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Honda Fit Twist: aventureiro tem espaço, mas não compensa preço alto

honda-fit-twist-avaliacao-na-9-700x525 Honda Fit Twist: aventureiro tem espaço, mas não compensa preço alto

A aventura de fim semana virou moda para as montadoras, que passaram a criar versões “pseudo-off-road” de quase qualquer segmento. Praticamente apenas os sedãs escaparam dessa investida de marketing para oferecer visual jovem e robusto. Fora a estética, apenas suspensão mais elevada e pneus de uso misto (em alguns casos), alteraram os parâmetros originais do veículo.



O Honda Fit Twist é mais uma dessas propostas. O monovolume da montadora de origem japonesa ficou ainda mais alto com a suspensão elevada e robusta, ganhando também visual atraente. A proposta diferenciada é oferecida com motor 1.5 e opção manual ou automática, custando R$ 57.990 e R$ 60.990, respectivamente.

Apesar de ter nascido como um misto de hatch e minivan, a segunda geração do Fit ficou mais alta, aerodinâmica e bonita, assemelhando-se mais a uma minivan. Esse estilo tem chamado a atenção de muitos consumidores, que não necessariamente estão preocupados em mais espaço para família ou mesmo em dispor de versatilidade interna para transporte de objetos. Você vê nas ruas modelos rebaixados, alguns com rodas aro 16 ou 17, xênon, personalizados com kits aerodinâmicos e por aí vai. Faltava um aventureiro e este surgiu de fábrica, o Twist.

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Por fora…

A segunda geração do Honda Fit é bem mais atraente que a primeira, mas de modo geral o modelo cresceu para todos os lados, ficando mais minivan do que antes. O visual do Fit Twist é atraente e chama bastante atenção. O para-choque dianteiro possui spoiler integrado e detalhe central prata, dando bom destaque. Os faróis com máscara negra também reforçam as diferenças em relação às demais versões, assim como os aros cromados nos faróis de neblina.

No para-choque traseiro, também há detalhe prata (mas sem o útil sensor de estacionamento). As lanternas possuem lentes brancas, contrastando com a tampa do porta-malas, que possui pintura preto brilhante na parte acima da placa de registro, onde fica o limpador. Este item, por sua vez, apresentou ruído elétrico excessivo. Já o teto possui antena e barras longitudinais cromadas. Nas laterais, além dos frisos cromados nas soleiras, o Fit Twist também chama atenção pelas belas rodas de liga leve aro 16 com 185/55 R16, que deixam à mostra os discos de freio traseiros.

honda-fit-twist-avaliacao-na-12-700x416 Honda Fit Twist: aventureiro tem espaço, mas não compensa preço alto

Por dentro…

Se, por fora, o Fit Twist empolga, por dentro poderia oferecer mais, visto que os R$ 58.000 representam quase o preço de um bom sedã médio, proporcionalmente mais sofisticado, confortável e potente. Mesmo assim, o monovolume apresenta boa ergonomia, espaço generoso, muitos porta-objetos/garrafas/copos (inclusive no painel) e ótima visibilidade, exceto próximo à coluna A junto ao condutor, mesmo com a enorme vigia instalada ali.

Maçanetas, volante, alavanca de câmbio e sistema de áudio têm detalhes prateados e os difusores de ar têm aros cromados. Os bancos são firmes e pouco macios, enquanto os traseiros oferecem o útil sistema ULT, que permite acomodar objetos altos ou bastante longos no interior, bem como regulagem do encosto para maior conforto. Há cinto de segurança central com três pontos e três apoios de cabeça, o que contribui para a segurança dos ocupantes traseiros. O porta-malas tem 384 litros, além de um compartimento adicional entre o estepe e o bagageiro, sendo suficiente para uma família pequena.

Há duas luzes de leitura dianteiras e a central (a mesma do Fit anterior), sistema de áudio com CD/MP3/USB, banco do motorista com regulagem de altura, direção com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo e dois porta-luvas sem iluminação. O botão de abertura interna dos tanques (2) abre os dois ao mesmo tempo, sendo necessário sair para fechar o da partida a frio. O cluster é simples e mantém a iluminação laranja de sempre, enquanto o computador informa dados adicionais de consumo médio e autonomia, além de hora, hodômetro etc. Faltam piloto automático, sensor crepuscular e de chuva e Bluetooth, sempre considerando o preço a pagar pelo Fit Twist.

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Por ruas e estradas…

Alto e com amplo espaço interno, o Fit Twist tem posição de dirigir alta e boa visibilidade durante a condução, mas como já dissemos, apenas com exceção da enorme coluna A com vigia e evidentemente para a traseira. A suspensão foi reajustada para absorver melhor os impactos, ainda mais que os pneus são série 55 e a proposta sugere aventura em vias de terra. No entanto, uma característica do Fit permanece: suspensão dura.

