos dianteiros, seja atrás, onde o Golf leva até uma pequena vantagem. O porta-malas também reforça mais um empate técnico: Focus, 316 litros; Golf, 313 l. Na prática, tudo igual no quesito.

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Preço

Aqui a Volkswagen cobra muito bem a superioridade de seu produto. O Focus custa de R$ 60.990 (S) a R$ 87.990 o Titanium Plus, com motor 2.0 e câmbio Powershift. Esse é até demais, na minha opinião. Pelo bom desempenho do motor 1.6, considero o SE (R$ 63.990) uma boa pedida.

O Golf 7 reacendeu a paixão de legiões do modelo, e a VW resolveu capitalizar em cima. O modelo de R$ 67.990 só existe na teoria. O modelo só é encontrado com opcionais (rodas 17, GPS, partida sem chave, etc.), mas preço cerca de R$ 10 mil acima do inicial. Achei um esta semana em São Paulo por R$ 77.700 nessas condições.

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Além disso, há a questão do seguro. Tudo indica que não existe razão para o Golf 7 ter seguro tão caro como os modelos antigos. Afinal, seguro sobe quando o carro fica muito tempo em produção sem mudanças profundas. O Golf 4 tem custo impraticável em grandes capitais, como São Paulo e Rio de Janeiro, por causa do alto índice de roubos. Vamos ver como o novo se comporta nesse campo. Por enquanto, o passado o condena. Enquanto isso, o Focus chega com a já tradicional parceria com a Mapfre, que prevê preço muito competitivo, pelo menos no primeiro ano. É o tal do preço fixo, independente do perfil do usuário. O Ford leva essa. Golf sete a dois.

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Conclusão

O Golf é o carro do momento. Basta andar com um que a gente se encanta. Estilo sóbrio, dirigibilidade irretocável, bom acabamento, desempenho. O Focus ganharia o comparativo contra qualquer hatch médio do segmento, mas não leva a melhor sobre o VW. Se você estiver com a grana contada, o Ford talvez seja a melhor opção. Se a vida (financeiramente dizendo) lhe sorri, vá de Golf.

Fotos Fabio Aro

Volkswagen Golf Highline – Ficha Técnica

Motor
1.4 TSI 1.395 cm³
140 CV – 4.500 rpm
25,5 kgfm – 1.500 rpm

Transmissão
Manual de 6 velocidades ou automática DSG de 7 velocidades com função Tiptronic

Compartimento de Carga 313 litros
Direção Eletromecânica
Rodas 6,5J x 16
Pneus 205/55 R16
Reservatório de Combustível 50 litros
Aceleração de 0 a 100 km/h 8,4 s (G)
Velocidade Máxima 212 km/h
Freios Dianteiros Disco ventilado
Freios Traseiros Disco
Comprimento 4.255 mm
Distância Entre Eixos 2.630 mm
Largura 1.799 mm
Altura 1.468 mm
Peso em ordem de marcha 1.218 kg
Carga útil máxima 562 kg

Ford Focus SE – Ficha Técnica

Altura do veículo (mm) 1484
Capacidade de carga (Kg) 515
Combustível Gasolina / Etanol
Comprimento do veículo (mm) 4358
Direção Elétrica
Distância entre-eixos (mm) 2648
Freios dianteiros A Disco
Freios traseiros A Disco
Largura do veículo com espelhos (mm) 2010
Largura do veículo sem espelhos (mm) 1823
Motor 1.6 Sigma TiVCT
Número de cilindros 4
Peso do veículo em ordem de marcha (Kg) 1310
Peso bruto total (Kg) 1825
Pneu 205/55 R16
Porta-malas (L) 316
Potência (cv) 131 (G) / 135 (E)
Roda Liga Leve 16″
Sistema de partida a frio Ford Easy Start
Suspensão dianteira Independente tipo Macpherson
Suspensão traseira Independente Multilink
Tanque de combustível (L) 55
Torque (Nm) 159 (G) / 164 (E)
Tração Dianteira
Transmissão Manual 5 Velocidades

5.0

  • VictorHugo

    Prefiro o Golf

    • car.man

      Nesse comparativo eu prefiro o Golf. Mas se fosse comparar com o Focus 2.0 Titanium, eu ficaria com o Focus.

      • O Golf 1.4 bebe bem menos e anda mais do que o novo Focus 2.0. Só pra constar…

        • Na pista o focus é levemente mais econômico, na cidade o Golf é muito mais econômico por ter o start-stop…

        • Pedro

          Mas isso é óbvio amigo..

          Você está comparando um motor turbo contra um aspirado….

          • Ok colega. Mas que vale pro consumidor é o resultado final e não os meios usados para alcançá-lo. Se um carro bebe menos e anda mais, é a melhor opção.

      • mgbalbo

        Sei não, me decepcionei com o focus ao vê-lo ao vivo.
        Acabamento MUITO inferior.

        • AugustoSeide

          Tive a mesma impressão, testei a versão SE e era muito ruim o acabamento – a forração do teto por exemplo, era bem fina e estava frouxa, parecia que estava solta. Não vi isso nem em carro chinês.

          Mas parece que nas versões mais caras a coisa melhora um pouco.

    • maycu7

      esse teste pra min nao teve valor, pois colocaram um Golf Mec mas com todos opcionais.
      Tinha que comparar básico com básico

      • Rayesser

        Concordo! Fica injusto….

      • schweinerei

        Dificilmente o Golf não venceria também. Afinal, mecânica superior, melhor desempenho, melhor consumo, 7 airbags e outras coisas ainda estariam presentes.

        • Edson Roberto

          Ué… mas se no comparativo o cara está ciente que a versão citada tem 4 air bags contra a outra que tem 7 air bags, entre outras coisas que o Golf tem amais já em R$67990, porque ele justifica estarem similares em segurança? Eu não acho que está não.

      • tatu_peba

        Pelo que entendi esse pacote de opcionais do Golf não teve influência na comparação.

        • Edson Roberto

          Mas ao citar o Focus ele fala em similaridade e não é verdade.

          • tatu_peba

            Mas veja que em quase todos os quesitos o Hairton diz que a disputa é equilibrada, apontando com isso para a similaridade entre os dois. Mas mesmo que se tivesse sido avaliada a versão básica do Golf o resultado não seria diferente, aparentemente ele é mesmo superior ao Focus. O problema é que nesse sistema de pontuação (ponto ou nada) não dá para quantificar corretamente essa superioridade. Quero dizer que, se houvesse nota de 0 a 10 para cada quesito, na somatória o Golf provavelmente ainda venceria, mas sem essa contextuação de surra, um pouco injusta na minha opinião. Fica a sugestão, o NA podia pensar em um sistema de somatória de notas dos itens, com certeza iria estar mais próximo da realidade.

      • mgbalbo

        Isso é verdade, mas mesmo o básico já é completo, ficaria sem xenon, sem a central maior, sem o couro…Os equipamentos em si seriam basicamente os mesmos, só tiraria os fru fru rs.

        • Marcelo Schwan

          A central é a mesma em todas as versões, 5,8 pol. O que diferencia é que a partir do pacote Elegance ela passa a trazer os mapas do GPS e uma entrada SD Card a mais.

          A central maior (8 pol) é exclusiva para a versão Premium, seja do Highline, seja do GTi, e é vendida como opcional ao preço de R$ 6.730,00.

      • DinhoRoxx

        O correto e comparar mesmo preço com mesmo preço que seria uma versao intermedia ou final do focus com a inicial do golf.

      • silvio_Brito

        Básico 2.0

        1.6 não tem nada a ver.

    • Maycon102

      Concordo, o Golf é mais bonito e um belo motor. A única critica que faço vai para o motor do Focus, o marketing da Ford fez tanta inspiração em coisas e filmes futurísticos etc… só que esses 131cv parece coisa mais do passado e presente do que futuro. Existe Corolla 2003 com 136cv fazendo pose por ai sem prometer.

      Mas o 2.0 do focus já é um baita motor sem dúvida.

      • DinhoRoxx

        Olha segundo a reportagem o Golf vc não acha por menos de 77k, enquanto em outra reportagem deste mesmo portal diz que o focus hatch 2.0 vc acha por 73k

        UPDATE: Os preços do Novo Focus sofreram reajustes após a publicação desta matéria. A Ford alterou a gama de versões do Novo Focus Hatch. O modelo médio agora perde a versão 2.0 SE Plus, passando a oferecer a 2.0 Titanium por R$ 79.990. A SE 2.0 incorpora ar condicionado automático da extinta Plus e é oferecido por R$ 73.990.

        Ainda com motor 2.0, o hatch ainda dispõe da Titanium Plus por R$ 87.990. Na linha de entrada, o Novo Focus Hatch continua também com as versões S, S Powershift, SE e SE Powershift com motor 1.6, cujos preços variam entre R$ 60.990 e R$ 69.990.

        O correto seria comparar versões de preços equivalentes

        • Fiat-r

          Eu já achei um por 74,900 DSG "básico"! Até fiquei interessado…

    • PredadordeMarea

      A verdade é que são dois belos carros.
      O Golf é superior, mas se o New Focus chegasse aqui pouco depois do lançamento na Europa e com a frente atualizada, eu pensaria seriamente em adquirir o modelo sedan.
      Golf é superior mas o Focus é um baita carro.

    • silvio_Brito

      O cara que escreveu o texto também.
      Comparar o sigma 1.6 com o 1.4 turbo … Não tem nem o que dizer.

    • silvio_Brito

      O cara que escreveu o texto também.
      Comparar o sigma 1.6 com o 1.4 turbo, … E igual a compara o consumonmde gasolina com álcool que foi o que ele fez.

    • Arthur Rodrigo

      Assim até eu! o comparativo coloca o melhor Golf vs o Focus intermediário aí o Focus não vai ganhar nunca.O comparativo teria que ser os dois modelos TOP de linha e não só o Golf top de linha.

  • Tenho um Jetta 2.5 2008 e fiz um test-drive no Golf. É IMPRESSIONANTE o quão mais moderno o carro é e, mais importante, parece ser. Ele transmite isso.

    • Marcelo Schwan

      Meu caro, foi justamente o que fiz. Testei vários carros, entre eles o Jetta TSi e o Focus 2.0 Powershift. Tenho um Focus hatch 2.0 manual 2012. Quando andei no Golf vi o abismo de diferença entre os dois.

      O Golf é muito mais carro. Principalmente comportamento de motor e câmbio. Acabamento e materiais, bem como montagem, que sempre foram o forte da Ford, são infinitamente inferiores aos do Golf. O que salva o Focus é comportamento de suspensão que é mais macia sem deixar de ser estável, mas ainda assim fico com a do Golf.

      Comprei um Golf Highline DSG Elegance com teto. Passei o Focus 2.0 pra minha esposa (ela tinha um Focus 1.8 16V 2003). Ela está bastante feliz, mas quando entra e anda no Golf ela reconhece a grande superioridade dele frente ao Focus.

      Não sou fanboy de VW e nem de marca nenhuma, até porque eu tinha dois Focus e um Omega na garagem. Troquei o Focus mais antigo (2003) no Golf. Mas é impossível não reconhecer a superioridade do Golf.

      • Belíssima compra, cara!

        E é isso aí… achei o Golf um carro muito impressionante. Se tudo der certo, em um ano também troco!

      • Vellored02

        Exatamente por isso que vou vender o meu DS4 e trocar por um Golf GTi, ele é muito superior em tudo na categoria. E eu sempre tive o sonho de ter um Hot Hatch.

  • andy_irons

    belas máquinas, mas pelo preço serão os próximos camaro amarelo e veloster dos sertanejos e funk.

  • Mr.Strehl

    O comparativo não foi muito justo. Há de se considerar que é raro encontrar oportunidade de negócio da versão básica do Golf e o valor quase sempre passa dos R$ 80.000,00. Nesse caso, não seria mais adequado comparar o Focus Titanium com o motor 2.0? O Golf ainda seria superior em mecânica, mas a surra não seria tão grande.
    Lembre-se de que o Focus tem xenon, teto solar, park assist e tela de 8" por 87 mil. Já o Golf para ter tudo isso passa dos 100 mil.

    • matthahne

      Desculpa amigo, mas pode colocar qualquer versão. O Golf vence sempre em motor, cambio, suspensão, dirigibilidade e acabamento. Ou seja, em algum caso o focus pode vencer no custo beneficio, mas no resto…

      • Mr.Strehl

        Eu concordo que o Golf é superior ao Focus, mas o que quero dizer que a surra não seria tão grande como sugere o texto. O autor foi muito parcial por não considerar todos os cenários e configurações. Qualquer um que avaliar um Golf com tela de 8", bancos em couro, teto solar, rodas 17" em comparação com a versão "simples" do Focus vai dizer que o VW ganha de lavada. Coloca o Golf com aro 16, sem teto, sem couro, sem tela com GPS pra ver se a surra é essa mesmo…Ganha, mas não é pra tanto, né?

        • Edson Roberto

          Mas ainda ganha…rs
          O problema é que atualmente o preço do Focus está muito inflado. E não adianta, até a Ford abrir a cabeça para colocar versões 2.0 por menos de R$70000, diminuir opreço da 1.6 S para margens mais corretas pelo que oferece, ela não irá vender bem.

      • O Golf tem um powertrain superior, melhor acabamento e provavelmente melhor construção, sem dúvidas… Mas em termos de suspensão é relativo. Ele somente citou o comportamento dinâmico em pista boa, esqueceu o lado da absorção de irregularidades, do conforto geral da suspensão, do nível de ruído desta e do comportamento geral em pisos ruins. Nisso com quase certeza o Focus ganha… Já houve até aqui nos comentários do NA comentários de donos do Golf 7 sobre a "dureza" da suspensão para o nosso asfalto, bem como os ruídos de funcionamento da mesma… Coisa que tradicionalmente não há nos Focus de todas as gerações e provavelmente não terá nessa mais recente… Não é atoa que é dita como referência no mundo todo por seu acerto, mais do que o do Golf…

        • Edson Roberto

          Eu não sou o autor que escreveu, mas se reparar os sites automotivos, todos ADORAM citar esportividade, como se isso fosse esperado para grandes centros cheios de transito e cidades esburacadas. Isso é legal sim na estrada, qdo é boa…. mas será que o uso seria predominante na maioria das vezes na estrada?

