Honda Renault Sedãs

Honda Civic LXR vs Renault Fluence Privilège: escolhendo um sedã médio

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Iniciando a pesquisa para a sucessora da 206 SW que possuímos, visitei quatro concessionárias a procura de dois carros: o Civic LXR e o Fluence Privilège. Este é um comparativo pessoal, por isso, de início, digo que não agradará a todos. Primeiro, fiz uma comparação dos detalhes técnicos depois compartilhei minhas impressões sobre atendimento, vendas, etc. Vamos aos pontos:



Tamanho

Nesse aspecto, o Fluence leva vantagem em todas as medidas. São 4.620mm contra 4.525mm de comprimento; 2.700mm contra 2.668mm na distância entre-eixos; 1.810mm contra 1.755mm de largura e 1.470mm contra 1.450mm de altura. Conforme a avaliação já feita pelo NA tanto no Civic, quanto no Fluence, pessoas de até 1.80m serão melhor recebidas no francês. O volume do porta-malas é maior também na marca francesa, sendo 530L contra 449L. Ambos porta-malas contam com o “pescoço de ganso”, que ocupam bastante espaço das bagagens.

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Acabamento

O Civic me surpreendeu negativamente. Entrando no carro, a primeira coisa que percebi foram os encaixes do painel, inclusive o do rádio. Tem-se a impressão de que é um material simples e que poderia ter uma qualidade melhor, tendo em vista o valor do veículo. Todo o painel é de plástico rígido, mas a parte superior das portas é revestida com um plástico macio, de melhor qualidade.

Achei o acabamento da porta do Civic melhor que o do Fluence, principalmente na parte do puxador, o qual fazia barulho quando era puxado, dando a impressão de ser de um plástico bem frágil. No Civic, a alavanca do câmbio podia ter recebido mais atenção por parte dos designers da Honda, pois destoa um pouco com o restante do carro.

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Entrando no Fluence, não se percebe os encaixes das peças como no Civic. A parte superior do painel é revestida com um plástico emborrachado e a parte debaixo do painel é separada por uma faixa prata sem brilho, igual a que revestia a base do câmbio na versão 2013 (no 2014 é cromada, ficou horrível!).

O volante tem uma boa pegada e é revestido em couro, assim como no Civic, possuindo regulagens de som, controle de velocidade, telefone, etc. O interior em couro claro também é bem agradável aos olhos nos dois modelos.

Conforto e Conveniência

Tanto no francês, quanto no japonês tem-se regulagem de altura somente do banco do motorista e regulagem de altura e profundidade do volante; todas manuais. Os bancos não “vestem o motorista” como no Fluence GT, mas são bem confortáveis em ambos os carros. Gostei mais dos bancos do Fluence, que são do tipo couro “furadinho”.

No Civic, são do tipo “com rugas” e pode-se sentir a costura dos bancos, que ficam bem no meio das costas. Senti falta também de uma regulagem da lombar no Civic, visto que essa parte era um pouco mais saliente no banco. Ambos os carros possuem vidros elétricos nas quatro portas, com função um toque e anti-esmagamento, acendimento automático dos faróis, velocímetro digital (Fluence 2014 somente), console central com apoio de braço, apoio de braço com porta-copos no banco traseiro, bancos traseiros rebatíveis, abertura do porta-malas e tanque de combustível internas, Bluetooth, entre outros.

Diferenciais do Fluence: retrovisores rebatíveis eletricamente, retrovisores externos convexos, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva, partida sem chave, chave cartão com interface, GPS integrado no painel, saída de ar-condicionado para os bancos de trás, sensor de ré, abertura suave do porta-luvas, porta-luvas refrigerado, sistema de som 3D Arkamys com 4 alto-falantes e 4 tweeters, limitador de velocidade (p. ex, coloca-se 60km/h no limitador, só vai passar dessa velocidade caso se pise o até o fundo do acelerador, onde há um botão que desativa o limitador) entre outros.

Diferenciais do Civic: câmera de ré integrada na tela de 5’’ ao lado do velocímetro, função econ, chave canivete com interface, apoio de braço deslizável, refletores (de gosto muito duvidoso) no porta-malas, faróis de projetor, sistema de áudio de 4 alto-falantes, paddle-shifters, entre outros.

Desempenho

Ambos os carros são equipados com motores 2 Litros Flex, bem “como o brasileiro gosta”. Em relação ao câmbio, ambos são automáticos, sendo o Civic equipado com uma transmissão de 5 velocidades e o Fluence, com a excelente caixa CVT. Ambas as transmissões são boas, mas seria mais adequado se a Honda equipasse o seu sedã médio com o câmbio de 6 velocidades, pois melhoraria o consumo e o câmbio seria melhor escalonado. Apesar da cavalaria menor, o Fluence se sai melhor por possuir mais torque em rotação mais baixa.

tabela-motores-civic-fluence-atualizada-31-620x236 Honda Civic LXR vs Renault Fluence Privilège: escolhendo um sedã médio

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Consumo

Tanto o Civic quanto o Fluence já foram testados pelo Inmetro. Porém, até agora o Fluence só foi testado na versão manual. Apesar disso, sabemos que o consumo com o câmbio CVT é melhor por possuir uma relação de marchas infinitas e trabalhar com uma aceleração contínua. É uma tecnologia que não possui engrenagens, diferentemente de um câmbio automático tradicional.

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OBS.: A última coluna marca Estrada (E) mas representa o consumo com gasolina, portanto Estrada (G).

Estabilidade

Enquanto o Fluence é mais ajustado para o conforto, o Civic tem uma pegada mais esportiva. Ambos possuem a suspensão firme, sendo mais perceptível no sedã da marca japonesa; não é algo que chega a ser desconfortável. O Fluence está equipado com Pneus Continental 205/55 R17 e eixo de torção na traseira, enquanto o Civic vem com Pneus Bridgestone Turanza 205/55 R16 e multilink.

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Segurança

Se você tinha alguma dúvida em qual carro escolher, sua dúvida acaba por aqui. Enquanto o Fluence vem de série, em todas as versões, com 6 airbags, o Civic intermediário vem somente com o que a lei manda: airbag duplo e ABS.

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Vendas e pós-venda

Como disse no início do texto, visitei 4 concessionárias de Porto Alegre, sendo 2 (de 3 disponíveis) da Renault e 2 (de 2 disponíveis) da Honda.

1ª – Renault: Antes de ir, liguei para ver se havia o Fluence Privilège para test-drive. O vendedor confirmou e fomos lá. Analisamos bem o carro, era um Privilège com Pack Premium (Xenon + Teto) na cor “vermelho fogo”, a mais bonita a meu ver. O vendedor estava aparentemente meio nervoso, parecia ser novo na loja. O test-drive foi com percurso estendido, bem justo, podendo analisar bem o comportamento do carro. Na hora de analisar os preços, a surpresa: R$ 83.790 com o Pack Premium era o preço inicial.

Perguntei sobre o preço do site e ele afirmou que era preço sugerido, que não incluía impostos do estado, que seria difícil conseguir aquele preço, etc; aquela história de sempre. Eu queria na cor vermelha, mas as únicas cores disponíveis eram branco e prata. Perguntei sobre a cor e ele disse que não vendia muito, que preto, prata e branco eram melhor de revenda… coisa de vendedor. Agradeci e fui embora. Obs. Em outra ocasião, logo no lançamento, a mesma concessionária já cobrava o preço acima do site. Acredito que essa seja uma forma de perder possíveis clientes que tem o hábito de pesquisar.

2ª – Honda: Saí da Renault pensando “Agora eu entendi porque o Fluence vende tão pouco”, mas chegando na Honda, foi a mesma coisa. A vendedora parecia que estava atendendo por obrigação, fazendo um favor. Esperava bem mais do atendimento. Fizemos o pequeno test-drive, senti o carro e fomos aos preços. R$77.610 era o preço inicial, sendo que naquele dia tinha uma promoção de algumas unidades nas cores preto e prata (sempre!) por R$74.000, apenas R$990 abaixo do valor sugerido do site. Se eu quisesse a cor branca ou cinza, o preço-base era o da concessionária. Agradeci e fui embora.

3ª – Renault: Ainda no mesmo dia, domingo, 17h30min, fui à outra concessionária da Renault, desta vez, fazer o test-drive num Dynamique CVT (mesmo conjunto mecânico do Privilège) e conversar com o vendedor sobre a versão que me interessava. Fizemos o test-drive, percurso tamanho regular e chegando na loja, fomos aos preços. R$74.360 era o preço inicial sem os opcionais, R$78.550 com opcionais, igualzinho ao do site. Falei que queria a cor vermelha, mas o vendedor balançou a cabeça negativamente… Só tinha branco. Perguntei sobre possibilidade de encomenda e me foi dito que a Renault não trabalha sob essa possibilidade e que não haveria previsão de chegada. Perguntei sobre o Fluence GT e ele falou que ainda havia uma unidade 13/13 e que estava com desconto, por R$77.500 na cor “Preto Nacré”, nada de vermelho também. Combinei de fazer um test-drive no outro dia, visto que o carro do test-drive estava na 3ª loja que não cheguei a visitar. No outro dia, fiz o test-drive para tirar a dúvida. Achei o carro espetacular, principalmente pelo câmbio manual e pelo motor, mas ainda é cedo para decidir.

4ª – Honda: Por último, fui em outra concessionária Honda. O atendimento foi regular, fiz o test-drive, novamente no EXR (mesmo conjunto mecânico do LXR) e fomos aos preços. Mesmíssima coisa da outra concessionária: R$77.610 o preço inicial do LXR, mas o vendedor não me informou de promoção alguma. Ele me passou também o valor da versão top, R$89.110, e do modelo de entrada manual e automático, R$68.690 e R$73.110. Agradeci pela atenção e fui embora.

Conclusão

Tendo em vista a lista de equipamentos, o conforto, a economia e principalmente a segurança do Fluence, o Civic já não é mais uma opção. Não vou decidir de imediato a compra do carro, ainda mais por não ter a cor que eu quero. Vou esperar os próximos lançamentos como o Sentra e o Focus (ou quem sabe até o Golf) para tomar uma decisão mais correta.

Não faço questão de câmbio automático, por isso acho que seria interessante a Renault oferecer o Privilège com câmbio manual. Seria interessante, pois não ficaria mais aquele abismo de valores entre a Dynamique CVT e a Privilège CVT. Tendo em vista que a Renault cobra R$5.730 somente pelo câmbio, a Privilège manual custaria R$68.630. O que eu queria mesmo era outra perua, mas como não há opção, um sedã é a melhor escolha.

E você, pegaria qual veículo e por quê?

Por Eduardo Pruvinelli

  • TacodeSinuca

    Por esse valor???Nenhum dos dois.
    Pago 60 mil no máximo em qualquer carro, e já acho caro demais porque por 30 mil dólares eu deveria poder comprar um Cadillac.
    E olha que Cadillac de entrada é carro de classe media alta

    • Arthiola

      Exatamente, pago apenas até 60 mil por um sedã médio… talvez um Cruze LT

      • TacodeSinuca

        O pessoal do Brasil é todo mundo rico, acho que sou o único assalariado do site não é possível, pessoal aqui fala de 70….80…120 mil como se fosse nada.
        Quando eu morava no EUA 30 mil dólares era dinheiro pra KCT!!!!!
        Aqui no Brasil todo mundo pode pagar 30…40 mil dólares brincando

        • marconnado

          Traz pra gente uns carros de lá entao!
          Tambem acho caro demais os carros, mas como sei que isso nunca vai mudar, pego apenas carro com preço de tabela ou abaixo dela!!

          • TacodeSinuca

            "pego apenas carro com preço de tabela ou abaixo dela!!"
            Faço o mesmo e desde que não ultrapasse 60 mil reais, como falei já é o valor do Cadillac então o carro tem que ser excelente no minimo, não digo do mesmo nível porque…bem um Cadillac é um Cadillac, mas tem que ser completo e com bom acabamento, quanto mais próximo dos 60 mil mais exijo da na montagem, qualidade e equipamentos.

        • duhehe

          O maior problema aqui é a mentalidade de que carro pode custar caro pq é um bem muito complexo e durável, quando na vdd é um monte de lata descartável.

          Associa-se carro com uma casa, sei la.

          R$ 3.000 em uma geladeira é um absurdo, mas R$ 80.000 em um sedan medio é justo. Inacreditável

          • fysaad

            O pior é que a maioria das pessoas leva mais tempo pra trocar a geladeira do que o carro. Fico pasmo ao ver quantas pessoas trocam de carro todo ano ou de 2 em dois anos. Se fossem apenas pessoas ricas tudo bem, mas, a maioria é composta de pessoas de classe média que passam a vida inteira pagando parcela de carro.

            • Edson Roberto

              Engraçado ter dito isso… porque as pessoas pensam em uma geladeira como UM BEM DURAVEL e o carro não… e pior…. é mais facil de fazer revisão e consertos em um carro do que em uma geladeira….. vai entender.

          • Malonekell

            Pois é! Nosso mercado ainda trata veículos como um bem durável, depois da casa própria, o maior sonho do brasileiro é adquirir o carro, achando que é um investimento, quando não é, é um bem de consumo como qualquer outro (um celular por exemplo, não compramos pensando em sua revenda, compramos para usar, e escolhemos o aparelho que melhor atenda as nossas necessidades).

          • saosao

            Mas se não pagar, quando vc vai ter um?
            Ah, pegando um usado de 2 anos? mas aí o carro já tá gasto e vai te dar gasto com manutenção…

            A questão não é ser justo ou não, mas os preços são esses, ache justo ou não. Como o colega acima falou, pague apenas com preço de tabela ou abaixo dela.

            • duhehe

              Não sou da turma do usado completão, penso que carro é um bem de consumo.

              Você compra uma geladeira usada ? Um fogão usado ? Se a condição financeira não obrigar, acredito que não.
              Carro se compra novo, é a concepção de valor o problema. Ele custa X, custa. Mas ele não vale X.
              Faço a comparação com o computador, ha no mercado computadores de R$ 10.000, mas oq vende mesmo é aquele entre R$ 1.300 e sei la R$ 3000. as fabricantes sabem que pouca gente vai pagar mais que isso e oferecem N opções nessa faixa de preço.
              E pouca gente ve valor agregado ali para pagar muito mais que isso, logo isso molda o mercado a oferecer o maximo possivel dentro desse valor para conseguir a venda.
              Olha que coisa estupida, meu carro custa R$ 25.000 eu uso ele 2 horas por dia( ir e voltar do trabalho), meu computador custa R$ 3.000 e eu uso ele 10 horas por dia e sem ele meu trabalho não sairia, da onde sai meu sustendo e o dinheiro para comprar o bendito carro.
              O carro daqui 5 anos vai estar uma carroça e me obrigando a comprar outro e o computador também. Logico que um carro custa muito mais para fabricar, mas é irreal pagar R$ 100.000 em um carro que use para ir e voltar do trabalho.
              E outra a galera fala do lucro, do imposto.. tentando achar o bode espiatorio.
              Se o carro custasse caro para fazer, o imposto fosse alto e não vendesse nada, as montadoras ja tinham ido la em brasilia para diminuir o imposto.
              As pessoas gostam de pagar caro no carro, é fato, é do pensamento de 3º mundo que nós temos. É nosso modo de mostrar para as pessoas em volta nosso status social.

            • Stark

              Usado de 2 anos vai estar gasto??
              qUEM disse que sempre é assim? Comprei o meu médio com 2 anos de uso e estava com 88.000km e só comprei pois o preço estava baixissimo e era completado de opcionais e estou virando os 140.000 km e nao trouxe gastos fora do normal.

        • saosao

          hahaha eu achava que eu era o único que aceita pagar no máximo 60 mil num carro, qualquer que seja…

        • eduardo

          Amigo que carro fora os compactos Zero voce consegue comprar por menos de 60.000 ?

          • TacodeSinuca

            308,408,C4,C4 Pallas,Focus, Tiida,Livina….ahh tem um monte por ai, é só pesquisar

            • Gustavo73

              Blz Taco só que desses só 3 não estão saindo de linha 308/408 e Livina. Tiida já saiu C4 e Pallas estão de saida e o Focus tb…

              • eduardo

                O Livina é horrivel (gosto pessoal) é barato pq nao vende. O 408 e 308 abaixo de 60k vc só compra o 1.6 ( sem esp , so com airbag duplo) e os outros como o amigo disse estão saindo de linha.

                • Gustavo73

                  O308 na minha opinião tem o melhor cxb dos hatchs médios. E não é verdade os preços que vc colocou. O 308 Allure 2.0 custa 55 mil e o a/t 60 mil. São bem equipados em com ar digital dual zone. Mas sim só tem 2ab e abs. O Cruze é mais equipado em segurança. Mas parte de 62 mil a manual e chega a 68 a a/t.

              • TacodeSinuca

                Ué o cara falou para relacionar os carros que não eram compactos abaixo de 60 mil, não disse que deveriam ser novidades =P
                Em tese não estou errado, mas em resumo estamos todos Fu$%#$@

                • Gustavo73

                  Não claro que não está errado. Mas é só para lembrar que infelizmente alguns preços estão "bons" pq os carros estão na "xêpa". Não são os preços reais. E sim com o preço que todos os modelos estão chegando estamos F… Onix 1.4 a partir de 36 mil!!!!!!

                • Edson Roberto

                  Se considerar SP, se encontra Fluence também por menos de R$60000.

                  • TacodeSinuca

                    Verdade, aliais esse final de semana fui sem compromisso na Renault, e me ofereceram o Test drive no Fluence automático.
                    Que carrinho gostoso de dirigir hemm, cambio suave e aceleração bacana, não esperava nada do carro, mas me impressionou bastante ainda mais pelo preço de 58 mil no automático CVT e com 6AB, só não tinha ESP, que aliais se tivesse eu teria até fechado a compra na hora, carro bem espaçosos com acabamento todo emborrachado.
                    Mesmo sendo 12/13 valeria a pena?

                    • Edson Roberto

                      EU acho que vale muito!!!

                      O que tem nesse Fluence "de entrada" do CVT? Tem bancos em couro? Teto?

                      Pode me indicar a concessionaria? Me interessou.

                      Abraços!

                    • TacodeSinuca

                      Não tinha teto, nem couro, tem 6AB, mas não tem ESP, nem sensor de estacionamento, tem ar digital dual zone, volante em couro, e o de sempre VE,DE, TE, essas coisas, sem não me engano já tem sensor de chuva e crepuscular tambem
                      Foi aqui: http://www.armandoveiculos.com.br/index.php

              • DCald

                Tá, e depois que o C4 sair de linha todos os vendidos vão parar de funcionar, né?

                Alias, vai lá, analisa um C4 ou um Focus e me diga o que as "novidades" oferecem a mais que eles!

