Avaliações Hatches Hyundai Populares Volkswagen zav-lateral

Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-13-620x412 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

Há poucos dias, vocês acompanharam o comportamento do Fox BlueMotion aqui no Notícias Automotivas. No geral, o hatch agradou, apesar de algumas ressalvas (como enfatizei, a maior delas é a vibração do motor). Mas nada como um comparativo para poder medir forças com os concorrentes diretos. Melhor ainda começar enfrentando a referência do segmento. É por isso que o Hyundai HB20 está aí ao lado do Fox. Os dois mostram com quantos cilindros se faz um motor.



O motor 1.0 Kappa de três cilindros já estava entre nós desde a chegada do renovado Kia Picanto, há quase dois anos. Mas, pagando imposto de importação alto (o Picanto vem da Coreia), o pequeno hatch acabou ficando muito caro, e por isso nunca conseguiu deslanchar em vendas. A história mudou quando esse motor passou a equipar o Hyundai HB20, produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo.

Não demorou para o público perceber que carro de baixa cilindrada não precisava de quatro cilindros, desde que bem projetado. O HB20 1.0 deslancha em vendas e em movimento. Vejamos como eles se saem nesse embate.

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-14-620x412 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

Motor

O Fox BlueMotion tem 82 cv com etanol e 75 cv com gasolina, e portanto é um tiquinho mais potente que o HB20, que rende 80/75 cv, respectivamente. Em termos de torque, o VW também leva a melhor, embora a diferença seja bem pequena: são 10,4 kgfm com etanol e 9,7 com gasolina, enquanto o Hyundai dispõe de 10,2/9,4 kgfm. Os dois andam bem, mas percebe-se mais disposição no hatch da Volkswagen, que a propósito entrega essa força em rotação menor (3.000 rpm). No modelo coreano, o pico aparece em 4.500 rpm.

A Volkswagen divulga 0 a 100 km/h em 13,2 segundos e máxima de 167 km/h, enquanto a Hyundai fala respectivamente em 15,9 s e 157 km/h. Ambos têm quatro válvulas por cilindro, bloco de alumínio e comando variável, mas só o Fox não tem o tanquinho auxiliar. Em compensação, nele a vibração causada pelo número ímpar de cilindros é muito mais perceptível. O barulho também é mais agradável no Hyundai. No geral, ponto para o Fox, mas não com louvor.

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-26-620x412 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

Economia

O modelo da Volkswagen abre a vantagem. A montadora alemã levou mais a sério a questão da economia, trabalhando não apenas no motor, mas também no câmbio (mais longo), na aerodinâmica (grade mais fechada, aerofólio) e nos conselhos passados ao motorista. Na tela do quadro de instrumentos aparecem informações como “Feche os vidros” e “Não acionar o pedal do acelerador com o veículo parado”.

O veículo também informa o melhor momento de troca de marchas. O resultado de tudo isso (embora eu nem sempre tenha acatado os conselhos) foi uma média de consumo com o Fox de 13,6 km/l na cidade e 19,0 km/l na estrada, abastecido com gasolina. No caso do Hyundai, as médias foram de 10,8 km/l no ciclo urbano e de 19,2 km/l na estrada, também com gasolina.

Em tempo: na avaliação do Fox, alguns internautas mencionaram que talvez eu tivesse obtido essas altas médias em baixa velocidade, e com ar desligado. Então, cabe esclarecer: sempre procuro reproduzir condições normais de uso, as mesmas que os usuários vão encontrar no dia a dia. Se está calor, é preciso ligar o condicionador de ar, porque é o natural nessa situação.

Quanto à velocidade, sempre que possível costumo andar no limite legal do caminho, seja na estrada, seja na cidade. Em trechos rodoviários que permitem limite de 120 km/h, ando nessa velocidade. Na cidade, onde é permitido andar a 70 km/h, é nessa faixa que ando. Feito o esclarecimento, mais um ponto para o Fox.

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-47-620x412 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-28-620x412 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

Preço

O HB20 começa custando menos: R$ 33.295, contra R$ 34.090 no caso do Fox (considerando o modelo de quatro portas). Entre os itens de série, o VW já vem com freios ABS, mas cobra pelo ar-condicionado. No Hyundai ocorre exatamente o inverso. Completo, o modelo alemão salta para R$ 41.977, bem mais que o coreano, que custa R$ 39.395 na versão Comfort Style. Ponto para o HB20.