          No meu circulo pelo menos, 98% das pessoas usam carros para rodar no centro e, apenas de fim de semana para viagem qdo viajam…. eu sou um deles.

          Todos citam o acerto do Focus como confortavel e referencia nisso, mas considero mais que isso, já que o que se espera é um equilibrio e no caso do Focus ele é referencia justamente nisso.

        • Fabio_Tex

          Certeza, Tarcísio? Mais suave pode até ser, mas estive com um focus Sedan desta nova geração alugado nos EUA fim do ano passado, o carro tinha 13000 milhas (20.000km) e em qualquer oscilação do asfalto / lombadas o carro "batia" algo na suspensão, tipo lata com lata. Tenho VW equivalente ao Golf (imagino que a suspensão do G VII seja ainda melhor), 32.000 km com off-roads light e tals. Recentemente o lado esquerdo começou a apresentar um ruído e muito sutil, só ouve quem é obcecado por ruído e carro funcionando bem. Além disso há bastante reclamações dos Focus sobre isso.

          • Thierry

            A suspensão nos estados unidos é diferente, lá eles colocam uma suspensão mais dura já que as pistas são melhores, o Focus não é importado é feito na argentina então ele tem um acerto um pouco mais mole para as nossas maravilhas de estradas. E a construção no estados unidos é outra construção, assim como o Golf novo é outra construção do modelo feito no brasil.

          • CharlesAle

            A suspensão do Americano tem calibragem bem diferente,dentre outras diferenças!!!

    • rogeriulima

      Tive a mesma impressão, o autor em muitos momentos cita itens que dão vantagem ao Golf só que parece que não levava em consideração que o comparativo era entre as versões basicas.
      De qualquer forma, preço de tabela por preço de tabela o Golf justifica e muito a diferença de preço. Se eu tivesse exatos 63.990 para comprar o Focus, esperaria até ter os 4 mil restantes pra levar o Golf.

    • Victor Mariano Battestin

      achei injusto tbm e achei que não foi imparcial na comparação, ouve um pouco de preferência pessoal…
      principalmente no trecho dos pneus, se ele tava comentando dos modelos básicos, porque deu a vitória
      ao Golf se ele vem com os mesmo pneu que o FOCUS? deveria ter ficado Golf 2×1 rs.

    • Car

      Mr. Strehl
      Concordo plenamente com vc !!! Parabéns pela coerência e sensatez.

    • concordo em 110% se é pra comparar, compare no mesmo nivel de preço. Dizendo grosseiramente, é o mesmo que comparar um popular de entrada com um popular intermediario. Se não fossem carros de valor elevado, e a comparação fosse entre populares, TODOS sem exceção estaria aqui dizendo " essa comparação não foi justa "

    • Focusman

      Ia comentar isso. Comparar a versão top do Golf com o Focus Básico?

      Tudo bem que não mudaria o resultado, pois o Golf é melhor, mas não seria assim de lavagem.

      • Truta

        "lavagem" é triste hein amigo??

    • juninho

      Exatamente amigo.
      A mídia está inflando muito o Golf, o que está fazendo com que ele seja muito vendido.
      Esse comparativo não foi nem um pouco justo. Veja que compararam um Golf de 80 mil com um Focus de 60 mil.
      Esse comparativo tem que ser com o Focus Titanium. Aí o negócio fica mais parelho, já que ele tem muito mais opcionais e aquela central multimídia Sony é muito mais moderna que essa do Golf.
      E o autor da reportagem falou de suspensão como se estivesse em pista de corrida, o que não é o nosso caso.
      já fiz teste drive no Golf, e a suspensão bate seco em buracos. E olha que temos muitos desses em nossas estradas.

  • VININITEROI

    Parabéns a VWB e a Ford que elevaram o nível do hatches médios!

    O problema do Focus é ter sido lançado na mesma época que o Golf. O Focus esta um baita carro, mas o Golf veio muito forte tanto nos motores quanto nos equipamentos.

    Só que acredito que o Focus pode liderar o segmento até o Golf ser fabricado aqui pois tem maior disponibilidade do trazer o seu modelo da Argentina. Achar um Golf igual a este da matéria, manual e com teto ou o manual de entrada é coisa rara pelo menos por enquanto.
    E segundo alguns concessionários, essa tela gigante de 11' só veio em modelos de teste e no GTI.

    • Leandro1978

      "O problema do Focus é ter sido lançado na mesma época que o Golf".

      O problema do Focus é a própria Ford. O carro foi lançado no exterior em 2010 (já como modelo 2011), mas só agora chegou aqui. Chegasse um ano antes, a história poderia ser outra. Fora a queda na qualidade do acabamento. A VW foi experta e trouxe o seu modelo importado, ofuscando o Ford, pq se fosse esperar pelo nacional, tb só daqui dois anos (tanto que o Golf 4,5 continua em linha).

      • VININITEROI

        Concordo, a Ford babou nessa mesmo e ainda trouxe o modelo sem o facelift la de fora.

      • Boatos dizem que ela importará a comfortline em fevereiro com 1.4 TSI a partir de 60k.

        • tatu_peba

          Se vier vai vender muito. Vai ser interessante porque a confortline DSG vai ficar parelha em preço com a highline mecânica.

        • Gustavo73

          Dudu desde que você "acertou" o preço Highline eu não duvido de você. O Confortline seria parecido com o pacote do Jetta?
          Se vier com o 1.4Tsi de 122cv vai acabar com a concorrência.

          • – 7 bags, ESP, ASR.
            – lanternas traseiras normais (não em LEDs)
            – bancos 100% em tecido (não alcântara)
            – Sem LEd's no interior
            – ar cond. manual
            – tela de 5'' (contra de 5,8'')
            – start/stop
            – sensor somente de ré
            – espelho nao eletrocromico
            – acabamento metalizado (não em black piano)

            É o relatório. rsrs (Chute)

            • Gustavo73

              Infelizmente eu acho que viria com os 4 airbags igual ao Jetta Confortline. De resto como versão intermediária na faixa dos 60 mil não seria ruim frente a nossa realidade.

      • Edson Roberto

        Para vc ver… se ela tivesse lançado realmente antes, ela poderia até ter colocado esse preço que por ser referencia tecnologica teria mexido com o mercado.

        Mas errou o Timing e a VW abocanhou e merecidamente. Se fosse para comparar modelos nas versões de topo com as que existem do Golf (de entrada do Highline), iria no Golf sem pestanejar.

    • thales_sr

      Se ela tivesse trazido os Ecoboost, ficaria bem mais bem colocado perante o Golf. Mas esse 1.6 (que é muito bom no Fiesta), ficou "anêmico" comparado ao desempenho do 1.4 TSi. E ainda o VW bebe menos…

      • E pagaria menos imposto por ser 1.0.

        • Leandro1978

          Hatch médio 1.0 no Brasil? Por mais que ande mais que muitos como motores maiores, tenho minhas dúvidas em relação à aceitação do consumidor.

    • R0cker!

      Focus é como o Cristiano Ronaldo, joga bem, todo mundo reconhece que é diferenciado, mas tem azar de ter o Messi (Golf) que o supera.

      • xrs250

        Gostei da anedota referente aos jogadores de futebol.

      • Gustavo73

        Boa!

  • jluizlourenco

    Já vi o Golf "básico" e com pronta entrega aqui em Santos. Só acho sacanagem a versão básica não ter GPS e Led no farol

    • Leandro1978

      Os lEDs, sinceramente, eu dispenso. Tá uma mania de equipar carro velho com isso, que acabou ficando meio "manolado". Outro dia vi um 206 em que o dono colocou essas luzes fazendo o contorno dos faróis. Pensa numa coisa feia, este 206 ficou mais…

      • vagnerclp

        Tá reclamando que viu um 206 com leds? Aqui na minha vila tem manolo com monza 1 e chevette 2 com estes famigerados leds em volta dos farois e grade dianteira. Eu vi aceso a noite, um horror.

        • Leandro1978

          kkk… Realmente vc "ganhou"…

        • Gustavo73

          Aqueles Leds de árvore de Natal?!?!

        • sem falar nos coloridos aplicados nesses mesmos carros, manolice das grandes

      • jluizlourenco

        uahauhauauah putz deve ser bizarro mesmo Leandro rs

    • Gerson

      Aqui no DF esse "básico" não existe, procurem em todas as CSS.

    • Sacanagem é não poder comprar as coisas separadas! Ora bolas! Se eu quero GPS, tenho que pegar rodas 17'', partida sem chave, sistema de condução e pagar 5k. Se eu quero LED's, tenho que comprar bancos de couro e pagar 15k a mais. SF!

      • Fanjos

        Tem como só pegar as rodas mais bonitas a parte?Não perguntei isso na css

      • FabioH

        Concordo Dudu, acredito que a razão de existência dos pacotes (além do lucro maior claro) é simplificar para o consumidor, mas aquele que quer apenas um item fica sem escolha, é chato mesmo.

        • schweinerei

          Se o carro fosse feito aqui seria mais fácil, mas montar na Alemanha conforme o que cada um prefere de opcionais fica praticamente inviável.

      • jluizlourenco

        Exato, se quisesse apenas o farol e o GPS não precisaria atrelar ACC, Park Assist e etc, concordo!

  • joe_biden

    Interior do Golf com exterior do Focus? Tem essa opcao? hehehehe.

    Ficaria com Golf.

    • silvio_Brito

      Apesar do acabamento muito bom o interior do golf não tem um desenho muito bonito.

  • Natanrca

    Corrige o texto lá… nas informações do motor do focus está etanol/alcool…

    135 cv com etanol e 131 cv com álcool… torque é de 16,0/15,4 kgfm (etanol/álcool).

  • Corleone

    Achei muito puxa saco do Golf. Sou mais a FORD.

    • vagnerclp

      Também achei a matéria um tanto tendenciosa, apesar de não conhecer nenhum dos modelos. Só sei q eu amo o Focus Mk1, os demais tem piorado.

    • Fanjos

      Não foi tendenciosa, só falou verdade, testei os dois, tenho o Cruze e reconheço que não tem concorrentes para o Golf, é só o problema com o seguro mesmo.

      • Claudio

        Vc deveria dizer isso depois de andar num THP. Como proprietário, posso falar…testei o Golf, e de fato anda muito…tão bem quanto o THP, é confortável, é "diferente", massssssssssss… no THP o turbo entra ainda mais cedo, faz menos ruído, as peças são beeeeeeeeeem mais baratas que as do Golf, e o crucial, o seguro…R$1.980,00 perfil homem…o do golf sairia pra mim a R$6.800,00…não rola…

        • Fanjos

          Já andei no THP, e andar muito não é tudo, tem N coisas que o Golf se destaca.
          O seguro do 308 2.0 completo com teto ficava em 5 mil reais para mim o THP era no nível do Golf 9 mil.
          No final só optei pelo Cruze porque ele sim o seguro ficava em 2.5k e tinha os itens de segurança que eu exigia pagando na casa dos 60 mil

          • dougkmt

            Engraçado isso, mas repetir o valor que ficaria pra mim (outra matéria):

            "É brincadeira, cara!!! Fiz a cotação do seguro e saca só: hoje, pago R$ 2.600 do 308, na Porto, com vencimento no início de setembro de 2014. Se eu comprasse o Golf neste mês (tabela de referência de dezembro) e fizesse o endosso, teria que pagar a mais R$ 116 para a versão MT, e R$ 215 para a versão AT, pra manter o seguro até setembro.

            É osso isso, pois incentiva a comprar o carro, kkkkkkk!!! Vi vários comentários de outros leitores indicando valores altíssimos pro seguro do Golf, e pra mim, 26 anos, solteiro, residente na grande SP, bônus 2, não ficaria acima de R$ 3.000, lembrando que a tabela do Golf joga o valor lá pra cima mesmo se eu comprasse a versão de entrada:

            Mês de referência: Dezembro de 2013
            Código FIPE:005354-6
            Marca:VW – VolksWagen
            Modelo:Golf Highline 1.4 TSI 140cv Mec.
            Ano Modelo:Zero KM a gasolina
            Preço médio:R$ 80.990,00

            Data da consulta: quinta-feira, 05 de dezembro de 2013 15:05

            Mês de referência: Dezembro de 2013
            Código FIPE:005355-4
            Marca:VW – VolksWagen
            Modelo:Golf Highline 1.4 TSI 140cv Aut.
            Ano Modelo:Zero KM a gasolina
            Preço médio:R$ 89.248,00

            Data da consulta: quinta-feira, 05 de dezembro de 2013 15:05"
            https://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-golf-2

            • Fanjos

              "pago R$ 2.600 do 308"

              Não sei como vcs conseguem preços tão bons, o 308 depois que desisti do New Fiesta nacional foi o primeiro que fui ver, e o primeiro que recebi 5 mil de seguro no 2.0 com teto, com valor de 56.000, o THP então ficou para lá de 9 mil , depois o pessoal falando que consegue 3 mil no Golf.
              O único que vi o seguro que ficaria mais barato que o meu é o Focus, cotei um Focus 2.0 SE e sairia por volta de 2.3 mil enquanto o Cruze ficou em 2.5 mil.
              Eu devo morar no pior lugar do mundo mesmo e ser considerado um perigo para sociedade por ter 32 anos e ser solteiro ainda( Saúde/Zona sul de SP)

        • dougkmt

          Eu não andei no 308 THP, mas eu o descartaria por um único e simples motivo: direção eletro-hidráulica! Hoje possuo um 1.6 Allure, e farei questão de ter direção elétrica nos meus próximos carros!