Pelo menos isso auxilia bastante na estabilidade, já com boa distribuição de peso por causa do incomum tanque instalado sob os bancos dianteiros, característica também do irmão City e da geração anterior. Com direção puramente elétrica, o Fit Twist se mostra ágil e rápido nas respostas. Os freios ABS com EDB possuem eficiência ampliada com discos nas rodas traseiras.

A alavanca de câmbio está na posição correta e possui bons engates. O motor 1.5 i-VTEC com 115/116 cv a 6.000 rpm e 14,8 kgfm a 4.800 rpm proporciona boa aceleração e retomadas razoáveis para o porte do veículo. Infelizmente, o ronco do propulsor é facilmente percebido no interior, ainda mais em velocidades altas.

Rodando a 100 km/h, o giro bate em 3.300 rpm, enquanto a 120 km/h o ponteiro marca 3.900 rpm. Ou seja, rotações altas para velocidades de cruzeiro, elevando naturalmente o ruído interno, com prejuízo do conforto. Com isso, o consumo também não pode melhorar. Conseguimos 8,0/10,6 km/litro com etanol (cidade/estrada) e 9,5/13,3 km/litro gasolina (cidade/estrada), sempre com ar-condicionado ligado e a 110 km/h na parte rodoviária.

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Por você…

O Honda Fit Twist apresenta um bom conjunto visual, mas poderia oferecer mais equipamentos por R$ 57.990 na versão manual (R$ 60.990 na automática). São equipamentos de série airbag duplo, ABS/EDB, CD/MP3/USB/Aux, trio elétrico, direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 16 e só. Ou seja, o mínimo aceitável para um automóvel hoje em dia. Sensores de chuva/faróis/estacionamento, Bluetooth e controle de cruzeiro reforçariam a ideia de estar adquirindo um pouco mais do que estilo. Mesmo assim, o Fit Twist é uma opção interessante no mercado de aventureiros urbanos.

O modelo tem garantia de três anos sem limite de quilometragem. A Honda oferece as cores sólidas vermelho Rally e branco Tafetá, além das metálicas azul Denim, cinza Mocca e prata Global, finalizando com a perolizada preto Cristal.

Preço do seguro

Prêmio médio informado pela corretora Willis Brasil – R$ 1.916,67

Ficha Técnica do Honda Fit Twist

Motor/Transmissão
Nome – 1.5 i-VTEC Flex
Número de cilindros – 4 em linha
Cilindrada – 1496 cm3
Potência – 115/116 cv (gasolina/etanol) a 6.000 rpm
Torque – 14,8 kgfm (gasolina/etanol) a 4.800 rpm
Transmissão – Manual com cinco marchas

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h – Não divulgado
Velocidade máxima – Não divulgado

Suspensão/Direção
Dianteira – McPherson/Traseira – Barra de torção
Elétrica EPS com assistência progressiva

Freios
Discos nas quatro rodas com ABS e EDB

Rodas/Pneus
Liga leve aro 16 com pneus 185/55 R16

Dimensões/Pesos/Capacidades
Comprimento – 3.930 mm
Largura – 1.715 mm
Altura – 1.570 mm
Entre eixos – 2.550 mm
Peso em ordem de marcha – 1.114 kg
Tanque – 47 litros
Porta-malas – 384 litros

Galeria de fotos do Honda Fit Twist:

4.0

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  • HFritz

    Quem acredita que isso ai é minivan , levanta a mão ae.
    <img width="550"src="http://3.bp.blogspot.com/-1B2YXeqWu-4/TuKIjxm4zrI/AAAAAAAADME/PWtAgR06w2g/s1600/nariz.JPG"&gt;

    • stefanoz

      Cai na real…

      Quem acredita que isso ai é um aventureiro, levanta a mão :D

      • CharlesAle

        Além de não ser aventureiro,é caro pra caramba,e pior que não vale tudo isso,o mais coerente é que seus preços fossem próximos do new fiesta,pois ai sim seria mais realista,ao preço que está é um roubo descarado…………

    • Andrex2501

      57990 por isso?? Acho melhor não hein?

      • dnlunger

        paguei 60 no 408…….. qualquer valor proximo a isso em carros como esses me fazem ter um treco. como a tia de um amigo que pagou 56mil no C3…………

        até os 60 mil q meu tio pagou num city me deixa louco.

        • Wolf_Hoffman

          cite algum honda que o valor faça sentido aqui…

          mas falando sério, 60k num carro desses? nem vou falar nada…

    • gledson

      vcs estão achando ruim comprem um accord 2013

  • TacodeSinuca

    Esse carro por esse por esse preço com esses equipamentos não passa de uma aberração comercial.

  • Magnus Cordeiro

    O único defeito deste carro é o preço . . . . . .

