A McLaren decidiu entrar em um segmento que durante anos parecia incompatível com sua identidade, confirmando oficialmente o desenvolvimento de um SUV de alto desempenho.
O projeto aparece dentro de um plano de investimento de US$ 670 milhões (R$ 3,5 bilhões) destinado à ampliação das atividades da McLaren Automotive no Reino Unido.
A confirmação encerra uma longa mudança de discurso, já que em 2018 a própria direção da fabricante britânica descartava publicamente a possibilidade de produzir um utilitário esportivo.
Desde então, porém, a posição da empresa foi ficando menos rígida, especialmente diante do potencial financeiro que modelos familiares de alto desempenho oferecem às fabricantes de esportivos.
Informações divulgadas no ano passado já indicavam que um SUV estava nos planos, mas agora a McLaren reconhece formalmente que o projeto realmente seguirá adiante.
A movimentação coloca a marca britânica em um caminho percorrido anteriormente por algumas das fabricantes mais tradicionais e exclusivas do mercado de carros de alto desempenho.
A Porsche transformou o Cayenne em parte fundamental de sua operação, enquanto a Lamborghini encontrou no Urus um produto capaz de alcançar volumes muito superiores aos dos superesportivos.
A Aston Martin adotou estratégia semelhante com o DBX, e a Ferrari já convive há cerca de três anos com o Purosangue dentro de seu portfólio.
Esses exemplos mostraram que a chegada de modelos maiores e mais versáteis não necessariamente substitui os esportivos responsáveis pela imagem e pela tradição dessas empresas.
A própria Lamborghini continua produzindo modelos como o Revuelto com motor V12, mesmo depois de ampliar consideravelmente sua presença comercial por meio do Urus.
Para a McLaren, o novo SUV também chega acompanhado de uma mudança industrial que pode ter peso importante no futuro dos próximos esportivos da fabricante.
Parte do mesmo investimento financiará novas instalações no Reino Unido, permitindo que a empresa desenvolva e produza motores internamente em seu país pela primeira vez.
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Até hoje, boa parte dos modelos modernos de rua da marca utiliza um V8 biturbo cuja origem técnica remonta a um motor Nissan desenvolvido para Le Mans nos anos 1980.
A fabricação interna de propulsores poderá dar à McLaren maior controle sobre futuros projetos, ao mesmo tempo que o SUV abre espaço para uma linha com público mais amplo.
Ainda não foram divulgados detalhes sobre dimensões, motorização, plataforma, cronograma de lançamento ou posicionamento comercial desse novo utilitário esportivo de alto desempenho.
Também permanece desconhecido até que ponto o modelo compartilhará componentes com os esportivos atuais ou adotará uma arquitetura desenvolvida especificamente para essa proposta.
A decisão reflete uma transformação mais ampla entre fabricantes de alto desempenho, que passaram a buscar produtos capazes de combinar maior volume comercial e preservação de modelos exclusivos.
Para a McLaren, o SUV deixa de ser uma ideia anteriormente rejeitada e passa a integrar oficialmente a estratégia que sustentará sua próxima fase industrial no Reino Unido.
Galeria de arquivo: McLaren SUV