      • JulienAvril

        Problema que o preço do Golf começa no Top de linha das concorrentes !

        • Fanjos

          Nada o Cruze Top custa 80 mil e o Focus Top 87 mil, ele começa nos 68 mil ,mas vem bem mais equipado que o Focus e Cruze de 60 mil, só o seguro é ponto fraco nele( algo que o carro em si não tem culpa), o carro esta impecavel

          • JulienAvril

            Verdade, você esta correto!

            Esqueci que do cruze que iniciou esse aumento dos médios, e o Focus que ta chegando junto com o mesmo!
            Vale ressaltar que o Golf tem diversos opcionais também. e o preço dele top chega ao preço do GTI.

            Já nossos velhos 308 THP e Bravo Tjet, tem ótimo custo benéfico frente a estes médios com preço de luxo!

    • CanalhaRS

      Não teve puxa saco não, é que o Golf é superior mesmo.
      A concorrência vai ter que comer muito feijão (ou baixar o preço) para bater o alemão.

      • Rmonteggia

        Se o Focus baixasse o preço para o do antigo a partir de 53 mil, batia o Golf com certeza! Não por ser melhor, mas por ser mais barato! Mas a Ford cresceu o olho e ai nem com muito feijão!

      • Luiz Felipe

        uma Americana sempre sera superior as Alemãs.

    • schweinerei

      Você mostra claramente que não aceita o fato do Golf ser melhor porque é fã, é torcedor do Focus e da Ford. Em momento algum foi dito que o Focus seja um carro ruim. Pode ter havido um certo exagero no tom dos elogios ao Golf, mas se você se der a oportunidade de entrar em um Golf VII, ligá-lo e talvez der uma voltinha, poderá mudar de ideia. Tenho Renault, meu único VW foi uma Brasília 78, então posso dizer que sou imparcial. Já dirigi os dois e posso afirmar: o Golf é muito melhor que o Focus.

      • Carlos

        Sou GM. Mas esse comparativo tem três pontos discutíveis. 1. Suspensão: se há diferenças entre as rodas utilizadas, no Golf não são as originais, compromete a avaliação, então não poderia atribuir ponto; 2. Consumo: no Focus é medido com etanol, no Golf com gasolina, as marcas serão muito diferentes, menos um ponto ao Golf; 3. Equipamentos: o Focus entrou com a versão básica e o Golf com muitos itens de pacotes a mais, assim sem ponto para qualquer um dos dois. Dessa forma a grande surra que o Golf deu não seria de 7×2, mas de 4×2. Ou se trouxesse a versão Titanium do Focus, poderia ter um placar diferente, mesmo que o Focus voltasse a perder. O autor da matéria foi muito tendencioso, nada objetivo. E concordo que no conjunto mecânico o Golf é muito superior, mas isso não justificam os preços cobrados pela VW.

        • Neanderthal_Man

          Eu concordo 66.66% com os pontos que vc citou.
          Suspensão e consumo realmente não deveria dar os pontos para o Golf. Aliás, alguém que dá a vitória para um carro a gasolina sendo que no outro foi usado álcool deve ter alguma disfunção mental, não é possível.
          Mas quanto ao que vc citou sobre equipamentos eu não concordo. Mesmo a versão de menor preço do Golf (68k) já é melhor equipada que a versão testada do Focus. O ponto deveria ser dado ao Golf de qualquer maneira.
          Meu placar ficaria 5×2 para o Golf.
          Além disso acho que o comparativo todo foi uma injustiça. Comparativo tem que ser baseado no preço. E o Golf do jeito que foi avaliado custava muito mais que 68k.

      • jluizlourenco

        Dirigi ambos e fiquei com a mesma impressão, o Golf é um Passat hatch

    • luk4z_sl

      Corleone, tenho Ford e gosto muito da mesma, então posso dizer sem medo que após testar os dois: A matéria não foi nem um pouco tendenciosa!! O Golf realmente está show de bola. Pena que essa versão básica é bem difícil de achar.

  • #CJ#

    Sinceramente pra mim são dois carros muito bons. Mas com desenhos que deixam a desejar.

    • Arthur_SS

      Concordo com vc…Vejo o Golf na rua e parece um Golzão…O focus parece (é) carro de geração passada..

  • HugoCT

    Golf é um icone. O focus é muito bonito e bom de dirigir, mas escolheria qual eu conseguisse um melhor preço.

  • blindzector

    Hummm Fico com Focus!

    Mesmo com a goleada…. Focus… ainda fico com vc!

    • rogeriulima

      Ainda sou fã do Focus, mas a Ford errou feio no preço…
      Nunca fui fã do Golf, mas é impossivel não ver que essa versão "básica" é hoje a melhor opção do segmento (mantendo esse preço, claro).

      • blindzector

        Roger, sabe o maior erro…

        Pegar um Uno e comparar com um Palio completo… mesmo usando os mesmos motores, sao carros BEM diferentes… Pegar um VW qe e feito na Alemanha, em um modelo praticamente completo com uma penca de opcionais, e de encher os olhos nao e?

        Muitos la em cima comentaram o que eu acho, nao adianta o carro ser o modelo seco e comparar com o modelo mais recheiado… afinal… quem e qe comeria biscoito mabel se tem passatempo?!

        Concerteza o Golf é em muitos aspectos mais requintado… agora quero ver se a VWB vai segurar a onda quando começar a fabricar em Brazil!

        Quero ver se o Golf vai manter o padrão como o dos alemães… Ao menos o Focus ta no pradrão dos vendidos por aqui! Agora trazer um carro, vai vender muito, vaiii… mas… quando começar a ser fabricado aqui, vai ser que nem o New Fiesta… quando chegar aqui vai vir pelas metades!

    • schweinerei

      Ééééé o amoooooooorrrr…que mexe com minha cabeça e me deixa assiiiimmm…

      • blindzector

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk… #chitaozinhoechororo !

        Sinceramente é amor TAMBÉM. Mas é como comentei anteriormente… Fizeram uma comparação de um carro de 60 mil reais, com um de beirando os 80 mil… 20 mil reais de diferença para se comparar! Tem que se comparar carros equivalentes!

        Concordam?! Ahhh sim… é verdade! O Golf sobretudo e muuuito bom, acabamento superior… bem vou aguardar o mesmo ser fabricado aqui no Brasil… aiiiii sim, tem que vir no mesmo nivel de equipamento e montagem. :)

        Mas quanto ao Focus… que pena que o meu ultimo nem tive o momento de dizer adeus… triste historia!

        #saudadesFordFocus

        "………. Quando a gente ama
        Qualquer coisa serve para relembrar
        Um vestido velho da mulher amada
        Tem muito valor
        Aquele restinho do perfume dela que ficou no frasco
        Sobre a penteadeira
        Mostrando que o quarto
        Já foi o cenário de um grande amor….."

        kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • oravlá

    Vontade de ter os dois !!!

  • dudumarin

    Fabio Aro novamente destruindo nas fotos, parabéns! E bela avaliação Hairton, foi direto ao ponto, sem enrolação.
    São realmente as duas referências no segmento médio hoje, prefiro o Golf, mas levaria tranquilamente um Focus pra casa.

    • As fotos ficaram sensacionais mesmo. Meus parabéns ao Fábio.

      • Pedro_Rocha

        Embora não fosse o foco, poderiam tirar uma foto daquela Rural que aparece ao fundo dessa foto como "plus": https://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/

        Será que só eu percebi o 3º carro do comparativo?

        =D

        • Gustavo73

          Sinto que a ferrugem corre no sangue…

          • Pedro_Rocha

            Um clássico das estradas de terra não me passaria despercebido.

            =D

            EDIT: após avisos de colegas percebi que era uma Vemaguet, não uma Rural.

          • Pedro_Rocha

            EDIT: após avisos de colegas percebi que era uma Vemaguet, não uma Rural.

        • Elton

          É um DKW Vemaguet.

          • Pedro_Rocha

            Valeu!

    • Fabio Aro

      Pessoal, muito obrigado mesmo pelas palavras! Fico feliz que tenham gostado. Quaisquer sugestões, críticas ou opiniões, fiquem à vontade para me dizer. Obrigado!

  • Sabe o que acho engraçado? Todo lugar dizendo que o Golf é isso, o Golf é aquilo, mas só vejo comparativos das versões de entrada. Ninguém compara todos os itens que o Focus Titanium Plus tem com o Golf e consegue um valor menor que 100 Mil no último. Para quem tem grana, o Focus Titanium Plus e uma pedida muito melhor que um Golf completo…

    • também acho !

    • mvnascimento

      Porque 90% das vendas são das versões mais baratas e faz mais sentido o camparativo?

      • mvnascimento

        Não sei.
        Se fosse usar o Focus Titanium, a comparação justa deveria ser com o Golf GTI, não com esse aí, de entrada.
        E se fosse o Focus S com o Golf de entrada? Mudaria o resultado?

        • Não acho não… o GTI é de uma categoria onde o Focus não participa aqui no Brasil… não seria justo o comparativo.
          Sim, 90% das vendas são das versões mais baratas, o que quero apontar é todos "esquecem" até mesmo de mencionar que nas versões completas o jogo muda.

    • Thierry

      Sinceramente se comparasse estas versões a conclusão da matéria seria compre um fusion ou um jetta, eu acho que eles perderam um pouco a mão nessas versões tops!

    • FiuzaLima

      Também achei o comparativo meio injusto, já que a Highline é a versão topo de linha do Golf no mundo (e o avaliado ainda contava com uma série de opcionais caros). O correto seria comparar com a versão Titanium do Focus mesmo, mas ainda acho que o Golf leva um comparativo assim.
      O problema não é o Ford (como bem disse o autor da matéria), o Golf é que é muito bom como carro.
      Sinceramente, não ligo para telas de X polegadas, ou se o carro estaciona sozinho. Para mim o carro tem que ter um tamanho médio (até 4,5m), não consumir muito e andar bem. Nesses quesitos o Golf me parece à frente do Focus…

  • Diego

    BOA AVALIAÇÃO MAS… EU RESUMIRIA ASSIM

    Golf é importado da ALEMANHA x Focus produzido no BRASIL, desculpa mas isso diz muito coisa. Resultado: Golf ganha em TODOS OS ASPECTOS.

    • Cassianoccm

      Focus é feito na Argentina.

      • tatu_peba

        O que não muda muito…

        • Cassianoccm

          Não mesmo, só comentei para a informação ficar correta.

  • 1. Tenho um carro imaginário.
    2. Achei o comparativo um pouco parcial: o mais correto seria ter pegado a versão DSG com pacote W01 (R$79.990) contra a Titanium 2.0 Powershift (R$79.990), afinal a versão que concorreria com essa seria a Comfortline 1.2 TSI, que ainda não existe por aqui.
    3. Suspensão: discordo. Eu achei, para meu uso, a suspensão do Focus mais acertada. É mais macia e absorve melhor os impactos que o Golf.
    4. Segurança: se fosse comparar essa versão que foi citada do Focus de 63k, perderia de lavada. Ela não vem com ESP, ASR e nem HLA: esses itens só existem na powershift.
    5. Espaço: o Golf é maior, principalmente se o passageiro de trás tiver 1,80m. No Focus, ele bateria a cabeça no teto; no Golf, não. Além disso, o porta-malas do Golf (na Europa) é maior. Há de se observar o fato de que aqui ele vem com estepe em liga, enquanto o Focus vem com pneu reserva fininho e mesmo assim possui quase o mesmo espaço que o porta-malas do Golf.

    • thales_sr

      Sobre a suspensão, ia fazer o mesmo comentário. Teste em pista é uma coisa, mas no dia a dia, uma suspensão mais complacente com os buracos (mesmo que não tenha o melhor desempenho possível em pista lisa) é mais interessante, e em certos casos até mais segura, por preservar um pouco melhor os pneus no caso da buraqueira.

      • FelipeLange

        Vou aproveitar para postar umas coisas…

        "[…]o Focus obteve média de 6,3 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada."

        Por que não usaram gasolina no Focus?

        Sobre a segurança não sei muito bem dizer, mas o Golf com certeza é superior. Montagem e qualidade para os mais exigentes mercados, e o crash-test europeu é mais rigoroso que o latin ncap.

        Eduardo, você acha o acabamento do Focus de terceira geração superior ao da segunda geração?

        • Acho que permaneceu a mesma coisa, isso se não piorou. Não tive muito contato com o MK2.

          • Marcelo Schwan

            Eu tenho o Focus MK2 (um 2.0 GLX 2012 hatch manual) e acabei de trocar um Focus hatch 1.8 2003 num Golf DSG Elegance.

            O que eu vi na concessionária em relação ao Focus 3 eu não gostei. Prefiro o acabamento do meu Focus 2. Não tem as criticadas rebarbas e nem as falhas de montagem. Pelo menos não noto isso. E também não tem grilos, embora o meu tenha menos de 30 mil rodados.

            Mas em comparação com o Golf é até covardia. Nem parece que são do mesmo segmento. O acabamento do Golf é muito melhor, tanto em materiais como, principalmente, montagem.

            É mais duro, mas não é desconfortável. E o comportamento de motor e câmbio é invejável. Torque de sobra pra subir parede.

            Tenho também um Omega 4.1 automático, chipado e com cabeçote levemente rebaixado. O Golf te dá a impressão de ter mais torque disponível (não tem na prática – meu Omega está com mais de 32 mkgf, sendo 26,5 a 1500 rpm). E é absurdamente mais ágil que o Omega.

    • dudupruvinelli você falou tudo! Só faço uma ressalva: eu não diria que esse comparativo foi um pouco parcial… ele foi "um pouco injusto".
      Independentemente da óbvia superioridade do Golf (como produto) em qualquer versão, realmente, a comparação deveria ser entre o Golf DSG W01 e o Focus Titanium 2.0 Powershift, e ainda, como disse o FelipeLange, o mais correto seria testarem o Focus na gasolina para uma comparação digamos "mais justa", já que o Golf não é flex.

