A Hyundai pode finalmente ter encontrado sua resposta à dominância da BYD e de outras fabricantes chinesas.
A marca sul-coreana iniciou a pré-venda do EO, seu primeiro SUV elétrico desenvolvido e produzido localmente na China, com um preço extremamente agressivo: a partir de 130 mil yuans, o equivalente a cerca de R$ 99 mil.
O modelo chega por meio da joint venture Beijing Hyundai, e representa uma das maiores apostas da marca para retomar espaço no mercado chinês, onde há anos vê sua participação despencar.
Com três versões disponíveis — Fun, Smart e Tech —, os preços vão até 150 mil yuans (R$ 115 mil), buscando concorrer diretamente com modelos populares como o BYD Yuan Plus.
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A ofensiva da Hyundai não para no preço.
Quem reservar o carro com um sinal simbólico de apenas 88 yuans (R$ 65) terá acesso a um pacote promocional de 12 mil yuans (quase R$ 9 mil), que inclui subsídio em dinheiro, pintura exclusiva, desconto no seguro, carregador residencial e outros benefícios.
Apesar de seu design focado no consumidor chinês, o EO utiliza a plataforma global E-GMP, a mesma dos modelos IONIQ.
Ele está disponível com dois conjuntos de baterias LFP: uma de 64,2 kWh, com autonomia de até 540 km no ciclo chinês CLTC, e outra de 88,1 kWh, com impressionantes 722 km.
Há também opções com tração dianteira ou integral, com potências que vão de 215 cv a 312 cv.
Em desempenho, o EO recarrega de 30% a 80% em apenas 27 minutos, segundo a Hyundai, o que o coloca em pé de igualdade com rivais mais caros.
As dimensões também chamam atenção: são 4,61 metros de comprimento e quase 1,90 m de largura, porte semelhante ao do BYD Yuan Plus — que por sua vez ainda leva vantagem no preço, partindo de 115.800 yuans (cerca de R$ 92 mil).
Por dentro, o EO apresenta uma cabine moderna, com soluções visivelmente alinhadas aos gostos dos consumidores chineses.
O foco está no conforto, conectividade e acabamento, buscando atrair quem ainda olha com desconfiança para marcas estrangeiras no segmento de elétricos.
Embora o modelo tenha sido projetado especialmente para o mercado chinês, a possibilidade de sua exportação não está descartada.
O CEO da Hyundai Austrália já admitiu que o EO está “sob avaliação” para outros países, afirmando que o modelo é “promissor”.
Nos Estados Unidos, a Hyundai não oferece nenhum EV abaixo dos US$ 20 mil, mas reduziu significativamente o preço do IONIQ 5 2026, agora abaixo dos US$ 35 mil.
Além disso, está oferecendo incentivos de até US$ 11.750 em modelos 2025 para compensar o fim do crédito fiscal federal de US$ 7.500.
Com o EO, a Hyundai parece disposta a entrar de vez no ringue dos elétricos de entrada.
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