Lançada em 1976, a Honda CG passou por todas as fases do mundo motociclístico brasileiro desde então, ajudando a motorizar sobre duas rodas, um vasto país e consolidando o fabricante como reinante num mercado ainda promissor.

Na linha 2025, no lugar de apenas mudanças de cores e grafismos, a Honda CG 160 chega em nova geração com várias inovações e mantendo sua gama de versões, com Start, Fan, Titan e Cargo.

A nova geração adota o recurso de encapsular o tanque de combustível com superfícies plásticas, melhorando o design e, ao mesmo tempo, garantindo redução do custo em caso de pequenos acidentes.

O novo design geral deixa a Honda CG 160 2025 mais encorpada e esportiva, trazendo um novo conjunto ótico em LED, uma nova rabeta com alças laterais em metal leve para o passageiro, um banco renovado e posição de pilotagem melhor.

O novo tanque de 14 litros é parte das mudanças, que incluem lanterna traseira em LED para todas as versões, lembrando que a Start mantém o farol halógeno.

A Honda CG 160 2025 também ganhou um novo painel digital com computador de bordo e indicador de troca de marcha. A CG Titan ganhou também porta USB-C (opcional na Fan) para recarga de smartphone, útil para se garantir a navegação por GPS.

Enquanto as demais versões têm freios CBS, a Honda CG 160 Titan 2025 ganha freios ABS na frente com discos ventilados na frente e atrás, um sonho para muitos donos de CG.

Outra alteração foi na suspensão traseira, agora com balança de braços de perfil retangular, enquanto a roda de liga leve se torna item de série na CG 2025.

Já atendendo as novas normas de emissão, o motor monocilíndrico de 4 tempos com refrigeração a ar e injeção flex PGM-FI FlexOne, entrega 14,7 cavalos com etanol e 14,4 cavalos com gasolina, sempre a 8.000 rpm.

Já o torque máximo é de 1,43 kgfm com etanol e 1,41 kgfm com gasolina, a 6.750 rpm. O câmbio se mantém com cinco marchas e a embreagem é multidisco em banho de óleo.