A Leapmotor alcançou um marco importante ao superar Subaru e Mitsubishi em vendas globais trimestrais, impulsionada principalmente pelo avanço acelerado na China e na Europa.
Entre abril e junho, a fabricante chinesa entregou 240 mil veículos, crescimento de 84% sobre o mesmo período do ano anterior e novo recorde trimestral.
O resultado colocou a empresa acima da Subaru, que vendeu 230 mil unidades, e da Mitsubishi Motors, com 170 mil, aproximando-a ainda da Mazda.
A Mazda comercializou 300 mil veículos no período, mantendo vantagem sobre a Leapmotor, mas agora dentro de uma faixa de volume consideravelmente mais próxima.
Segundo dados compilados pela Nikkei, foi a primeira vez que uma startup chinesa fundada depois de 2010 superou trimestralmente uma fabricante japonesa de automóveis de passageiros.
A Toyota manteve a liderança mundial com 2,71 milhões de veículos vendidos, queda anual de 4%, enquanto a Volkswagen ficou em segundo lugar.
O grupo alemão registrou 2,07 milhões de unidades no trimestre, retração de 9%, em um cenário global marcado por demanda mais fraca e petróleo caro.
Fundada em 2015, a Leapmotor desenvolve internamente tecnologias consideradas estratégicas, incluindo baterias, sistemas de propulsão e recursos de assistência ao motorista.
A empresa concentra sua linha em EVs acessíveis e híbridos plug-in, estratégia que vem atraindo especialmente consumidores mais jovens no mercado chinês.
Mesmo depois da redução dos incentivos fiscais chineses para veículos de nova energia em janeiro, a Leapmotor continuou avançando enquanto concorrentes maiores enfrentavam desaceleração.
Em julho, suas vendas mensais ultrapassaram 100 mil veículos pela primeira vez, reforçando a aceleração observada ao longo do primeiro semestre.
A meta para 2026 é chegar a 1 milhão de unidades, acima das projeções de 940 mil da Subaru e 857 mil da Mitsubishi.
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A expansão internacional tem papel crescente nessa trajetória, especialmente na Europa, onde a adoção de EVs continua aumentando em diferentes mercados.
A Stellantis investiu na Leapmotor e ajudou a construir uma rede internacional de distribuição, ampliando rapidamente a presença da marca fora da China.
Segundo a Mobility Global, os mercados externos representaram cerca de 20% das vendas da Leapmotor entre abril e junho, contra apenas 6% um ano antes.
Mais de 80% desse volume internacional veio da Europa, mostrando como o continente se tornou a principal base da expansão externa da fabricante chinesa.
Na Itália, as vendas de EVs da Leapmotor cresceram treze vezes entre janeiro e agosto, alcançando 24.450 unidades segundo dados de uma entidade local.
Esse desempenho colocou a empresa na liderança italiana de EVs, com 27% de participação, bem acima dos 9% registrados pela Tesla.
Entre os principais argumentos comerciais está o T03, oferecido por aproximadamente € 15.900 (R$ 93.600), posicionando-se entre os EVs de entrada mais acessíveis.
A marca também ganha espaço na Alemanha e na França, enquanto a Stellantis transferiu uma fábrica espanhola para uma parceria criada com a Leapmotor.
A instalação deverá produzir EVs da marca localmente, medida que pode reduzir custos e ampliar ainda mais sua competitividade dentro do mercado europeu.
Enquanto isso, fabricantes japonesas enfrentam dificuldades maiores na região, com a Nissan registrando queda de 15% nas vendas entre abril e junho.
A Mitsubishi sofreu retração próxima de 40% no mesmo período, em meio à migração de consumidores europeus dos modelos a gasolina para EVs.
Segundo a Agência Internacional de Energia, a rápida expansão das fabricantes chinesas pode pressionar empresas japonesas e europeias ainda dependentes de veículos a combustão e híbridos.
Caso startups como a Leapmotor mantenham esse ritmo, a diferença de escala e custos no mercado de EVs poderá se ampliar diante das fabricantes japonesas médias.