    • Hellvins

      tem vários além do preço, andei em um por um tempo, e sim o carro pede manutenção, claro que não é um fiat ou VW, mas não e tudo que aclamam não, exemplo deixe de trocar os amortecedores no tempo certo para você ver como detona o bicho, já um vw ou um fiat aguentam bem mais!

      • Hellvins

        além disso, a suspensão e dura de mais, e faz muito barulho atrás quando passa em qualquer oscilação !

        • Rafa_el

          Cara, a suspensão desse Fit com roda aro 16 é mais que dura.

          Parece que se está sentado numa rocha. Ela bate seco, seco, seco.

          Gosto muito do carro, mas ela cobra caro (literal e figuradamente) pela ótima estabilidade e controle.

          • Cristiano_RJ

            Minha esposa tem um Fit. Não acho a suspensão tão dura como falam. Tenho um Jetta TSI e esse sim é duro. Já tive i30. Esse a suspensão já maltratava mesmo o esqueleto. E fiz um TD em um Lancer. Nossa, aí sim; o máximo que já vi em "dureza" de suspensão.

            • FlavioBlom

              É que o Lancer não tem amortecedor, tem cabos de vassoura no lugar.

            • Edson Roberto

              Caramba… jura que vc acha o Jetta TSI duro? Eu achei ele tão confortavel……. estavel e confortavel na medida certa em minha opinião. Eu acho o Fit bem mais duro.

    • Cristiano_RJ

      Em outro blog estou em uma discussão com algumas pessoas sobre determinado modelo caro de outra marca, em que justificam chamar o carro de lixo só pelo fato de ser caro.

      • Rodrigo_Galera

        O povo se perde, Cristiano… Acho que o povo está cansado de tanta exploração e acaba confundindo alhos com bugalhos… O que é de fato "lixo" é o custo x benefício! O carro em si é ótimo. Mas deveria custa no MÁXIMO R$ 52.000,00 sendo muito justo.
        Como respondi em outro comentário, você leva o Stepway com bancos de couro, todos os itens de segurança (menos controle de estabilidade), acabamento em black piano no painel e pegadores das portas, GPS integrado no painel e outros mimos… tudo por R$ 10.000,00 a menos. E o carro tem mecânica confiável e tem uma ótima dirigibilidade.

  • Diggo

    Sendo realista… deveria partir de R$40mil assim como Fiesta e Punto, na versão DX.

    • Cristiano_RJ

      Verdade. Mas a Honda, assim como a Toyota, cobram pelo fator: "carro japonês inquebrável e bom de revenda", criado em nosso país.

  • #CJ#

    Modelo carissimo, certamente um dos piores CxB dos carros nacionais!

  • soueu

    chuta que é macumba… honda, você jamais vai me vender sua suposta qualidade e confiança por 20 mil reais que é o que esse carro custa mais que os concorrentes somente pela marca.

  • LenonSlater

    A honda acha que isso ae é a ultima bolacha do pacote né ?! Seria "aceitável" nessa faixa de preço se viesse com os controles de audio e cruzeiro no volante, Controles de tração e estabilidade, airbags laterais, blueetoh e sensor de estacionamento traseiro… Ai dava até pra competir na categoria, porém os itens deste não são nem além de um Jac J3, imagina um New Fiesta Titanium ! Vergonhoso !

    • Cristiano_RJ

      Só tenta colocar no banco traseiro e no porta malas desses modelos citados 3 pessoas e a mesma qantidade de bagagem que você coloca em um Fit.

      • FlavioBlom

        Mas aí você teria de andar com pelo menos 4 pessoas (com bagagem) todos os dias. E, se fosse assim, melhor optar por um sedã médio, com preço parecido. Além disso, pelo que me consta, segundo a própria Honda, esse Fit Twist (será que vem com cheiro de limão?!) não teve alterações mecânicas.

        • Cristiano_RJ

          Flavio, eu não me referia a motorização. Me referia a espaço interno e volume do porta malas. Quando o New Fiesta mexicano foi lançado, fui a uma ccs conhecer. Me assustei com o espaço traseiro. Definitivamente dois adultos simplesmente ocupam todo o banco traseiro e ainda ficam desconfortáveis. Já o porta malas, é bem pequeno mesmo. Isso significa que apesar de moderno, bonito, bem equipado e com ótimo power train, o New Fiesta pode não atender àqueles que optam por um Honda Fit; um compacto urbano, só que extremamente versátil e espaçoso.

  • carrocas_nao

    Éber, gosto muito do NA mas… PRECISAMOS DOS VÍDEOS!!!!!!! É um grande e ÓTIMO diferencial tanto para o blog quanto para na hora de adquirir um automóvel! Se fosse possível tbm poderia colocar imagens mais caseiras também para termos mais noção de como o carro é realmente, e para ter pelo menos um pouco de noção dos materias empregados no acabamento e notar se é bom ou ruim, pq nessas fotos photoshopadas é meio ruim. De resto nota 10!