    • Rmonteggia

      Realmente o teste de suspensão só foi feito em pista com asfalto perfeito, encarando a buraqueira não testaram nenhum dos 2, bom o seu comentário.

      • Fabio_Tex

        Caros, existe alguma menção no texto que o teste foi feito em pista? Conheço a região das fotos – Estrada Santa Inês, que sobe a Cantareira ligando a Zona Norte de SP com a cidade de Mairiporã e a rodovia que beira o reservatório Paiva Castro, nesta cidade. Neste percurso, tem de tudo: Buraqueira, dezenas de lombadas, trechos semi-pavimentados e alguns KM de Asfalto bom.

  • Sou mas meu classic 011.012 q faz 18 na estrada com gasolina kkkkkkkk

    • O Golf é mais econômico! Faz 18,2 km/L!

      <img src="http://imageshack.us/a/img855/8981/g8n8.jpg"&gt;

      • Alex

        Truco!

      • Garfield_DF

        Dudu, vc poderia explicar como foi este percurso que gerou a média de 18,2 km/l?
        Pergunto isto porque me parece que vc percorreu 130 km à uns 90 km/h, reduzindo eventualmente (semáforos, quebra-molas, etc), o que levaria à média de 57 km/h. Nestas condições, a maioria dos carros ficaria muito econômico, concorda?
        Creio que todos querem saber como é a média real do Golf VII, ou seja, em situações "normais" como: viagem à 120-130 km/h, cidade (com trânsito pesado), etc.

        • 18,2 foi exatamente nessas condições que vc citou. Agora, andando entre 110~115 (não ando a mais que isso) faz 16,5 km/L. Em Janeiro vou pra SC e será mais de 400km nessa velocidade, aí vai da pra fazer uma média legal. Na cidade agora tá fazendo entre 10~12,4 (noite). Se pegar muuuuuito engarrafamento, aí faz uns 8.

          • Garfield_DF

            Se ele fizer uns 15 km/l andando a 120~130 km/h, esse carro é realmente um fenômeno em termos de economia de combustível.
            A título de comparação, a melhor média que consegui na estrada – nessa velocidade – foi de 14 km/l, num Honda Fit 1.5 manual, entupido de gente e malas.
            Só esperava mais do consumo na cidade em trânsito normal (noite), mas, talvez, esteja mal-acostumado com minha cidade (Brasília), na qual o trânsito costuma ser muito tranquilo à noite.
            Ia ser ótimo se vc fizesse um relato após a viagem pra SC, dando suas impressões sobre o carro na estrada, não acha? Abraço!

    • Alex

      kkkkkkkkkk rachei…. eu me lembrei do meu Ex Classic LS…. fiz essa média nele uma vez, quando era novo, por eu tinha visto uma propagando que a autonomia dele era de perto de 900km com um tanque (54 litros de gasolina) fui tirar a prova rodei 893km com 54 litros de gasolina nao acreditei na média… fui de Belo Horizonte a Montes Claros e voltei com um tanque!

  • Anderson_sp

    O projeto bem mais novo do Golf remete a superioridade em cima do Focus, é bem por aí, esta versão alemã em termos de custo-benefício não tem concorrente, mas a partir do momento que "brazilizar" este Golf creio que vai perder isso, pois seria muito difícil a VW botar um Golf 1.6 EA-211 por menos de R$ 60 mil e o tal 1.4 "flex" subiria de patamar e valores, enfim, um mero achismo.

    • pauloreis

      verdade, esse golf alemão esta desproporcional a nossa realidade, pois, como é vendido a geração 4, teria uma versão de entrada sem o elogiado 1.4 e, ainda, vai subir de nível quando for nacionalizado! duvido que vá custar 67k conto, sem mencionar que isso é jogada esperta, não existe essa versão na pratica! Qdo começar a existir com esse valor, vai ter o motor 1.6 16v que vem sendo testado em saveiros por ai… daí sim é um comparativo mais correto! Para quem pode, compre o Alemão hoje porque quando for nacional vai perder razoávelmente este brilho. Ainda que a Focus, para ficar bonito, tem que trazer o 1.6 ecoboost. Falando em história, o focus nasceu em 1997, e o golf é mais velho que minha vó, conclusão: pelo legado, o focus já mostrou muito mais qualidades…

  • luizcrjr

    Apesar da surra do Golf, levaria o Focus por ser mais barato mesmo e acredito que o seguro desso Golf deve ser absurdo. Todavia só pretendo trocar o meu carro no final de 2014 e quem sabe até lá os preços não tenham baixado…

  • Rick

    Golf sem dúvidas

  • Bruno Alves

    Sacanagem comparar o Focus 1.6 com o Golf 1.4. Tem que comparar o Focus 2.0 com o Golf.

    • Rick

      Vai ser pior ainda, pois vai comparar com o Golf GTi, ai a lavada é ainda maior.

      • Dragoniten

        GTI? Bebeu?

    • schweinerei

      Nos comparativos do Focus 2.0 contra o Golf 1.4 TSi o Golf também levou.

    • Sim o GOLF ganharia do mesmo jeito mesmo com o motor 1.4 TSi ele ganah pois tem torque de 25,5 e o FOCUS tem 22,5 (etanol) alem dos opcionais citados que não estão presentes nem mesmo na versão top de linha do FOCUS.

  • Roms

    Será bacana quando o Jetta abandonar o EA111 2.0 Flex 120cv e ficar com esse EA211 1.4 tsi de 140cv.

    • Isso mesmo. Por isso, não vejo lógica a VW manchar o nome do Golf colocando o 1.6 aspirado no lugar do 1.2 TSI.

      • JoaoMartini

        Podia ser até mesmo o 1.0 TSI. Pagaria menos alíquota e teria lá seus 17 kgfm e 110 cv. Daria surra nesse 1.6!

        • PedroTelles

          Depois do Gol turbo 16v, acho difícil os xiitas aceitarem mais um 1.0 turbo aqui.

          E cá entre nós, 110 cv num hatch pesado não ficaria legal, mesmo com 17 kg de torque.

          • JoaoMartini

            Uma coisa são 17 kgfm de torque a 5000 RPM como no Ford, outra coisa são 17 kgfm a 1500 rpm.
            Lembre-se, aquela sensação de carro forte dos motores turbo é boa potência em baixas rotações (lembrando que potência é torque x rotação), então tendo 17kgfm a 1500 giros e andando na cidade, o 1.0T fácilmente parece um 2.0 aspirado, se não for melhor!

            • PedroTelles

              O problema será na estrada.

              Você vai ter aquela sensação de "vácuo" no motor em altas.

              • JoaoMartini

                Pegando o 1.2 TSI de exemplo, são 105 cavalos a 5000 RPM e 17,85 Kgfm entre 1400 e 4000 RPM. O 1.0 TSI com uma calibração pode ter até mais do que esses 110 cavalos, como a própria VW anunciou (lembrando que o ecoboost tem 125).
                Assista à esse vídeo e me diz, anda mais ou não do que qualquer hatch médio 1.6 aspirado vendido hoje em dia? Eu te garanto que anda!
                http://www.youtube.com/watch?v=weM-I1p8LQ0

                • PedroTelles

                  Realmente o 1.2 parece andar bem, o problema é o povo que pensa que carro 2.0 é o melhor e etc.

                  Mas acho que a VW vai insistir no 1.6 16v que vão lançar agora. Esse 1.2 não vem tão cedo.

  • O_Corsario

    O Focus tem opções de preços para vários públicos, e é um excelente carro.
    O Golf só está disponível na versão de topo, e é "a" referência.
    Ou seja, se tivesse que escolher entre eles, se não tiver a grana do golf, vá de focus. Se puder pagar, vá de golf.
    Como não tenho grana para nenhum dos dois, sigo "sendo confundido com colecionador"…

    • rogeriulima

      O problema Corsário é ter que deixar mais de 60 mil na concessionária pra levar a versão básica 1.6 do Focus…
      A Ford vai ter que se mexer, aparentemente o mercado não aprovou o Focus por esse preço.

      • O_Corsario

        Exato, até porque por algo em torno de 10% a mais vc paga uns 67.000 e leva o Golf. Ou seja, não chega a ser uma diferença brutal, para muitos pode ser viável dar este "salto".

        • rogeriulima

          Eu particularmente preferia ficar sem carro e aguardar ter essa diferença ou aumentar a quantidade de parcelas.
          Porém eu acho que essa versão de 67 mil foi uma jogada de gênio da Volks, deve existir praticamente só no papel e nas propagandas, tudo pra levar os interessados na concessionária onde os modelos a pronta entrega deverão ter algum opcional que vai elevar esse preço em uns 7 mil pelo menos.

          • O_Corsario

            Pois é, daí o cara já se dispôs a gastar quase setenta, acaba topando pagar setenta e alguma coisa…

        • PortoWF

          não pode-se pode dizer que alguem q prefira aumentar seu nivel de endividamento para levar o Golf para casa seja um imprudente. Havendo condições financeiras pra isso, vale o sacrificio.

          • O_Corsario

            Pois é, cada qual sabe suas possibilidades e limitações.

  • Rubaobeer

    É mais fácil resolver o conflito no Oriente médio que achar um meio termo entre donos de Focus e Golf! rsrsrs Acho os dois excelentes, mas andam cobrando muito caro por isso.

    • PortoWF

      Golf é barato, porém para renda média do Brasileiro é inacessivel.
      Coisas distintas.
      O Focus é q é caro, nos EUA o Titanium custa U$23,635, equivalente a R$56k.

      • luizcrjr

        kkkkk golf barato? só se for o marido da barata!

  • pq nao compara logo com o volvo V40 completo q beira os 150mil…só 40mil de diferença pro gti do golf…ai nao da né pq é diferença demais em qq quesito…

  • luan

    Os Brasileiros enfim esqueceu o hyundai i30…..

    • schweinerei

      É, os brasileiros "esqueceu" mesmo…

  • O GOLF de 67 mil não tem nem esses bancos em couro e nem esses farois ne??

    Nao eh a primeira vez que vejo comparativo dessas versoes com o GOLF com os opcionais…

    Vale lembrar…

  • shdn2010

    Os dois são bons, mas prefiro o golf, e a ford vacilou em não usar motores ecoboost, com certeza é um excelente motor tbm.

  • HumbertoRR

    Achei vários tópicos questionáveis. Embora também prefira o Golf não acredito que leve uma vantagem tão grande assim não.

  • fschulz84

    O Golf para mim é superior, mas achei a comparação tendenciosa…

    Para este comparativo, teriam que usar a versão Titanium 2.0 do Focus que se equivale ao preço deste Golf, até porque é mais fácil achar um Monza 0km do que a versão de entrada do Golf aqui em SP (eu e meu irmão procuramos em 7 diferentes e sempre essa de 77k está disponível apenas).

  • msouza91

    Impressão minha ou compararam o consumo de etanol do Focus com o Golf a Gasolina??? Pq se for, é obvio que o Golf ia Beber menos…

    • schweinerei

      Proporcionalmente o Golf é tão ou mais econômico que o Focus, principalmente na cidade.

  • pauloreis

    Esse golf alemão esta desproporcional a nossa realidade, pois, como é vendido a velha geração 4, teria uma versão de entrada sem o elogiado 1.4 e, ainda, vai subir de nível quando for nacionalizado! duvido que vá custar 67k conto, sem mencionar que isso é jogada esperta, não existe essa versão na pratica! Qdo começar a existir com esse valor, vai ter o motor 1.6 16v que vem sendo testado em saveiros por ai… daí sim é um comparativo mais correto! Para quem pode, compre o Alemão hoje porque quando for nacional vai perder razoávelmente este brilho. Ainda que a Focus, para ficar bonito, tem que trazer o 1.6 ecoboost. Falando em história, o focus nasceu em 1997, e o golf é mais velho que minha vó, conclusão: pelo legado, o focus já mostrou muito mais qualidades…

  • Diego

    Também levaria tranquilamente um Focus pra casa. Maaaaaaaaaaaaaaaas, Gofl, é Golf.

    Já achei o preço estipulado pela Volks aqui na região de Ribeirão Preto, no entanto, é díficil. A maioria está com ágio absurdo. O correto é procurar pelas concessionárias mais conhecidos e honestas.

    Tem o relato de um cara que comprou um Golf aqui no NA, correto? Se não me engano, ele pagou o preço de tabela.

    • Rafael63

      Moro em SC e na minha cidade as ccs estão praticando preço de tabela, um vendedor me informou que foi pedido da volks.

  • Marcos

    Só não entendi por que insistem em usar etanol pra fazer medição de consumo … pelo amor de deus de uma vez por todas coloquem GASOLINA como padrao afinal nem todos os carros bebem etanol , nem existe etanol em todos os estados do B e na maioria deles o uso é proibitivo . O uso de etanol atualmente esta praticamente restrito a SP – então orque restringir a informação a somente 1 dos 26 estados ? Pensem Grande , Pense que Brasil ( todo) podem ler as materias que vc escrevem !

    • 100% de acordo!
      Até hoje não entendo isso também.

    • PedroTelles

      Falou tudo…

  • mouraddl

    Na verdade o golf é superior em tudo. O interior do golf com dois tons de cores é muito mais bonito.
    Sem contar que o Golf vem da Alemanha pagando imposto maior e custa quase a mesma coisa do focus.
    Motor flex? kkkk..
    Quem tem dinheiro que garanta logo sua versão alemã do golf!

  • Douglas_Aranda

    O Golf é o melhor do mundo! O resto é resto! (Haters gonna hate)

    Agora, é melhor a Audi e Mercedes se mexerem, porque ambos Focus e Golf são melhores que seus modelos "populares".