Estilo

Fala a verdade. Olhe para o Hyundai e me diga se você não tem vontade de comprar um. O HB tem estilo ousado e agressivo, provando que beleza não precisa ser exclusividade de automóvel caro. Independentemente do ângulo, o HB20 agrada, e tem visual harmônico. Faróis e lanternas são bem desenhados, e a carroceria cheia de ângulos e quinas empolga. O Fox é mais simples e sóbrio em termos de estilo. É um autêntico representante da escola VW de design.

Os alemães de Wolfsburg procuram um desenho mais perene, que sobreviva mais tempo sem envelhecer. Não desagrada, mas certamente é menos apaixonante que o modelo de Piracicaba. Se a paixão vai durar menos tempo? Isso só o tempo vai dizer. Mas certamente os coreanos já estão trabalhando na reestilização do modelo, para não deixar o fogo apagar. O mesmo arrojo de linhas está presente também no painel. O Fox é mais certinho, comportado. O HB20 leva de novo.

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-35-620x930 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-41-620x930 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

Acabamento

Aqui o Hyundai leva uma surra. O Fox tem materiais mais caprichados. Você corre as mãos pelo painel e descobre uma montagem mais cuidadosa, que transmite sensação de maior capricho. No modelo da Hyundai, a beleza de linhas acaba perdendo pontos por conta do material plástico de aparência mais simples, de textura mais pobre. Os bancos do VW, com acabamento exclusivo na versão BlueMotion, também são mais elegantes. Ponto para o Fox.

Espaço

O HB20 é um pouco mais espaçoso, graças à maior distância entre-eixos. O modelo da Hyundai tem 2,5 metros, 3,5 cm a mais que os 2,465 m do Fox. No comprimento total, o coreano também leva vantagem (3,9 m, ante 3,823 m do VW). Outra vantagem aparece na largura. O HB20 tem 1,68 m, contra 1,66 m do Fox. Não é muito, mas garante um pouco menos de disputa entre ombros. Além de maior área disponível para pessoas, o HB também oferece mais espaço para cargas, graças ao porta-malas para 300 litros (260 l no Fox). Ponto para o HB.

fox-bluemotion-vs-hyundai-hb20-comparativo-21-620x412 Melhor de três: Novo Fox BlueMotion e HB20 1.0 mostram com quantos cilindros se faz um motor

Suspensão

Como o Fox é mais alto (1,54 m, contra 1,47 m do rival) e tem bitola menor (1,43m, ante 1,49 m), ele é proporcionalmente mais “vertical” que o Hyundai. Por isso, nasceu com pneus 195/55 R15, para garantir a estabilidade. Acontece que ele perdeu esses pneus na versão BlueMotion. Nesse modelo, o Fox ganhou pneus 175/70 R14, iguais aos do oponente. Isso faz a carroceria rolar um pouco mais nas curvas, embora a VW tenha ajustado a suspensão para compensar essa tendência (e também como contrapartida à maior pressão dos pneus). Nenhum dos dois desagrada, mas o Hyundai passa um pouco mais de confiança. Ponto para ele.

Garantia

O modelo da Hyundai vem com garantia de cinco anos, cinco vezes mais que a oferecida pela Volkswagen, que garante o veículo por apenas um ano. Ponto para o coreano.

Conclusão

O Fox agrada, principalmente no quesito economia, mas no geral não é páreo para o atrevido Hyundai HB20. O coreano feito em Piracicaba leva essa. Não é uma goleada, e ele também precisa melhorar em alguns aspectos (acabamento, por exemplo), mas está no caminho certo.

Ficha técnica – Volkswagen Fox BlueMotion 1.0

Ficha técnica – Hyundai HB20 1.0

Motorização 5 Portas 1.0 Kappa Transmissão Manual
Nome do modelo HB20
Ocupantes 5

Desempenho

Motor Rotulo do motor 1.0 Kappa FFV
Cilindrada (cc) 998
Velocidade máxima (km/h) 157
Potência máxima (cv / rpm) 75 / 6,200
Torque máximo (kgf.m / rpm) 9.4 / 4,500
Aceleração (0 – 100 km/h) (seg) 15.9
Distância de frenagem (m) 43.8
Número de cilindros 3
Válvulas por cilindro 4
Transmissao Tipo de transmissao Manual de 5 velocidades
Combustível Tipo de combustivel
Capacidade do tanque de combustível (litro) 50