    • Ia comentar justamente isso, os vídeos eram fantásticos e davam uma noção bastante real do carro.

  • dudupruvinelli

    Cara, sinceramente! Olha esse interior! Rádio pior que o da peugeot com a telinha laranja, não tem comandos no volante, não ter ar digital, o plástico tem uma textura semelhante a um carro popular! A honda está defecando na cabeça de vocês e vocês estão dando risada andando "no carro que nunca quebra". É um 1.5 por 62k.. não tá tão longe do 1.6 por 68k que existe à venda por aí.

    • Gustavo73

      Blasfêmia!!!!

      Rsrs

      • adolfofrota

        E olha que no computador de bordo não tem nem relógio, como o logan, por exemplo, vem. Tenho um fit lxl, acho o carro bom (comprei usado), mas tenho plena consciência que ele não vale o que a honda cobra, o que, diga-se de passagem, é prática de todas as montadoras.

        • Gustavo73

          Os carros da Honda são bons. Mas nem de longe são perfeitos. Se fossem referência em equipamentos, e custassem pouco mais que a concorrência até passava. Mas eles em média custam bem mais e oferecem menos na mesma proporção. Nem seus motores e câmbios são mais os mais modernos. Um dia isso já foi verdade, mas nem na época eram tão mais caros. Mas vende não tem jeito.

          • adolfofrota

            Concordo. O city, que custa mais de 50, vem com freio a tambor na traseira e calota. O fit, um pouco menos, idem. E ambos não vêm com bluetooth, uma tecnologia moderníssima, do século XXII. Tive que comprar um transmissor paraguaio fm para ter bluetooth e entrada usb. Tirando isso, acho o acabamento razoável. Gosto mesmo é do acabamento da porta por ser de tecido, o mesmo que reveste o banco. A qualidade do som é boa, se comparada ao do Logan que tenho.

    • HFritz

      Mas é o Gol da Honda por isso ele só oferece essas coisas mas o povão do Brasil acha que Honda é algo melhor ou especial até tanto que chamam essa coisa aberração de minivan sendo um hatch como o Gol.

      • adolfofrota

        Não sei se chega a ser um "gol" da honda, pois o Brio me parece ser "inferior". Costumo dizer que é o carro de entrada de país de primeiro mundo, simples, eficiente na proposta, mas caríssimo, algo redundante de se dizer aqui no brasil. Se hj eu trocaria o que eu tenho hoje pelo new new fit? Talvez, principalmente se melhorarem o motor alcóolatra (faço 7,4 cidade e 9,8 cidade com álcool e acho o consumo mt ruim para o tamanho e o motor 1.4).

        • HFritz

          Se é o de entrada é o Gol da Honda e ponto final ja que o Gol é o de entrada da Vw. 1.4 fazendo isso ai vc acha ruim? Horrivel, acho que um Omega 92 faz mais.

    • Rafa_el

      Com 50 mil rodados esse carro está trepidando tudo.

      Tenho um Fit. Econômico (faz milagre no consumo), não dá defeito chato, é seguro e na mão e a autorizada tem um atendimento primoroso que resolve perfeitamente nas revisões.

      Porém é caro, suspensão seca, o barulho do motor invado muito a cabine, o isolamento acústico durando o rodar é péssimo, suspensão frágil (isso mesmo, por ser muito dura ela sofre muito no Brasil), e entrega nada além do trivial.

    • FlavioBlom

      O visor desse rádio parece o daqueles despertadores que os camelôs vendem…

  • gabriel8520

    60 mil em um carro manco, sem suspensão independente, cambio manual poxa nem precisa falar mais nada ne pessoal ja era pra essa aberraçao ter saido de linha a anos

    • Dragoniten

      Manco não é, mas por 60k eu concordo que poderia ter um motor condizente com o preço.

  • Juniorfillingam

    OI!! alguém pode me informar se no NA não haverá mais avaliação com videos ? valeu atenção!!!
    e Esse Honda abaixa ai os preços, não sei como ainda vende tanto fit!! !

    • dudupruvinelli

      Não haverá mais vídeos…

    • Toieya

      Por isso que não abaixa os preço. Sempre tem um tolo pra pagar, só se a honda for besta.

  • Louis

    Nessa cor azul ficou show.

    • Leandro1978

      Pena que seja um "opcional" que adicione uns R$ 10 mil a mais… o.0

      (Para quem não entendeu, esta cor só está disponível nesta versão)

      • Gustavo73

        A cor é linda. É uma pena não termos uma paleta de cores mais diversificada. Quando foi confirmado a chegada do Golf VII, fui dar uma olhada na lista de equipamentos de série. E me deparei com uma quantidade impressionante de cores. Só de variações de azul, verde e vermelho são no mínimo umas 3 para cada cor. Mas sei que para cá se vier uma de cada será muito.