                • Gustavo73

                  Vamos lá meu caro. Não falei que os carros são ruins em momento algum. Só que nos casos que citei existem circunstâncias especiais para estarem com tais preços.
                  Quanto ao C4 e Focus os modelos novos terão de cara um câmbio automático muito melhor. Terão mais equipamentos de segurança. Principalmente no caso do Focus que acho mais carro que o C4. Nem os modelos mais caros tem ESP, múltiplos airbags, xênon ou Gps. O C4 até tem esses recursos menos o GPS. Mas o câmbio automático problemático só atrapalha…

              • ocduarte

                Não deixei de comprar uma Grand Tour 2012/2013 0km mesmo sabendo que sairia de linha. Não existe a mínima chance de me arrepender, porque o carro é maravilhoso, confortável, espaçoso, seguro e me leva aos mesmo lugares que um Civic de quase 70 mil que não é tão completo e bem acabado internamente. Esse pensamento sobre o carro sair de linha é besteira, principalmente quando você vai pagar muito menos para levar muito mais. Acredito ser um risco válido a se correr. Vai desvalorizar mais? Talvez, mas o valor de aquisição uns 20 mil a menos compensa e muito os 5 mil a mais que desvaloriza.

                • Gustavo73

                  O problema do C4 e Focus é que eles vão sair de linha mas custam o mesmo que o 308 que deve ter uns 3 anos de vida.
                  Quanto a sua compra acho que vc deve ter pago pela sua SW média algo próximo da Spacefox que é uma SW pequena. Então claro que valeu a pena. Apesar de eu pessoalmente não compara-lá diretamente com o Civic por ter um motor bem menor.
                  Se vc ficar com seu carro pelo menos uns 3 anos acho que a desvalorização ficará na média.

                  • ocduarte

                    Você insiste nessa história de desvalorização, mas não faz sentido prá mim que tenho um carro muito, mas muito superior que qualquer SpaceFox e Palio Weekend em suas versões de topo, pagando bem menos pela GT. Dê uma olhada na tabela FIPE e verá que a desvalorização está na mesma média dos demais carros. E quanto a revenda, arranjo comprador rapidinho para a minha. Tenho diversos amigos que trabalham no mercado de usados e afirmam que a Grand Tour é pão quente. Anunciou, vendeu. Aliás, quando fui pegar o carro na revisão dos 20 mil km minha esposa ficou perguntando ao vendedor sobre o Fluence, então ele disse que se déssemos a GT num possível negócio ele já teria comprador na fila e me colocaria em negociação direta com um, já que a revenda pagaria uns 3 a 5 mil a menos do que o particular paga.

        • Roanaldo Silva

          Eu morei la 23 anos! Acontece que nos EUA, carro não é moeda, não serve nem como troca por um 0 Km! A maioria dos carros que possuí, tive que dar ou abandonar, nunca consegui vender!!!

      • Gustavo73

        Bom meu caro se for 0km como os da reportagem, vc não leva cruze nenhum já que ele custa 65 mil na versão manual e 70 mil na automática….

    • dudupruvinelli

      Um 2011 semi-novo tá 56~60k.

    • Zergling

      60 mil reais são 25,7 mil dólares, não 30 …

      • TacodeSinuca

        Verdade esqueci que o nosso lixo de dinheiro vale a cada dia menos…Agradeço mais uma vez a gordona petralha!!

    • PRNDSL

      Só uma pergunta : em que pais tu mora mesmo?

      • TacodeSinuca

        País??Hoje em dia eu me localizo na Republica das Bananas!
        Eu espero que um dia se torne um país,no momento é só um aglomerado de terra.

    • sauloss

      Estranha essa matéria, todas as revistas falam que o civic 2.0 vai de 0-100 em 10.5 e 203km/h de maxima, o consumo tbem fala que faz mais 14km/l na estrada a gasolina alem de ter mais de 90% de satisfação do cliente……cada revista fala uma coisa mesmo…….mas na boa, carro francês to fora hein…

      • Acport

        E o fluence anda muito também, mesmo sendo mais pesado e menos potente. Veja o índice de satisfação dos donos de fluence. Pelo visto, o preconceito contra os franceses vai durar uma eternidade.

    • luis

      Aqui em brasilia tem Fluence privilege 12/13 a pronta entrega , preto, por R$69.990,00, na TECAR. O civic LXR, na PLAZA MOTORS me fizeram por R$71.000,00 o Prata. Ainda não decidi, vou esperar o Focus.

    • vcseng

      Pede o fleunce por CNPJ ou produtor rural
      tem desconto de 13% no preço sugerido, da pra conseguir por R$ 70.134,00 um branco com xenon e teto.

  • rogerrosato

    Se essa AT5 da Honda foi considerada "boa" nessa análise, nem quero imaginar o que é uma transmissão AT ruim…
    O Civic 1.8 manual tem desempenho superior a esse 2.0 por conta do câmbio péssimo… fala sério. Já falei muito isso aqui, mas insisto que todos saibam que esse câmbio não presta.

    • dudupruvinelli

      Depois de dirigir um carro com i-motion ou dualogic, até o AL4 é bom. rs Brincadeira. Mas o câmbio não é ruim, não. Não se sentre trancos, as trocas são rápidas.

      • shemhazai

        Eu acho o AT5 da honda muito bom, no caso do fit 1.4 o problema é a baixa potencia.
        Gosto muito também do cambio AT4 da toyota.

        • rogerrosato

          Sim… diziam que o Civic carecia de potência, também, e por esta razão veio o motor 2.0. O engraçado é que os proprietários dos Civics 1.8 MT sempre exaltaram o desempenho excelente do carro… os reclamões eram os donos dos AT. Sim… ESSE é o problema, essa caixa RUIM que acaba com o desempenho do carro!
          Vou escrever mais uma vez: o desempenho do Civic 1.8 MT é superior que o do 2.0 AT… acho que não preciso dizer mais nada, né?

          • shemhazai

            Sim, pode perder potencia, e nao necessariamente a caixa é ruim.
            Quem compra AT quer conforto. Caixa AT ruim pra mim é tranco toda hora + manutençao com quebras frequentes.
            Eu tenho um CVT, dizem que o consumo é bem baixo, mas não é.
            Se voce quer desempenho num carro AT procure os de dupla embreagem.

            • Edson Roberto

              Deixa eu ver se acerto… mas seu carro é um Mitsubishi certo? (que tem CVT)

              • shemhazai

                sim. Lancer. tem que andar muito na maciota para ele não beber……..
                E conheço relatos pessoais sobre o Sentra CVT bebendo muito também…..
                Os Fits tem motores menores, eu acho até mais adequado pra esse tipo de cambio.

                • Edson Roberto

                  Então… o problema nesse caso é o comportamento do cambio também.

                  Geralmente, o pessoal usa um cambio CVT exigindo sempre uma rotação que dê a puxada equivalente a força disponivel. Só para vc ter ideia, o pessoal do clube do Fluence, comenta que o funcionamento constante até 2500rpm é mais do que o suficiente para tudo. Só que vira e mexe muitos gostam de explorar rotação para ter mais performance. O consumo vai embora junto. Mas no dia a dia, tem gente que consegue manter 2000rpm numa boa.

                  O que citaram ser estranho no Fluence em especifico é no uso de piloto automatico. Porque? Porque imagina aquela situação de estrada onde vc está a 120km/h e pega um aclive leve… ele ao invés de superar com uma aceleração um pouco mais forte, ele inicialmente acelera forte e gradualmente vai diminuindo aceleração (me refiro as rotações). Isso contribui para um maior consumo. Muitos nem esquentam (uma vez que é comum fazer mais de 13km/l na estrada com gasolina no Fluence) mas os que esquentam colocam no modo sequencial e sexta marcha e liga o piloto. Resolvem-se os problemas e mantem a economia.

      • rogerrosato

        Ótimo, não se sente os trancos… e – todo – o resto? Consumo, desempenho, dirigibilidade ficam onde? A queda no desempenho do carro é tão dramática que parece que cortaram sua potência em 1/3. Trocas rápidas? Sinto muito, mas nesse AT5 não, mesmo. As respostas são tão lentas que dá tempo de piscar e dizer "vamos?!". Nas avaliações do Car Buyer eles destacam tal lentidão.

        • dudupruvinelli

          Por isso que eu disse que melhor seria o de 6…imagina no accord como deve ser esse câmbio.

          • rogerrosato

            Certamente é melhor… tendo em mente o quão ruim esse AT5 é, a Honda não ousou em colocá-lo no Accord V6. Seria um desperdício desmedido, não?

    • duhehe

      São poucas as opções no nosso mercado onde motor e cambio são bons e conversam com maestria.

      Muitas vezes é um ou outro.

      • Roms

        O tiptronic do Jetta e do Golf é muito bom.

        • Edson Roberto

          Ainda que no motor 2.0 (por culpa do motor) flex, seja horrivel a marcha tentando achar a melhor forma de entregar performance e o motor não casar bem…

    • eduardo

      é melhor que grande parte dos cambios no mercado. Nao da tranco e principalmente nao da problema. Como agora tenho um cvt realmente acho um cambio defasado. mais quando sai de uma zafira automatica para um civic automatico achei o cambio 5 marchas da honda ótimo

      • rogerrosato

        Será que as pessoas conseguem dizer alguma coisa além de "não dá tranco" e "não dá problema"? Mew, isso é o MÍNIMO que um câmbio AT deve fazer! Como já disse, o desempenho do Civic 1.8 MT é melhor que desse 2.0 AT, como isso não é sinal de câmbio ruim?!

        • Jymonotaka

          Os caras ficam falando "não dá tranco" e tals. Eu também falava isso, até dirigir um Galant VR v6 AT de 4 marchas e perceber que o câmbio do civic é bem triste mesmo! Principalmente com aquela indecisão dele de "subida, será que desço a marcha? Acho melhor segura mais um pouco…", tem um lugar aqui onde moro que o New Civic AT sempre chora pra subir pq não desce a marcha nem ferrando. Sobre a questão de "não dar tranco" dirigindo o galant eu comecei a sentir que o civic dá uns trancozinhos sim, só que são fracos e só quando se passa de certa rotação. Andando devagarzinho na cidade vc não sente nada mesmo.

          • Edson Roberto

            Cara… ve esse cambio. Esse comportamento não é ideal dessa caixa. Essa caixa nem em rotação alta ou retomada dá um tranco sequer…. tanto que havia dito para ti que, meu cunhado teve e realmente nesse aspecto ela era boa.

            Mas eu sinceramente achei ela "chata" para acietar comandos, principalmente de kick down. Mas… ao menos é robusta, oque ao ler o que o pessoal acha, é o que importa (mesmo que isso acabe com o consumo no caso da geração anterior).

    • CelKitem

      AT5 da Honda eh bom e nao tem nada de pessimo. E nao eh de dar problemas como ja foi dito no comentario anterior.

      • rogerrosato

        Se transformar um carro com motor 2.0 em outro com desempenho inferior a um 1.8 não torna um câmbio péssimo, não sei o que o faz. Nem vamos entrar nos méritos de consumo aqui para não chorarmos.

  • Wendley

    Sem dúvida, entre os dois, melhor o Fluence. Mas pq não verificou o Cruze?

    • leaozin

      E tambem o 408, que tambem conta com varios itens de segurança e esta na mesma faixa de preços.

      • dudupruvinelli

        408 não está eliminado ainda rs

        • marciors01

          Pois é, e chegando o c4 lounge que poderá ser interessante dependendo do preço.

    • dudupruvinelli

      Motor, espaço e CxB.

      • XandeeM

        Se for por CxB encontra-se Cruze LT manual por 62k,e acho o carro até bem equipado.

      • Edson Roberto

        Bem… nessa o proprio Cruze não deixa a desejar. Mas a realidade é auq evc disse… ele é pequeno por dentro. Aquela historia de ser um "cockpit" não me agradou em nada no Cruze.

  • Arthur_r

    Eu esperaria o lançamento do Novo Sentra, Novo Focus e Novo Corolla. Pegue automático, o conforto é incrível e depois que conhece, não quer mais manual.

    • dudupruvinelli

      Sei que é bom, mas eu gosto mesmo de câmbio manual.

      • piloto

        Antes tinha um Fluence manual. Gosto de cambio manual.
        E em jan/2013 peguei um automatico. Conforto incrível, vale muito a pena, e é só uns 5mil a mais, cambio manual nunca mais rssss.

        Peguei um Dyn CVT + couro, R$ 56.5k, compra pessoa jurídica.
        Pesquisando você consegue comprar com um valor próximo disso p/ pessoa física.

        Acho o Privilege cheio de frescurinhas que só encarecem o carro, a versão DYN já é bastante completa e segura.

        • Thiagusss

          a versão Dyn CVT tem 6 air bags?

          • dudupruvinelli

            Ops, coment errado. Sim, todas as versões vem com 6 bags.

            • Thiagusss

              isso é mto bom! importante a segurança msmo na versão mais barata!

              • Edson Roberto

                Para muitos aqui… isso é banal.

                Alem dos air bags, ele tem bastante itens de conforto que nem nos modelos que compete possuem. Quer dizer a grande maioria, alguns por opcional e o mais proximo do Fluence é o Cruze (na verdade o Cruze tem ESP e 4 air bags, e o Fluence 6 air bags só que sem ESP na versão Dynamique).

      • saosao

        "câmbio manual", depois dessa sua lista de opções diminuiu drasticamente.

        • dudupruvinelli

          Não é uma excludente, mas caso eu possa escolher entre manual e automático, escolheria o primeiro.

  • Arthiola

    Que nem disse o autor no fim do texto, queríamos mesmo uma perua…

    • dudupruvinelli

      Não entendo porque a Renault não traz a megane perua para substituir a Grandtour!

      • Arthiola

        "PORQUE NÓS QUEREMOS CARROS ALTOS, MAL EQUIPADOS, QUE ROLAM MUITO EM CURVAS E QUE TEM PREÇO DE MÉDIO E ACABAMENTO DE POPULAR". É assim que as marcas pensam sobre o mercado brasileiro.

        • Gustavo73

          É assim que o mercado se comporta, as marcas só seguem oque vende…

          • marciors01

            Exatamente, se o consumidor não aceitasse estes carros altos mal equipados, que rolam muito, tem preço de médio e acabamento de popular não estariam à venda, se estão e com enorme sobre preço é porque compram.

    • Hector_SP

      V60 (R Design ainda melhor) T5 ou a fantástica T6.

      Seria muito legal ver no NA o teste da V60. Tudo bem que o S60 já foi testado, mas como temos poucas opções de perua no Brasil, acredito que chamaria muita atenção. O V40 também seria um teste interessante.

      Acho a "linhagem" nova da Volvo fantástica, não só em Design mas também em motorização. A questão da segurança, nem preciso comentar… Os preços, como de TODOS os carros no Brasil, são altíssimos, mas o carro realmente é de outra categoria, para brigar com BMWs e MBs…

      • Arthiola

        Volvo pra mim é algo fora de série. Um amigo meu tem uma XC90, e mesmo sendo antiga, é um carro incrível. Segurança muito boa, motorização ótima, conforto extremo… acho que ficaria fácil com um Volvo V40 de 115k (mesmo sem opcionais) ao invés de uma BMW 118i ou um Classe A top…

  • Phantom75

    O Fluence CVT bebe mais que o manual. Palavra de quem tem um Fluence.

    • raulgodiano

      O que significar beber a mais? O meu é CVT e faz exatamente as medias do imetro, com variação pouco para baixo e acima, conforme o pé e o transito .

    • @anselmobreck

      eu tinha um Sentra manual e agora to de fluence CVT .. é verdade, o sentra era uns 5 a 10% mais economico .. mas o CVT compensa em superioridade dos AT da vida atuais ..

  • Mak06

    Vai de Honda e seja feliz.

  • VictorHugo

    O que é espelho retrovisor convexo?

  • phaelrj

    minha irma possui um fluence dynamique 2.0cvt 12/12…..o carro eh muito bom….espetaculo….espaçoso, confortavel, anda muito, bebe pouco(para um 2.0 automatico)…não tem melhor que ele na categoria…sem falar no custo x beneficio excelente…na época ele custou 64mil…branco, cvt com banco de couro e bla bla bla….o civic manual sem couro, "basicão" era a partir de 69mil…..falei "jah eh" pro vendedor da honda e nunca mais aparecemos lah…..rssrrsr…..mas o único pecado do fluence eh ser Renault…..a própria marca não valoriza o produto….hoje com exatos 20mil rodados e pouco mais de 1 ano de uso a renaul ofereceu 48 mil pelo carro……..esperava pelo menos uns 54mil…..mas ela não pensa em trocar agora….foi só por curiosidade…..mas vms ver como vai ser o novo focus e o sentra……mas se quiser o fluence…vai fundo que não vai se arrepender….abç

    • DCald

      Hoje se consegue o Dyn CVT por 57mil… pq eles pagariam 54 num carro usado e 2 "ano-modelo" defasado?

      • Edson Roberto

        Complicado. Agora… onde vc viu esse Dyn CVT por R$57000? Me indica…. ate agora, o melhor preço!

        • DCald

          Alguem já comentou aqui no NA que pagou isso… mas, volta e meia aparece no webmotors algumas unidades com preço bom… hoje tem fluence manual por 56mil e cvt por 59, p.ex.

          • Edson Roberto

            Então mas vc disse R$57000. Disparado o melhor preço encontrado na versão CVT.

    • JoaoPauloGT

      Está até boa a desvalorização.

    • marciors01

      Hoje TODOS os carros usados estão valendo pouco, é algo generalizado, quem entrega na css perde muito.

  • Paludo

    Parabéns Dudu, foi uns dos textos mais bem esclarecidos no NA. Sem dúvida, se todos analisassem dessa maneira o Fluence seria o mais vendido. Mas o povo compra pelo status que julgam ser maior a bordo de um Honda.

  • rubensvillaca

    Apesar de simpatizar demais com esse Fluence, acho que esperaria o focus amigão, que é justamento oque estou fazendo!

    • Sigma7

      Já eu aguardo o Sentra 2014 torcendo para que os preços não subam tanto.

    • fschulz84

      O problema é que não dá pra esperar que o Focus Titanium Sedan venha por menos de 80k…

      Tomara que eu esteja errado!

      • dudupruvinelli

        É…com esse aumento do new fiesta ficou punk mesmo.

  • fabio_augusto

    Prefiro esperar o novo Focus e o novo Corolla. A Honda pisou na bola num dos seus principais diferenciais, o atendimento!
    O Cruze não agrada o autor?

    • dudupruvinelli

      Não me agrada…

  • coresplendor

    Civic com o Cx baixo só atingiu 190 Km/h de máxima? Eu hein…

  • jrevaldo

    Tenho um fluence dyn manual e apesar de achar o melhor carro na faixa de preço dele, não acho isso do irmão mais caro. O unico extra que me incomoda não ter é o controle de estabilidade, mas o carro nem sofre muito sem ele dado o projeto. De resto, são perfumarias que encarecem o carro e nesse preço que você encontrou, é um absurdo. Na época de ipi reduzido paguei 58 mil com banco de couro e pintura metalica. Hoje ao procurar deve estar na faixa de 62.

