Os novos Maserati GranTurismo e GranCabrio evoluíram após anos de desenvolvimento nas áreas que mais influenciam a sensação ao volante, segundo a marca do tridente de Netuno.
Uma nova calibração do motor e da transmissão torna a dupla mais responsiva, enquanto o seu caráter acústico foi refinado com um som de escape icônico e envolvente.
Herdeiros do cativante Maserati GranTurismo do passado, lançado em 2007 e renovado em 2022 e 2023, respectivamente, apresentam-se agora numa nova roupagem.
As mudanças feitas pela Maserati ampliam os refinamentos que abrangem o design, a dinâmica de condução e a qualidade percebida a bordo.
Enquanto o GranTurismo personifica a pureza do coupé, o GranCabrio traduz o mesmo ADN numa experiência ao ar livre: quatro lugares genuínos, uma capota de tecido e um conforto térmico e acústico excepcional.
O aquecedor de pescoço Air, de série no Trofeo e no Folgore, prolonga a temporada ao ar livre até aos meses mais frios. Pela primeira vez, o programa Fuoriserie estende a personalização completa à capota, numa configuração Bespoke.
Incorporado no final de 2025 no projeto BottegaFuoriserie, o programa está estruturado em dois níveis, Catálogo e Bespoke, com três coleções: Corse, Futura e Unica.
A versão de 490 cavalos interpreta o luxo da viagem com rodas Crio, detalhes em cromado acetinado e interior em couro de flor integral, com painéis de madeira para o GranTurismo e painéis de fibra de carbono para a versão conversível, GranCabrio.
O Trofeo de 590 cavalos acentua o caráter esportivo com rodas Pegaso forjadas, fibra de carbono exposta, teto em Alcantara, diferencial de deslizamento limitado eletrônico (E-LSD) e escapamento esportivo.
No interior, couro RED e couro ICE, mais claros e com um espírito mais mediterrâneo, são combinados com para-choques e difusor exclusivos.
Por fim, o Folgore, com 760 cavalos e vetorização de torque, permite ao GranTurismo Folgore atingir 325 km/h, enquanto o GranCabrio Folgore chega a 290 km/h, lembrando que ambos são elétricos.
O sistema de 800 volts utiliza três motores, um na dianteira e dois desacoplados na traseira, para mais de 1.200 cavalos instalados e 760 cv de potência contínua entregues às rodas.
A bateria de 92,5 kWh adota uma geometria em “T” que mantém a altura em apenas 1.353 mm, a mais baixa entre os carros elétricos, enquanto a autonomia chega a 540 km.
Em termos de estilo e aerodinâmica, a nova dianteira foi completamente redesenhada com entradas de ar remodeladas com ranhuras para aspiração da camada limite.
Há uma cortina de ar externa desenvolvida com CFD (Dinâmica dos Fluidos Computacional) e um splitter central otimizado para aumentar a força descendente dianteira.
Na traseira, o sistema de iluminação apresenta novas lentes transparentes. Como opcional, as novas rodas de Tridente em preto brilhante, inspiradas nas MCPura Cielo, aumentam a largura da bitola em 10 mm.
Na linha Fuoriserie, sete novas cores exteriores foram adicionadas: Verde Jupiter Fosco, Azul Denim, Bronze Brilhante ou Fosco, Cinza Mistério, Vermelho Veludo e Ouro Lírico.
Dentro, destacam-se as novas propostas em couro Bordeaux e Alcantara Nude, ou couro Preto e Castanho, bem como o novo acabamento em Mogno.
Maserati GranTurismo Trofeo 2027 – Galeria de fotos