  • PKuster

    Já andei nos dois e também achei o Golf bem superior, embora mais caro.
    Mas o Focus é um bom carro, a Ford deu azar de lança-lo na chegada do Golf VII, que atraiu logo os numerosos proprietários dos atuais Golfssauros 4,5 – todos estão querendo compra-lo, além dos de outras marcas.
    Um detalhe ruim do Focus é aquela frente que não está no padrão atual da Ford e deverá mudar em breve, desvalorizando o modelo atual rapidamente, além daquele painel de carro Coreano, que já cansou.

    • r2_cwb

      Nada disso,a Ford não deu azar…foi a VW que cresceu os olhos em cima das vendas do Focus!
      Agradeça a Ford pelo fato do Golf alemão ser vendido no Brasil hoje…senão, a dona VW estaria vendendo apenas o Gofssauro por aqui até hoje!!!

    • A Ford não deu azar… Foi incompetente mesmo!!!

  • johnnyburanelo

    Compraria o focus, não por preferir, mas por pagar um preço mais correto que os absurdos que a VW esta cobrando, pacote de opcionais por 15 mil? Ai VC olha o pacote e não vale nada do que esto pedindo

  • Thiago

    E aquela história de o Golf ter potência maior que a anunciada (170cv), confere?

  • NissanBoy

    Eu tava na dúvida entre um Focus Hatch ou um Novo Sentra para futuro carro.. Fui olhar os dois.. O acabamento do Focus é ruim comparado com o Sentra, e ainda leva um motor 1.6 16v com powershift pagando R$ 1000,00 a mais do que o Sentra 2.0 CVT.. E o Sentra ainda inclui o Keyless system.. Sem comentários dona Ford.

    Ou seja, faria o que a materia fala no começo.. Iria num sedã.

    • tatu_peba

      Dois. Com certeza!!! Apesar de gostar mais de hatch.

    • PedroTelles

      E esse teu Tiida aí na foto? Vai vender?

      • NissanBoy

        To me preparando, pois vou fazer 6 anos com ele agora em Janeiro. Novos ares mesmo..

  • maarcos

    O Golf na minha opiniao, possui dois pontos negativos, o seguro ABSURDO mas necessario em SP. Alem disso, na minha opiniao, o pos venda FORD 'e muito melhor, tenho um new fiesta, e acabo de fazer a primeira revisao, fiquei chocado com a rapidez, qualidade no atendimento e servico, alem de um preco justo!

    • Marcos

      considero que preço justo para um revisão de um fiesta ( levando em consideração a primeira revição do crv-v,Civic e Corola ) deveria ser entre R$ 70,00 e R$ 120 no maximo.

    • Alexandre

      e desde quando ter q fazer revisão de 6 em 6 meses é justo?

  • bedotRJ

    Não há a menor dúvida de que, pelos preços de tabela, o Golf é melhor escolha. Resta saber se continuará sendo quando começar a ser fabricado pela mão-de-obra brasileira em uma versão básica com motor 1.6 aspirado.

  • GUGASP

    Sou proprietário de um Focus GLX 2.0 2011 e fui conhecer o modelo novo na Ford Zevel de Jaú-SP, bem como também fui conhecer o Golf novo na VW Felivel de Bauru-SP, já que a VW da cidade de Jaú faliu e ainda não abriram outra na cidade.
    Não há dúvida, o Golf é um produto superior.

  • driguetto

    Esses comandos do ar-condicionado do Focus parece de carro dos anos 90…..lembro do Focus Ghia antigo que tinha ar digital, era muito bonito, poderiam ter deixado os comandos digitais de série, mas como eles querem muito lucro nos carro a cada tempo que passa, vai caindo a qualidade tb.

  • Jrbh

    Todos elogiam este 1.4 da vw , mas ontem fiz um test drive em um : depois de 1500 rpm é sensacional , mas ate lá é um lixo parece que tá desligado , em subida parado o carro chegou a quase morrer! Depois sai cantando pneu,MEDONHO , nao sei como nao falam isso nas reportagens , jamais compraria este motor

    • balarosa2

      hahahaha… olha. não sei quanto a seu estilo de dirigir, porém, até 1000 rpm é marcha lenta mesmo e dos 1000 aos 1500 são somente 500 rpm de lag. Isso passa num piscar de olhos.

    • Ggvale Valério

      Quer dirigir em marcha lenta colega ?

  • pgranuzzio

    Todo mundo falando da Rural… nem é uma rural !!! é um DKV VEMAG PERUA !!!

    • Elton

      Verdade também vi isso.

  • GUiGoBH

    Aquela tampa de combustivel perto das lanternas foi uma sacada genial da ford

  • fabritch

    Do lado do Golf o Focus fica ainda mais horroroso! Por mais que o Golf na dianteira ainda seja um pouco parecido com o restante da linha VW.

  • Fellipe

    Lembrando… um grande adendo… o Golf citado é o com motor a gasolina(não flex), ou seja, não serve para a nossa gasolina com mijo, caso o dono tenha a coragem de colocar a nossa linda e cara gasolina comum/aditivada mijada, terá problemas futuros(sim!), usou-se a gasolina sem cheiro. O NA pecou em não testar o 1.6 com gasolina sem cheiro, pois é impossível comparar etanol com 6,3km/L vs Gasolina sem cheiro 11,7km/L na cidade.

    Sem contar que o Golf é um carro de 77 mil reais, ou melhor, um hatch de 77 mil. Muito caro. Além disso acrescento que o modelo Highline DSG1.6 está voltando aos montes para concessionária porque a VW(como sempre) não é preparada para vender carros de categoria mais moderna, problema histórico da marca no mundo.

    O Golf oferece mais, porque tem mais opcionais que os concorrentes, mas beira ao absurdo a VW fazer estes preços, que transgridem de categoria de veículos.

    Foi comparado também apenas os carros de transmissão manual, eu sei que são carros caríssimos, mas um previsão de desempenho/custo não custa nada. Sem contar que normalmente se comparam versões médias, pois elas que nivelam os carros, mas mais uma vez o custo é complicado nesses casos.

    Um Golf DSG sairá por quase 90 mil, com um plus, os famosos defeitos da caixa de cambio que são ruidos e problemas de óleo, inerente a marca e ao tipo de cambio(que é complicadíssimo)… enquanto o Focus sairia por 70 mil e vem com o Powershift de dupla embreagem, que já sedimento a nível mundial como um cambio confiável e de bom desempenho(tão confiável quanto ao velho cambio da Chrysler de 4 velocidades).

    Deixarei bem claro que não prefiro o focus, mas deixo mais bem claro ainda que não prefiro o Golf… Não sou fã de Hatches. Existem Sedãs de preço parecido e mais confiáveis.

    • PortoWF

      Conte-nos mais sobre os testes conclusivos que vc fez a respeito do nosso combustivel funcionando no motor 1.4 Turbo do Golf…

      Dudu deve estar contorcendo o Pancreas de aflição agora! kkk

      • Fellipe

        Em modo sarcástico. Essa é a minha área.

        Conte-me como concluir um teste como esse nos parâmetros que citei e ainda conte-me como você está certo e o mundo todo errado. Conte-me como você sendo um brasileiro "hyper-informed" em combustíveis nacionais, sabe tanto assim sobre a química da nossa linda gasolina comum com antidetonante álcool(hahahahahahahah- risada não sarcástica).

        O intense debate serve para acrescentar, se é para ser sarcástico, eu pego uma frase por vez de seu comentário e faço no mínimo 2 frases sarcásticas. Nisso, sou mestre.

    • Gerson

      O Powershift confiável e DSG não???? cara, você tem que pesquisar mais. Ambos os câmbios já apresentaram reclamações em outros países, então não dá pra afirmar que um é mais confiável que outro.

      • Fellipe

        Tenho certeza absoluta!

        Existe até um site com o sistemático de ambos os cambios, infelizmente não achei. O DSG precisa de dupla troca de óleo, uma vez que troca-lo somente pelo "bujãozinho" você retira o oleo de 2 compartimentos, no momento em que você coloca o óleo novo, um dos compartimentos(o que tem as engrenagens de troca que ainda não nomeei por serem INCRÍVEIS! pois são fodásticas mesmo!) fica sem óleo novo, sendo necessária uma nova troca para que fique imersa em óleo. Sem essa segunda troca, você anda com seu carro 1000km e ocorre uma perda total no DSG e até nos comandos de válvulas caso você esteja em altas rotações. Sem contar com ruídos de transmissão(um "cleq cleq" e uma "patinação") que ainda não foram detectados pela marca… o que me enfurece grandemente. Não há notas oficiais, até onde eu vi.

        O Powershift é um velho de guerra, sua primeira versão dava uns "average" paus, mas a segunda não… tanto que hoje temos o Focus com Powershift muito bem aceito no mundo(só primeiro lugar em vendas!), sem contar com o baixo índice de oficina inerente ao focus.

        • Alberto

          o modelo 1.4 utiliza caixa seca, apenas a caixa do GTI é banhada em óleo

    • Ricardo

      Não gosto de sedan, prefiro hatch.

  • cesar

    esse novo golf tem só 3 problemas: câmbio dsg barulho, preço absurdo e aqueles bancos são muito fechados (dá um suador danado)

  • NissanBoy

    Eu tenho medo de comprar o Focus(tenho muita vontade), pois em Salvador é MUITO visado por ladrão. Não sei explicar porque..

    Meu Tiida eu deixo vidro aberto, chave no contato quando vou numa banca de frutas ou revista.. E nada acontece, nem nunca acontecerá..

    Eu penso muito nesse detalhe quando vou escolher um carro..

    • vagnerclp

      Deixa qualquer carro aqui em São Paulo aberto pra ver se não levam! Mesmo o Tiida que é considerado feio pelo povo.

      • NissanBoy

        Acho que o Tiida não é visado, mesmo em São Paulo não ia querer levar.. Pois se rouba um carro para desmanchá-lo. E não pra sair rodando por aí, como se fosse uma bicicleta…

        O Tiida não é um carro de dar defeito e precisar de peça.. Só seria mesmo se fosse batida.. Mas mesmo assim.. O volume de vendas nunca foi muito alto..

        Já o Focus, sempre ouvi falar que era muito visado.. Até que apenas no meu condomínio, dois Focus foram abordados na rua por ladrões em moto que roubaram o carro.. E foi num intervalo curto.. Depois desse dia, eu botei na minha cabeça, que enquanto morar no Brasil, vou tentar sempre reduzir o % de risco de ser assaltado, tomar um tiro, etc.

    • Marciomaster

      Voçe nem consegue vender um Tiida, então rouba-lo não deve ser interessante. sorry amigo, não resisti.

      • NissanBoy

        Sorry amigo.. Seu comentário foi do nível do globo.com.

        Ninguém rouba um carro pra vender.. Se rouba para desmanchar e vender as peças de reposição. Talvez seja porque o Tiida não quebra e ninguém procure peças. to com o meu que fará 6 anos em janeiro de 2014. Nunca foi numa oficina.

    • PortoWF

      Serio q vc deixa de ter o que quer por causa do Ladrão?

      • NissanBoy

        No Brasil sil sil, sim..

        Quando eu for morar no primeiro mundo vou comprar meu 370Z, sem preocupações. :)

    • zeuslinux

      Se você pensa assim, então nem compre o Golf. Os bandidos "pira" num Golf.

      O seguro de um Golf no Rio de Janeiro sempre foi absurdamente caro, mais de 2 a 3 vezes o valor do seguro de carros concorrentes de mesma faixa de preço.

    • schweinerei

      NissanBoy. Tá explicado.

      • NissanBoy

        Mas meu comentário não tem nada a ver com ser fanboy.. Veja o contexto… Esse nickname foi só zuera mesmo, com esse negócio de ser fanboy de marcas, que é uma tremenda palhaçada.

  • @ricardoddmg

    Eu "particularmente" vejo o golf com aparência frágil, parece que não vai aguentar o tranco das nossas ruas que mais parecem pistas de off-road. Como minha fase de comprar carros por status já passou! “si” pretendesse gastar essa grana em carros, eu compraria um ônix automático é ficava com o resto, mas isso para eu que tenho pouco mais de 400 mil, para quem tem mais de 700 mil em conta dá para comprar um desses ai para ver se essas qualidades todas são vantajosas. Agora! Deixo aqui meus pêsames para quem compram esses absurdos com prestações a perder de vista. Obs.; meu carro atual é um Astra 2009.

  • cesar

    modernidade total, mas tenha um problema de barulho no câmbio dsg que a VW vai dizer que é normal…quem tiver curiosidade http://www.youtube.com/watch?v=yG8HXdLKark

  • Aham Golf levando todas ? sei..sei..

  • @ricardoddmg

    Nem um dos dois me cativa, focus parece ser beberão, golf parece ser frágil para nossas ruas "estilo" Off-Road.

  • Joildo Dias

    GOLF, sem mais…………………..