        • Leandro1978

          Já entrei no configurador do site alemão da marca. É impressionante a quantidade de cores disponíveis. Para cá, apostaria nas cores óbvias, como preto, prata, branco, vermelho, umas duas variações de cinza e um azul (aquele do lançamento). Talvez no GTI disponibilizem algum tom de amarelo e olhe lá.

  • Dragoniten

    "A suspensão foi reajustada para absorver melhor os impactos, ainda mais que os pneus são série 55 e a proposta sugere aventura em vias de terra."

    Pra você ver, sempre achei que o nome do segundo número fosse PERFIL e não série.

    Esse carro é uma palhaçada só. Fit com um toque de limão pra torcermos o bico quando vemos um na rua, rs.

    • sheldonmendes

      Largura/Série-RAIO

      Está correto.

      Perfil digamos que é na linguagem popular, igual falar de "sulcos" dos pneus…..

      • Dragoniten

        Entendi. Obrigado pela breve explicação :)

  • O_Corsario

    Desculpe ser grosso, mas parei de ler no "O visual do Fit Twist é atraente e chama bastante atenção"

    • Lanpenn

      Também não achei bonito.

      • O_Corsario

        Nâo é nem questão de ser feio ou bonito, é insistir, em avaliações, nestes subjetivismos como "chama atenção". Se quer falar sobre design deveriam avaliar de forma mais criteriosa e objetiva. UM exemplo é o BCWS, que tem coluna própria para o assunto onde se analisa de forma mais criteriosa.

        • Lanpenn

          Acho excelente a avaliação deles, são tão exigentes que a GM parou até de fornecer carros para eles avaliarem…

          • O_Corsario

            hahaha a GM tem problemas com o AE tbm.

          • CharlesAle

            É verdade,por isso que quando um carro ganha o comparativo deles,é por que é bom mesmo,me parece que a briga com a GM começou depois de umas verdades sobre o Agile!!!

        • adolfofrota

          Não conheço o site, poderia passar o nome completo?

          • Lanpenn

            Best Cars Web Site.

            • adolfofrota

              Obrigado.

        • Dragoniten

          Meu amigo mesmo já falou que o NA atualmente virou "mais uma" revista automotiva online. O nível caiu demais nos últimos meses, tanto o nível das avaliações quanto o nível dos leitores.

          • dudupruvinelli

            Tá ficando só "noticias" automotivas. =/

        • figado

          Vc acha que não chama atenção um azulão desse com essas lanternas? Não tem nada de subjetivo nisso, basta ver um desse na rua pra todos repararem…e isso não nem nada a ver com ser bonito ou feio.

    • TacodeSinuca

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      Ainda bem que não li o texto senão iria rir desta parte, eu só vi o preço e parei ali.

    • EuMeSmObYmYsElF

      eu também.. esse carro é uma agressão aos olhos… o normal é bonito, o Twist é ridículo de feio..

  • Alex-BH

    Ainda bem que consegui tirar mais uma venda da Honda, pois meu sogro tava querendo pegar uma jaca dessas, influenciado por minha cunhada que tem um Fit antigo. Ele tem desconto para deficiente, pois usa uma prótese, e após testarmos todos os carros menores com câmbio automático e semiautomático, por fim pegou o excelente Fiesta Titanium, que é superior em TUDO (e não me venham falar do espaço interno traseiro, que não é ruim como falam e atende perfeitamente ao uso que ele vai ter do carro) a esse monstrengo.

    • riccorreasp

      Qual o valor dele para deficientes?

      Uns 44 mil?

      • HFritz

        E para deficiente mental? 60k?

        • riccorreasp

          Eu me referia ao Fiesta Titanium.

          Quanto aos deficientes, seja qual for o problema, creio que mereçam respeito.

          Principalmente pelo fato de terem enorme dificuldade para encontrar uma colocação no mercado de trabalho. Sobretudo os visuais, ainda que a deficiência seja parcial. Acredite, sei do que digo.

          • HFritz

            Acho que entendeu errado. Eu respeito muito quem tem deficiência (meu avó ainda vivo é e sempre foi) mas fiz uma brincadeira ao preço de 60k para pessoas sem deficiência.

      • Alex-BH

        Não chegou a 43. Achei bom, pelo que o carro oferece e pela necessidade dele. O maior medo dele era que o carro voltasse em arrancadas nas subidas, coisa que o HLA resolve espetacularmente. Nem em câmbio automático mesmo tem-se essa segurança que o HLA oferece.

        • riccorreasp

          Qual o preço base de tabela?

          A minha análise foi no sentido de que um Cobalt completo hoje custa 53.400 e com a isenção o valor fica em 42.430.

          O Fiesta é comercializado por 57.260 na versão Titanium com pintura perolizada, não é?