    Minha sugestão é você ir de dyn manual mesmo com banco de couro (+1300 reais segundo a renault) e se quiser a pintura metalica (+1000 reais) se bem que branco fica lindo nele. Não aceite valores abusivos pelos acessorios. Fazendo isso vc vai ter o mesmo carro que o privilege praticamente e vai economizar muito dinheiro.

    Consegui vender (de tanto falar bem) um fluence dyn aut pra um amigo que tem o civic
    lxs (embora o dele seja 1.8) e na casa dele dá é briga pra dirigirem o fluence.

    boa sorte ai no carro novo

  • Daniel Alvez

    Chevrolet Cruze LTZ! R$ 78.900,00…

    • dudupruvinelli

      Caríssimo pelo que (não) oferece

      • Gustavo

        O Chevrolet Cruze é o melhor custo benefício do mercado dos sedans médio.
        O automático com couro é o mais barato e o que tem mais itens de segurança ativa e passiva do mercado.
        Vá de Cruze, é o melhor.

        • jhondasgupta

          eu investiria um pouco a mais e iria de fusion

          • ocduarte

            Põe um pouco a mais nisso!

  • Fluence! :) Civic é muito pelado e caro..

    • Maycon102

      Pois é…. depois jogam pedra no Corolla. kkk

      • Gustavo

        O autor da matéria está falando de carro, e não de museo.

      • Cristiano_RJ

        E qual seria a vantagem do Corolla perante o Civic?

        • Edson Roberto

          Considerando o Civic LXR? Se pegarmos o atual Corolla XEi 2.0, ele tem 4 air bags. Ele perde em camera de ré, mas hoje vem com uma central multimidia e como acessório a camera de ré.

          • Cristiano_RJ

            Bem, EU nunca compraria nenhum dos dois, porque como já disse, me recuso a pagar mais de R$ 70 mil em um carro sem múltiplos air bags e ESP. Mas sinceramente, os air bags laterais do Corolla não me ajudariam a esquecer seu visual datado, seu câmbio anacrônico e seu eixo de torção traseiro. Se só esxistissem essas duas opções na face da terra, eu ainda optaria pelo Civic. E você, não?

            • Edson Roberto

              Eu concordo e penso igual. NUNCA compraria os dois. E nessa comparação, eu ficaria com o Fluence por exemplo. Se fosse para esticar um pouco mais o orçamento, poderia incluir na comparação o 408.

              Dificil que nesses preços, começamos a ver que há um salto de valores que não justificam o custo de cada modelo. Por exemplo do LXR para EXR e seus R$10000 a mais. Isso eu digo para qualquer modelo… exceto o proprio Jetta pelo conjunto, ainda que eu ache que deveriam colocar mais itens de série. HOJE eu escolheria o Civic porque na relação atual, acho que ele seria o mais bem quotado no futuro, é mais moderno, mais espaçoso, tem soluções interessantes mas peca numa economia não compreensivel em segurança.

  • luizcrjr

    Eu gostei muito dos seus comentários a respeito do Fluence, pena que seja pouco vendido (ao meu ver) no país.

    Também gostaria que a rede de concessionárias da Renault crescessem para o interior do Brasil (por isso não posso ter Renault), como fizeram Honda e Toyota.

    Contra o Fluence pesa o fato de que o modelo será remodelado.

    • marciors01

      Isso todos serão, corolla este ano, civic ano que vem e cruze 2015, sobram os franceses 408 e c4 loundge porque jetta com este motor ap 2.0 é uma péssima opção.
      Sobraria ainda o mistubishi lancer mas por 70k, quase o preço de um fluence top ele traz o básico, ar manual, airbag duplo e abs, considero ridículo.

    • ocduarte

      Fluence vendeu 1418 em julho, com uma rede 3 vezes menor que a da Chevrolet. Nem por isso o Cruze Sedan vendeu o triplo.

  • hoebanger

    Melhor aguardar uns 3 anos e pegar um Fluence GT depois da desvalorizacao inicial.

    • godsmackssa

      E depois pegar só a sobra. Quem tem um carro desse não tem pena não. Só anda dando bucha no bixim. Quem pega um desse usado se da mal…ehehehe.

      • @anselmobreck

        comentario tipico de Brasileiro .. por isso q somos tratados assim..

      • Edson Roberto

        Eu fico imaginando pegar um Fluence turbinado onde o cara pode ter até mudado a potencia já que originalmente esse motor tem 254cv. Eu "tremo na base"só de pensar por exemplo em comprar um Jetta 2.0 TSI usado. É o mesmo caso.

        Já não teria o mesmo medo no 2.0 flex (ainda que eu não goste do comportamento do carro com esse motor).

    • Cristiano_RJ

      Mas ele está avaliando o mercado de carro 0 km…

      • dudupruvinelli

        Se fosse pra pegar usada/seminova, escolheria a jetta variant.

  • Leandro1978

    "Este é um comparativo pessoal, por isso, de início, digo que não agradará a todos". Cara, quem vai dirigir o carro é vc e/ou sua família. Então, não ligue em agradar os outros. Preocupe-se em escolher um modelo que te agradará e atingirá às suas necessidades. O resto é resto…

    É por nada não, mas pelo valores passados, ficaria com o Fluence GT, mesmo sendo na cor não desejada.

    Pelo que entendi, vc vai esperar pelos futuros lançamentos antes de se decidir, assim, neste meio tempo, por que não vai conhecer os demais concorrentes do segmento (ou dos, já que vc cita o novo Golf e Focus, embora este tenha a versão sedan)? Sempre falo que, "quem sai na chuva é pra se queimar", então, pode ser que vc se interesse por outro.

    • matheus

      eu tb, se automático não fosse uma exigência, pegava o GT por 77 mil.

      • dudupruvinelli

        Mas não é! E aposto que logo, logo vão baixar mais ainda o preço do GT. Tá vendendo muito pouco.

        • Anonimo

          Já está sendo anunciado aqui no Rio por r$ 69.990,00. Na minha opinião, imbatível. Vi no jornal de quarta

          • Edson Roberto

            Uau! Preção! Qual os preços do Dyn com CVT e Priv ?

    • dudupruvinelli

      Pode ter certeza que já olhei todos. rs

      • Leandro1978

        Ah, tá, então estes dois seriam as opções depois de conhecer os demais concorrentes, é isso? De qualquer forma, como disse acima, eu tentaria o Fluence GT, até pelos valores, mesmo sendo manual, pois vc cita não ser fundamental a transmissão automática… Aliás, vc sempre elogia o 408 THP, por que não ele?

        Nem comentei, mas vc cita a preferência por peruas, também é a minha. Fo***a gostar de um segmento "fora de moda" por aqui. Inclusive, dada a dificuldade, estou pensando em pegar um hatch médio usado, como um Astra que vi em uma loja (não parei para ver, quero vê-lo neste fim de semana) em substituição à minha (queria a Jetta Variant, mas não encontro).

        • dudupruvinelli

          Eu coloquei como pré-requisito: um motor que carregue 4 pessoas + bagagem sem sufoco, seja econômico (mínimo 9 km/L), "pack safety" com os 6 bags e ESP, tenha espaço para no mínimo 4 pessoas + bagagens, e que não passe desses 77k. Tendo em vista que entre Fiesta e 208, pegaria o Fiesta; entre 508 e Fusion, pegaria o fusion; acho que melhor esperar o Focus novo.

          • PortoWF

            Já q vc não gosta de automaticos, acho q o Focus novo será uma escolha melhor pra vc, capaz até de sair mais em conta e, já tem fofocas por aí que o motor 2.0 deve vir com Injeção Direta.

            • dudupruvinelli

              Não duvido que saia mais em conta e mais completo mesmo. Tome por exemplo NF e Fusion, que custam menos que 208 e 508 e oferecem bem mais.

              • Cristiano_RJ

                Focus novo com certeza será uma ótima opção. E como disse antes, desses aí, o Fluence GT seria minha escolha. O preço está bom . E na cor preta fica bem agressivo… O contra é a reestilização que chega em breve; comprar carro zero e ficar desatualizado em menos de um ano é f…

                PS. Se bem que o Civic sofrerá do mesmo mal!

                • dudupruvinelli

                  Eu não sei o que veem de errado… eu acho o atual muito bonito, mas não vou escolher mesmo antes da chegada do sentra, focus e principalmente do golf.

                  • Cristiano_RJ

                    Eu particularmente não gosto da grade dianteira, muito estreita e curta que, combinada com os faróis posicionados quases na parte superior do pacô, fica parecendo uma boquinha com dois olhos… de bagre. Por isso que neguinho sacaneia. Já a traseira não, é bem imponente com as lanternas grandes. visto de perfil também me agrada. Mas em minha opinião a reestilização virá corrigir seu ponto fraco estético.

                    PS. Ah, você faz bem em esperar. Mesmo que não se decida por um dos novíssimos modelos, só em termos essas novas opções a tendência é que os preços caiam. E tem também o C4 Lounge…

                    • Edson Roberto

                      Esse esquece… virá a preços exorbitantes com um "plus" do agio Citroen de lançamento. Passa 6 meses os caras dão um desconto absurdo e é ai onde a fama da marca chega.

                      Vc vai me dizer que as demais podem fazer isso…. mas a Citroen faz de uma vez. Ela não vai descendo opreço aos poucos o que para quem pagou mais, senta o pau no carro (que são os donos) e continua o mesmo principio de conversa sobre a PSA.

    • phaelrj

      só não se esqueçam de uma coisa…..o motor utilizado no fluence GT eh diferente das outras versões……os da versão "normal" são o mesmo do sentra..motor e caixa…são mt bons…o do fluence GT eh o mesmo do megane com turbo….não sei se eh tão bom……não tenho experiencia com esses motores…..

      • dudupruvinelli

        Fluence GT

        Motor: 2.0 Turbo de 180cv com 30,6 kgfm a 2.250 rpm
        Peso: 1.341 kg (mais leve que o Jetta TSI)
        0-100: 8s

        408 THP

        Motor. 1.6 THP de 165cv com 24,5 kgfm a 1.400 rpm
        Peso: 1.527 kg (obeso)
        0-100: 8,3s

        Me parece que o peugeot é mais competente.

        • PortoWF

          Vá ver o Diferencial e a relação de Marchas de cada um.
          O 408 atinge 213km/h de Maxima, o Fluence GT dá 200 km/h de 5ª e é Limitada Eletronicamente a 220 km/h na 6ª (Totalmente Overdrive).
          Tira o limitador do Fluence e mede qual a diferença de velocidade Final.

          Galera tem mania de medir rendimento do motor no teste de Dragster.

          • dudupruvinelli

            hahah Entendi, mas eu disse só que achei curioso o 408 fazer quase o mesmo tempo pesando quase 200kg a mais. Se bem que dizem que o Fluence GT faz em menos de 8s. Eu gostei bastante dele…

            • Edson Roberto

              Isso eu tenho uma explicação: CONTROLE DE ESTABILIDADE E TRAÇÃO.

              O Fluence GT é MUITO INTRUSIVO quanto aos controles. O carro tem uma pegada mais firme e a Renault mesmo assim quis ser conservadora nesse aspecto.

              Esse motor pode ter potencia tirada de até 254cv, mas a Renault por querer também trazer mais durabilidade, deixou ele com potencia inferior. Não a toa é esse torque monstruoso que é atrapalhado pela eletrônica. Se pudesse calibrar o ESP e o ASR, ele ficaria com um desempenho bem superior a isso. Dureza é saber que o carro tem estrutura para isso.

  • Rafael

    O Cruze LT automático eh a melhor compra da categoria. O melhor custo x benefício.

    • armroots

      Eu gostaria de saber o que o povo entende por custo x benefício…sério.

      • fschulz84

        Sei lá, também não tenho essa noção.

        Acho o Cruze um bom carro, mas falar que é o melhor CxB para mim é tão fanboynismo

  • Vinicius Alves

    Eber, no seu lugar eu iria nesse aqui: http://www.autocarro.com.br/autoclassic/placa/ITR

    • Claymore

      Eber? Não lestes o artigo?

  • Fluence sem dúvidas , pelo CXB civic é clichê !

  • vitimsl

    Entre o Civic e o Fluence, ficaria com o Fluence. Mas no geral, iria de Cruze LT aut.

  • Fabio_RJ

    Acho o Fluence um grande carro, dirijo um manual com frequência. Se fosse comprar um sedan nesta faixa de preço hoje, pegaria um Privilege ou então um 408 THP que, pra mim, tem o melhor custo/benefício da categoria. Temos 2 Peugeot em casa e, apesar do papo furado generalizado, o pós venda é igual às demais marcas (uma droga). Passei pelos mesmos problemas com pós venda em GM, VW, Honda e Ford. Honda é melhorzinha mesmo, mas nada que justifique o sobrepreço dos seus carros (na minha opinião).

  • netovski

    Até minha falecida vó sabe que o Fluence é a melhor compra disparado em relação a qualquer sedã médio do mercado. Podem comparar o Fluence com o que quiserem à venda no Brasil.

  • O_Corsario

    LEgal, realista. E tbm sou assim, não precisa comprar com pressa especialmente quando o vendedor não faz questão de negociar, ajudar nem nada. Se tem qualquer pingo de dúvida numa compra destes valores, eu não fecho.
    E essa coisa da cor, é um saco mesmo. Agora falar que a Renault não trabalha com encomendas e etc, que mania insuportável de vendedor de MENTIR!
    AH sim, alguém PELAMOR me expllica qual o porque da Renault insistir neste velocímetro deitado??

    • dudupruvinelli

      Nem notei o velocímetro para falar a verdade… eu acho bem legal, fácil de ler e tal. Prefiro analógico ao digital (2014). E confesso que me distraí um pouco com o do civic com aquela quantidade de luzinhas e coisas no painel.

      • Edson Roberto

        Dudu, acredite… no Fluence… ele ser digital ajuda e muito!

        Não sei para vc… mas um pont oque me incomodou no Fluence foi em relação a parte digital onde ficam os dados de quilometragem pois achei muito escuro. E esse tom fica escuro no velocimetro analogico também. Coloca a posição do grafismo, nisso é ruim. Ele que eu já no GT, achei muito mais agradavel, a infomração é mais precisa e atingiu a contento a necessidade.

  • duhehe

    Orra Dudu

    Fluence Privilege vermelho ??
    Casamento automotivo do ano.

    • netovski

      Nem tanto, mulher adora carro vermelho.

      Esses dias vi um Golfssauro amarelo novinho, deu até dó do cara.

    • dudupruvinelli

      Qual o problema?

      • duhehe

        vc critica carro X, carro Y … que ta caro, que não é seguro, que isso que aquilo.

        Se dispor a pagar quase R$ 80.000 em um sedan medio renault que não tem nada de muito interessante para valer o preço, tem uma revenda complicada e ainda de uma cor que nem a montadora monta pq sabe que é mico.

        Faça oq eu digo, mas não faça oq eu faço.

        • bedotRJ

          Por um valor desses, ter que engolir um pretinho básico ou um prata sem graça só porque o vendedor diz que tem mais liquidez na revenda, francamente, é um absurdo. Acho que se o cara vai gastar quase R$ 80mil no carro, tem que ser EXATAMENTE como ele quer. E nesse caso eu concordo com o dudu: o Fluence vermelho fogo é mesmo muito bonito.

          • Edson Roberto

            Dureza é ler que o carro não ter nada de interessante qdo, os "best seller" do mercado tem muito menos. Dificil viu.

        • Acport

          Gostaria de saber o que os concorrentes tem a mais que os tornem mais interessantes que o Fluence. Equipamentos de série e segurança eu sei que não é.

        • Cristiano_RJ

          Diz aí pra mim, por R$ 80 mil, quais são as outras opções de sedan médio em nosso país que tem algo "muito interessante para valer o preço"?

  • Julio Cesar

    Bom, eu to pegando um COROLLA XEI 2.0 13/14… vai chegar este mês! Mlehor conforto e melhor revenda… e o seguro ficou num valor muito bom!

    • Filipe_GTS

      Melhor revenda?
      O Corolla novo já está com as malas prontas..

      • Cristiano_RJ

        Pois é… vai chover Corolla "velho" no mercado quando os atuais proprietários correrem para trocar pela nova geração. Aí, a desvalorização do sado inevitavelmente tenderá a crescer. Mas geral prefere fazer aquelas avaliações simplórias baseadas no senso comum, ao invés de analisar as especificidades de cada caso…

        • Edson Roberto

          O problema que eu vejo é que a pessoa sai disparando como se o carro fosse melhor sendo que talvez nem conheça os concorrentes.

          Se o cara falasse "Para mim, foi a melhor compra, por conta das condições de pagamento e o que foi oferecido na troca e/ou no desconto". Mas não … o cara cita como se fosse uma verdade absoluta.

          • Cristiano_RJ

            Bicho, taí uma grande verdade. É claro que nessas discussões às vezes a gente se empolga, mas a grande verdade é que nenhuma verdade é absoluta. Não dá para impor a minha ou a sua verdade a ninguém. E cada caso é um caso.

            Acabo de ler, por exemplo, um comparativo entre um New Fiesta Sedan e um City, por exemplo, na revista Carro deste mês. O New Fiesta anda mais, bebe menos, possui melhor comportamento dinâmico, é mais equipado, mais seguro, melhor acabado e mais barato que o City. Ora, então é a melhor compra disparado! Depende. Basta o cidadão dizer que possui dois filhos de 1,90 m (caso de um conhecido meu) e o New Fiesta é a pior compra do mundo!

            Mas o que não dá é o cara falar as aborbrinhas de sempre, "carro japonês não quebra", "o Corolla é o melhor sedan médio do mundo" e bla-bla-bla…

    • dudupruvinelli

      Não sei, não… você chegou a dirigir algum antes? Sem dúvida o corolla é bom, mas o fluence oferece mais por menos.

      • Cristiano_RJ

        Só em ter um câmbio de 4 marchas e não ter o ESP, já não justifica a escolha.

        • shemhazai

          Eu não compraria o corolla por nao ter airbags de cortina.
          Até gosto do AT4 da toyota.

          • Edson Roberto

            Perto do Civic, ainda o Corolla se sobressai. Se no modelo atual, ele vir com 6 air bags ao menos na versão XEi (e aumentar esses itens nas de entrada), a Toyota tem tudo para agradar os consumidores.

            Não creio que ela seja tão mão de vaca como a Honda foi no Civic atual.

    • fschulz84

      E você paga mais de 70k em um carro pensando na revenda?

      Por que ao invés disso então não comprou 3 gols?

      • Cristiano_RJ

        Eu também não compreendo isso. Compro o carro para mim. Pelo o que ele me oferece e buscando atender às minhas expectativas. Depreciação é importante? Até é, mas nunca, NUNCA, deveria ser considerada o primeiro critério de escolha de alguém. Vai entender…

        • Edson Roberto

          É que algumas pessoas tem a "sindrome da velhice", que uns consideram carro investimento e outros que só existem no maximo 6 marcas vendendo automoveis. O resto não é automovel é qualquer coisa.

          Sinceramente, quem compra modelos em suas versões top (ou ao menos intermediaria) tem que pensar melhor no que é prioridade. Eu penso como vc Cristiano.