  • Rodrigo

    Todas as revistas só falam do SUPER GOLF!!!! Tipo "se vc for comprar um carro e não for um Golf vc é um burro ….é um crime" Quero ver quando esse DSG, que já deu pau em todos os mercados e esse TSI começar a estragar com o gasolixo… Golf sempre acontece a mesma coisa, vira carro de bagaceiro em 2 anos… quem não consegue pagar a manutenção… e o seguro se torna proibitivo… O carro é bom! Concordo! Mas é um carro popular em qualquer país civilizado…

  • rogerrosato

    Achei tendenciosa a avaliação. Não digo que foi por mal, pois o Golf é, de fato, um carro deslumbrante em muitos aspectos, e faz qualquer um ficar ~apaixonado~. No entanto, dizer que o Golf leva a melhor em economia e dirigibilidade, já e demais…
    O Focus, seguindo a proporção dos 70% de rendimento da gasolina, quando abastecido no etanol (que acerta com pequena margem de erro, na absoluta maioria dos casos), faria 9 km/l na cidade e 16 km/l na estrada, ou seja, rendimento um pouco pior na cidade e um pouco melhor na estrada, portanto, EMPATE.
    Também… na questão dirigibilidade, as próprias avaliações europeias, que teriam todos os argumentos para puxar o saco do Golf, admitiu que o Focus é mais divertido de dirigir, que o Golf é muito ~comportado~, muito ~previsível~… acho que, até ter a oportunidade de dirigir os dois, fico com a opinião das avaliações europeias.
    De qualquer forma… o Golf ganharia e, de fato, merece, pois é um carro simplesmente sensacional. O único "porém" que eu veria antes de comprá-lo seria justamente o seguro… talvez por conta desse eu acabaria ficando com o Focus, mas somente o 1.6. O 2.0 é excessivamente caro e gastão…

  • PortoWF

    Golf sem Duvida!
    A Ford tem que queimar muita gordura nesse preço pra começar a valer a pena na versão de entrada pq o Golf é tão melhor q faz uma pessoa com R$60k na mão pensar duas vezes se não é melhor se endividar um pouco e levar o Golf pra casa.
    O Pacote do Golf por R$70k é o que existe de melhor em Custo Beneficio hoje no País.

    • Mas até tu? kkkk

      • PortoWF

        claro, o Focus tá muito caro pra pouco carro.
        Tem q vender o Titanium no maximo a R$75k, senão não vale a pena.

        • Guilherme Meirelles

          Sério…..Você realmente pagaria 70 mil num carro manual? sendo que todos os demais da categoria por esse preço são automáticos? Só pra falar que o acabamento é melhor?

          Vc ta de brincadeira se falar disso. Ou então vc tem TOC e passa o dia procurando falha de encaixe nos carros. 70 mil vc pega um automático de todos o modelos paralelos ao Golf e por 72 o 2.0 do Focus. Se vc quer motor, pega o 2.0 do focus….se que acabamento pega o Golf. Mas falar que 70 mil o custo beneficio é bom é zuação

    • Paulo Neto

      Fiz o TD nos 2 e o Golf é MUITO mais carro.

  • luiz ricardo

    Sem contar o custo de manutenção da Ford, que é alto para quem roda menos de 10.000, em 6 meses e é obrigado a fazer a revisão completa.Independente da km.Deveria ser desmembrada a revisão em revisão e troca de oleo. E só ser obrigatório a troca de oleo pelo tempo., mas obrigam a troca de tudo em função do tempo até a troca das velas.

    • Brunobrasil

      Na VW é a mesma coisa, champs.

    • CharlesAle

      "A validade da garantia está vinculada ao cumprimento do plano de manutenção a cada 6 meses ou 10.000km na Rede Autorizada Volkswagen".Ou seja,o Golf é a mesma coisa,e por ser na cara rede VW os preços podem ser muito mais caro que Focus,ou no mínimo,mesma coisa!!! !http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos.html

  • Paulo Neto

    O Golf humilha esse Focus, em todos os aspectos!

  • Macro

    Quando começei a pesquisar qual seria o futuro carro da família logo fiquei apaixonado pelo novo focus chegando ao ponto de eu Ir naquele evento que a ford fez no Ibirapuera antes de lançar o carro aqui no Brasil mas esta paixão só durou até o dia em que um conhecido falou muito bem do novo golf, um carro que eu sequer tinha olhado por ter uma cara um tanto sem graça.

    Como ele tinha falado tão bem do carro fiquei curioso então fui a uma concessionária da volks dar uma olhada no tal. Foi só entrar dentro dele que eu esqueci completamente do focus e me apaixonei no mesmo Instante pelo golf. Pra mim acabamento Interno é um dos principais fatores num carro e na faixa de preço do golf básico não tem nada Igual.

    Concordo que acima do pacote 1 do carro o preço começa a ficar absurdo mas até ali acho o carro muito bom pela qualidade do acabamento e tecnologia embarcada.

  • Gabriel

    Hairton, eu lhe acomapanho desde o tempo da AE. Sempre apreciei os seus testes. Mas desta vez você pisou feio na bola.
    O correto seria comparar o Golf com o Focus 2,0 SE Plus que custa 76 mil.
    Outro erro: testar um com gasolina e o outro com etanol, por que não testou o Focus com gasolina?
    11,2 km/l com etanol pela regra dos 70% dá 16 km/l, ou seja, o Focus 1.6 é mais econômico do que o Golf na estrada.
    Com certeza entre Focus 2,0 e Golf, a história seria outra, o Golf venceria, mas por margem muito apertada.
    Da próxima vez guarde o Focus 1,6 para ser testado contra o Golf 1,6, que continua sendo vendido, ou contra o GOLf que será vendido também, nessa nova geração produzida no Brasil, como carro de entrada, com o novo motor 1,6 16v da VW. Aí eu quero ver ele ganhar do Focus 1,6.

    • r2_cwb

      Época de crise, kkk

    • Marcelo

      Ele fez bem sim! E o NA que da os carros e ele so fica por dois dias para fazer entao nao da tempo de acabar com o tanque de alcool do focus

  • Realista

    Tenho um Golf 2009 e fui olhar o novo, fiz tes drive, depois fiz no Focus e nao tenho duvidas que o Focus e melhor.

  • daniel

    porque não usou gasolina no focus ?

    • CharlesAle

      Esqueceu desse pequeno detalhe!!!!!!!

  • Brunobrasil

    Aqui na minha cidade de 130 mil habitantes tá vendendo bem. E apesar de todo mundo falar que não existe, a primeira unidade de todas que chegou na concessionária era a de R$ 68 mil (e ficou apenas um dia por lá haha). E agora recentemente chegou mais um, cor vermelho, pelo mesmo preço.

    • O_Corsario

      ACho que muita gente acha que esta versão "não existe" pq ela vende rápido.
      Aqui em Campinas, logo que lançou, também achei uma.

  • adrimed

    Das Auto ! Ich mag eine Golf!

  • pumagtb

    Conheci o golf 1.4 completo na concessionaria e estavam pedindo R$ 95000,00, achei muito caro, por esse valor na minha opinião é melhor ir de GTI básico ou de Jetta TSI a vantagem do Jetta é o porta malas maior para quem viaja ou tem família fazem diferença. Agora resumiria esse comparativo a uma simples partida de futebol: Barcelona (Golf) 4×0 Santos (Focus) se fosse o GTI ficaria assim Barça (Golf) 8×0 Santos (Focus). Isso só prova mais uma vez que os automóveis dos mercados sérios estão muito á frente dos da América do Sul, creio que até mesmo da América Latina só para encerrar não torço para nenhum time de futebol acho que só temos que reconhecer a dura realidade e deixarmos de ser enganados.

    • Marcos

      por 95 completo não era pois o 1.4 hihgline completo bera os R$ 125k … imagina o gti

  • Rodrigo

    Golf caixa! !!!

  • malatha

    Simples assim: um vem da Alemanha, o outro é fabricado (recentemente – e deve ter vários problemas na manotagem) no Brazilzilzil.

    • Marco_ABP

      O Focus é fabricado na Argentina.

  • Adriano_Silva

    São dois ótimos produtos que suas respectivas marcas, resolveram abusar nos preços, acho que um comparativo mais amplo, dia-a-dia a margem do Golf não seria a mesma, afial ele é "sport" ótimo de asfalto, mas acho o conjunto do Focus mais amigável para o cotidiano.

  • Thierry

    Não tiro a vantagem da Volks diante da Ford no modelo, mas tem umas comparações meio toscas, comprar simplesmente etanol com gasolina, falar que é 30% só a mais. Isso é relativo, sabemos que existem carros que andam muito mal na gasolina e melhor no etanol e vice e versa.
    Tenho um nf sigma 1.6 powershift, e andei só três tanques com gasolina, nos 3 o consumo é melhor que o informado do Golf, não estou falando que é conclusivo, estou falando que depende do carro/motor, nem sempre a proporção 70/30 faz sentido.
    A subjetividade da suspensão…
    Eu acho que para essa competição ficar justa a Ford devia trazer o ecoboost, e o Golf ser feito na America Latina…
    Quanto as pessoas preocupadas com câmbio automático.. sinceramente o que me preocupa são as concessionárias incapazes.
    Se o Focus tivesse sido lançado o ano passado não haveria para ninguém, e a Volks merece os parabéns por essa reação, até porque era uma marca que estava assistindo o mercado, sem muitas mudanças e deu uma chacoalhada.
    Parabens as duas marcas por elevar o nível do segmento.
    Espero que em breve se reflita em preço.

  • marielanr

    Sou muito mais o i30

  • SLABTOMAS

    Focus eh muito apertado e o teto baixo demais, assim como a coluna da porta. O console central eh gigante e os bancos dianteiros pequenos. Não entendi o por que de tanto desperdício de espaço e falta de conforto. Não experimentei o Golf ainda.

    • Leomt

      É verdade. O console central é gigante, e o joelho do passageiro fica batendo nele. Ergonomia péssima, fora o plástico duro e botões inclinados pouco funcionais, de visualização ruim e de estilo que já cansaram. Fiquei decepcionado de entrar nele depois de ter visto o golf com acabamento impecável.

  • Sergius

    Hairton,
    Qualquer comentarista de automóveis no Brasil tem que tirar o chapéu para você.
    Além dos prêmios que já recebeu, você se supera a cada dia.
    Meus parabéns e um abraço,

    Sérgio Werneck de Figueiredo

    Petrópolis RJ

  • Rogério

    Só eu que não gostei da frente do Focus?

    • Leomt

      Eu tb achei muito sem harmonia, principalmente as entradas do pára-choque. A renovação deve corrigir isso.

  • Diggo

    Na boa, a comparação deveria ser com o 2.0, é óbvio que o 1.6 é bem menos carro.

    • Gabriel

      Perfeito!

      A comparação foi totalmente errada,e mal feita. Fala da tela de 8 polegadas do Golf e não falou da tela do Titanium. Focus 1.6 tem que ser comparado ao Golf 1.6 que está em produção. Golf 1.4 turbo tem que ser comparado ao Focus 2.0. E nessas eu vou de Focus!

      Golf completo custa 120 mil reais, Focus 2.0 completo custa 87 mil reais, onde está a vantagem do Golf?

      Focus 2.0 flex é muio mais negócio que Golf 1.4 Turbo.

      • Diggo

        Também acho. A única coisa que o Golf tem a mais é o Start&Stop, mas a diferença de preço é muito grande. Sempre o Focus, sem falar o próprio design que é bem melhor no Focus.

  • Quando começar bem cedo o processo de carbonização do motor do Novo Golf, as Concessionárias vão responsabilizar a gasolina brasileira, igual como dantes quando tive um gol 1.0 16V!!!!

  • edsontak

    Coitado do Focus. Só vai vender se baixar o preço, não dá para bater de frente com o Golf, ainda mais com este motor turbo que anda mais que qualquer 2.0 e bebe igual um 1.0. Ou espere o Golf ficar flex e estragarem o motor.

  • CharlesAle

    Sacanagem esse comparativo,é evidente que o Focus 1.6 já entra perdendo(e para isso a Ford oferece o 2.0,mas deve ter esquecido desse detalhe)se o Focus é flex,e o Golf não(e me parece que só roda com gasolina podium)deveria ser no minimo um empate.O Golf infelizmente tem seguro caro,na ponta do lápis,o Focus dará menos despesa,já que o Golf também tem revisão semestral.A suspensão do Golf,segundo proprietários,é desconfortável em buracos,já o focus é bem mais confortável….

    • Denilson

      A suspensão do Golf não é desconfortável. Pode não ser tão macia quanto a do Focus, mas está longe de ser desconfortável. O seguro não está nada absurdo, o meu foi R$ 2.300,00 e já vi relatos de valores menores. A revisão do Focus, parece ser semestral também. O carro roda com gasolina, independente de qual tipo, entretanto pelo alto teor de enxofre da nossa gasolina, convém usar Podium para evitar problemas futuros e tirar o melhor proveito do motor.

  • Davi Sousa

    Amigos, só vi um comentário sobre o I30, de marielanr. Sei que não foram felizes em colocar o motor 1.6 do HB20 nele, mas vocês já viram o que a Hyundai fez com ele nos últimos dias? R$ 63.990,00, o top de linha, automático e com teto solar. Acho que se alguém deseja comprar um hatch com excelente custo-benefício e grande garantia, o I30 passou a ser uma escolha a ser considerada. Forte abraço a todos.

  • Wellington Myph13

    Acho que quando conseguirem avaliar o Focus 2.0, devem voltar a fazer as diferenças entre os dois.
    O Focus é o 2.0 que chega mais perto do 1.4T do Golf.
    O Golf ganha em muitas coisas, mas como disse o Dudu, entre a Titanium de 79990 e a DSG + Elegance de 79990 do Golf, as diferenças de equipamentos não são tantas, os dois tem cambio de dupla embreagem bem acertados, o Golf ganha com o Torque abusivo em baixa, mas o Focus não fica tão pra traz
    Aceleração 0-100km/h:
    Focus 2.0 = 9,4s
    Golf 1.4T = 8,6s
    Diferença até que minima…

    Retomada de 80a120km/h:
    Focus 2.0 = 6,3s
    Golf 1.4T = 6,0s

    Nem tem diferença…

    Em consumo, onde o Etanol compensa, o Focus fica de igual pra igual com o Golf.
    Mas onde o Etanol é acima de 1,90 o Golf sai na frente… Mesmo tendo que optar pela Podium…

    No Final, Focus ainda perde pro Golf, mas ainda é uma Boa compra nas versões TOP. Mas da Titanium pra baixo, é Golf sem pensar 2x…

    • Marcos

      e exite algum lugar que etanol e vendido abaixo de 1,90 ?!?!?!
      aqui no rj onde moro esta R$ 2,44 ( e mais ou menos nesta patamar a muitos anos ! )

      • Thierry

        Aqui onde eu moro está 1,79

    • balarosa2

      O Golf ganha de qualquer jeito. Porém, a diferença seria ainda menor se a Ford tomasse vergonha na cara e pelo menos colocasse paddle-shifts. Aquele botãozinho na alavanca é triste demais. Melhor que nem tivesse.