Dimensoes

Exterior Comprimento total (mm) 3,900
Largura total (mm) 1,680
Altura total (mm) 1,470
Distância entre eixos (mm) 2,500
Bitola dianteira (mm) 1491
Bitola traseira (mm) 1494
Balanço dianteiro (mm) 780
Balanço traseiro (mm) 620
Bagageiro Porta-malas (VDA; litros) 300
Peso Peso em ordem de marcha (mín.) (kg) 953
Peso em ordem de marcha (máx.) (kg) 1,007
Peso Bruto Total (kg) 1,420

Rodas

Rodas e pneus Rodas dianteiras 5.0J x 14″
Rodas Traseiras 5.0J x 14″
Pneus dianteiros 175/70R14″
Pneus traseiros 175/70R14″

Fotos Fábio Aro

  • silva

    é.. depende do ponto de vista a conclusão!
    no meu caso, daria Vitoria para o fox por ser veterano e mesmo assim levar vantage
    no que eu considero mais importante (performace e economia),
    mas ambos seriam reprovados no preço.

    apenas minha opinião!

    • quito

      Eu queria o HB20 com o powertrain do FOX.

    • Paludo

      essa garantia de 01 ano é ridicula, eu não compro carro que não ofereça pelo menos 3 anos.

      • Filipe_GTS

        3 anos refém da concessionária? De nada adianta.

        • granrs78

          Adianta sim, pois se houver qualquer problema que não estava programado, a a garantia extendida está lá, afinal carro pode dar problemas mesmo sendo novos, um com uma garantia maior, vc tem mais segurança.

        • Hofmann

          O último carro 0km que eu tive, muitos anos atrás, eu fazia todas as revisões em oficina independente (saía bem mais barato e o serviço é de melhor qualidade), pois ela carimbava o manual com um carimbo exatamente igual a concessionária… Quando eu precisei da garantia (não lembro se era de 1 ou 2 anos) por um defeito prematuro na suspensão, foram trocadas as peças normalmente. Não sei se isso ainda funciona hoje em dia.

        • Marcior

          Adianta se as revisões tem preço justo, é o caso do hyandai.
          Pelo que se gasta em um ano de revisões da voks (duas por ano) é possível fazer três anos de revisões no hyundai que tem revisões anuais e com preço justo, é muito tranquilo manter os cinco anos de garantia.

    • Luan Rayan

      A minha única dúvida é que eu tinha ouvido falar que o consumo do hb-20 era 5~10 km/l na cidade ( tanto 1.0 e 1.6 ) queria saber a média dele pois ai nessa materia ja disse que era de 11~ e 19~ , ambos com gasolina por favor!, vlww!

      • Thiago

        Tenho um HB20 1.0. Na cidade faz +- 10km/l, gasolina. Na estrada mais um pouco, uns 15, talvez um pouco mais. Sempre com ar ligado.

    • bandaxadibar

      Nunca mais compro carro 1.0….ridículo e perigoso em subidas em serra…tenho um new fiesta 1.6 AT e consigo fazer 11km/l na cidade a gasolina e 16,5km/l na estrada….

      • ismajunior

        Perigoso?

        Depende de quem dirige…

    • TKGaliza

      a tal da " performance e economia " dos dois é praticamente um empate técnico, não há discrepância. Além do HB dar 5 anos de garantia e o Fox apenas ,
      e preço de seguro mais em conta, e revisões mais baratas etc.

      Não vejo vantagem no Fox, uma carroceria de 10 anos atrás, no qual perdeu estabilidade por causa dos pneus menores, menor espaço interno e porta-malas, e apenas com um motor novo. :S

      • alexhmoraes

        Tirou as palavras da minha boca !

      • Jorge_Nobrega

        O avaliador cometeu um grande erro, pois analisou olhando a ficha técnica(medidas), o Fox é bem mais espaçoso que o HB20. Eu tenho 1,84m e meu joelho encosta no banco dianteiro do HB20, quando regulado para minha altura, já no Fox, sobra um espaço considerável. O Etios também é maior que o HB20, apesar de ter medidas menores. O HB20 tem mesmo espaço interno do Gol. Outra coisa, não existe empate técnico na economia, de jeito nenhum, o Fox foi MUITO mais econômico que o HB20 na cidade, onde o usuário mais fará uso do veículo. O torque do Fox aparece bem antes, o que torna sua condução bem mais prazerosa. O Fox é superior em acabamento, desempenho, economia de combustível e espaço interno, perdendo apenas no design e no preço(porém ele tem alguns equipamentos não encontrados no HB20, tais como: sensor de estacionamento traseiro, 3° encosto de cabeça traseiro e bancos corrediços). O interessante é que o HB20 é consideravelmente mais leve, mas anda menos e consome mais.