          Pelo visto, além da isenção a ford também oferece um desconto.

          A GM não concede um centavo de desconto.

    • Renato_Dantas

      Como é um semiautomático?.

      • Alex-BH

        Isso é um conceito brasileiro, pois na essência da palavra, qualquer câmbio que muda de marchas sozinho seria automático, porém quando temos a possibilidade de fazer as trocas manualmente também, no Brasil chamamos de semiautomático. É puro conceito mecânico mesmo. I-motion, Dualogic, Easytronic e PowerShift são chamados semiautomáticos, com a diferença do último ser de dupla embreagem, o que achei muito melhor do que câmbios considerados automáticos.

  • Felix_BSB

    Não acho que o preço seja alto. É altíssimo.

  • Lanpenn

    "Há cinto de segurança central com três pontos e três apoios de cabeça, o que contribui para a segurança dos ocupantes traseiros."

    <img src="http://desejosdebeleza.com/wp-content/uploads/2013/06/gato_impressionado.gif"&gt;

    Pronto, agora coloca 8 airbags, controle de tração e estabilidade, abaixa o preço e pronto!

    • Alex-BH

      Engraçado que um dos únicos defeitos do Fiesta Titanium é esse, não tem cinto central de três pontos nem apoio de cabeça para o passageiro do meio, porém tem 7 air bags, controle de tração e estabilidade. Segundo o pessoal da Ford, a coisa é conceitual, visto que o carro foi projetado para 4 passageiros, sendo que o 5o. é aquela coisa: cabe e a legislação permite. Mas acho que isso vale mais se a pessoal anda frequentemente com 3 atrás, pois tem muita gente que compra o carro com muitas coisas que nunca usa.

      • FlavioBlom

        Boa explicação.

  • soueu

    por essas e outras que não caio no conto da honda e toyota. para mim, são carros com apelo comercial e só. prefiro levar um "mico" que seja difícil de revender porém com dezenas de mimos por um preço menor.

  • fschulz84

    Mais uma aberração para as trilheiras de supermercado encararem os estacionamento de shoppings com muita aventura!

    • luk4z_sl

      Bem por ai mesmo.

  • Rods

    Não sabia que o interior desse carro era tão vagabundo. Que grande porcaria.

    E meterem umas ""BIKES"" (não se fala mais bicicleta) tudo cheia de barro… kkkkkk

    Não é melhor pendurar do lado de fora?! Pra limpar dps eim?! rsrsrs

  • Wiilker

    Que carro no Brasil 'e aventureiro ? Os caras pega um C3 picasso e coloca um bando de coisa e vira um aircorss e vira aventureiro ! aventureiro 'e o cara que teve mo trampo pra colocar aquele bando de plástico kkkkkkkkkkk

  • Rafael

    Ola, só um detalhe sobre o texto sobre o comando para abrir o tanque de combustivel, o botao que fica dentro do carro apenas abre o tanquinho de partida a frio, o tanque principal nao necessita abertura interna.

  • Saulo Leal

    Perfeito! Já to vendo a Honda dando desconto de 10 mil R$ dessa carroça nos primeiros meses de venda.
    Quem é maluco de comprar um carro desses por 57 mangos?

    O foda do Brasil é que as montadoras vêm pra cá e entram na moda das montadoras locais, ao invés de melhorar seus veículos geração após geração, vão retirando tudo e aumentando o preço.

    • Mc_

      Já começou a dar…

  • nightwishjp

    Expliquem-me isso: "O botão de abertura interna dos tanques (2) abre os dois ao mesmo tempo, sendo necessário sair para fechar o da partida a frio"

    Quer dizer que toda vez que a pessoa for abastecer ela tem que sair do carro ou pedir para o frentista abrir a capota e fechar o tanquinho?

    • Renato_Dantas

      No caso do Civic a alavanca que abre a porta do tanque é junto com da tampa do porta mala sendo assim: para cima abre o porta mala, para baixo abre a porta do tanque, a do tanquinho fica na coluna que sustenta a porta do lado motorista.

  • Avaliador

    Só críticas. Bom é Sentra, 308, 408 e New Fiesta Titanium. Todos os outros carros ou são um lixo ou tem preço absurdo.

    • Leonardo Maia

      minha próxima compra seria o 308 mas é muito baixo e as nossas cidades estão cada dia piores ….

