Preço de plano de celular virou argumento de venda para um EV chinês na Alemanha, e a Leapmotor acaba de colher um avanço difícil de ignorar.
A startup chinesa, impulsionada pela parceria com a Stellantis e pela rede comercial do grupo, registrou números recordes no primeiro semestre de 2026.
O caso mais chamativo envolve o Leapmotor T03, que pode ser alugado na Alemanha por €48.90 (R$ 287) ao mês.
O valor original também aparece como $56, mas a conversão considerada é apenas a primeira moeda citada, conforme o preço apresentado no mercado alemão.
A oferta parece ainda mais agressiva porque cobre um carro novo, com garantia, por menos do que muitos consumidores pagam em serviços mensais de telefonia.
O T03 tem preço de tabela de €18,900 (R$ 111.200), mas o pacote de incentivos derruba a barreira inicial para parte dos compradores.
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Na prática, famílias elegíveis podem evitar entrada e taxa de entrega, ficando apenas com o pagamento mensal durante o contrato.
O leasing dura 36 meses e limita o uso a 10.000 km por ano, condição típica para manter a parcela em patamar muito baixo.
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Ao final do período, o cliente pode comprar o T03 por €11,139 (R$ 65.500) ou devolver o carro e procurar outra opção.
Somadas as parcelas, dirigir o compacto por três anos custa €1,760 (R$ 10.300), um valor incomum para um EV novo na Europa.
A Alemanha havia retirado seus subsídios para EVs há alguns anos, e as vendas recuaram de forma rápida após o fim dos benefícios.
Os incentivos voltaram em janeiro, abatendo até €6,000 (R$ 35.300) de um EV novo para famílias com pelo menos dois filhos.
A regra vale para renda combinada inferior a €45,000 (R$ 264.700), faixa também apresentada como $51,500 no texto original.
A Leapmotor disse à Nikkei Asia que o preço extremamente competitivo vem de sua alta eficiência de custos e de ampla integração vertical.
A empresa também atribui a mensalidade inicial de 49 euros aos incentivos do governo alemão, que tornam a operação mais acessível.
Apesar da oferta agressiva, a marca rejeita a leitura de que o desconto serviria apenas para reduzir estoques do T03.
Alguns observadores apontavam esse risco por causa de novas regras da União Europeia para assistência ao motorista baseada em câmeras.
As normas também envolvem frenagem autônoma de emergência aprimorada e zonas ampliadas de proteção à cabeça para pedestres e ciclistas.
Um porta-voz da Leapmotor afirmou, porém, que o T03 cumpre essas exigências, afastando a ideia de uma liquidação forçada.
O avanço comercial ajuda a explicar por que a Leapmotor ganha espaço fora da China, inclusive na Europa, apoiada pela Stellantis.
Entre janeiro e junho de 2026, a marca vendeu 356.487 veículos no mundo, alta de 95% sobre o mesmo período do ano anterior.
Junho foi especialmente forte, com 93.376 unidades vendidas, também uma alta anual de 95% para a fabricante chinesa.
Desde sua criação, a Leapmotor já superou 1,55 milhão de carros vendidos, consolidando escala para sustentar preços muito agressivos.
A provocação ao mercado europeu é direta: um EV urbano chinês chega com custo mensal mínimo, apoio estatal e distribuição de uma gigante ocidental.
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