          • Cristiano_RJ

            kkkkk…. "síndrome da velhice"… kkkkkkk…. muito bem definido. Resumiu muito em poucas palavras! Essa foi boa. Ficará nos anais para futuras referências!!! :*

  • Filipe_GTS

    Tenho de discordar com o pós venda da Honda, que aqui em SC é ótimo.
    A Tokio de Rio do Sul/SC sempre atende muito bem, não tenho qualquer reclamação.
    Se eles atendem bem na revisão, na hora da compra do carro vc é majestade.
    Não que eu aprecie muito isso… Estou interessado no produto, não quero bajulação.
    Ademais, não tive NENHUM problema com o Civic até os atuais 60.000km (está comigo desde os 22 e na família desde zero) em que necessitei da garantia.

    • dudupruvinelli

      Mas eu não falei do pós, falei do pré-venda. Eu tenho a impressão que a Honda não faz muito esforço para vender justamente por causa do nome. Acho também que eles poderiam ter caprichado mais nesse novo. Você que tem o modelo anterior, o que achou do novo?

      • Filipe_GTS

        Eu tenho um usado, comprei da minha mãe. Ele é '09. Não dirigi o novo, mas não gostei que mudaram o volante (o do New acho que é muito melhor) e o acelerador (estilo BMW, com a base embaixo no New [ou seria Old New, hehe]). Também não gostei do design da traseira do novo, com aqueles extensores inúteis das lanternas. Também gosto mais da firmeza da suspensão do antigo.
        É um carro que traz muito conforto e prazer ao dirigir, principalmente pelo câmbio manual ótimo de operar. Tem de se tomar cuidado com a compra de usados, pois esse carro costuma dar problema no atuador da embreagem (o meu não deu). Também, se não for feita revisão na concessionária ou oficina especializada, com regulagem das válvulas aos 40mil, pode dar problemas sérios ao motor.
        É um carro que hoje vale R$ 40 mil, mas eu não troco por um Gol 1.6 completo zero, não. Também não vendo ele, mesmo que eu esteja meio endividado para pagá-lo (obriguei-me a comprar, quando minha mãe decidiu trocar de carro… estava ZERO), porque é carro pra muitos e muitos quilômetros. Com a adaptação da central mutimídia no painel, não deve nada pra um carro mais moderno. De segurança em os bons e velhos airbags e ABS (espero não precisar do primeiro). Como me considero piloto (risos), não sinto falta de outros controles eletrônicos.
        A mautenção mais cara até hoje (40mil) custou por volta de R$ 600.
        O que mais doeu no bolso foram os pneus, também aos 40mil – troquei 3, fazendo rodízio com o estepe. O carro nunca bateu, é, de fato, uma jóia.

    • coisarada71

      Pelos anúncios que vejo na mídia, essa concessionária Tókio (de Rio do Sul/SC) deve praticar os preços mais altos do mundo! Os preços já salgados da Honda ficam impossíveis nessa loja.

      • Filipe_GTS

        Sim, os preços lá são altos
        O Civic LXS MT com bancos de couro e farois de neblina '09 branco custou R$ 65000, se não estou enganado

        • Edson Roberto

          Uauu…. que cacetada!!! Meu cunhado pagou R$55000 no dele que era 2008 LXS automatico e com couro.

          • Filipe_GTS

            Sim, foi na época do facelift em 2009
            Também R$ 1000 só por ser branco (bem no boom dos carros brancos) e à pronta entrega (lembrando que a pintura é sólida)

            • Edson Roberto

              Caraca! Só vi alguns taxistas com ele branco.

              Eu vi um SI que era preto e o cara envelopou de branco…. ficou a coisa mais maravilhosa do mundo. Outro SI envelopado que eu achei bonitão é o laranja. Destacou bem.

              Agora, original falando de cores… os que eu mais gostava era do Azul, Verde e Vermelho (obviamente exclusivo do SI o ultimo).

  • eduardo

    Tenho um Fluence Privilege , antes tinha um civic exs 2010, Amigo o Fluence é o melhor carro que ja tive. O Pos Venda da Honda é otimo . O da Renault… bem acreditem se quiser é melhor… Meu fluence foi 3 vezes para reparar um problema o parafuso do airbag de cortina afrouxava fazendo um barulho no teto do carro. (ta certo precisei levar o carro 3 vezes, pq o defeito sumia e voltava) Resolvido na ultima vez. Porem todas as vezes a Renault me alugou um carro pelo tempo que o meu ficou na concessionaria. Isso a Honda nunca fez por mim . O Civic tb apresentou problemas de barulhos. O Civic baixava 0,5 de oleo a cada 4000 KM segundo a Honda era normal, briguei varias vezes por isso, porem sem solução . O Fluence nao baixa nada , assim como entendo que todo motor em perfeita condições deveria ser.

    • dudupruvinelli

      Valeu, xará. E aquele probleminha clássico da luz do reservatório?

      • Fabio_RJ

        O da minha irmã apareceu… É aquele que ficava aceso mesmo com o tanquinho cheio, né? ela levou na concessionária, fizeram uma atualização qualquer (não sei o que, exatamente, mas não trocaram nenhuma peça) e nunca mais apareceu.

        • dudupruvinelli

          Essa mesmo. Ah, bem tranquilo.

    • luis

      Se bater o carro será que esses air bags vão funcionar???

      • Edson Roberto

        É por isso que existe o checkup de air bags no painel. Se ali apresentar avaria, pode ser indicio. Se não, pode ter certeza vai funcionar.

  • Fellipe

    Eu acredito que há um errinho na tabela dos motores.

    O Civic é motor 2.0 i-VTEC FlexOne e o do Fluence é um 2.0 CVVT. Os cavalos estão certos. Alguém avisa ai o NA. :D

    • dudupruvinelli

      Opa, verdade. Foi invertido, obrigado.

      • Fellipe

        De nada :)

  • saosao

    Mas carro, assim como eletrodoméstico é um bem. Se for um serviço seria normal cobrar mais caro pelo valor agregado, porém um bem vc compra o produto cujo preço está somando o custo de fabricação, impostos, salários, lucros, etc, etc.
    Sendo assim, é natural que vc aceite comprar um bem usado. Vc não compra geladeira usada pois vc pode pagar R$3 mil numa nova. Já um sedan novo pode custar R$80 mil, o que é muito mais caro que uma geladeira e desse valor nem todos dispoem, e por isso que é natural o comércio de carros usados, vc concorda?

    Sobre "As pessoas gostam de pagar caro no carro" eu discordo. Não é necessariamente gostar de pagar caro para ter status. Acho que é o contrário: pelo fato do carro ser caro (e a culpa também é do consumidor), nem todos podem pagar por um sedan de R$80 mil, logo, quem compra tem poder aquisitivo, ou seja, tem status.

  • Ana Paula Carneiro

    Não gostei doque ele falou sobre a honda AIR BAG E ABS COMO A LEI MANDA, vocês sabiam que a HONDA EQUIPA TODOS seus carros com a ESTRUTURA ACE, consagrada tecnologia de absorção de impactos, tem a função de absorver os impactos em casos de colisões frontais, especialmente em uma batida contra veiculos SUV.

    Alem de sua carroceria ser equipada com varias barras de proteção em METAL, que chegam a ser de 9 milímetros, temos barras pelo carro inteiro, onde caso haja uma colisão a celula de sobrevivência fica intacta.

    Eu prefiro ter em um carro FERRO pra salvar minha vida, doque bexiga que pode me matar.

    Encher um carro de air bag, quer dizer que ele nao tem tanta segurança na carroceria, na minha opinião!

    ;)

    • dudupruvinelli

      Ok, mulher-maravilha.

    • Itallo

      Falou tudo cara, além do civic possuir uma melhor revenda… mais o que esperar de um cara que vem de um 206 sw?

      • dudupruvinelli

        Ah, sim.. a personalidade das pessoas é de acordo com seus carros agora. E pelo jeito, você não sabe a diferença de "mas" e "mais". E você vai comprar o carro para usar ou para vender?

        • Itallo

          Não estou falando de personalidade e sim de custo beneficio! Claro que vou usar, mais quero perder o menor valor possível. Comprei um LXR, exatamente por isso, daqui 2 anos vendo ele por 55 a 50k, e o fluence ele vende por 40k, ou até menos. Diigo uma pessoa que veio de 206 sw, pq ela é um MICO!!!!

          • dudupruvinelli

            Mas: conjunção adversativa, equivale a porém, contudo, entretanto, todavia, não obstante:
            Ex.: Até compraria, MAS a lista de equipamentos é muito ruim.

            Mais: pronome ou advérbio de intensidade, opõe-se a menos:
            Ex.: É um dos carros MAIS bonitos do Brasil.

            • Itallo

              Obrigado por avisar! É professor de português?

            • _William

              Nem adianta tentar explicar….só vai perder seu tempo.

          • Ana Paula Carneiro

            Falou tudo Itallo, isso ai.

          • Ana Paula Carneiro

            Falou tudo, Itallo

            • Cristiano_RJ

              Mas você não falou. Responde à minha pergunta lá de cima!

              • dudupruvinelli

                Esse vendedores… tsc tsc

                • Edson Roberto

                  Veja a minha resposta ao Itallo… e a "desvalorização" do Fluence.

          • Lucas Salina

            Você comprou por 80 e vai vender por 50, saldo negativo de 30 mil ou quase 40% de desvalorização em 2 anos. Não sei como isso pode ser um bom negócio.

          • Edson Roberto

            Então vamos fazer um exercicio….

            Considerei aqui 2012… pois não encontrei (e acho que nem existe) Civic 2011/2012 da geração atual.

            Civic USADO http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/civic/1
            R$58890

            Civic 0km http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/civic/1
            R$63199,90

            Fluence Dyn Aut CVT USADO http://www.webmotors.com.br/comprar/renault/fluen
            R$53990

            Fluence Dyn CVT 0km http://www.webmotors.com.br/comprar/renault/fluen
            R$58950

            Calculos:
            63199,90 – 58890 = R$4309,90
            58950 – 53990 = R$4960,00

            OU eu estou louco… ou vi certo….

            A base que eu peguei foram: Pegar carro usado mais barato da geração nova e "mais velho" e comparar com o mais barato 0km de mesma versão. De ambos com cambio automatico.

            Com base nessa pequena pesquisa… o Fluence "perdeu" R$650,00 na média. A explicação que eu gostaria… onde está esse modelo sendo vendido por esse abismo citado por ti? Aqui é a comprovação que não, não tem essa desvalorização e a pessoa ainda pagou mais barato no Fluence MAIS COMPLETO que um Civic de mesmo ano. Agora, com base nisso, me explica… o que podemos dizer sobre essas comparações? Que eu sou o mentiroso? Ou que falta pesquisar mais sobre o mercado?

          • Edson Roberto

            Então vamos fazer um exercicio….

            Considerei aqui 2012… pois não encontrei (e acho que nem existe) Civic 2011/2012 da geração atual.

            Civic USADO http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/civic/1
            R$58890

            Civic 0km http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/civic/1
            R$63199,90

            Fluence Dyn Aut CVT USADO http://www.webmotors.com.br/comprar/renault/fluen
            R$53990

            Fluence Dyn CVT 0km http://www.webmotors.com.br/comprar/renault/fluen
            R$58950

            Calculos:
            63199,90 – 58890 = R$4309,90
            58950 – 53990 = R$4960,00

            OU eu estou louco… ou vi certo….

            A base que eu peguei foram: Pegar carro usado mais barato da geração nova e "mais velho" e comparar com o mais barato 0km de mesma versão. De ambos com cambio automatico.

            Com base nessa pequena pesquisa… o Fluence "perdeu" R$650,00 na média. A explicação que eu gostaria… onde está esse modelo sendo vendido por esse abismo citado por ti? Aqui é a comprovação que não, não tem essa desvalorização e a pessoa ainda pagou mais barato no Fluence MAIS COMPLETO que um Civic de mesmo ano. Agora, com base nisso, me explica… o que podemos dizer sobre essas comparações? Que eu sou o mentiroso? Ou que falta pesquisar mais sobre o mercado?

          • Edson Roberto

            Então vamos fazer um exercicio….

            Considerei aqui 2012… pois não encontrei (e acho que nem existe) Civic 2011/2012 da geração atual.

            Civic USADO http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/civic/1
            R$58890

            Civic 0km http://www.webmotors.com.br/comprar/honda/civic/1
            R$63199,90

            Fluence Dyn Aut CVT USADO http://www.webmotors.com.br/comprar/renault/fluen
            R$53990

            Fluence Dyn CVT 0km http://www.webmotors.com.br/comprar/renault/fluen
            R$58950

            Calculos:
            63199,90 – 58890 = R$4309,90
            58950 – 53990 = R$4960,00

            OU eu estou louco… ou vi certo….

            A base que eu peguei foram: Pegar carro usado mais barato da geração nova e "mais velho" e comparar com o mais barato 0km de mesma versão. De ambos com cambio automatico.

            Com base nessa pequena pesquisa… o Fluence "perdeu" R$650,00 na média. A explicação que eu gostaria… onde está esse modelo sendo vendido por esse abismo citado por ti? Aqui é a comprovação que não, não tem essa desvalorização e a pessoa ainda pagou mais barato no Fluence MAIS COMPLETO que um Civic de mesmo ano. Agora, com base nisso, me explica… o que podemos dizer sobre essas comparações? Que eu sou o mentiroso? Ou que falta pesquisar mais sobre o mercado?

    • gvmichel

      Quanta besteira.

      "carro FERRO" – ferro é um lixo, só ver carros antigos.
      "bexiga que pode me matar" – aham, claro
      "Encher um carro de air bag, quer dizer que ele nao tem tanta segurança na carroceria" – óbvio!

      Botar um nome de marketing bonito (ACE) é uma coisa. Quero ver a Honda usar aço boro sem dó no como marcas premium fazem (principalmente Volvo). Não viaja.

      Não, um Civic não tem uma estrutura muito diferente do Fluence, se não for pior. E airbag lateral, cortina e ESP são itens essenciais, principalmente ESP, que é quase tão importante quando cinto de segurança.

      Pra mim carro sem 6 airbags ou ESP ou 5 estrelas tá descartado, não interessa quanto barato, potente ou equipado seja.

      • _William

        Cara, se o NA fosse fazer um post só com as pérolas que aparecem por aqui, ele ficaria enorme. Mas vejo isso como uma evolução (sim, entendo a ironia da coisa), Como o site esta ficando cada vez maior e mais "famoso", mais comentários "leigos" e " sem noção" irão aparecer, porém, pelo menos essas pessoas vão estar num lugar onde aprenderão o correto. Se essa moça ler todas as respostas ao comentário dela, já vai sair daqui sabendo um pouquinho mais, e não vai mais repetir essas coisas sem noção em outro lugar.

        • Ana Paula Carneiro

          Não vou discutir com você querido pense como quiser, eu não estou falando besteira ou inventando qualquer coisa, O que eu falei sobre a estrutura do carro é estudo na Honda junto a fábrica . Talves me expressei mal só na questão do Air Bag, mas se você é tão inteligente, explica alguma coisa sobre SEGURANÇA e CARROCERIA DE carros. ;) ao invez de difamar os comentários dos outros.

          • DCald

            Bom, se vc acredita cegamente nesse "estudo na Honda junto a fábrica", se vc assistir uma palestra da ANFAVEA sobre os automoveis fabricados no Brasil vc vai acabar comprando um Fiat Mille… que tem a Estrutura tão boa, que dispensa completamente o uso de airbags, cintos com pre tensionadores, abs e esp…

      • Ana Paula Carneiro

        Entenda como quiser, ;)

    • HenriqueHJ

      Agora entendo o do porque o mercado brasileiro tá zuado.

    • Vinicius Alves

      Ta ai a sua Estrutura Ace…. http://www.leouve.com.br/seguranca/policia/item/7

    • bedotRJ

      Sendo assim, a gente pode inferir que quando a Honda oferece 6 airbags é porque quer compensar insegurança na carroceria, correto??

      "Estrutura Ace", "consagrada tecnologia de absorção"… isso parece papo de vendedor, kkkk.

    • Fabio_RJ

      Bom, essa aí a gente tem que queimar depois de morrer pra não arriscar de virar semente, né?

    • _William

      Aiaiai, cada comentário que aparece por aqui…rs

    • Cristiano_RJ

      Só me diz uma coisa, se o Civic é tão seguro assim, por que é que nos EUA, na Europa e no Japão ele vem com 6 air bags e ESP desde a versão de entrada?

      Seria porque eles só reservaram a fantástica "estrutura ace" para nosotros? E para os Zé Ruela do 1° mundo eles colocaram essas coisinhas irrelevantes chamadas air bags? Ah, também não vá me dizer que ESP é para quem não sabe dirigir… ou para quem gosta de correr, o que não é o seu caso?

      Ah, faça-me o favor! Discutir a relevância de itens de segurança consagrados no mundo civilizado é só a clara demonstração do quanto somos atrasados. Não é à toa que somos tratados como somos!

      • Ana Paula Carneiro

        kkkkkkkkkkkk, qnta ignorancia não vou responder ao tom.

        Cristiano não vamos comparar EUA e JAPAO, você sabe que no Brasil os carros são muito mais caros por conta dos impostos, nos outros paises o civic tbm tem também a estrutura ACE, não é só para o mercado Brasileiro. Entenda que se nosso carro estivesse mais air bag's não seria ruim não, só que isso acrescentaria mais ainda no preço, só que talvez vocês não entenderam a minha expressão, eu não sou contra o air bag.

        Na versão EXR top de linha temos 4 air bags, frontais mais laterais, esses laterais tem sistema OPDS, um sensor que desliga o air bag caso tenha criança no banco traseiro, ou o passageiro esteja inclinado, já para não ocorrer o risco do AIR BAG machucar. A minha conclusão sobre o Air Bag é que ele tenque ter o sistema OPDS.

        Mais ainda defendo a minha opinião, que a estrutura ACE é muito melhor doque 6 air bags .

        Obrigada!

    • Roberto

      A VW afirma que a Kombi tem estrutura ACE PLUS, por isso dispensa completamente o uso de Airbags.

      Se FERRO salvasse vidas, ninguem jamais morreria em um acidente de Trens.

      Sem noção…

    • André

      Tá certo. Essa tecnologia que você descreveu existe em outras marcas com nomes diferentes. Já tive um Mercedes-Benz A190 Elegance (ex-HB-20 da Mercedes, que não fez sucesso por aqui, que foi rejeitado por que a ccs te esfolava {4k numa revisão}) e ele tinha esta estrutura, com outro nome, e mesmo assim tinha 6 Airbags.

  • frangocomkiabo

    dos dois, iria de fluence, mas não compraria nenhum dos dois com cambio manual! pensaria no corolla xei 2.0, o carro é muito bom e o 2014 vem com navegador integrado, e tá rolando uns bons descontos

  • Danilo

    Muito bom comparativo, se todos fizessem o mesmo o fluence seria o mais vendido sedam medio do brasil sem dúvidas. Mas é assim mesmo, brasileiro é burro e compra um carro porque os outros compram ,mesmo sendo bem menos equipados e piores em quase todos os aspectos, inclusive no preço ,e julgam uma marca pelo seu passado e não pelo presente.