    • Xeneize87

      Não amigo. O que o pessoal reclama é que ele é muito caro para o que oferece. Cobra um preço muito caro, sendo de categoria inferior…

    • HenriqueHJ

      eu tenho um sentra com 40 mil km. na epoca paguei 58K na versão S CVT couro. nenhuma reclamação nem sobre o carro nem sobre as css. sempre que solicitei algum serviço na garantia fui atendido plenamente.

      e tenho um fit também a embreagem foi pro saco com 80k km. agora com 100k km. foi pro saco de novo. até que eu li aqui em algum tópico que poderia ser o cilindro do pedal da embreagem. quando eu fui trocar a embreagem na css ao custo baixo de 2.200,00 reais perguntei sobre o do por que a embreagem durou tão pouco. eles disseram que durante 1 mês a honda garantia a peça depois disso se a embreagem ir pro saco é problema de má utilização e não tem garantia. GRANNNDE HONDA. depois disso não comprou outro honda tão cedo.

      • zeuslinux

        Pois é, o Sentra é MUITO mais carro que o Fit e custa quase a mesma coisa.

        O Fit é um carro legal, mas não para a faixa de preços entre 50 e 60 mil reais, mas para a faixa entre 40 e 50 mil !

      • O_Corsario

        Nossa, na empresa em que minha esposa trabalha tem um Fit que se não me engano tbm teve que trocar a embreagem com uma quilometragem baixa, que coisa!

  • Marcos

    O Fit normal vale mais a pena. Excelente veículo. Pode não ser minivan, mas tem ótimo espaço interno, porta-malas e qualidade construtiva. Nem tem como tentar comparar o Fit com qualquer hatch. Muito menos com Punto, Fiesta, Gol e Palio. É outro nível. Segurança, veja o crash test.

    • dudupruvinelli

      Pode me mostrar o crash-test? Gostaria de saber também quais os equipamentos de segurança ativa e passiva que o nosso possui. Crash-test lá é outra coisa. Aqui o Fit de entrada ainda não vem nem com ABS.

  • Maxxmily

    Suspensão elevada???? nem em sonho… Esse Fit Twist dispõe da mesma suspensão do modelo Ex. Não vamos nos iludir somente por uma capa plástica cobrindo o para lama esse Twist raspa do mesmo jeito que os demais Fits e Citys

  • Renato_Dantas

    Sabe porque custa esse valor estratosférico?, porque há quem pague e assim sendo a Honda e demais montadoras vai metendo a mão nos incautos.

  • LuisRenatoJoia

    O carro pode ser bom!Mais ruim é o preço.

  • Martico

    caro

    1. Que custa mais dinheiro que aquele que se pode ou se quer gastar.
    2. Que custa mais dinheiro que habitualmente.
    3. Que exige grande despesa.
    4. Que custa sacrifícios, perdas, etc.
    5. Querido, estimado.
    6. Por alto preço.
    7. Com grande trabalho.
    8. Carro da Honda

  • carlos_g

    Minha esposa comprou um carro exatamente igual a esse, azul também. Acho que as pessoas esquecem duas coisas fundamentais antes de palpitar por aqui: cada pessoa tem uma necessidade diferente para o seu carro e os preços de tabela são bem diferentes dos praticados pelas concessionárias. Eu considero segurança extremamente importante num carro e gosto bastante do Fiesta Titanium, mas nele não cabe um carrinho de bebê. A cadeirinha fica também muito apertada no carro e um 308, apesar de excelente CxB não possui gancho Isofix para fixação de cadeirinhas infantis, sem contar no horroroso valor de revenda e o jurássico cambio AT de 4 marchas. Então, alguém por favor encontre um carro automático ou dupla embreagem com pelo menos 5 marchas, que tenha o mesmo espaço interno do Fit, que ofereça segurança para fixação de cadeiras infantis e que seja pequeno e fácil para uso numa cidade com transito caótico como SP. O carro custou menos de 56 mil na versão automática em 24 x "sem juros". Vc não encontra as mesmas condições num Fiesta. O controle de estabilidade e de tração sao importantíssimos na estrada, mas sao inúteis na cidade para trajetos de 15 km por ruas de transito caótico.

    • FlavioBlom

      Bela compra…. sqn

      • carlos_g

        Flavio, o meu ponto é que o Fit vende bem pq não tem concorrente em termos de espaço interno num carro pequeno com câmbio AT. Indique outro modelo que atenderia a necessidade descrita no meu comentário.

    • FlavioBlom

      Pra mim isso é apenas uma desculpa pra justificar a compra pela suposta "beleza" do carro… minha esposa também anda praticamente só na cidade e comprou um Lancer, motivada principalmente pela existência dos 7 airbags – isso porque já tivemos conhecidos que, dentro de São Paulo, ao cruzar avenidas no sinal verde, foram atingidos por outro carro na lateral e foram lançados (do banco traseiro) pra fora do carro. Inclusive ela já disse que, quando for trocar de carro, só faz questão de saber dos crash-tests, do número de airbags e do Isofix. Dentre os carros que atenderem a esses requisitos com qualidade, ela escolherá. E já disse que pode ser um Fiesta. Ah, e temos dois filhos, sendo um menor de 1 ano.
      Voltando à minha primeira frase… pra mim, pra carro 1.0, 1.4 ou 1.5, tanto faz o número de marchas, não há milagre. Então 4 marchas você considera jurássico, mas os 2 airbags você deve considerar o supra-sumo da tecnologia e da segurança, não é?! Aliás, creio que num trânsito caótico como você disse, nem se percebe se o carro tem 4, 5, 6 marchas, ou se é CVT. E o "sem-juros"?! Espetacular!
      Pode falar que comprou um carro pela beleza. Não é demérito. Eu mesmo já comprei um Mazda MX-3 porque achava bonito, e não tenho vergonha em falar.
      E só pra você saber, já tivemos um Fit… era um bom carro.