      • silva

        50 litros de gasolina ciclo urbano:

        HB20: 540 km
        Fox : 680 km

        é um belo de um empate técnico, não?

        relacionado a garantia, (no meu entender)
        não vejo garantia melhor do que revisões feitas
        nos tempos certos, oléos especificados, carro
        conduzido na maneira adequada (do manual de instruções)
        entre outros.

        carroceria sim, de dez anos atraz, mas segura
        (compartilha plataforma com Polo/Gol 4/3, 3/2 estrelas Latin Ncap e acredito que o fox não vá ficar muito longe disso.)

        apenas um motor novo. correto mas não vejo vantagem nenhuma na "novidade HB20"
        pois a vantagem para mim é toda do Fox!

        hoje em dia não vejo carro ruim, eu vejo carro que não se enquadra na característica
        do seu dono, seja pela a necessidade de um motor superior ou por
        um espaço interno insuficiente.
        ai basta o consumidor entender isso..

  • VictorHugo

    Prefiro Fox

    • Almeida77

      Nem penso duas vezes… também vou de Fox.

      • victor hugo

        Tenho fox 1.6, minha irmã comprou um HB20 1.6. Meu fox já está com 100.000 km, e nunca me deixou na mão, e olha que uso ele até em estrada não pavimentada e ainda com bastante peso. E eu não troco o fox nunca pelo HB20, apesar das maiores dimensões no HB20 o espaço para quem vai atrás no Fox dá de 10 a 0. Economia, muito melhor no fox, já fiz média de 18 km/L na rodovia com o fox. Bom, são tantas coisas melhores que o HB20 nem penso em comprar um em troca do FOX. Ótimo carro!

        • EduP

          Ia dizer o mesmo sobre o espaço no banco traseiro. Já tive Fox e entrei no HB20, o espaço do Fox é bem melhor para pernas e na altura.

          • Ricardo_Alves

            no quesito espaço no banco de trás o fox simplesmente humilha o hb 20.

    • Kadett

      Eu também. Esse motorzinho desse coreano não convence ninguém. Bebe mais e anda menos. Prefiro bem mais o Fox.

      • Jean

        Motorzinho…kkkk….são dois motorzinhos….inclusive o do "pseudo alemaozinho"…

    • Prefiro HB20. Se bem que não prefiro nenhum, iria é de Fiat 500. Até porque Fox nem passou ainda pelo latinncap, já o HB20 deve ser testado novamente no final do ano. Quanto aos preços, é muito complicado dizer qual custa menos caro. Na pratica os preços são outros, principalmente no caso da Volks. E tambem as formas de pagamento, preço do seguro, preço das manutenções, esses detalhes tem que ser levados em conta pra afirmar qual que é menos caro.

      Por sinal, o Kia Picanto (5 estrelas, menos 1 por ESP, total 4 estrelas) custa 37900,00 (sem frete), ou seja, paga 30% a mais de IPI, mais 35% de importação, viaja de navio metade do planeta, e custa menos que o Fox? Em relação aos freios ABS, não justifica a diferença gritante nos preços. Ah, e daqui 5 MESES todos os carros vendidos no Brasil terão Airbag e ABS. Estou curioso pra saber quanto vai custar o Picanto com freios ABS.

      Edit: Lembrei tambem que o HB20 com motor 1.6 custa 41290,00, e já vem com ar, direção, vidros nas 4 portas, airbag, abs, som, e alarme. Ou seja, custa menos que o 1.0 do Fox. Mas é aquela historia, a Volks banca a Casas Bahia, e na pratica dá aquele descontao, e o consumidor acha que fez o melhor negocio da vida, mas na verdade pagou apenas o valor real estipulado pelo vendedor.

      • Edson Roberto

        Opa, esse Picanto 4 estrelas é o modelo com 6 air bags, o modelo de entrada tem apenas 2 air bags. Não é o mesmo carro testado.

        E em SP é possível comprar o Picando automatico (de entrada) por esse mesmo preço citado por ti. Entretanto, a VW coloca o Fox 1.6 a R$39900. É de se pensar na troca em relação aos 1.0. Em relação ao que vc disse no fim, veja que se considerar os mesmos itens, o Fox 1.6 sai mais barato. Entretanto falo de preço na revenda e não de tabela que sempre será mais caro no Vw.