  • duhehe

    Concordo, o mercado de usados é sustentando por quem precisa de um bem, mas não tem o montante suficiente para adquirir um novo.

    O que eu quero falar é mais filosófico, entende.
    Quero mostrar a contra mão da historia, o cara que anda com o carro de R$ 80K e gera a admiração nos demais ( se bem que hj, esse valor ja virou +1) é o fruto do condicionamento psicológico da população em admirar isso.
    Um galaxy S4 custa R$ 2500,00, já o modelo anterior S3 que custar muito pouco a menos para se produzir já se acha por R$ 1200.00, é a imagem do negocio que vende.

  • juliobk

    Fluence sem pensar duas vezes

    • dudupruvinelli

      Vendas dos dois:

      Civic…………5.009
      Fluence…….1.419

      Pra mim, a Honda tá vendendo um nome, não um carro.

      • eduardo

        Amigo que mais que a Vw que me desculpe, qualquer cidadao pra comprar um carro da marca no minimo nao entende nada de carro…

        Compare um Fox com o C3 ou 208 por exemplo é mais caro, tem só 1 ano de garantia e vende muito mais…

        • Rox_

          Vende muito mais por partir de um preço bem mais baixo, e não porque é mais caro. Aliás, qual o problema de comprar um VW? Eu compraria um VW sem problemas, mas pensaria muito antes de comprar um Peugeot, mesmo com o 208 e 308 sendo tão bonitos.

        • Stark

          Não tem problemas o Fox ter só 1 ano de garantia pois se der algum defeito depois, será facil conseguir peças e manutenção pois é confiável.

          Agora os franceses citados acho 3 anos é pouco.

        • Edson Roberto

          Isso depende de produto. Não podemos citar isso do jetta TSI por exemplo. E mesmo o flex, o que falta é motor.

      • juliobk

        É exatamente o que eu penso; eu não sei o que acontece, mas marca japonesa barata no Brasil tem status de Audi; é uma coisa inexplicável.

  • Fabio

    Fechei na Kaizen o EXR 13/14 em final de maio por 84k com emplacamento, película e protetor do carter. Seu preço inicial somente do carro era 88k. Já na Renault, o privelege branco com teto e xenon não vendia por menos de 85K, somente o carro. Obs.: não houve carro usado na troca. Prefiro comprar a vista e deixar o usado para vender em alguma garagem. No geral, estou satisfeito muito satisfeito com consumo vs desempenho. Com os mesmos R$140,00 para encher o tanque, agora faço 550km, pulando de 450km do antigo Focus Sedan Ghia Automático, no meu trajeto corriqueiro. Comparando com Focus, Fluence e Civic, a melhor posição de dirigir e consumo é do Civic (embora a entrada e saída é ruim), melhor porta-malas, suspensão e rádio (comandos de voz) é do Focus, enquanto Fluence, fica com melhor segurança passiva e xenônio. Ou seja, é gosto pessoal vs vontade de investimento. Decidi pelo Civic pois não havia Fluence 2014, o que me ajudou a resguardar um pouco o investimento aliado que Civic revende bem, mesmo na geração passada (pensando que haverá facelift em breve).

  • Jorge_Armado

    Eduardo, se conselho fosse bom a gente vendia… mas em todo caso, se tiver paciência, aguarde o novo Sentra, a nova geração promete muito.
    Troquei meu carro anterior em um Sentra SL 2011 c/ apenas 9 mil quilômetros, justamente pelas qualidades dele: 6 airbags, câmbio CVT, excelente torque, além do teto solar, que eu adoro.
    Após 6 meses com ele, digo com certeza: o meu próximo carro será um Sentra.
    Com relação à cor vermelho fogo, eu também a considero uma das mais bonitas, inclusive meu Sandero era dessa cor e o vendi em apenas 1 mês.
    Boa sorte!

  • coisarada71

    A escolha racional seria o Fluence, sem dúvida. Mas essa cara de bagre é soda!

    • luk4z_sl

      Além da cara de bagre tem o "probleminha" com as soldas lá o.0

      • dudupruvinelli

        Não tem probleminha nenhum de soldas…

        • Pirata da Baixada

          Compre a Q4 e veja…

    • Cristiano_RJ

      Cara de bagre que ano que vem dará lugar a uma frente muito mais bonita…

    • dudupruvinelli

      Ainda assim mais bonito que a traseira do Civic…

    • suricato

      Falou tudo. Colocam 200 air bags mas continua um bagre.

  • FabioRuimDeRoda

    Fluence ! Mudei recentemente para a Renault e estou 100% satisfeito. Motor então…

    E quanto ao pós-venda que tanto falam, numca fui tão bem atendido como na Renault. Logo no início levei o carro por uns detalhes e sempre vinha uma "equipe" para andar comigo na rua, averiguar o problema, etc. etc.
    .
    Bem, já tive vários carros das 4 grandes e posso falar por experiência.

    • PortoWF

      Motor da Renault é 10!

      • Fabio_RJ

        Sem entrar no mérito da qualidade dos motores Renault, o do Fluence veio da Nissan ok?

  • zeuslinux

    Eu acho que as potências do Civic 2.0 que aparecem na tabela deste artigo estão erradas. Acho que o autor pegou as potências do Civic 1.8.

    Não sou fã da Honda nem do Civic, mas entre os dois eu pegaria esse Civic 2.0. O painel do Fluence é bem estranho, assim como o estilo em geral.

    Eu queria saber como vocês conseguem em torno de 10 km/l de gasolina na cidade com esses sedãs 2.0, porque já tive há pouco tempo um Corolla 2.0 e ele fazia uns 8,5 km/l, no máximo (pisando bem leve, na reta e sem trânsito) uns 9 km/l. E todo mundo sempre disse que o Corolla era mais econômico que o Civic Flex !

    • HenriqueHJ

      As veze eu me pergunto a mesma coisa. o meu sentra CVT faz em torno de 8,5 km/l. e andando leve consigo até 9 km/l, com a velocidade no maximo 100 km. e as vezes leio gente com corolla, civic e outros carros 2.0 fazendo 10 km/l no automático e na cidade. pô eu penso comigo. ou essa gente tá vendo errado ou estão empurrando o carro pra economizar. eu já andei de civic, corolla e tudo faz comigo nessa média de 8 km/l.

      • Pirata da Baixada

        Olha, meu Civic LXR está fazendo 10.8, gasolina. Mas meu percurso diário não é muito travado não.

  • JCS_2000

    Amigo, Quer um perua, vai de Jetta – SW.

    • dudupruvinelli

      É a melhor do mercado atualmente, o problema é o consumo.

  • Ric92VTEC

    trocaram o motores do carro, quem tem 150cv na gasolina e 155cv no alcool é o civic, não o fuence!!!!

  • bedotRJ

    Aqui no Rio tem Fluence GT 12/13 por R$ 69.990,00. Acho que o Dudu, que é um anti-Renault da porra quando se trata do Sandero, deveria dar um jeito de vir comprar aqui por essas bandas.

    • dudupruvinelli

      Você que eu estava procurando! É concessionária ou loja independente?

      • bedotRJ

        Concessionária. Amanhã é dia de Classificados. Vou dar uma olhada nas ofertas. Se tiver algo bom, posto aqui prá vc o preço do carro e o telefone da concessionária.

      • bedotRJ

        Ae Dudu, saiu o anúncio do Fluence GT. É pena que tô sem scanner, senão digitalizaria e postaria aqui. Mas tá na pág. 11 dos Classificados O Globo, da concessionária Eiffel. É exatamente o que eu disse antes, Fluence GT 0km 12/13 por R$ 69.990,00 com 60% de entrada e 24x taxa zero. A loja tem 4 filiais, Duque de Caxias (21 3218 2800), Nova Iguaçu (21 2122 8988), Barra I (21 2187 2000) e Barra II (21 2187 8000). Por acaso, essa filial Barra I é onde minha mãe já comprou 3 Renaults (Clio, Logan e Grand Tour). Prá atendimento presencial, eu até recomendaria o vendedor dela, mas por telefone, tanto faz. Não sei se vc vai encontrar alguma unidade na cor vermelho fogo, mas tendo vantagem no preço (e somente assim), aí vale relativizar a questão da cor. Boa sorte na compra! rs

        • dudupruvinelli

          Valeu, mas não vou comprar agora. É um bom valor, mas ao mesmo tempo suspeito. Vou esperar o focus mesmo. E se agora tão vendendo a esse valor, com a chegada do 14 também vai ter 13 por algo parecido! Valeu de novo.

    • Bruno Alves

      Nossa, R$ 69.990,00 no Fluence GT, esse até eu quero. Pena que sou de São Paulo.

      • zegajr

        Pra quem não faz questao de ser zero, tenho um GT 13/13 com 5000 km, preto novinho, novinho e entrego por 68k em Campinas.

  • Pirata da Baixada

    Acabo de comprar um Civic LXR. O espaço interno do Fluence para quem é grande como eu é ridículo, o carro consegue ser apertado para o motorista! O painel do Civic é infinitamente mais bonito que o Fluence… A potência do motor do Honda está errada na matéria. O autor esqueceu de notar que a suspensão do Civic é multi-link na traseira, contra eixo de torção do Fluence. Bom, quanto a segurança, o Civic é um modelo projetado para o 1o. mundo, já o Fluence é projetado para mercados emergentes… O Fluence levou 4 estralas no crash test, contra 5 do Civic

    • dudupruvinelli

      Vamos lá. Avaliação do NA:

      Civic: http://youtu.be/e0IAojPXFgo?t=15m51s
      Fluence: http://youtu.be/H32LlCOYd8s?t=14m18s

      "O Fluence está equipado com Pneus Continental 205/55 R17 e eixo de torção na traseira, enquanto o Civic vem com Pneus Bridgestone Turanza 205/55 R16 e multilink."

      A diferença é que o Civic de primeiro mundo é fabricado no primeiro mundo, onde ele vem com TODOS os equipamentos de segurança que não estão presentes sequer na versão top do que é fabricado aqui. Já o fluence, possui de série em todas as versões 6 airbags (contra 2 ou 4, dependendo da versão) do Civic. Além disso, a versão de preço equivalente do Civic não vem ESP também.

      Você leu a matéria?

    • dudupruvinelli

      Vamos lá. Avaliação do NA:

      Civic: http://youtu.be/e0IAojPXFgo?t=15m51s
      Fluence: http://youtu.be/H32LlCOYd8s?t=14m18s

      "O Fluence está equipado com Pneus Continental 205/55 R17 e eixo de torção na traseira, enquanto o Civic vem com Pneus Bridgestone Turanza 205/55 R16 e multilink."

      A diferença é que o Civic de primeiro mundo é fabricado no primeiro mundo, onde ele vem com TODOS os equipamentos de segurança que não estão presentes sequer na versão top do que é fabricado aqui. Já o fluence, possui de série em todas as versões 6 airbags (contra 2 ou 4, dependendo da versão) do Civic. Além disso, a versão de preço equivalente do Civic não vem ESP também.

      Você leu a matéria?

    • dudupruvinelli

      Vamos lá. Avaliação do NA:

      Civic: http://youtu.be/e0IAojPXFgo?t=15m51s
      Fluence: http://youtu.be/H32LlCOYd8s?t=14m18s

      "O Fluence está equipado com Pneus Continental 205/55 R17 e eixo de torção na traseira, enquanto o Civic vem com Pneus Bridgestone Turanza 205/55 R16 e multilink."

      A diferença é que o Civic de primeiro mundo é fabricado no primeiro mundo, onde ele vem com TODOS os equipamentos de segurança que não estão presentes sequer na versão top do que é fabricado aqui. Já o fluence, possui de série em todas as versões 6 airbags (contra 2 ou 4, dependendo da versão) do Civic. Além disso, a versão de preço equivalente do Civic não vem ESP também.

      Você leu a matéria?

    • dudupruvinelli

      Vamos lá. Avaliação do NA:

      Civic: http://youtu.be/e0IAojPXFgo?t=15m51s
      Fluence: http://youtu.be/H32LlCOYd8s?t=14m18s

      "O Fluence está equipado com Pneus Continental 205/55 R17 e eixo de torção na traseira, enquanto o Civic vem com Pneus Bridgestone Turanza 205/55 R16 e multilink."

      A diferença é que o Civic de primeiro mundo é fabricado no primeiro mundo, onde ele vem com TODOS os equipamentos de segurança que não estão presentes sequer na versão top do que é fabricado aqui. Já o fluence, possui de série em todas as versões 6 airbags (contra 2 ou 4, dependendo da versão) do Civic. Além disso, a versão de preço equivalente do Civic não vem ESP também.

      Você leu a matéria?

    • dudupruvinelli

      Vamos lá. Avaliação do NA:

      Civic: http://youtu.be/e0IAojPXFgo?t=15m51s
      Fluence: http://youtu.be/H32LlCOYd8s?t=14m18s

      "O Fluence está equipado com Pneus Continental 205/55 R17 e eixo de torção na traseira, enquanto o Civic vem com Pneus Bridgestone Turanza 205/55 R16 e multilink."

      A diferença é que o Civic de primeiro mundo é fabricado no primeiro mundo, onde ele vem com TODOS os equipamentos de segurança que não estão presentes sequer na versão top do que é fabricado aqui. Já o fluence, possui de série em todas as versões 6 airbags (contra 2 ou 4, dependendo da versão) do Civic. Além disso, a versão de preço equivalente do Civic não vem ESP também.

      Você leu a matéria?

    • dudupruvinelli

      Vamos lá. Avaliação do NA:

      Civic: http://youtu.be/e0IAojPXFgo?t=15m51s
      Fluence: http://youtu.be/H32LlCOYd8s?t=14m18s

      "O Fluence está equipado com Pneus Continental 205/55 R17 e eixo de torção na traseira, enquanto o Civic vem com Pneus Bridgestone Turanza 205/55 R16 e multilink."

      A diferença é que o Civic de primeiro mundo é fabricado no primeiro mundo, onde ele vem com TODOS os equipamentos de segurança que não estão presentes sequer na versão top do que é fabricado aqui. Já o fluence, possui de série em todas as versões 6 airbags (contra 2 ou 4, dependendo da versão) do Civic. Além disso, a versão de preço equivalente do Civic não vem ESP também.

      Você leu a matéria?

    • Acport

      Fluence realmente foi testado no latin ncap e tirou 4 estrelas, mesmo sendo a versão básica (que não é vendida aqui), com apenas 2 airbags e sem pre-tensionador dos cintos. O Civic brasileiro não foi testado.

  • jhondasgupta

    muita gente escolhe o civic pela marca e nao pelo conteudo
    o fluence é muito mais carro

    • LenonSlater

      Com certeza !

    • suricato

      Mas a cara de bagre, o aperto na frente com para brisa de fusca e feio em qualquer angulo, é soda…

  • PortoWF

    Fiquei assutado com o preço do Fluence, uma das grandes vantagens do carro era ser o mais barato da concorrência. Pelo visto, foi-se o tempo.
    Com as devidas ressalvas, o Fluence é um bom carro mas é pesadão demais.
    A grande vantagem dele é o pacote de segurança e o CVT.

  • Wellington Myph13

    Não sei se você tem empresa, ou algum parente tem, mas a Renault da 10% de desconto no Fluence pra PJ… Mesmo no GT…
    A Renault não perde em NADA no pós-venda pra Honda… Meu pai ja teve um Clio, meu tio já teve um clio e agora um sandero, meu sogro teve um sandero, meu cunhado teve um Symbol, e hoje eu tenho um Symbol…
    SE você tem algum probleminha, por mais bobo que seja, você vai até a css e resolvem na mesma hora. Eles arruma espaço, arrumam tempo e resolvem na hora pra você.
    As revisões são relativamente baratas.

    Eu iria sem medo de Fluence GT, ainda mais se você não se importa com o cambio ser manual.
    os 180cv nem são assim tão impressionantes em um propulsor 2.0, mas os 30.6kgmf de torque são bem ignorantes…

    Mas agora lembrando do 2.0, já que esta nessa faixa de preço, porque já não olha o Jetta TSI?
    A VW não faz questão de encomendar um carro vermelho, e acho que chega antes de qlqér um que você encomende da Honda e Renault…

  • LenonSlater

    Ótima matéria, no seu caso iria de Fluence sem pensar duas vezes, um HONDA, ñ vai salvar vc de um acidente com apenas 2 airbags… Tenho um cruze, fiz uma matéria aki no NA, da uma procurada, derrepente te agrada ! vlw, abrçs…

    • dudupruvinelli

      Eu li na época, bem legal mas vou esperar o novo focus mesmo.

  • shemhazai

    Dudu, se voce não faz questão de cambio automático, minha sugestão é o Bravo T-Jet + Pack Safety.

    • dudupruvinelli

      Já vi esse. É muito pequeno para mim.

  • Gabriel

    Peugeot 408 THP.
    O melhor custo benefício entre os zero de 70 a 80 mil.

  • Acport

    Realmente, o fluence de melhor custoxbenefício é o dynamique. Ele já vem com os 6 airbags, ar dual zone, limitador de velocidade, piloto automático, sensor crepuscular e de chuva, dentre vários itens. O Privilege custa no mínimo 10 mil reais a mais e trás rodas 17", gps, bancos de couro claro, teto solar e controle de estabilidade. Não sei se esses itens valem os quase 11 mil reais a mais.

    • dudupruvinelli

      Pois é, por isso eu disse que seria interessante ter uma versão privilège manual por R$68.630. A única diferença da dynamique pra dynamique CVT é o câmbio. A renault cobra absurdos R$5.730 só por isso!

      • Edson Roberto

        Pois é…. e os unicos itens que eu faria questão no Dyn… seriam o ESP e a opção por bancos em couro claro… (além do interior dos plasticos que acompanham a coloração…)

        Uma pena.

  • Acport

    O pós venda renault não é dos piores. Na pesquisa dos eleitos, geralmente a Renault fica em 3°, atrás só de Toyota e Honda. Bem melhor que as demais marcas.
    Em relação à desvalorização, é bem por aí o que você disse. É mais ou menos igual aquela antiga propaganda de biscoitos: Vende mais porque desvaloriza menos, ou desvaloriza menos porque vende mais? Pessoal não compra o Fluence porque ele irá desvalorizar mais, e preferem gastar no mínimo 10 mil a mais em um Corolla ou Civic. Na prática, as perdas se equivalem.

    • marciors01

      Malonekel, o pós venda da renault de forma nenhuma é ruim como comentam na web, por experiência própria não tenho o que reclamar da empresa, na votação dos eleitos da QR sempre fica em terceiro atrás de honda e toyota.

      O problema é que qualquer coisa que aconteça com uma francesa o barulho é muito maior que se fosse nas japonesas ou nas quatro grandes.

      Pergunto o que teria acontecido com a renault se o banco corta dedos do fox fosse de um clio ou se os motores começassem a fundir como os volks, imagine um fluence perdendo as rodas como o stilo…
      A renault estaria liquidada no mercado.

