A linha da iCaur ganha um novo elo entre seus SUVs de proposta quadrada, buscando ampliar presença comercial sem abandonar a identidade visual já conhecida da marca.
Posicionado entre o compacto V23 e o maior V27, o iCaur V25 EREV foi apresentado na China antes de sua chegada ao mercado doméstico, prevista para o quarto trimestre de 2025.
Depois da estreia chinesa, o planejamento prevê levar o crossover aos Emirados Árabes Unidos e a outros mercados internacionais, ampliando gradualmente a atuação da divisão da Chery.
A marca nasceu no mercado chinês como iCar, mas adotou posteriormente o nome global iCaur, possivelmente para evitar questionamentos relacionados à Apple em sua expansão internacional.
O novo modelo também chega sob a expectativa de melhorar o desempenho comercial da fabricante, que registrou 4.030 unidades entregues no mercado doméstico em julho de 2027.
Visualmente, o V25 segue a receita dos demais integrantes da família, combinando carroceria de linhas retas, faróis circulares, teto plano, grandes retrovisores e tampa traseira lateralmente articulada.
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Maçanetas parcialmente embutidas e estribos laterais fixos, capazes de suportar 130 kg, complementam o conjunto externo, acompanhado ainda por um sensor LiDAR instalado sobre o teto.
As dimensões chegam a 4,64 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,86 m de altura, enquanto a distância entre-eixos mede 2,82 m.
Rodas de 21 polegadas acompanham uma altura livre do solo de 19,7 cm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 30 e 28 graus, respectivamente.
Uma entrada de ar ativa pode diminuir o arrasto em 15%, característica importante para uma carroceria propositalmente quadrada e naturalmente menos favorável ao desempenho aerodinâmico.
Na traseira, elementos lembram soluções visuais encontradas no Mercedes-Benz Classe G e no Land Rover Defender, incluindo lanternas pequenas horizontais e para-lamas bastante destacados.
A tampa traseira ainda incorpora um compartimento de 22,7 litros, destinado segundo representantes da Chery ao transporte de guarda-chuvas, embora também funcione como detalhe visual robusto.
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O LiDAR integra o Falcon Pilot 700+, sistema de assistência à condução desenvolvido pela Chery e apoiado por outros 26 sensores distribuídos pelo veículo.
Os dados captados seguem para o chip Horizon Journey 6P dedicado aos recursos ADAS, cuja capacidade máxima de processamento alcança 560 TOPS, ou trilhões de operações por segundo.
Segundo a fabricante, o conjunto consegue conduzir o veículo entre endereços em vias urbanas e rodovias, embora o motorista precise acompanhar atentamente todo o funcionamento durante o percurso.
Interior e conjunto mecânico completo ainda não foram detalhados pela Chery, que planeja revelar essas informações oficialmente durante a apresentação comercial prevista para o quarto trimestre.
Dados divulgados anteriormente pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, indicam um motor de 1,5 litro com potência máxima de aproximadamente 156 cv.
Esse motor atua como gerador no sistema EREV, enquanto a energia elétrica fica armazenada em uma bateria LFP com capacidade declarada de 33,679 kWh.
A configuração de entrada com tração traseira oferece 150 km de autonomia elétrica e consumo equivalente a cerca de 14,5 km/l quando a bateria está sem carga disponível.
Já a variante com tração integral entrega 145 km de autonomia elétrica e consumo próximo de 14,0 km/l nas mesmas condições, além de rebocar até 1.800 kg.
Outros detalhes do V25 serão apresentados mais perto de sua chegada às lojas, completando as informações ainda ausentes sobre cabine, versões e demais características do modelo.