A Kia ampliou sua estratégia de comerciais elétricos com a estreia do PV7, van maior que o PV5 e equipada com arquitetura elétrica de 800 volts.
Apresentado na IAA Transportation 2026, em Hannover, o novo modelo chega com foco em capacidade de carga, autonomia e variedade de configurações para diferentes tipos de uso.
Visualmente, o PV7 evolui o conceito mostrado em 2024 e mantém elementos vistos no PV5, incluindo faróis divididos, frente curta e ampla área envidraçada.
A carroceria também recebe portas traseiras corrediças, para-lamas destacados e várias proteções externas, com peças plásticas substituíveis para facilitar reparos e reduzir o tempo parado.
Por dentro, a Kia adotou um painel mais sofisticado que o habitual em veículos de trabalho, combinando quadro digital de 9,9 polegadas e tela central de 14,6 polegadas.
A central usa o sistema Pleos Connect baseado em Android e incorpora o assistente de voz Gleo AI, além de iluminação ambiente e diversos porta-objetos.
A marca manteve comandos físicos no volante de dois raios e também abaixo da tela central, preservando acesso direto a funções importantes durante a condução.
O PV7 padrão mede 5,35 m de comprimento e tem 3,50 m de distância entre-eixos, ficando 65,5 cm maior que o PV5.
Apesar disso, ele ainda permanece abaixo de grandes vans como a Ford E-Transit, enquanto versões Long e High Roof ampliarão ainda mais a capacidade.
Ao todo, a família PV7 deverá reunir nada menos que 23 variantes, incluindo configurações voltadas tanto ao transporte de cargas quanto de passageiros.
A Kia mostrou inicialmente versões Cargo de três lugares e Passenger de nove lugares, esta última com vidros traseiros e tampa convencional no lugar das portas duplas.
A Cargo Long oferece 6,1 m³ de volume, enquanto a Cargo High Roof chega a 8 m³, ampliando a versatilidade para operações comerciais.
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A capacidade máxima de carga útil alcança 1.200 kg no PV7 Compact, e objetos longos podem avançar sob o banco do passageiro por uma abertura específica.
Para transporte de pessoas, a versão Passenger terá configurações com sete, nove e 11 lugares distribuídos em três ou quatro fileiras.
A configuração de sete lugares usa o sistema Long-rail Easy Remove, permitindo deslizar ou retirar completamente os bancos traseiros conforme a necessidade.
Esse modelo também oferece comandos de climatização traseiros, tomadas USB-C, sete airbags e um pacote amplo de sistemas de assistência ao motorista.
Tecnicamente, o PV7 utiliza a plataforma E-GMP.S e se diferencia do PV5 por adotar arquitetura de 800 volts no lugar do sistema de 400 volts.
Um único motor elétrico montado na dianteira entrega até 272 cv e torque de aproximadamente 42,8 kgfm.
Os compradores poderão escolher entre baterias de 71,5 kWh e 96,2 kWh, sendo a maior capaz de superar 460 km de autonomia WLTP no PV7 Cargo.
A recarga de 10% a 80% pode ser feita em cerca de 25 minutos usando carregador rápido de 350 kW.
O modelo também suporta V2L e será o primeiro Kia equipado com duas portas de recarga, incluindo uma frontal AC/DC e outra lateral traseira opcional para AC.
A chegada ao mercado está prevista para o segundo semestre de 2027 na Coreia do Sul e na Europa, antes da expansão para outras regiões.
A linha ainda crescerá em 2029 com o PV9, modelo ainda maior que ampliará a família de veículos comerciais leves elétricos da marca.
