A GWM inaugura mais um ciclo da sua estratégia de mobilidade a hidrogênio no país com o primeiro caminhão da GWM Hydrogen powered by FTXT, que realizou seu primeiro abastecimento com hidrogênio verde.
O combustível é produzido no próprio Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, recém-inaugurado no Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA).
O marco coincide com o início das primeiras negociações comerciais do veículo no Brasil, que devem se traduzir nas primeiras vendas do caminhão a hidrogênio da marca na América Latina, segundo a GWM.
A marca chinesa FTXT é a subsidiária da GWM na China responsável pelo desenvolvimento de tecnologias de célula a combustível e componentes que utilizam o hidrogênio. Fora do país asiático, ela adota a marca internacional GWM Hydrogen.
Em sua estimativa, a GWM projeta R$ 20 milhões em vendas de caminhão e outras soluções que utilizam célula a combustível a hidrogênio no Brasil ainda em 2026.
O número já é considerado conservador pela empresa, que mantém negociações em curso no país com sete empresas privadas e centros de tecnologia, cujo valor combinado supera essa projeção.
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Há uma negociação adicional da GWM Hydrogen com uma empresa responsável por negócios sustentáveis na América do Sul — o primeiro passo da tecnologia para fora do território brasileiro.
Para 2027, a meta sobe para R$ 200 milhões, reforçando o Brasil como mercado prioritário da marca fora da China, onde está instalada a única unidade da GWM Hydrogen além da matriz.
O abastecimento no Senai Cimatec, na Bahia, permite avaliar o desempenho da tecnologia em condições reais de operação com milhares de km rodados.
Com boa demanda na China, o Brasil agora entra na era do hidrogênio com um caminhão (FCEV): o sistema converte hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor elétrico, emitindo apenas vapor d’água pelo escapamento.
O modelo é equipado com bateria de 105 kWh, sistema de recuperação de energia nas frenagens e desacelerações e cilindros capazes de armazenar até 40 kg de hidrogênio, com motor elétrico de 544 cavalos e 234 kgfm de torque.
O tanque cheio de hidrogênio — armazenado a até 350 bar em cilindros de fibra de carbono —, a autonomia chega a 500 km. Ele tem Peso Bruto Total (PBT) de 49 toneladas.
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