      • carlos_g

        Na boa, respeito a sua opinião, mas não acho legal vc vir com esse papo de que usamos a "desculpa" do espaço e compramos pela beleza, isso não foi o caso. Eu tô aqui comentando o que realmente aconteceu e a minha opinião, espero que vc respeite. Eu gostaria muito que o Fit tivesse opções de 7 airbags e controle de tração e estabilidade e acho isso uma falha da Honda. O carro é caro, assim como vários outros, como um Lancer de 80 mil que não tem controle de tração nem estabilidade, uma Kombi custa 50 mil, uma Ecosport AT custa 65… esse é o mercado que temos e isso acontece pq não temos opções suficientes, tanto não temos que vc não conseguiu citar nenhum carro que oferecesse espaço, cambio AT de 5 marchas e que fosse pequeno, o Fit não tem concorrentes e eu acho isso péssimo para nós. Diferente do que vc pensa, eu acho que 4 marchas, mesmo na cidade, é pouco por mudar a relação das demais marchas e atrapalhar acelerações e o uso geral do carro na cidade, atrapalha muito o comportamento dinâmico do carro. Concordo com vc, estou achando o Fit um bom carro, atende aquilo que minha esposa estava buscando e isso que importa… Tem defeitos, assim como qualquer carro…

    • Mc_

      As críticas que rolam é porque o carro em si custa muito mais do que vale. Mas no caso, você é um dos poucos consumidores que realmente precisam especificamente das características que esse Fit oferece e também acaba sendo vítima daqueles que só compram porque acham bonito e ajudam a inflacionar o valor do veículo.

  • falcao123

    Carro confortavel andava ne um com cambio automatico muito bom mais nao essa versao aventureira se fo a normal tudo bem mais paga muito a mais por plastico nao mesmo se voce que plastico e melhor pega uma palio adventure ai sim tem kilos de plastico deveria ate chamar plastico adventure

  • CanalhaRS

    Isso aí, vão endeusando Toyota, Honda, Hyundai enquanto elas limpam seus bolsos com carro pelados, em categorias erradas, isso quando não são tão defasados quanto os das 4 líderes de mercado.

  • Arthur_r

    Se tivesse 6 air bags, ESP, motor 1.8 do civic, valeria o preço..

  • shemhazai

    Eu teria comprado esse carro se ele viesse completo (6 AeroBolsas).

  • Antitruste

    Que texto mais deprimente, como o reporter pode falar uma besteria como essa: "esta mais alto e aerodinamico"?????? Percebe-se que nao entende NADA de carros…
    E por final, um resumo para este Fit TWIST: eh uma mostra de q as montadoras japonesas ainda acham que no Brasil soh tem INDIO mesmo (vide o ETIOS)

    • adolfofrota

      Esse mal não é exclusividade das japonesas, pois não há montadora aqui q não nos trate como subconsumidores.

      • Antitruste

        Concordo, como a renault, q soh vende peh de boi DACIA com logomarca Renault, e a vw q ainda vende o golf 4 a 50k e o imbecil dos brasileiros FANBOIS da VW continuam comprando… Porem temos bons exemplos de carros alinhados c a europa como o pug 208, new fiesta (depenado, c acabamento pobre, eu sei eu sei) e citroen c3… Pelo menos nesses exemplos vejo alguma "evolucao"…

  • Rodrigo_Galera

    CARO DEMAIS! Sinto muito, mas por BEM MENOS você leva um Sandeiro Stepway com GPS integrado no painel, acabamento black piano no painel e portas, BANCOS DE COURO, trio elétrico, ABS, Air Bags e outros mimos! Claro que em tecnologia o Fit é superior, mas a diferença de preços é ABSURDA! Eu VI e ANDEI num Sandero Stepway, fiz o mesmo num Fit normal…
    Sinto muito Honda, mas vai ficar juntando poeira nos pátios!

  • paulistadalapa

    Enquanto os Brasileiros comprarem essas pérolas, nada vai mudar. Brasileiro precisa deixar de ser uma MÚMIA e boicotar esses caras. A maioria quer ser patrão com carro caro, e usa o SUS e o filho estuda naquela escolinha mequetref. Acorda Brasileiro A-N-T-A

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