Uma minivan elétrica prestes a estrear na China virou símbolo de uma ambição enorme: repetir no segmento o impacto que o primeiro iPhone causou nos celulares.
Li Xiang, fundador e CEO da Li Auto, acredita que o mercado de MPVs chegou a um ponto de virada com a segunda geração da Mega.
As vendas começam em 2 de setembro, trazendo tecnologias como direção traseira, suspensão ativa, steer-by-wire e quatro sensores LiDAR distribuídos pelo veículo.
Segundo Li Xiang, minivans movidas a gasolina tradicionalmente adotaram sistemas de suspensão pouco sofisticados, prejudicando tanto a experiência ao volante quanto o conforto dos passageiros.
A arquitetura totalmente elétrica permitiu aplicar soluções diferentes, incluindo suspensão ativa de 800 volts e uma barra estabilizadora também baseada em tecnologia de 800 volts.
Li Xiang afirma que esse conjunto torna a condução mais agradável e aproxima a agilidade da Mega daquela oferecida pelos crossovers Li Auto L6 e i6.
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A comparação sugere que o raio de giro da minivan poderá ficar próximo dos 5,8 m registrados pelos modelos citados pela empresa.
A direção eletrônica combinada ao esterçamento das rodas traseiras será fundamental para tornar um veículo desse porte mais fácil de movimentar em espaços urbanos.
Li Xiang chegou a comparar a transformação pretendida com o avanço do iPhone sobre a Nokia, dizendo que a empresa criou uma nova definição de produto.
A declaração é especialmente ambiciosa porque a primeira Mega, lançada em março de 2024, não alcançou o sucesso comercial inicialmente esperado pela fabricante chinesa.
As entregas acumuladas chegaram a 32.508 unidades, enquanto aproximadamente 11.000 exemplares do modelo 2024 participaram posteriormente de uma campanha de recall relacionada à bateria.
A geração atualmente disponível custa entre 529.800 yuans (R$ 407.900) e 559.800 yuans (R$ 431.000) no mercado chinês.
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Visualmente, a segunda geração preserva boa parte do desenho conhecido, recebendo ajustes pontuais como novas maçanetas externas com mecanismo parcialmente embutido na carroceria.
A Mega mede 5,36 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,85 m de altura, com distância entre-eixos de 3,30 m.
A cabine mantém sete lugares distribuídos no formato 2+2+3, configuração voltada a combinar espaço familiar com a proposta tecnológica característica da Li Auto.
O sistema de propulsão utiliza dois motores elétricos e tração integral, entregando potência combinada equivalente a aproximadamente 562 cv na nova configuração.
A energia vem de uma bateria ternária NMC de 108 kWh fornecida pela CATL, suficiente para alcançar 710 km de autonomia no ciclo CLTC.
Outra evolução importante aparece nos sistemas de assistência, já que a nova Mega passa a contar com quatro sensores LiDAR para ampliar sua percepção do ambiente.
O processamento fica a cargo de dois chips Mach M100 desenvolvidos internamente, cuja capacidade combinada chega a 2.560 TOPS, segundo os números divulgados.
A aposta da Li Auto combina, portanto, dimensões generosas e configuração familiar com tecnologias normalmente associadas a veículos mais sofisticados e voltados ao desempenho.
Resta saber se essa nova geração conseguirá transformar a ousadia tecnológica em volume de mercado e sustentar a comparação feita por Li Xiang com o primeiro iPhone.
Mais imagens: Li Auto Mega
