A Li Auto passa a disputar um novo patamar entre os SUVs elétricos de luxo ao combinar grandes dimensões, quatro lugares especiais e aerodinâmica de destaque.
Apresentado em 16 de setembro, o Li i9 chega ao mercado chinês por 369.800 yuans (R$ 271.400), ocupando o posto de novo modelo principal da fabricante.
Segundo a Li Auto, o SUV registra coeficiente aerodinâmico de apenas 0,215, número que a empresa classifica como o menor entre SUVs produzidos em série mundialmente.
O desenho segue a identidade visual da linha i e inclui os faróis conhecidos como Star Ring, equipados com suporte para luz alta adaptativa ADB.
Suas proporções são generosas, com 5,225 m de comprimento, 1,970 m de largura e 1,752 m de altura, além de 3,168 m entre os eixos.
Apesar do porte, o diâmetro mínimo de giro fica em apenas 10,6 m graças à direção eletrônica sem ligação mecânica direta e ao esterçamento traseiro.
A cabine aposta em acabamento de três camadas de cores e materiais sofisticados, além de quatro bancos de gravidade zero capazes de funcionar simultaneamente.
Os assentos da segunda fileira são grandes e podem girar nos dois sentidos, permitindo diferentes configurações internas quando combinados com uma mesa instalada no habitáculo.
Segundo a fabricante, essa disposição pode transformar o interior em sala de estar, quarto, cinema ou espaço privativo para troca de roupas durante diferentes situações de uso.
Entre os equipamentos aparece um refrigerador elétrico de 10 litros capaz de resfriar ou aquecer, ampliando a proposta de conforto para viagens mais longas.
O sistema de áudio doméstico utiliza configuração de 9.3.6 canais, 29 alto-falantes e potência máxima de 4.960 W, segundo os dados divulgados pela Li Auto.
Na parte visual, há uma tela panorâmica dianteira de 29 polegadas com resolução 6K e outro monitor traseiro de entretenimento, de 21 polegadas e resolução 4K.
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O conjunto mecânico reúne dois motores elétricos e tração integral, combinando unidade assíncrona dianteira com outra síncrona de ímã permanente instalada no eixo traseiro.
A potência total chega a aproximadamente 544 cv, enquanto o torque combinado é de 67,3 kgfm, permitindo acelerar de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.
A bateria ternária de lítio possui capacidade de 101 kWh e tecnologia de recarga ultrarrápida 5C, com autonomia declarada de 705 km pelo ciclo CLTC.
Segundo a Li Auto, uma recarga de apenas 10 minutos pode acrescentar até 500 km de autonomia, desde que o veículo utilize infraestrutura compatível.
O pacote opcional chamado Embodied Intelligence emprega dois chips M100, capacidade combinada de 1.280 TOPS e quatro sensores LiDAR distribuídos pelo veículo.
Esse conjunto trabalha com o novo modelo de condução Mach VLA, desenvolvido para aprimorar o funcionamento dos recursos automatizados tanto em vias urbanas quanto rodoviárias.
A estrutura inclui ainda 11 airbags, construção integrada de anel duplo nas portas com aço de 2.000 MPa e um sistema redundante de alimentação elétrica.
As primeiras unidades do i9 continuarão utilizando baterias fornecidas pela CATL, apesar da decisão recente da Li Auto de adotar células desenvolvidas internamente.
Posteriormente, o SUV passará a receber baterias projetadas pela própria fabricante e produzidas pela Sunwoda, completando uma mudança estratégica importante na cadeia de fornecimento da marca.
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