A GWM realizou no Brasil o primeiro transporte de carga com um caminhão movido a célula a combustível de hidrogênio da América Latina ao carregar veículos de sua produção nacional.
Em sua primeira rodagem com carga no país, o caminhão da GWM Hydrogen (marca FTXT) tracionou uma carreta cegonheira carregada com carros e SUVs eletrificados da própria marca.
No entanto, o percurso começou no Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), na Cidade Universitária da USP — onde realiza testes —, com destino ao Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
A operação inédita da GWM marca também a primeira demonstração do caminhão em uma situação real de transporte de carga em território brasileiro.
Após completar o percurso, o caminhão da GWM ficará disponível no dia 26 para test-drive da imprensa e convidados, durante o Festival de Interlagos.
Com ele, se inicia uma nova etapa dos esforços da montadora para avançar em soluções de transporte pesado com emissão zero.
Últimas notícias
Desenvolvido pela GWM Hydrogen, o caminhão extrapesado é elétrico e movido por célula a combustível (FCEV).
O sistema utiliza o hidrogênio armazenado sob alta pressão nos cilindros e o oxigênio do ar para gerar eletricidade nas células, alimentando assim o motor elétrico.
Nesse processo, a emissão no escapamento é apenas vapor d’água (H2O), o que se traduz em uma renovação atmosférica no lugar de emissão de poluentes dos caminhões a diesel.
O caminhão é equipado com bateria de 105 kWh e um conjunto de cilindros de fibra de carbono capaz de armazenar até 40 kg de gás hidrogênio a uma pressão de até 350 bar.
O veículo da GWM também conta com sistema de recuperação de energia durante frenagens e desacelerações, ajudando a ampliar a autonomia em situações como descidas de serra.
Com 544 cavalos de potência e 274,3 kgfm de torque, o caminhão FCEV da GWM tem números compatíveis com as exigências de carga e rota do transporte pesado brasileiro.
Enquete
Entre emissão zero, autonomia de 500 km e PBT de 49 toneladas, qual atributo mais se destaca?
Vote e veja o resultado em tempo real.
9 votos
Segundo a marca chinesa, com os cilindros abastecidos, a autonomia pode chegar a 500 km ou 10 horas de operação, enquanto o reabastecimento é realizado em poucos minutos.
O caminhão possui peso bruto total (PBT) de 49 toneladas e peso vazio de 10,8 toneladas, cerca de 500 kg mais leve que a média dos concorrentes, de acordo com a GWM.
Fotos relacionadas: GWM Hydrogen