    • Ggvale Valério

      A frente desse Focus é horrenda !!!

  • Ricardo Gasparino

    Vamos ser honestos: mulher não gosta do Golf (leva sua esposa que não se liga em carro, injeção direta, etc). Além disso tem o ágio, o seguro exorbitante (custa o triplo de qualquer outro concorrente, no mínimo), tem suspensão dura feito um pau e embreagem idem. As mulheres são mais de 50% dos consumidores e neste blog só tem homem e a maioria gente jovem (menos de 40 anos). Porque vcs acham que o Cruze vende muito bem não tendo DSG, motor turbo com injeção sei lá o que, rococó aqui e acolá???. Quanta miopia e que comparativo mal feito!

    • Marcelo

      Em MINHA opiniao ele escreveu muito bem Ssiimm!!

    • Alberto

      vai comprar o carro pra vc ou pra sua mulher? compra um veloster entao cara, elas acham maravilhoso.

  • WagnerSCS

    Fio de Cabelo, música boa! Rsrs.
    Faço côro ao que o amigo comentou acima. Comparativo bem injusto esse. Podiam ter pego o Focus Titanium, que se equivale bem mais em equipamentos do que essa versão SE, ainda que seja um bom pacote também.
    Mesmo todo mundo dizendo mil maravilhas sobre o Golf, que é isso e aquilo, ainda escolho o Focus. E nessa versão mesmo já estaria ótima pra mim, apesar de a Titanium ser muuito mais atraente.

  • Bruno

    Mais uma vez o Golf está ganhando de goleada nos comparativos com seus concorrentes, tenho um Golf GTI geração 4 de 180cv e cambio tiptronic, sou completamente apaixonado por ele, tem muitos equipamentos que outras marcas estão lançando agora, como controle de tração ESP, aquecimento de bancos, sensor de chuva e obstaculo, e motor turbo com muito folego, sendo que o meu é ano 2005, tenho ele a 6 anos e só vou trocar quando tiver dinheiro para comprar o novo GTI.
    Resumindo, o Golf é um ótimo carro, aconselho qualquer pessoa para comprar um, tenho amigos que tem Focus geração 1 e 2, eles dirigem meu Golf e se apaixonam, então essa diferença de preço vale muito a pena, ate mesmo na venda o Golf tem muito mais aceitação nos usado, é só olhar a tabela FIPE dos antigos e comparar, Golf é Golf…

    • r2_cwb

      Pelo amor de Deus, isso definitivamente não é um comparativo!!!

  • Alan

    É difícil não concordar. O Golf é absoluto neste segmento.
    A matéria até parece ser um pouco tendenciosa mas difícil de contradizer.

    Gostaria de ler uma matéria respondendo a seguinte pergunta:

    Com 95 mil: Golf GTI ou Audi A3 Sportback ???

    • Eduardo Motta

      se Golf é Golf como diz o amigo de cima, Audi É Audi, tá respondido!

    • A resposta é ÓBVIA, GTI e não se fala mais nisso!!

  • Avaliador

    Também não gostei.

    • Mel_Thorme

      Meu comentário foi deletado… mais um indício do que eu já tinha dito!

  • Magnosama

    Nossa,

    não tem nem graça zoar o Focus, tsc!!!!

  • RafaelPimenta

    Os fanboys da VW finalmente apareceram no NA. tavam até sumidos, mas ta insuportavel agora. parece até um certo blog automotivo concorrente que é povoado de fanboys. na boa comparar o golf que ja vem na sua motorização top com um focus de entrada é bem coisa de brasileiro mesmo. esse golf compete com o focus 2.0, entendam, FOCUS 1.6 NAO CONCORRE COM O GOLF. NAO ENQUANTO VW N LANÇAR A VERSAO DE ENTRADA DELE. isso sem falar que golf top custa mais de 100mil. o focus é um carro de 2010 e o golf de 2012. é natural a diferença. isso sem falar que a materia foi bem,mais bem tendenciosa. mas é o de se esperar do brasil que ama VW e principalmente o golf

  • hernanargentino

    NA argentina o Focus 3 com motor 1.6 e so oferecido na versao S, desde SE pra cima todos tem motor 2.0, e acho que isso e mais racional que a proposta para mercado brasilero

  • Oswaldo

    Fui ver esse golf de perto. Pediram 90 mil no 1.4 DSG. Sério, 90 mil dilmas num VW médio? Se fosse pra pagar 90 mil num hatch médio, seria em um BMW, um Audi, um Mercedes enfim, um alemão de pedigree.

    • Stark

      Golf é concorrente de A3 e cia na Europa. A diferença de pagar 90 mil num Golf é que você leva um carro mais completo! É preferivel comprar um carro pra te agradar dentro do que de fora para os outros verem, não acha ?

      • Mel_Thorme

        Vou vender minha casa pra poder ter um!! Afinal, Golf é Golf!

  • Rodrigo

    recuso-me a pagar quase R$ 5.000 no seguro de um Golf…

    podem pesquisar… esse é o preço…

    • Richard

      Desculpe mas fiz a cotação do seguro e bateu nos R$ 2.700,00

  • wilson

    Posso estar enganado, mas eu acho que Volks está jogando todas as cartas nesse carro para não entrar no esquecimento…

  • r2_cwb

    Mil a dois p/ o Golf…e a VW abriu mão de quanto nessa!!! kkkkkk

  • Antônio

    Senti falta de uma análise da suspensão no quesito conforto!
    Uma boa suspensão deve aliar estabilidade a conforto em terrenos esburacados.
    Ainda não andei na nova versão do Golf, mas esse é o ponto negativo que vejo nas anteriores. A suspensão é muito seca para andar em lugares com pavimentação ruim. Assim, considerando as versões ANTERIORES prefiro a suspensão do Focus à do Golf.

    • Macro

      Eu andei e achei meio dura e até agora todas as avaliações que vi dizem que ela é meio dura.

  • YoOdEx

    Que surra! Mas ainda prefiro o design do Golf.. mais sóbrio e requitantado (é questão de gosto). O que pode realmente inviabilizar o carro é seu seguro..

  • aborcsp

    Alguem me explica wtf é esse couro cor de terracota num carro prata?WTF?
    Infelizmente ainda não consegui ver ao vivo o Golf, mas onde que o painel dele é melhor que o do Focus?
    Tô pagando pra ver este acabamento, embora nada neste mundo me faça comprar algum modelo da VW, GM ou Fiat.
    Fora o fato de que a comparação seria justa com o Titanium.
    Medir consumo num com gasolina e n outro com etanol…Sem comentários…
    Seria a vemaguet ao fundo algum indicativo da tendencia do comparativo?
    Alguem pq o Hairton e Camaz do Vrum encanaram com as hastes do apoio de cabeça do Focus?
    Chegam a ser pateticas essas linhas editorias…
    VW está gastando os tubos com assessoria de imprensa…
    Aí a Ford faz uma matéria paga com o Focus (assim como todas as outras) no Autoesporte da Globo e a galera desce a lenha!
    O Focus não é o supra-sumo automotivo e nem o melhor carro do mundo, embora seja um dos melhores hatches médios do mundo, mas calma lá.
    Apesar dos pesares, há muito placebo e empolgação em cima desse Golf.
    Mas o brasileiro tem memória curta e se esquece destes 13-14 anos que a VW enrolou com o Golf IV, limando duas gerações do carro.
    Porem, em terra que Kombi só vai sair de linha pq não tem como instalar airbags…
    Bem ou mal e apesar dos atrasos, desde o Escort, a Ford nunca deixou de trazer nenhuma geração destes médios em especifico, ao contrário das posturas de VW e GM.

    • Edson

      Então se você não viu o Golf, não conhece o carro, não deveria comentar, ainda mais falando mal.

      • aborcsp

        Vi um ou outro rodando aqui na cidade.
        Um caixote com 4 rodas.Nada demais…
        Não estou falando mal, estou sendo realista.
        Mas o brasileiro tem, frequentemente, comportamento de manada, ainda mais com a VW e ainda mais sendo o Golf…
        Carro que possui seus meritos, criados em cima do Focus, pois dizem que a VW comprou um Focus III para desenvolver o Golf VII e eu não duvido disso.
        Mas estão exagerando na dose aqui no Brasil, só pra variar um pouco.

        • Edson

          Copiar o Focus??? Tá louco? Acho que a Ford é que vai copiar o Golf Mk7 para ver se melhora no Focus Mk4.

          Amigo, design é muito subjetivo. Se você acha um caixote com 4 rodas bom para você. Eu já acho o Focus um xing-ling. Acho o Golf muito mais resolvido em termos de design que o Focus.

          Agora a parte que não é subjetiva: Mecânica, Acabamento, Segurança, Tecnologia… o Golf está uns 5 anos à frente desse Focus aí.

    • Rafael63

      realmente as versoes avaliadas nao foram compativeis, mais isso apenas em acabamento, de qualquer forma o golf demonstraria superioridade.
      Acho q se vc nao viu o carro nao pode julgar amigo.
      E só eu q gostei muito desse couro marrom? haha

  • Stark

    Quer deixar um Focus mais feio ? Bote um Golf ao lado !

    • Tiago

      quer ter dois GOLF? Coloque um gol do lado ao lado do golf…

      • Aí só deu 1 e 1/2. Tá faltando mais um Gol!

      • Mel_Thorme

        Hahahahahaha! Mas os fanboys não conseguem enxergar isso!

  • Rafael

    Vou de Golf sem dúvida nenhuma, nem preciso perder tempo testando outro modelo.

    • Tiago

      quem não conhece a concorrência é pq tem pouco conhecimento…

      • Mel_Thorme

        Típico de fanboys!

  • sandor

    Por esses valores absurdos é que me dou por satisfeito com meu bravo 2013 1.8 132 cv que me custou 51000,00 .

    • Guilherme Meirelles

      O problema do Bravo é somente um. Ele é FIAT.

      • Mel_Thorme

        Esse preconceito com FIAT é engraçado… e a religião GOLF é mais patética ainda!
        Já dirigi um Bravo, muito bom por sinal!

  • gabriel

    Algumas injustiças nesta comparação:
    – Beleza, o Golf é mais carro porque é fabricado na Alemanha, deixa vim pro Brasil a fabricação e compare novamente, tanto é que o Golf atual leva uma surra condenada do Focus 2K.
    – O comparativo das versões é totalmente injusto. Comparar um motor turbo de injeção direta com um 1.6 convencional?
    – Informação incorreta, pois o Focus oferece sim tela de 8 polegadas na versão Titanium 2.0 igualmente ao Golf, Luzes direcionais e o Park Assist que não é disponível nesta versão do Golf, só com pacote adicional que passa dos 100 mil.
    – Custo beneficio o Focus 2.0 da de lavada neste Golf. A começar pelo câmbio.Powershift de dupla embragem de 6 marchas.

    Acho que a matéria foi muito imparcial, como disse o Golf é mais carro até que o Focus Titanium, mas isso se deve por se tratar de fabricação alemã e pelo torque do motor alto em baixo giro. O restante se equivalem.
    Todos os outro órgãos de imprensa estão comparado o golf ao Focus Titanium.

    • Guilherme Meirelles

      Concordo plenamente Gabriel. Como o cara me compara duas versões básicas se uma está em couro e roda aro 17 (quesito de 5 mil a mais no Golf)? Então estamos falando de um carro de 63 mil e outro de 72 mil.

      Se for 72 mil meu amigo pega o 2.0 do Focus que é esse preço.

      • Alberto

        realmente nao acho q a comparacao esta justa, porem 2.0 do focus ainda tem numeros inferiores ao do golf

  • mdscom

    Esse Golf realmente parece ser um excelente carro, mas quando vejo aquele painel da vontade de chorar. Painel de Gol não combina com esse carro. Um volante um pouquinho menor também seria bom, já que o carro tem uma pegada mais esportiva.

    Particularmente eu não compraria o Golf por causa do seguro, certamente as seguradoras vão cobrar os olhos da cara. Além do mais, aqui em São Paulo acho que eu teria medo de ficar parado com esse carro no semáforo a noite, a bandidagem vai ficar de olho.

    • Guilherme Meirelles

      Acho que foi o maior pecado do GOlf. O painel é o mesmo da geração 4 com melhorias por ser alemão.

    • Edson

      Parei de ler no painel de Gol…

      • Mel_Thorme

        Eu também parei de ler no painel de Gol… é um insulto para o GOL! Se bem que é popular, né… então cabe um painelzinho chinfrim!

  • Guilherme Meirelles

    Comprei um Focus SE 1.6 e vou dizer que esse texto aí tá tendencioso. Concordo que o Golf é sim mais carro em termos de acabamento mas vamos lá…rodei todas as concessionárias de BH e nenhuma, digo nenhuma mesmo, tem o Golf manual isto porque segundo todos os vendedores o carro não vende manual (claro que não vende, não tem na loja). Fiz então uma cotação pra solicitar o carro (todos me deram prazo de 3 meses. TODOS). Fui na Ford, tá lá o carro que por mil a mais que o Golf você já sai com um automático. Cotei os seguros e o GOlf tava sempre R$ 500,00 a mais no ano e R$ 1000,00 na franquia.

    Fui olhar o motor. Realmente o start/stop do golf é muito melhor em economia mas eu to com um automático e não uso mais o passar marcha (por mil a mais). Outro fator que falam….o Golf já é atual e não vai mudar e o Focus vai. MENTIRA. Se vai mudar pra motor flex o carro vai desvalorizar do mesmo jeito então não adianta falar que nesse quesito o Golf ganha.