      • dudupruvinelli

        A Renault é boa também por não lançar o modelo 2014 no segundo mês do ano, diferente de alguma japonesa aí rs

  • Pirata da Baixada

    >>Vamos lá. Avaliação do NA:

    Sou leitor diário do blog, mas fiz minha própria avaliação. Tenho 1,97, meu filho 1,83 e minha filha 1,75. Simplesmente eu não consigo sequer sentar no banco do motorista, minha cabeça bate no teto! Talvez não seja a sua situação, mas o espaço interno do Civic para quem é alto e tem uma família de gente alta é infinitamente melhor que o Fluence.

    >>Você leu a matéria?

    Sim, eu li, mas ao contrário do que a média da população brasileira imagina, segurança de automovel vai muito além de air-bags. O Civic nos crash-tests se sai melhor que o Fluence. Na verdade a principal segurança de um carro está na estrutura, não na quantidade de air-bags.

    A avaliação também esqueceu de levar em conta o mercado, neste caso o Civic dá um show no Fluence.

    Veja bem, eu gosto do Fluence, mas simplesmente eu não consigo entrar nele, rsrsrs

    Um abraço

  • Stark

    Porquê a GMB não atualiza o Familia II 2.0 16V pra usar no Cruze a fim de obter melhor consumo e suavidade ao invés do atual Familia I 1.8 16V pois tambem seria uma excelente opção pra ele.

    • tocmello

      masoq?

  • Gustavo

    Protetor de cárter!!!!!!
    Amigo vc foi enganado pelo vendedor, isso é de série no carro , ou não é!!!!!
    Pelo menos quero acreditar, que seja de série esse treco desse protetor de cárter no Civic.

    • DCald

      relaxa… o cara ainda acha que carro é investimento! hauhuahua

  • carlos_g

    Bom, eu tinha um Cruze LTZ e acabei de troca-lo num Civic EXR e achei o texto bastante tendencioso, principalmente pelos preços expostos. O meu carro custou pelo menos 10 mil reais a menos que o absurdos 89 mil reais citados e vantagem em medidas como comprimento e largura são muito relativas – eu vejo largura de um carro como um problema. Potência do motor do Civic estava errada, entre outros detalhes. Antes de comprar o Cruze eu fiz um longo test-drive no Fluence e não via a hora de termina-lo, pois foi um dos carros mais sem-graça que eu já dirigi. Entendo, porém, a opção pelo Fluence quando a prioridade é o conforto. Não quero escrever uma bíblia aqui, mas se você se curte uma direção mais direta e esportiva, um carro que responda rapidamente, fuja da Renault.

    • dudupruvinelli

      Com certeza, a proposta do CVT é conforto. Você mora onde? Esses são os preços de Porto Alegre.

      • carlos_g

        Eu sou de SP, mas a diferença nos valores é gigantesca! Venha comprar seu carro aqui!

  • luis

    Aqui em BSB, chorando o preço , consegue-se por R$80.000,00. Mas ainda estou esperando o novo Focus chegar pra tomar uma decisão. Parabens pelo carro.

  • dumaluf

    Esse pneus Turanza do Civic é muito barulhento, parece até que os rolamentos das rodas estão estourados, quem puder, fique longe deles ….

  • Ygor

    Amigo, pelo amor de Deus, veja o 408 THP, é um baita carro com um conforte tremendo!

    Atualmente tenho um 308 2.0 2014 e estou amando o carro! espero futuramente pegar um 408 THP ou então o 3008 THP, quem sabé até lá (dentro de 3/4 anos) já teremos no mercado um 409 THP e 3009 THP :)

    Abs

  • dumaluf

    Desde o começo do relato já demosnstrou que queria o Fluence, gosto é gosto , mas nem precisava fazer o comparativo, o autor já estava decidido desdo o incio.

  • Sempre gostei do Fluence, parece ser um melhor negócio.
    PS: Tente verificar carros em concessionárias "sem bandeira", as vezes eles conseguem preços melhores e opções diferenciadas.

  • Freaky_Boss

    fiz uma MEGA planilha da decisão, com os sedãs grandes (categoria civic) mais top do mercado, pois vou entrar em um em breve.

    a planilha tem VÁRIOS critérios (preço, marca, portamalas,preço revisões, tamanho, volante multifuncional,câmbio, motor, etc,etc), cada um com seu peso, de acordo com meu gosto, comparando: civic exr, cruze ltz, 408 thp e fluence privilege.

    Numa boa, deu FLUENCE PRIVILEGE.

    OBS: Eu compraria uma perua SW fácil. Também sou adepto desse tipo de carro, mas não tem, fazer o que!!

    • dudupruvinelli

      Por que não deu pro 408?

      • Freaky_Boss

        Pruvinelli
        na minha avaliação o 408thp PERDEU para o fluence privilege em:

        – preço (mais alto)
        – não tem controle de tração (e o fluence tem): valeu muitos pontos, pois eu valorizo muito ESP e ASR nesse segmento.
        – 408 thp tem revisões que custam mais caro (vi preço de revisão dos modelos nos sites)
        – Marca/Revenda: para mim a Renault está um degrauzinho acima da peugeot nesse quesito, NO bRASIL.
        – Fluence tem comandos no volante (isso é também segurança) e o 408thp não

        E o 408thp ganhou do fluence em MOTOR e design. Mas isso não foi suficiente para fazê-lo ganhar do fluence, pelos meus critérios e pesos.

        abraços

        • dudupruvinelli

          Ah bom… mas ele tem sim ESP e ASR.

          • Freaky_Boss

            Pruvinelli
            tem certeza que o 408thp tem ASR?
            Eu havia olhado no site e , se não me engano, lá só mostra ESP

      • JF68

        Dudu,

        Eu estou nessa mesma situação, e além dos que o Freaky_Boss citou, avaliei também Corolla, Jetta Comfortline, Lancer e Cerato. Na minha avaliação deu 408 THP que foi para mim o melhor custoXbenefício pois entrega pelo preço dos japoneses intermediários mais que os top.
        O Fluence ficou de fora pois nas minhas viagens carrego sempre 5 adultos, e não são pequenos, e o espaço no Fluence, principalemte atrás deixou a desejar.
        Mas como você ainda não fechai pois estou esperando o Focus e também o C4 Lounge (primo do 408) que me parecem também boas alternativas.

  • Eduardo

    Meu próximo carro será um Fluence porque meu atual é um Fluence. O meu está fazendo 9,8km/l na cidade com gasolina e sinceramente não existe mecânica tão boa. Não gasta nada de óleo no intervalo de 10.000km, ou seja, é super confiável e o câmbio CVT é o melhor que existe em termos de conforto e economia. Agora o melhor. EU NUNCA FUI TÃO BEM ATENDIDO EM UMA CONCESSIONÁRIA COMO NA RENAULT. Aqui em BH a Valence é imbatível. Detalhe: Nenhuma outra marca me tratou tão bem, nem Honda e Toyota. Agora peraí, viram o cara que acha que porque o Fluence tem 6 air bags e o Civic tem 2 o Civic é mais seguro? Peraí, analfabeto automotivo não dá né?

  • Cristiano_RJ

    Você viu o comparativo entre o Fluence Privilège, o Civic LXL e o Jetta Comfortline publicado em BCWS?

    Se não, dá uma comferida no link abaixo. É bem melhor do que ler essas bobagens que postam por aí "modelo projetado para o 1° mundo". Nem deve saber que o Fluence usa a plataforma do Mégane Europeu e uma excelente mecânica Nissan.
    http://bestcars.uol.com.br/comp4/honda-civic-rena

    • dudupruvinelli

      Não vi.. vou dar uma olhada. É antiguinho né

      • Cristiano_RJ

        Nem tanto. É de um ano atrás: 01/07/2012.

        • dudupruvinelli

          Bá.. muito bom o comparativo hein! Pô, nem bluetooth o civic tem! Coloquei errado ali. (acontece rs) Você achou bom o meu "mini" comparativo? hehe

          • Cristiano_RJ

            O comparativo está bem interessante. Mostra como nós devemos nos comportar na compra de um novo automóvel: sem preconceitos e analisando OBJETIVAMENTE todos os aspectos dos candidatos "in loco". Também costumo fazer assim. E a conclusão não poderia ser diferente: o Fluence é melhor compra, por mais que os fans da Honda digam o contrário. Não que o Civic seja ruim, mas é fato que ele entrega menos. Além do mais, considero inadmissível um carro de mais de R$ 70 mil sem air bags múltiplos e ESP. É como falei para um conhecido que estava na dúvida entre um Civic LXS e um Fluence Dynamique no ano passado: o Civic é uma compra emocional, o Fluence, a compra mais acertada. Ele acabou levando o Fluence.

            PS. Você não errou não. Na versão LXR, a Honda tomou vergonha na cara e colocou bluetooh no Civic.

          • Pirata da Baixada

            Tem sim, permite parear celulares, há um microfone no teto, o som é perfeito. Permite também avançar e retroceder músicas no volante. Bem legal!

            • Cristiano_RJ

              É como disse acima, companheiro. O comparativo é do ano passado, com a versão 2012 do Civic; pouco após o lançamento dessa nova carroceria que se tornará obsoleta ano que vem. Só o EXS tinha bluetooh. Idem para os modelos 2012/2013. Somente em 2013, com o lançamento do Civic 2013/2014 (no 1° trimestre!) é que a Honda tomou vergonha na cara e equipou todas as versões com bluetooh.

              • DCald

                Final do ano passado eu fui olhar o Civic… dai reclamei com o vendedor sobra a falta do Bluetooth… "até minha meriva de 40mil tem bluetooth de série, e esse civic de 65mil não tem?" hauhauhau…

  • suricato

    Tenho um Civic, é um carro excelente. Vide opinioes de donos, é 9 para cima.
    Não é caro pois o que gasta é a diferença entre o valor que paga e vende, tem carro que paga barato e perde uma fortuna na hora de vender, e a concessionaria paga tabela FIPE na troca pois vendem o carro em uma semana.

    Muito economico, na estrada o meu automatico a 100Km faz 18Km por litro (econ ligado)

    O cambio é muito bom, não da tranco, tem borboletas atras do volante e o importante NÃO QUEBRA mas se rodar 400 mil Km e tiver que consertar qualquer empresa de cambio faz o serviço, um CVT so original $$$$$.
    .
    Revisao custa R$200 e as peças NÃO QUEBRAM, carro que nunca vai para oficina.
    O chassis é muito bom, leve, 5 estrelas crash teste, uma limousine no banco traseiro e anda muito bem.

    Tem gente que nunca teve um Civic e da opinião sobre o carro lendo na internet.

  • gustavo

    Por que não pensou no Lancer??

    • dudupruvinelli

      Carol, mal equipado, acabamento ruim…

    • vcseng

      É duro demais, e a transmissão dele precisa de radiador de óleo,
      só é colocada se você reclamar.

    • JF68

      Eu testei o Lancer e achei ótimo para quem gosta de dirigir, como eu, o câmbio é de longe o automático mais esperto de todos no modo sequencial (faz as trocas imediatamente, não tem o lag que qualquer outro – não testei DSG – tem) o motor é bom, o desing é muito bonito, mas o interior espartano e a falta de itens de segurança (na versão CVT não tem sequer o terceiro encosto de cabeça e cinto de 3 pontos na traseira) desanima qualquer um.

  • dudupruvinelli

    Ah bom… então tá explicado. rs Mas o civic fabricado aqui ainda não foi testado, assim como o resultado do fluence do latin ncap também não serve.

    • Pirata da Baixada

      Bom, acho que dá para ter uma boa ideia e serve sim de comparativo.

      • dougkmt

        Não seja fanático. O teste feito com um carro fabricado em outro lugar não serve para o teste daqui. As notas podem ser superiores, iguais ou piores. É preciso testar o modelo fabricado aqui, sem dúvidas!

        • Pirata da Baixada

          Fanático??? O Civic onde é testado leva nota máxima em segurança, isto é um fato, não fanatismo. E notas melhores que as do Fluence…

          • Anonimo

            Caro pirata, o Fluence 4 estrelas no latin n cap era uma versão argentina com DOIS air bags e SEM pré tensionadores dos cintos de segurança. (versão esta indisponível no Brasil). Portanto acredito que com com todos os air bags e pre tensionadores dos cintos é bastante provável que atinja cinco estrelas. Mas não estou dizendo que o CIVIC seja carro ruim, longe disso.

          • Anonimo

            Além disso, as notas altas a que você se refere, devem ser de testes distintos do latin n cap, e provavelmente em carro com air bags laterais e de cortina o que invalida a comparação. Mas, repito, cada pessoa elege suas necessidades na hora de comprar seu carro, e as prioridades de cada um podem ser diferentes e não há nada de errado nisso.

            • Pirata da Baixada

              De fato, cada um deve avaliar pessoalmente, mas não acho correto dizer que o Fluence é mais seguro por conta de air-bags, segurança vai bem além disto.

  • Jymonotaka

    Só que ai vc mandou mal na parte de segurança. Se vc começar a assistir os vídeos que saem todo mês aqui no NA de acidentes, vc vai ver que nem sempre é sua escolha ou vc andar certinho que vai salvar sua vida. Acho que foi no último que tinha um cara na pista, de repente um carro bateu e ficou na horizontal, ele desviou pra direita, depois virou a direção pra esquerda e o carro começou a deslizar de lado, terminando batendo nos batentes da pista, visivelmente o ESP ajudaria muito naquele momento, acredito seriamente que ele não teria nem batido. Aqui em casa também tem um new civic, só que não vou falar que ele é o melhor sedan e qualquer outra coisa assim que enfiaram na cabeça das pessoas. Durável sim, boa estabilidade, eu acho a suspensão dele muito boa, o pedal do acelerador no chão também acho ótimo. Mas ele tem seu lado negativo, principalmente nessa parte de segurança, que fica devendo muito pelo preço. O motor 1.8 é até bom, mas fazendo viagens as vezes irrita porque tem que afundar muito o pé pra ele dar uma acelerada, fazendo barulho. As vezes ele também passa a impressão de que o carro é pesado demais pro motor quando se pega uma subida íngreme. Como o daqui de casa é AT as vezes acho que poderia ser mais macio nas trocas (não que sejam ruins ou com tranco, longe disso, mas se subir um pouco o giro vc sente quando ele faz a troca), sem contar o que o povo fala da indecisão do câmbio quando pega uma subida, mas isso também não irrita, a não ser por uma subida daqui onde moro que ele simplesmente não desce a marcha e faz o carro pegar embalo beeeem devagar com o pé no fundo (aqui em casa tem outro carro, um Galant VR, motor 2.5 v6 e fui fazer essa mesma subida, entrei nela já colocando o pé no fundo por costume, na mesma hora, senti o carro não acelerando, olhei pro painel e o Controle de tração tava ligado, pois tentei entrar muito forte na subida). O painel deveria ser de um material melhor com toda certeza, faltou uma emborrachada. O apoio de braço das portas tem um courinho bacana, mas na porta mesmo ficou faltando um material mais macio, pq é um plástico mesmo, acho estranho porque na parte de cima da porta é emborrachado…
    Enfim, o carro é bom, mas tem suas mancadas e olhando as opiniões dos donos é até engraçado, porque eles costumam colocar o civic como se fosse o carro mais foda que se poderia comprar naquela categoria. Acho estranho ver o povo dando nota máxima pro motor dele, que convenhamos, não é tudo isso que falam. É bom, mas dependendo da situação, tipo tentando acelerar na pista quando já está em uma velocidade boa, vc sente necessidade de mais potência.
    Ah, lembrei de outra coisa que nunca vejo o povo falando – o barulho interno intenso que o new civic faz quando começa a chover. Estranhei pq tínhamos o civic antigo e não me lembro de ele fazer tanto barulho quanto o new quando começa a chover.

  • Garcia

    Pessoal, pra quem se interessar pelo o Fluence GT, tem um amigo vendendo a 68k, ja o 13/13 com pouco mais de 5000 km, preto metalico. O carro esta em Campinas, SP.

  • Dcyno

    Julho do ano passado comprei um Fluence Dynamique CVT, couro, pintura, por R$ 57.800,oo com desconto para produtor rural, na cor azul crepúsculo, essa cor só tem sob encomenda, foi um mês para conseguir um carro nessa cor, depois mais um mês no porto. Estou super satisfeito, é o melhor sedã que já tivemos.

    • dudupruvinelli

      Por encomenda? E quanto tempo demorou? O vendedor teve a coragem de dizer que a renault não trabalha com encomenda… vê se pode.

      • Dcyno

        Encomenda maneira de dizer, na verdade p/ PJ é venda direta, como não tinha a cor que eu queria, então fiquei esperando, mas sem dar sinal.

      • JF68

        Esse negócio que a Renault não aceita encomenda é papo de vendedor mesmo, quando eu comprei meu Logan no final de 2009 como PJ tive que encomendar pois para ter o desconto tem que entrar na ordem de produção da fábrica, então o meu veio exatamente como foi pedido e eu tive que esperar aproximadamente 2 meses para receber.

  • suzuki

    uma pena o atendimento da honda ser tao ruim…

  • diegoandrade1

    dentre os dois, iria de Fluence.

    vc teve uma atitude sensata em ter de esperar pelo Sentra e Focus, que virão totalmente diferentes tanto exteriormente quanto interiormente, faria o mesmo.

    enquanto espera, por que nao procura outras opçoes, tais como o 408, Cruze, Corolla ou Jetta ? talvez o agrade.

    parabens pelo texto.

    • dudupruvinelli

      408 é uma possibilidade.
      Cruze não gosto do conjunto.
      Corolla não tem ESP e 6 bags.
      Jetta muito caro para o que oferece. Se tivesse uma versão 1.4 TSI, poderia ser.

  • Bartolomeu87

    Se é taxista vai de fluence se for para você vai de Civic.

    • dudupruvinelli

      Que Porto Alegre te ouça…aqui só tem classic e grandsiena.

  • Neanderthal_Man

    Fluence só de ler o título da matéria. Civic só no dia que oferecerem AB extras e ESP na versão de entrada.
    Sentra virá com downgrade de motor, já li que virá com 1.8 de 130cv e preços provavelmente superiores ao atual, bem ao estilo Hyundai i30. Carta fora do baralho.
    Focus sedan é o mais bonito de todos mas deve vir caríssimo, ainda mais com motor 2.0, espero estar errado.

    • dudupruvinelli

      Pelo que li, continuaria o mesmo 2.0 flex.

      • Neanderthal_Man

        A 4 Rodas testou a versão top de linha vendida nos EUA e disse que a Nissan aposentou o 2.0 e equipou o Sentra com 1.8 de 131cv e torque menor que o antigo: 17.7 Kg contra 20.3 Kg.

  • dudupruvinelli

    Bom e sincero relato, hein.

  • Vitor

    segundo o próprio NA, emplacamento do mês de JULHO 2013:
    15º HONDA/CIVIC 5.009
    38º RENAULT/FLUENCE 1.418
    não lembro do Fluence ganhar nenhuma vez do Civic
    isso deve influenciar na hora de revenda…
    com certeza Honda CIVIC!!!

