Um caminhão Peterbilt de 29’2″ (8,9 m) acaba de entrar no catálogo da locadora U-Haul com uma promessa provocativa:
Dirigir um caminhão enorme sem precisar de CDL, a carteira comercial que é exigida para dirigir caminhões nos EUA.
O truque está no número cravado no documento, com GVWR de 25.999 lb (11,8 t), apenas 1 lb abaixo do patamar de 26.000 lb que dispara a exigência.
Batizado de EM, sigla de “Easy Mover”, o novo topo de linha começa pela Grande Los Angeles e pela região da Filadélfia, com reservas já abertas no site.
O pacote de entrada parte de US$ 49.95 (R$ 270), mais a cobrança por milha, e a ideia é atender mudanças grandes sem exigir habilitação comercial.
A U-Haul afirma que o baú oferece 2.057 pés cúbicos (58,2 m³) de volume, suficiente para carregar os pertences típicos de casas com 4 a 6 quartos.
Por dentro, as dimensões do compartimento são 29’2″ (8,9 m) de comprimento, 8’1″ (2,46 m) de largura e 8’9″ (2,67 m) de altura.
O “Mom’s Attic” mede 2’7″ (0,79 m) de comprimento, 8’1″ (2,46 m) de largura e 3’2″ (0,97 m) de altura, ajudando a empilhar itens mais leves.
A altura do assoalho fica a 30–34″ (0,76–0,86 m) do chão, e a abertura da porta traseira é de 7’9″ (2,36 m) por 7’4″ (2,24 m).
A rampa tem 2’7″ (0,79 m) de largura, e a altura livre declarada é de 12 ft (3,66 m), um número que muda qualquer rota urbana.
Em carga, o limite é de 11.939 lb (5,4 t), com peso em vazio de 14.060 lb (6,4 t), e capacidade de reboque de até 10.000 lb (4,5 t).
A cabine acomoda três pessoas, e isso soa menos como conforto e mais como necessidade de olhos extras para manobrar um veículo desse porte.
O motor é um 6,7 litros turbo a gasolina com 304 cv e 91,2 kgfm, e a aposta é que o comportamento lembre o de um caminhão “civil”.
Para reduzir o susto, o EM traz câmbio automático de oito marchas, freios hidráulicos, para-brisa grande, ar-condicionado e até piloto automático.
Jeremy Donohue, diretor de produtos de caminhões da U-Haul, disse que o objetivo foi “desenhar um caminhão que sirva para todo mundo” com comandos acessíveis.
A empresa fala em consumo médio de 3,4 km/l e tanque de 60 galões (227 l), o que sugere até 480 milhas (773 km) de autonomia sem carga.
Com a média da AAA de US$ 4.564 por galão (R$ 20), encher o tanque sairia por US$ 273.84 (R$ 1.500), antes mesmo de contabilizar o que pode acontecer em manobras ruins.