    Quesito acabamento, ponto pro Golf. Realmente é de bater palmas mas o black piano suja que é uma beleza (eu tinha um punto com ele). A aste que tanto se desse o pau a meu ver da esportividade ao banco, que como as rodas do titanium, mostra-se que a Ford não quer linkar o carro como carro de "tiozão". Mas o Golf ganha porque é mais acabado mesmo. deixa vir o brasileiro pra você ver se a porta vai ter plástico macio, luz de led entre outros trenzinhos.

    Eu ando com o carro e todo mundo olha. Olha porque o carro é bonito bagaralho e o Golf por fora é um gol bombado. Suspensão? Parece que ando em asfalto novo nas ruas off-road de BH.

    O carro da VW ainda é peça alemã. Quer uma sobressalente? Se o da argentina é foda de vir imagina da europa.

    Portanto meu amigo é gosto.

    Dois putas carros, com dois putas preços mas o conforto de direção de ambos não deixa a desejar. Temos aqui um bando de Golfmaníacos que vão falar que o carro é bilhões de vezes superior e tudo mais mas vou ser sincero. EM ter um exterior moderno, interior moderno, motor moderno, interior melhor que cruze, peugeot, segurança e ser automático por R$1000,00 a mais que o Golf manual….Comprar o Golf só pra falar que tem Start/Stop.

    • Edson

      Focus é um Fiesta bombado.

  • Guilherme Meirelles

    Comprei um Focus SE 1.6 e vou dizer que esse texto aí tá tendencioso. Concordo que o Golf é sim mais carro em termos de acabamento mas vamos lá…rodei todas as concessionárias de BH e nenhuma, digo nenhuma mesmo, tem o Golf manual isto porque segundo todos os vendedores o carro não vende manual (claro que não vende, não tem na loja). Fiz então uma cotação pra solicitar o carro (todos me deram prazo de 3 meses. TODOS). Fui na Ford, tá lá o carro que por mil a mais que o Golf você já sai com um automático. Cotei os seguros e o GOlf tava sempre R$ 500,00 a mais no ano e R$ 1000,00 na franquia.

  • Mário

    Senhores, inicialmente, tenho um Ford Focus porém GARANTO que serei 100% imparcial, não ganho nada da Ford para fazer propaganda. Portanto, segue:

    Sobre o comparativo:

    1 – A comparação como um todo ficou obviamente comprometida pela diferença de valores/versões.

    2 – Comparar CONSUMO de um carro flex com Etanol e o outro com Gasolina, foi sacanagem, né?

    3 – A questão SUSPENSÃO é subjetiva, apesar disto, o versão do Golf leva vantagem por conta do conjunto de rodas maiores e pneus mais largos. Não foi falado nada sobre conforto, e diga-se de passagem, eu moro em São Paulo e meu dia-a-dia não é dentro de Interlagos, portanto, conforto é sim importantíssimo.

    4 – SEGURANÇA, quer dizer que por ter o Airbag de joelho você desconsidera o resultado do Latin NCAP? :o

    5 – Não vou comentar sobre ACABAMENTO, pois só tenho como referência o do Focus, que já tive a oportunidade de conhecer pessoalmente, mas este painel do Golf é sacanagem de simples e ultrapassado.

  • danielGT

    porque 1.6 com 16kgfm de torque é uau que motor, e 1.8 com 18.9 é manco ??????

  • Rafael63

    Bom, estive vendo o golf no lançamento e fiz o teste drive em um, da mesma forma logo que o focus chegou aqui na minha cidade fui conferir e tb fiz um teste drive, referente a isso posso fazer algumas considerações que considerei mais relevantes.
    O engate de marchas do focus nao é tao preciso como o do golf. Quanto a suspensão nao senti nenhuma diferença gritante, focus tem a suspensão um pouco mais macia, porem o banco do golf é um mais agradavel e confortável, para ter um veredicto final acho que teria q andar nos dois um em seguida do outro, o que nao aconteceu.
    O ponto que achei a grande disparidade entre os dois foi o acabamento, o do golf é impecável, nao possui falhas, as versões com tecido estão muito boas porem da uma certa simplicidade para as portas, com couro fica muito mais bonito(acho q o revestimento em couro devia ser tratado como opcional à parte e nao componente de um pacote bem caro). Já no focus consegue-se o revestimento em couro em versoes mais baratas porem as falhas nao estão ai, entrei em pelo menos 5 focus de versoes diferentes, sendo 2 top de linha, e todos eles apresentaram várias falhas, foram elas peças mal encaixadas no painel (tentei arrumar algumas e não conssegui), juntas entre as pecas mais largas de um lado que do outro, partes coladas tortas, parte central do volante descentralizada, na latarias as juntas entre as pecas são diferentes entre si.
    Essas falhas no acabamento do focus me decepcionaram muito, a primeira vista achei o interior bonito mas qnd comecei a perceber as falhas foi uma coisa que me incomodou muito, eu nao conseguiria conviver com elas. Quanto ao design isso é muito pessoal e cada um q escolha o seu favorito.
    O golf é um pouco mais caro mas compensa, será meu próximo carro.

  • Ribeiro

    Fechei a compra do golf esta semana. DSG + elegance + rodas madri + teto = R$ 79500

    • Wellington Myph13

      Nossa, onde conseguiu R$ 10.718,00 de desconto?
      ou vc deu outro carro na venda e eles tiraram sua alma no preço dele ou tem coisa errada.
      Se me falasse por 82mil tudo bem, já vi por 80900 sem Frete incluso na WebMotors, mas 79500, sem chance…

      Tem certeza que tem Teto solar?

      • Ribeiro

        kkkkkk como assim tem certeza? Já estou com o carro há 9 dias. Realmente o carro é excelente. Comprei na belcar em goiânia/go. Se for daqui, converse com o vendedor rogerio ou alessandro. Na verdade o desconto foi por volta de 5000,00 e esta versão no site está por volta de 85000,00. Pechinchem!!!

      • Ribeiro

        kkkkkk como assim tem certeza? Já estou com o carro há 9 dias. Realmente o carro é excelente. Comprei na belcar em goiânia/go. Na verdade o desconto foi por volta de 5000,00 e esta versão no site está por volta de 85000,00. Pechinchem!!!

      • Ribeiro

        kkkkkk como assim tem certeza? Já estou com o carro há 9 dias. Realmente o carro é excelente. Sou de goiânia/go e comprei aqui. Na verdade o desconto foi por volta de 5000,00 e esta versão no site está por volta de 85000,00. Acho que não permitem colocar o local que eu comprei, se não colocaria a concessionaria e o vendedor. Recomendo pesquisar preços e dar aquela chorada por descontos.

  • FIL

    Sou mais meu Honda Civic 2007 aut. por menos da metade do preço! Desenho moderno, suspensão maciiiiia, hiper confortável! Faz 10 km/l de gasolina. Tá comigo há três anos e NUNCA me deu UMA dor de cabeça sequer! Detalhe: A única coisa q faço é trocar de óleo do motor uma vez ao ano e mais NADA! Antes tinha um AUDI A3 1.8 aut. 2003 q tá com meu pai, basta reler o q falei do Civic, vale pra ele também, só q ainda tem muito mais detalhes q o Civic, tais como: comp. bordo, todos vidros one touch, 5 airbags, ar digital, etc.!

  • João Pedro

    Prefiro o Golf, é um carro que sempre impressiona pela dignidade, tanto aqui quanto na Europa. Fico com o Golf!

  • O golf é como se fosse o messi, e o focus é como se fosse o cristiano ronaldo, se o messi(golf 7) não existisse o cristiano ronaldo(focus 3) seria o melhor de sua categoria.

  • Gustavo

    Comparativo totalmente tendencioso. Pegar uma versão do Golf de 90 mil, sim, porque com rodas maiores, teto, banco nesse couro aí dos bancos, tela de 8 pol e tudo mais, bate nesse preço. Só faltou o cambio automático.

    O comparativo deveria ser com o Focus Titanium plus, topado, que regula a mesma faixa de preço desse Golf aí.

    Eu vou de Focus tranquilamente, porque acho que tem mais porte, é maior, e tem cara de novo, cara de lançamento. Essa história de identidade visual é a coisa mais sem graça que existe. Olho pro Golf novo e mesmo sendo um belo carro não me encanta. Pra mim já nasceu antigo, com a frente dos VW atuais, com a mesma cara de um Gol mais requintado, a lateral quase igual a atual também, linha de cintura baixa….. pra mim acho que faltou mais inovação e atualização do design.

    FOCUS com certeza, ainda mais comparando a versão Titanium…. tem nem o que pensar.

  • charles

    desculpem , mas ainda fico com meu japonês honda civic…

    • Honda Civic carro de gente sem personalidade. Crtl c Crtl v.

  • Simoa

    Sim, eu tb acho o golf superior principalmente pelo conjunto motor/suspensão. sse comparativo é um atentado a inteligência de qq um. Como um pessoa pode pegar duas versões porém ter de fato em mãos o concorrente c inúmeros opcionais extras e q levam o msm carro a ganhar inúmeros pontos por isso.

    Se querem fazer algo, que sejam coerente.
    Embora seja tratada como escola de design eu vejo como uma falta de imaginação da área de design da VW. É olhar e voltar ao passado.

  • Robson

    Sua análise foi boa, porém vale ressaltar o seguinte: A versão mais completa do Golf, aquela que supera o Focus Titanium, custa mais de 100 mil reais. Vá até uma concessionária e confirme o que estou dizendo.

    O nível de preços do Golf é superior e têm escala maior, vai de 67 mil á mais de 100 mil nas versões mais completas, enquanto que, a versão Titanium mais completa possível do Focus, fica na faixa de 88 mil, e perde pouco para a melhor versão do Golf, que custa mais de 100 mil.

    Resumindo: O Golf têm várias qualidades á mais, porém em todas as versões, é muito mais caro que o Focus. Eu diria que o Golf está numa categoria "Hatch Médio Premium", sem concorrentes, enquanto o Focus é o melhor da categoria "Hatch Médio".

    Na questão de beleza no interior, no geral são igualmente bons, mas o painel do Focus com certeza é mais bonito. New Beatle, Golf e Jetta têm painéis praticamente idênticos, o que não acontece na Ford, onde todos têm painel diferente. Exemplo: Fusion e Focus: Veja que gigantesca a diferença total por dentro e por fora, em todos os aspectos! Na Wolks, eles preferem usar o mesmo tipo de painel para todos os carros.

    Se eu fosse escolher um carro para correr muito, trabalhar ou viajar sozinho, escolheria o Golf. Para passear com a família preferiria o Focus.

  • Valdemir Souza

    É inegável que o Golf é um produto muito superior nesse comparativo, Essa versão 1.6 do Focus deveria custar abaixo dos 60.000 como acontece com Bravo e 308, ou talvez NEM DEVERIA EXISTIR já que esse motor "empurra" o carro com um certo sacrifício…

    Agora dizer que o VW é um bom negócio… pelo menos no momento eu discordo, existem produtos com melhor custo benefício que ele, eu não o compraria. :)

    • Wellington Myph13

      Qual outra opção você tem? (sem pensar em Porta-malas, afinal é o único ponto pelo qual talvez alguém não comprasse…)

  • Heisenberg

    Para quem quer esportividade o Golf é a escolha correta. E vale a pena já que ele é um autêntico Volkswagen com pedigree por ser feito na Alemanha. O Focus se viesse equipado com o propulsor atual, mas com ecoboost, deixaria claro o Golf comendo poeira.
    De design o Focus leva vantagem. É nessa parte que os babões brasucas que relevam a qualidade por ser "bonito".
    Mas as qualidades do Golf ofuscam tudo isso. Pena que quando começar a ser fabricado na "macunaima land", deixe de ser interessante pois, cairá em qualidade dos materiais empregados e perderá sua essência alemã. Assim penso eu irremediavelmente.

    • Wellington Myph13

      O Golf fabricado aqui tem materiais de qualidade e montagem impecável assim como este que vem da Alemanha, e não acredito que a VW vá deixar cair a peteca no melhor carro que eles tem.

  • Otavio

    E como sera a confiabilidade do motor turbo da volks, ao longo do tempo? Ou os proprietarios terao que usar gasolina podium R$4 o litro?

  • Edr

    O Novo Focus 2.0 Com Motor Duratec, apavorao golf em todos os sentidos !!!

  • Sido Rodrigues

    Podem ser carros bons, mas eu prefiro o meu Honda Civic EXR 2.0 2014, top… esse Gof parece um Gol e o Focus um Fiesta… 90% dos brasileiros não entende nada de carro e irão confundi-los com simples carrinhos… não me empolga esse hatchinhos… ja preferia se fosse um Audi ou um Volvo até um citroen DS5 turbo… Vão até a Alemanha e vejam o que é carro que anda…!!!!!!!! Mercedes hatch de 900 cv com 2 porta para apenas 2 pessoas… andam de 230 a 311 km nas estradas da Alemanha…

  • Robes32

    Golf VII faz 15km/l, isso apenas aqui no Brasil. Pois lá fora, onde a gasolina não é batizada com 25% de álcool anidro, ele faz 20km/l, ou seja 33,33% a mais. Esse desempenho de consumo ainda foi criticado pelo greenpeace que afirma que a vw teria tecnologia para 33km/l. Quando começar a produção nacional ai que veremos essa média cair drasticamente graças ao nosso "querido" motor flex. Acho que todos já sabem ou já leram em algum lugar que, os motores flex são menos econômicos tanto na gasolina como no etanol, ou seja, se tivéssemos realmente o poder de escolha na hora da compra de um carro, as opções seriam um carro movido apenas a gasolina ou um carro movido apenas a etanol. Com os avanços tecnológicos de hoje tenho certeza de que os carros movidos apenas a álcool teriam médias de consumo bem melhores de quando eram fabricados. Não tem como mudar, a taxa de compressão são muito deferentes para cada um dos combustíveis.
    Enquanto isso andamos em nossos carros Flex 2014, com médias de consumo dos anos 80.

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