    • Lucas Salina

      Se for por isso, acho melhor vc comprar um gol.

  • Filipe_GTS

    O Civic é seu o é da sua família?
    É o que eu pude comprar… Pois já tinha outro carro e não queria perder o negócio.
    O dia que vc comprar um carro com o suor do seu trabalho vc vai dar mais valor…

    Quanto ao carro, eu acho o acabamento do painel muito bom. Ele é pra estar lá, não pra que eu fique tateando o tempo todo. As portas têm sim um material macio na parte de cima, onde encosta o braço, tipo se vc ficar com o vidro aberto e o braço pra fora (coisa que não se deve fazer no trânsito nunca).

    Quanto ao motor, eu sinto grande prazer em ouvir o som invadir a cabine nas acelaradas fortes na estrada. Ando só em alto giro.
    Seu ponto de vista quer um carro silencioso. O meu gosto é por um girador e berrante 16v, como é o do Civic. Então não condene a minha opinião de vangloriar o carro por isso, pois eu de fato gosto dessa característica.

    De que adianta o acelerador pivotado embaixo, no seu caso, com o câmbio automoático? Esse acelerador é excelente pras trocas de marcha, reduções, punta-tacco. Automático é só apertar e soltar, o acelerador do novo Civic faz o mesmo serviço. No caso manual, também faz, mas não com aquela precisão. Lembrando que as trocas manuais estão de igual pra igual com os câmbios VW, ou até melhores.

    Eu paguei um ótimo preço nesse carro, impecável, mas não tinha o dinheiro na época, só fiz negócio porque comprei da minha mãe, e ele era realmente inteiro, sem nenhum arranhão na pintura, com a manutenção rigorosamente em dia. Hoje ele vale R$ 41mil, preço de um Gol 1.6 completo, que é um ótimo carro, mas não oferece o que o Civic oferece ao motorista.

    Essa história do ESP, pra quem dirige atento e conhece os limites do carro, com a manutenção em dia e com os pneus sempre (bem) acima do limite mínimo, é sim dispensável. Choveu? Reduza a velocidade…
    Porém, ninguém está a salvo de vir um maluco e te dar uma juntada, do nada.

    Definitivamente, não se necessita de mais potência com esse motor. Sugiro que vc dirija um carro 1.0 e note que ele só te entrega uma potência segura se vc usar na faixa de potência máxima. Na cidade é muito comum apertar o acelerador até o fundo, nos primeiros momentos (também por conta do delay), pra arrancar em uma esquina, pois o carro (1.0) demora a responder. O Civic tem um pouco dessa característica, ele não responde em giro baixo. Nosso consumidor não aprova isso… Taí a explicação pro motor 116 8v do Jetta ainda ser bastante adequado. Mesmo modo explica-se a adoção de motores 2.0 em Civic e Corolla. Só que, veja que a mídia (entusiasta) especializada, aponta que o Civic e Corolla 1.8 andam tão bem quanto os 2.0, bastando que o motorista não tenha medo de varrer todo o tacômetro, e goste de sentir o urro do motor, não se incomode com isso.

    Outro fator importante é a posição de dirigir. A posição de dirigir de um Golf, por mais velho que o carro seja, é perfeita. Eles acertaram tão bem a mão, lá no final dos anos 90, que até hoje o negócio é ótimo. A do Civic, por sua vez, é muito adequada, exatamente do jeito que me agrada.

    Portanto, pra quem vive "a alma" do carro com todo esse entusiasmo, pequenas características são motivo pra vangloriar determinado automóvel. E isso é muito bom, pois é algo que consegui comprar com meu dinheiro e me faz extremamente feliz… Foi sim, o carro mais f0da pra comprar na categoria.

    Obs.: Galant V6? Isso ainda existe? Eu só vejo latas velhas por aí… E também, comparar um V6 com um 4-cilindros de menos de 2-litros é um tanto quanto irracional

  • MM_

    Em 2011 eu pensei muito em Civic(q já tive um e é ótimo) e Fluence. Na época fiquei numa baita indecisão, mas a configuracao dos carros eram um pouco diferentes (Fluence nao vinha c/ controlador de velocidade, por exemplo), que no final optei por um Cruze. Uma das coisas q tbm me levou a essa escolha foi a questao de cores, pois a Renault só oferecia preto e prata, enquanto na GM eu tive como escolher cor em carros a pronta entrega.

  • Diego

    tantas opcoes, lancer, cruzer e os que ainda vao chegar, FOCUS, NOVO CIVIC, COROLLA e mais…

  • Paulo

    Que belo consumo hein!!!!!
    Tive um 2008 AT, fazia 7 km/l na cidade. Na estrada achava muito fraco, principalmente pq no Paraná grande parte das rodovias é de pista simples, o motor ficava esgoelando pra ultrapassar.
    Os pontos fortes realmente são o valor de revenda e a confiabilidade da mecânica.
    Valeu

  • phaelrj

    kkkkkkkkkkkkkkkkk…..desculpe amigo….mas civic limousine no banco traseiro soh se vc mandou adaptar….pois até o city tem mais espaço atras……essa história de honda não quebrar….não eh bem assim…….vai muito de quem faz a manutenção do carro…como em qualquer outro carro……voce pra quebrar um cambio cvt tem que ter muitooooooo mal uso…ou rodar 200 mil por ano……rsrs
    essa diferença da revenda eh pura ilusão, voce vende por mais caro pq pagou absurdo…….o civic eh um excelente carro sim, mas a honda abusa no preço dele……..

  • rogam2010

    Uma atitude que todos nós consumidores deveríamos fazer é boicotar os carros que segmentam a vida do cliente em diferentes patamares. Explico, se você pode pagar mais, sua vida vale mais. É o caso da maioria das fabricantes, 6 airbags só na versão top. Temos que valorizar aquelas marcas que não fazem esse tipo de diferença, 6 airbags para todas as versões. Pode vir com roda de aço, mas deve ter os itens de segurança. Claro nem sempre a situação financeira ajuda e permite essa escolha, mas é algo a ser feito quando possível. Assim, enxergo possíveis mudanças no mercado.

  • Cristiano_RJ

    Ignorância é a sua. Ou então finge ser. A questão não é a importância ou não da "estrutura ACE". A questão é que a Honda do Brasil cobra mais e entrega menos. FATO! Incontestável! A estrutura ACE não substitui e muito menos justifica a ausência dos múltiplos air bags e do ESP. Vou ser repetitivo: nos países de 1° mundo, onde as pessoas são ignorantes como eu, a Honda só oferece o Civic com tais equipamentos, caso contrário, os ignorantes não comprariam. É muito diferente daqui, onde 90% ignora o assunto, nem sabe do que estou falando, 9% sabe, mas faz vista grossa e arruma uma desculpa esfarrapada para tapar o sol com a peneira (como você está fazendo) e 1% fica indignado e se recusa a comrpar um carro tão caro e mal equipado. Esses equipamentos não agregariam preço ao carro. Agregaria custo. Custo facilmente absorvível pela gorda margem de lucro da Honda no Brasil.

  • WagnerSCS

    Eu pegaria com certeza o Fluence, de preferência o GT. Mas, como comentaram acima, esperaria a chegada do novo Focus, para fazer uma boa comparação.

  • Jymonotaka

    O civic é da minha família, mas não é essa a questão. Acho o design do painel muito bonito, mas ficou faltando o emborrachadinho ali, é sim uma questão de um pouquinho mais de conforto, mas pro preço que ele custa merecia. Acredito que tenha uma grande diferença dele AT e manual, o pessoal tava falando em outros comentários que o civic AT fica bem mais fraco, dai a parte de me incomodar em subidas, as vezes ele tenta subir com a marcha errada e algumas vezes, mesmo na marcha certa, ele passa a impressão de que o motor é de uma potência abaixo do que deveria ser pro carro. Acredito que o motor 2.0 deva ter ficado bem bacana.
    Eu realmente prefiro carros que fazem menos barulho e o civic tem isso de responder bem somente em giro alto. Sobre enfiar o pé até o fundo dentro de cidade, não acho isso, mas que ele sai bem devagar é verdade, só que depois que começa a embalar vai bem (o delay é bem grande, mas diminui com etanol, fica bem melhor). Também gosto da posição de dirigir dele.
    O acelerador no chão eu achei melhor, me passou a sensação de que cansa menos a perna.
    Vlw pelas informações extras e seu ponto de vista!
    Obs.: Talvez vc esteja pensando no Galant V6 que foi feito até 1995, esse é mais difícil de achar. O que eu tenho e dirijo é da 8ª Geração, ano 2002, está em ótimo estado com só 93mil km rodados, o carro é muito bom, mas também tem suas mancadas, tipo não ter computador de bordo.
    A questão nem foi tanto de comparar, foi só dizer um episódio à toa. O Civic nessa subida que eu tinha citado, não desce a marcha nem ferrando, fica muito triste pra subir. Nas primeiras vezes até olhei no painel pra ver se não tava com algum problema, de tanto que demorava pra embalar.

  • Jymonotaka

    O civic é da minha família, mas não é essa a questão. Acho o design do painel muito bonito, mas ficou faltando o emborrachadinho ali, é sim uma questão de um pouquinho mais de conforto, mas pro preço que ele custa merecia. Acredito que tenha uma grande diferença dele AT e manual, o pessoal tava falando em outros comentários que o civic AT fica bem mais fraco, dai a parte de me incomodar em subidas, as vezes ele tenta subir com a marcha errada e algumas vezes, mesmo na marcha certa, ele passa a impressão de que o motor é de uma potência abaixo do que deveria ser pro carro. Acredito que o motor 2.0 deva ter ficado bem bacana.
    Eu realmente prefiro carros que fazem menos barulho e o civic tem isso de responder bem somente em giro alto. Sobre enfiar o pé até o fundo dentro de cidade, não acho isso, mas que ele sai bem devagar é verdade, só que depois que começa a embalar vai bem (o delay é bem grande, mas diminui com etanol, fica bem melhor). Também gosto da posição de dirigir dele.
    O acelerador no chão eu achei melhor, me passou a sensação de que cansa menos a perna.
    Vlw pelas informações extras e seu ponto de vista! Eu acho que vc fez um ótimo negócio sim, pois é um carro durável, então pegar um usado em bom estado é mais fácil. Ele é bem confortável e tals, dirigir essa versão MT deve ser bem bacana. Civic é um carro que eu acho muito que valha a pena pegar usado, mas 0km acho caro demais.
    Obs.: Talvez vc esteja pensando no Galant V6 que foi feito até 1995, esse é mais difícil de achar. O que eu tenho e dirijo é da 8ª Geração, ano 2002, está em ótimo estado com só 93mil km rodados, o carro é muito bom, mas também tem suas mancadas, tipo não ter computador de bordo.
    A questão nem foi tanto de comparar, foi só dizer um episódio à toa. O Civic nessa subida que eu tinha citado, não desce a marcha nem ferrando, fica muito triste pra subir. Nas primeiras vezes até olhei no painel pra ver se não tava com algum problema, de tanto que demorava pra embalar.
    Deixo aqui um review que fiz um tempo atrás do carro. Acho que ainda vou mandar um review pro NA, mas vou esperar mais um tempo. http://www.hardmob.com.br/carros-motos-and-som-au

  • Jymonotaka

    O civic é da minha família, mas não é essa a questão. Acho o design do painel muito bonito, mas ficou faltando o emborrachadinho ali, é sim uma questão de um pouquinho mais de conforto, mas pro preço que ele custa merecia. Acredito que tenha uma grande diferença dele AT e manual, o pessoal tava falando em outros comentários que o civic AT fica bem mais fraco, dai a parte de me incomodar em subidas, as vezes ele tenta subir com a marcha errada e algumas vezes, mesmo na marcha certa, ele passa a impressão de que o motor é de uma potência abaixo do que deveria ser pro carro. Acredito que o motor 2.0 deva ter ficado bem bacana.
    Eu realmente prefiro carros que fazem menos barulho e o civic tem isso de responder bem somente em giro alto. Sobre enfiar o pé até o fundo dentro de cidade, não acho isso, mas que ele sai bem devagar é verdade, só que depois que começa a embalar vai bem (o delay é bem grande, mas diminui com etanol, fica bem melhor). Também gosto da posição de dirigir dele.
    O acelerador no chão eu achei melhor, me passou a sensação de que cansa menos a perna.
    Vlw pelas informações extras e seu ponto de vista! Eu acho que vc fez um ótimo negócio sim, pois é um carro durável, então pegar um usado em bom estado é mais fácil. Ele é bem confortável e tals, dirigir essa versão MT deve ser bem bacana. Civic é um carro que eu acho muito que valha a pena pegar usado, mas 0km acho caro demais.
    Obs.: Talvez vc esteja pensando no Galant V6 que foi feito até 1995, esse é mais difícil de achar. O que eu tenho e dirijo é da 8ª Geração, ano 2002, está em ótimo estado com só 93mil km rodados, o carro é muito bom, mas também tem suas mancadas, tipo não ter computador de bordo.
    A questão nem foi tanto de comparar, foi só dizer um episódio à toa. O Civic nessa subida que eu tinha citado, não desce a marcha nem ferrando, fica muito triste pra subir. Nas primeiras vezes até olhei no painel pra ver se não tava com algum problema, de tanto que demorava pra embalar.
    Deixo aqui um review que fiz um tempo atrás do carro. Acho que ainda vou mandar um review pro NA, mas vou esperar mais um tempo. http://www.hardmob.com.br/carros-motos-and-som-au

  • Jymonotaka

    O civic é da minha família, mas não é essa a questão. Acho o design do painel muito bonito, mas ficou faltando o emborrachadinho ali, é sim uma questão de um pouquinho mais de conforto, mas pro preço que ele custa merecia. Acredito que tenha uma grande diferença dele AT e manual, o pessoal tava falando em outros comentários que o civic AT fica bem mais fraco, dai a parte de me incomodar em subidas, as vezes ele tenta subir com a marcha errada e algumas vezes, mesmo na marcha certa, ele passa a impressão de que o motor é de uma potência abaixo do que deveria ser pro carro. Acredito que o motor 2.0 deva ter ficado bem bacana.
    Eu realmente prefiro carros que fazem menos barulho e o civic tem isso de responder bem somente em giro alto. Sobre enfiar o pé até o fundo dentro de cidade, não acho isso, mas que ele sai bem devagar é verdade, só que depois que começa a embalar vai bem (o delay é bem grande, mas diminui com etanol, fica bem melhor). Também gosto da posição de dirigir dele.
    O acelerador no chão eu achei melhor, me passou a sensação de que cansa menos a perna.
    Vlw pelas informações extras e seu ponto de vista! Eu acho que vc fez um ótimo negócio sim, pois é um carro durável, então pegar um usado em bom estado é mais fácil. Ele é bem confortável e tals, dirigir essa versão MT deve ser bem bacana. Civic é um carro que eu acho muito que valha a pena pegar usado, mas 0km acho caro demais.
    Obs.: Talvez vc esteja pensando no Galant V6 que foi feito até 1995, esse é mais difícil de achar. O que eu tenho e dirijo é da 8ª Geração, ano 2002, está em ótimo estado com só 93mil km rodados, o carro é muito bom, mas também tem suas mancadas, tipo não ter computador de bordo.
    A questão nem foi tanto de comparar, foi só dizer um episódio à toa. O Civic nessa subida que eu tinha citado, não desce a marcha nem ferrando, fica muito triste pra subir. Nas primeiras vezes até olhei no painel pra ver se não tava com algum problema, de tanto que demorava pra embalar.
    Deixo aqui um review que fiz um tempo atrás do carro. Acho que ainda vou mandar um review pro NA, mas vou esperar mais um tempo. http://www.hardmob.com.br/carros-motos-and-som-au

  • Jymonotaka

    O civic é da minha família, mas não é essa a questão. Acho o design do painel muito bonito, mas ficou faltando o emborrachadinho ali, é sim uma questão de um pouquinho mais de conforto, mas pro preço que ele custa merecia. Acredito que tenha uma grande diferença dele AT e manual, o pessoal tava falando em outros comentários que o civic AT fica bem mais fraco, dai a parte de me incomodar em subidas, as vezes ele tenta subir com a marcha errada e algumas vezes, mesmo na marcha certa, ele passa a impressão de que o motor é de uma potência abaixo do que deveria ser pro carro. Acredito que o motor 2.0 deva ter ficado bem bacana.
    Eu realmente prefiro carros que fazem menos barulho e o civic tem isso de responder bem somente em giro alto. Sobre enfiar o pé até o fundo dentro de cidade, não acho isso, mas que ele sai bem devagar é verdade, só que depois que começa a embalar vai bem (o delay é bem grande, mas diminui com etanol, fica bem melhor). Também gosto da posição de dirigir dele.
    O acelerador no chão eu achei melhor, me passou a sensação de que cansa menos a perna.
    Vlw pelas informações extras e seu ponto de vista! Eu acho que vc fez um ótimo negócio sim, pois é um carro durável, então pegar um usado em bom estado é mais fácil. Ele é bem confortável e tals, dirigir essa versão MT deve ser bem bacana. Civic é um carro que eu acho muito que valha a pena pegar usado, mas 0km acho caro demais.
    Obs.: Talvez vc esteja pensando no Galant V6 que foi feito até 1995, esse é mais difícil de achar. O que eu tenho e dirijo é da 8ª Geração, ano 2002, está em ótimo estado com só 93mil km rodados, o carro é muito bom, mas também tem suas mancadas, tipo não ter computador de bordo.
    A questão nem foi tanto de comparar, foi só dizer um episódio à toa. O Civic nessa subida que eu tinha citado, não desce a marcha nem ferrando, fica muito triste pra subir. Nas primeiras vezes até olhei no painel pra ver se não tava com algum problema, de tanto que demorava pra embalar.
    Deixo aqui um review que fiz um tempo atrás do carro. Acho que ainda vou mandar um review pro NA, mas vou esperar mais um tempo. http://www.hardmob.com.br/carros-motos-and-som-au

  • Eduardo

    Lembrem-se que o Sentra novo é o irmão gêmeo do Fluence… Olha, se alguém acha que o Civic é melhor que o Fluence porque o Civic vende mais então o Gol é melhor que o Civic e ainda é o melhor carro do Brasil. Essa questão de vender mais e ou menos é muito relativa. Eu particularmente detesto ter o carro mais vendido pois todo mundo tem. Prefiro ter algo mais exclusivo, diferente e porque não melhor que o mais vendido? Civic baixa óleo, o Fluence não. Torço para que o Civic continue vendendo mais que o Fluence pois aí o Fluence continuará oferecendo muito mais por muito menos. Como tenho uma vida só prefiro um carro que me ofereça o máximo e não o básico como no Civic. Se eu gostasse de básico iria de popular…

    • D.junior

      Qual é o honda civic q vc conhece ou tem ? Basicão do jeito q vc fala, vc já conheceu e andou no lxr 2.0 automatico ? Pq amigo se aquilo for basico vou lhe contar!,,vou achar q vc deve ta trabalhando na renault.ou ta querendo vender o seu fluence.
      E é como eu ja disse o civic vende mais por ser um carro q tem historia é um clássico q compra sabe q ta comprando um carro de sucesso e ñ um teste q a qualuer momento pode sai de linha!,,,a uns quatro anos atras vi um comparativo desses mais era o megane q estava preste a sai de linha . Mais é legal.
      Agora faça o seguinte antes de falar do civic va conhece-lo pq pelas suas palavras desde do inicio de 2012 q vc ñ anda em um .valeu.

  • D.junior

    Amigos,tenho a plena certeza q todos esses carros desta categoria de sedan medio o que pesa na hora da compra é o gosto pela marca eo carro,conheço todos os carros dessa categoria e nenhum tem essa diferença gigante de um p o outro,eu tenho um honda lxr 2.0 13/14 e ñ troco por nenhum na categoria dele!!!,e digo mais ta bem melhor q a versão até 2011 e outra o carro da velocidade maxima até 210 km,eu ja coloquei 203 km ,a ñ ser q o painel digital marque errado,q duvidar pegue um 2.0 e faça o teste,e lembre-se é questão de gosto, na quatro rodas teve um comparativo com 7 sedans medios o honda ficou em 1 lugar e ai???

  • D.junior

    De modo geral muitos comentarios são de pessoas q estão se baseando no honda modelo antigo, antes disso dêem uma olhada no honda lxr 2.0 13/14,q lhe garanto q ñ tem nada de basico ,como vi alguns comentarios dizendo, ar-digital,contole geral no volante,computador de bordo,cambio borboleta,opçao de colocar foto no painel,banco de couro,155 cv, painel mais atraente da categoria e varios outros opcionais…. Fluence é uma maquina mais p mim esta um degrau abaixo do civic,!,,!! Ñ acompanha o honda ñ,,,e paguei no meu R$:73.500 e se o fluence acompanhar o megane sera um otimo carro p comprar com 3 anos de uso o preço despenca!!!!

  • Lucas Salina

    Se seu civic tem econ, deve ser no mínimo 2012. Logo, deve ter rodado menos de 30 mil km. Acredito que pra dizer que o carro é indestrutível, que e as peças não quebram e que o câmbio é inquebrável deveria ter rodado pelo menos 100 mil km. No primeiro ano com um carro ainda estamos em lua de mel, e tudo é maravilhoso.

  • joao henrrique

    Fluence é o melhor carro de todos os tempos, esta totalmente superior nessa categoria!!!!!!
    Reneult fluence este sim, otima escolha,,!!,

  • macaense

    Se o mercado de carros fosse racional ninguém compraria Toyota/Honda/Kia/Hyundai. Cobram caro e oferecem menos que os concorrentes.

    Ah, não deixem te fazer de 0tário, não deixem te impôr a cor do carro. Se você quer o vermelho bata o pé, chega desse papo de cor de revenda/ditadura prata/preto!

  • D.junior

    Ja vi q esta materia só q ver é as pessoas a favor do fluence pq é simples
    O honda vende muito mais e tem pouquissimas pessoas falando do honda e quand o falam do honda so falam contra ,o cara vim falar em custo x beneficio e comprar um fluence eu vou lhe contar viu,deve ser um amador,o honda ja ganhou do fluence em comparativos oficiais,e de fato é um carro bem melhor .o q o civic vende em 30 dias o fluence passa 90 a120 dias p vender o mesmo, ai q dizer q q compra o civic ta comprando errado é? E digo mais o autor da materia esta é liso pq quem q um carro desta categoria ja sabe oq quer.ñ fica arrudiando ñ.

    • phaelrj

      o civic ganhou do fluence em que comparativo oficial?!?!? seu comparativo oficial?!!??!meu camarada, o fluence ganhou dos sedãns em todos os comparativos……tah de brincadeira…….vender mais não significa que eh melhor…..lembra do ditado, quantidade não significa qualidade….pensa nisso amigo…..a mille vende pra caramba….eh o melhor carro?!?!?o honda civic eh um excelente carro sim, tem coisas melhores que o fluence sim,mas o fluence no aspecto geral eh melhor sim….principalmente por oferecer mais por menos…..

      • Djunior

        Comparativo: Civic x Corolla x Cruze x Elantra x Fluence x Jetta x .408
        Amigo da uma olhada na quatro rodas e outra quando falo em mais vendido falo da categoria sedans medios e mais a materia fala em custo x beneficio e fala de fluence por 79.000 q custo e beneficio é esse????? Agora só uma dica civic é um carro classico e futurista ,fluence é um teste se cair mais um pouco as vendas sai de linha então se liga!!!!!e mim mande esse link q o fluence ganha do honda!!!!
        E digo mais o honda de entrada hj vc consegue até de 62.000 em são paulo ai sim considero um custo e beneficio, agora compre um fluence q daqui a 3 anos eu compro a vc por uns 27.000 valeu!!!!!

        • D.junior

          e o comparativo quatro rodas não foi com o honda civic 2.0 ,foi com o 1.8
          só para não ter erro quando vc for ver foi a publicação de janeiro de 2012 da quatro rodas com 7 sedans medios. e porfavor mim diga aonde tem a materia q o fluence ganha do honda!!!!valeu.

          • phaelrj

            tem um site que eh tão sério quanto o NA, que eh o bcws, procura que vai achar o que estou falando……..na época que minha irmã foi comprar o fluence dela, fomos a honda e o civic de entrada estava 69mil….sem bancos de couro,manual, só com o basico msmo…..o fluence dynamique foi comprado por 57mil automatico cvt, banco de couro e infinitamente itens a mais de convivencia, conforto e segurança que o civic……ela comprou com desconto para funcionario publico, mas sem o desconto saíria por 64mil…..5mil mais barato que o honda……só aí jah paga seguro, emplacamento, etc…..outra coisa…quanto é o seguro do civic?!?!?fluence saiu por 1700 sem bonus……….o fluence top de linha estava por 72mil com todos os itens do dynamique + teto solar+aro 17+esp+central multimídia+ farós de xenon…ou seja 8mil mais barato que o civic top, que estava por 80mil……

            • D.junior

              Comprou quando o fluence?Fiz o seguro do meu civic lxr 2.0 13/14 valor da nota fiscal R$:73.500, ficou por 2.200 achei bom o valor tranquilo, pois é como ja disse em outro comentario p mim esta categoria é questao de gosto e isso ñ se discute, pois p mim o fluence ñ amarra a chuteira do honda civic,mais é isso foi realmente um preço bom q sua irmã pagou tendo em vista q qualquer carro hj no brasil é 50.000 reais até o siena,prisma chega a passar de 50.000 os tops de linha

              • phaelrj

                cara….vc falou a realidade agora…não adianta a gente tentar convencer o outro qual eh o melhor……na verdade vai mt do gosto pessoal de cada um….eu particularmente gosto muito do civic tbm………….mas acho o fluence imbatível na categoria hoje….mas se me pergunta qual eu compraria….eu falaria o Jetta, TSI eh claro…..não pela razão, mas sim pela emoção……ela pagou isso pq a renault tem convenio com servidor, então foi venda direta da fábrica, voce encomenda e demora 15 dias pra receber o carro…….um abç

  • Fred

    Eu tenho um Lancer MT (66.890, 13/14), meu pai tem um Fluence Dynamique MT, pagou 57.900 em janeiro.

    O Fluence de entrada já vem com boa parte desse recheio citado pelo autor do tópico, é bem mais carro que o Civic, na minha opinião. O Fluence tb é bem mais recheado que o meu carro, sei disso… minha compra foi mais emocional, paguei 10 mil a mais por design, exclusividade, pegada… enfim, gosto pessoal.

  • Fernando

    Quase comprei um Civic LXR mas o preco que havia conseguido foi 68k em Sao Paulo.
    Acho que aqui os carros sao mais baratos

  • fabioalisson

    Aqui no DF já ví Civic LXR 2.0 AT na casa R$ 70 mil. Inclusive um amigo fechou um à R$ 70.700,00 semana passada na concessionária Plaza Motors.

    • BBC

      Em Presidente Prudente (SP) também estão fechando em R$ 70mil; mas, o atendimento foi horrível! O atendendo não explicou nada do carro, e só escreveu em um papel o valor e pronto. Na verdade o vendedor, nem queria atender. Acho que ele me julgou pela aparência e deve ter pensado: esse daí quer apenas passar o tempo e veio ver o carro.

  • Diego D

    Sou apaixonado por Honda, inclusive estou no meu terceiro Civic (fora o Accord).

    Mas o melhor custo benefício sem pestanejar é o Fluence.

    Ano passado um amigo comprou um Dynamique AT, com couro e teto por 62 mil. O segrego é chorar, o preço cai bastante.

    Honda só usado mesmo.

  • vcseng

    Meu amigo, as primeiras revisões são baratas em todos os carros, faça a de 40milkm no Civic e troque as peças que tem desgaste pneus, palhetas, disco de freio e pastilhas e pague R$ 3500,00 depois venha falar de novo. todos sem exceção tem manutenção cara no brasil
    detalhe, a maioria dos Civic que estão a venda sempre estão próximos a 40mil km por causa disso.

  • Duda1565

    Dudu, começamos a "peregrinação" em tempos semelhantes, sendo que eu tinha que trocar uma Fielder de ótimo pós-vendas e vc estava optando pelo 408. Lembra que te mandei alguns links do pessoal que tinha 3008 e 408 e queria colocar fogo? hehehe
    Pois bem, sei que não gosta do carro, mas comprei um Cruze Sport6, e digo que está bem acima da minha expectativa. Aconselho o Test-Drive! Pode te surpreender…

  • Edson Roberto

    NA MINHA OPINIÃO, para um carro usado de 2009, poucos terão mais de 4 air bags. Eu acho que em relação aos médios de epoca o Civic foi sim uma opção e tanto a considerar. E se lhe agrada…. otimo.

    O problema é que não podemos ficar fechados a apenas os itens dos carros atuais. Entretanto, é algo que agrada pois finalmente alguns modelos apresentaram o salto de evolução que faltava e isso é muito bom para o mercaod.

  • Wilian

    Em Brusque, SC tem preço promocional num Fluence GT na concessionária, e acho que tem no vermelho fogo.

  • JF68

    Suricato,

    "concessionaria paga tabela FIPE" . Em que país você vive?

  • Anonimo

    Como sempre, na hora de comprar um carro novo, muitas são as considerações. Melhor cxb é o Fluence, sem dúvida. Agora comprei um Civic LXR. Consegui um belo desconto e saiu por 69600. Pesquisei Cruze, Fluence, Corolla e etc. e ainda fiz test drive em todos. Todos agradam em alguns quesitos e desagradam em outros. Não tem essa de melhor carro por isso ou aquilo. Pra mim, o carro atendendo minha necessidades, pós-venda aceitável e conseguindo um bom preço final, não tô nem aí pra desvalorização…

  • Dud's

    Bom isso é uma questão de gostos, mas eu nunca trocaria um Honda Civic por um Fluence, pois tal carro é muito estranho e não me agrada a marca… Porque a poucos dias deixei um Fluence no vácuo com um Honda… o carro q anda em!!!

  • BBC

    Pessoal, hoje fui a uma concessionária Honda, e em verdade lhes digo, foi o pior atendimento que já tive na vida! Lamentável mesmo!

  • Bruno C. Burle

    Eu compraria o Fluence, pois carro não é mais investimento, e sim satisfação pessoal, e o Fluence tem um custo-benefício muito melhor que o Civic, e o custo de manutenção em concessionária do Honda é um absurdo! Eu tenho uma tia que comprou um Fluence e está achando o carro uma maravilha, o câmbio então… O dela é um Privilège.

  • Felix

    na minha opinião o Civic 2.0 tem algo que é muito importante para quem busca segurança e dispensa gadgets –
    suspensão traseira multi-link e não eixo rígido igual de carroça e uma gaiola de segurança que o fez tirar nota máxima
    em crash test nos US – o resto é o resto!

    • André

      Nos US, quem disse que o Civic do Brasil é igual?

  • mta

    Olha.. sempre que considero esses comparativos, dou uma olhada nas opiniões do dono do Carros na Web; é uma amostra real do que acontece depois q vc compra o carro.

    O fluence tem pelo menso 50% de conclusões do gênero: não compre, era Renault, pós venda péssimo e só me deu dor de cabeça.. Faltou peça, tem barulho aqui, barulho acolá, quebrou o câmbio com 6000km..

    O Civic tem uma reputação excelente, não falta peça, quebra menos e tem tradição. No Carros na Web raramente vc encontra opinião negativa a respeito do Civic.

    Pra mim essa informação REAL pesa muito mais do que qualquer elucubração mental teórica sobre qual é o melhor.

    Concordo que o Fluence oferece mais pelo preço; mas o Civic é mais confiável e dá menos dor de cabeça (na minha opinião)..

    E em relação ao preço.. N sei qto ao Fluence, mas já vi Civic LXR por 70.000; e EXR por 76.000 (esse sim bate quase frente a frente com o Fluence); talvez seja questão de pesquisar um pouco mais (qm sabe em outras cidades).

    Abc, boa sorte!

  • welyton

    quando se acelera até o fundo esse fluence o barulho do motor que não sai de 5.000 rpm não incomoda?

  • SIQUEIRA

    Para quem não quer ter dores de cabeça, o Civic é a melhor opção. Tenho um LXR 2.0 2014 e estou muito satisfeito. Já tive outros 2 Civic's do modelo anterior (2010 e 2008), os quais foram excelentes. Eu acho que o Fluence é um carro muito bom também, porém quem teve ou tem carro de marca japonesa sabe do que estou falando. Minha mulher tem um Sentra e também está muito satisfeita.

  • Roberto

    Aqui no Ceará a Renaut oferece um Fluence Dyn aut cour 12/13 zero km por 64.000,00. Devo comprar?

  • Luiz Beja Moreira

    Fluence Previlege. Tenho há dois anos. Acreditei nos comparativos e não me decepcionei. Conforto, desempenho, segurança e design. Como anda, é rápido e que motor!!! É seguro nas curvas e freia bastante. Inspira confiança e dá prazer em dirigir. O cambio CVT de seis marchas sequenciais é uma maravilha. Na estrada com gasolina já fêz 15 km/l. Sempre fui bem atendido pela concessionária Renault. Acredito que o Fluence ainda seja uma boa opção.

  • Daniel

    Vai vender um Renalt usado pra vc ver. Carro sem mercado. Será um casamento. Quando encontrar alguma loja que fique com ele, vão te pagar uma miséria. Vai de Honda e eja feliz!

  • Peter

    Nem dá para comparar, Renault é um lixo, até a Peugeot e a Citroen ganham. Honda é carro forte, seguro, confiável.

  • toni

    Srs. tenho
    um nissan versa , ótimo carro , espaçoso , super-econômico , anda bem para um
    motor 1.6 , porém estou procurando meu primeiro carro automático, apesar do
    receio deste tipo de câmbio. Fiz test-drive nos seguintes carros :

    1) Honda civic xlr – carro bonito ,
    painel bonito , banco muito baixo , difícil para entrar , sai do teste com uma
    dor nas costas , o banco pressiona a base da coluna para frente. Achei o
    acabamento pobre , espaço no banco traseiro ruim e porta-malas pequeno. Ao
    dirigir achei o câmbio de 5 marchas antiquado , faz aqueles tranquinhos cada
    vez que muda de marcha , não aceita que você ande com giro baixo em velocidade
    baixa , ele força uma marcha reduzida gastando + combustível e incomodando com
    ruído. Preço $ 76.000,00

    Conclusão – não vale a pena

    2) Citroen C4 THP 1,6 turbo – carro lindo , cores lindas , interior
    maravilhoso de extremo bom gosto , banco confortável e macio , posição de
    dirigir ótima , porta-malas bom. Fui dirigir , o câmbio de 6 marchas japonês é
    bem melhor que o do civic , porém agente sente levemente as trocas de marcha ,
    ao pisar fundo o carro teve um pequeno lag (espaço de tempo) , empinou a frente
    e saiu que nem uma bala , a turbina dá muito torque para essa máquina , porém
    em baixa velocidade tem o mesmo problema do civic , pus na opção manual e a 40
    km/h coloquei a 5ª , ele aguentava esta marcha com folga , sem forçar , mas o
    câmbio reduzia para 4ª ppois ele achava que esta era a marcha certa , o que nã0
    era verdade , ou seja , o cãmbio é manual pero no mucho.

    De volta a css , questionei se ele necessitava gasolina
    podium , o vendedor disse que não , então pedi o manual do carro , e lá estava
    escrito que o c4 lounge 2.0 requeria gasolina/etanol , porém o c4 thp pedia
    “gasolina especial “ ( o que é isso ? ) , ou seja , se usar gasolina e der
    problema , a citroen vai alegar que estava escrito no manual.

    O preço era $ 78.000,00 , em relação ao civic com certeza
    vale a pena , o problema é a tal da gasolina especial.

    3) Renault Fluence CVT – Fui testar este carro mais por teimosia ,
    pois tinham me dito que este câmbio CVT era horrível. Entrei no carro e gostei
    do banco , confortável e bonito , o painel razoável ( abaixo do c4 e do civic ) , acabamento mediano , espaço do banco
    traseiro e porta-malas ótimo , sai para dirigir e surpresa , o câmbio cvt é
    espetacular , silencioso , sem tranco nenhum , a 40 km/h vc está com 1.400 rpm
    no motor , nem escuta ele , quando pisa fundo há um pequeno lag e o motor ronca
    forte ( como qualquer outro carro nesta situação ) , quando vc alivia o pé ele
    adequa a rotação a velocidade , mantendo sempre o giro baixo , espetacular.
    Além disso ele possui 6 marchas virtuais (o corolla novo tem 7 ) que tornam a
    condução divertida , as trocas são feitas na manivela do câmbio ( não tem
    paddle – shift ) e são suaves ( nenhum tranco ) e super rápida , adorei . o
    carro é super silencioso

    Conclusão – ótimo
    custo benefício , carrão confortável , gostoso de dirigir e por um preço $
    68.000,00 imbatível.

    4) Sentra SV – interior bonito , painel
    bonito , banco confortável, espaço no banco de trás espetacular , porta-malas
    bom , acabamento bom. Sai para dirigir o mesmo motor / câmbio do Fluence ,
    porém o Fluence tem uma regulagem mais esportiva , ele alcança o pico de torque
    com 3.750 rpm , enquanto o sentra é a 4.800 rpm , ná prática agente sente a
    diferença , o fluence é mais “esperto” , além do que o sentra não tem o câmbio
    manual acoplado , o que faz falta em algumas situações , além de ter menos
    diversão. Preço pedido $ 70.000,00 , um bom custo benefício.

    Conclusão Final – comprei um Fluence CVT 13/14
    usado com 15.000 km por $ 52.000,00 , acredito ter feito um bom negócio

  • Comandante Hamilton

    Achei umas barbadas aqui: http://www.maxcarro.com

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