        • O latinncap testa impacto frontal na mesma velocidade do EuroNcap. Se no EuroNcap recebeu 5 estrelas pro teste frontal, logo é obvio que o mesmissimo carro importado vai receber 5 estrelas no latinncap, isso mesmo com 2 airbags, já que os airbags laterais não influencia no teste frontal.

          [youtube 3ekXXnNmMu0 http://www.youtube.com/watch?v=3ekXXnNmMu0 youtube]

          Quanto ao Fox, preço de tabela vs pratica, sim, por isso eu usei o termo "casas bahia". A Ford faz a mesma coisa, Toyota e Honda tambem.

          • Leandro1978

            Não sei, tenho meus receios em considerar que os modelos destinados ao mercado nacional tenham os mesmos desempenhos dos que são destinados aos mercados europeu e norte-americano. Não esqueço do March, que tira quatro estrelas lá, mas somente duas aqui. Será que as modificações se resumem a número de bolsas infláveis? Assim, será que o Picanto e outros importados realmente terão o mesmo desempenho dos que vão para a Europa/EUA? Para mim, seria o caso do LatinNCap começar a testar os importados também.

            • Mas o nosso March é o Mexicano, e não o Europeu. E outra, a Kia Brasil é apenas uma importadora, e a Kia Motors não vai ficar mudando a fabrica apenas pra atender as vendas pifias da Kia do Brasil.

              • EduP

                Não quero dizer que a Kia faz isso mas não seria difícil reprogramar controladores de robôs para produzir um lote com diferenças na soldagem.

                • Ricardo Rangel…

                  Concordo em partes com os dois acima. Não faria sentido, seria ilógico pela baixa demanda, produzir um projeto inferior, maaaas, sabendo que o maior custo de uma montadora está na energia elétrica e pelo fato das linhas serem muito robotizadas, uma programação diferente atribuindo menos pontos de solda ao casco também é possível!

                  Não é fácil ser Bananasileiro!

      • rogerrosato

        Quando fui comprar meu primeiro carro ano passado listei vários modelos com preço de até 43 mil. Fox 1.6, Gol 1.6, March 1.6, Palio 1.6, Punto 1.4 e até mesmo Polos e i30 usados. Cruzando o preço com o que os carros ofereciam e valor de seguro (para um jovem de 21 anos) reduzi a lista para dois modelos: i30 2009 manual ou Palio 1.6 zero km. O i30 era meio exagerado para o uso que faria do carro (universitário solteiro, morando sozinho em cidade média), tanto em tamanho quanto em motor, portanto estava prestes a fechar com o Palio… foi então que, na concessionária, conheci o 500, de exatamente 43 mil reais (que na época contava com pintura metálica e Blue&Me), com ítens de série só disponíveis em carros a partir de 65 mil reais e 5 estrelas no EuroNCap… não houve dúvida, foi adeus para o Palio.

        • PortoWF

          Cara fui lendo e fui ficando com medo de vc ter trocado todas as escolhas pelo Palio! rsrs
          Ainda bem vc conheceu o 500, ótima escolha.

          • rogerrosato

            As outras opções não eram de todo boas, também. O Gol e o Fox têm o seguro impraticável para alguém da minha idade, além de terem o mínimo de opcionais (tipow, quem merece um Gol Power com "supercalotas" e seguro de 5-6 mil reais?!). O Polo usado que vi, além do seguro caro, carecia de ABS e airbags, algo imperdoável para mim. O March 1.6 também não tinha bom custo X benefício, além de eu o achar feio de doer. O i30 foi o que me deixou mais instigado, mas era simplesmente exagerado: não preciso de um carro médio com motor 2.0, queria que fosse flex, também, pois etanol é vantajoso na maior parte do ano, onde morava e onde moro (por favor, não me venham com a crítica do Flex. Na prática para mim é vantajoso e ponto final, não moro na Paraíba, no Acre nem no Rio Grande do Sul). O Punto era caro, só isso. Se fosse comprar um, escolheria o 1.6, mas esse era totalmente fora do orçamento. Por fim, o Palio 1.6 completíssimo (com firulas como rodas de liga, airbags adicionais e Blue&Me) era a melhor opção entre os zero km… até eu saber do 500, que superava até o i30 em ítens de série.

          • rogerrosato

            As outras opções não eram de todo boas, também. O Gol e o Fox têm o seguro impraticável para alguém da minha idade, além de terem o mínimo de opcionais (tipow, quem merece um Gol Power com "supercalotas" e seguro de 5-6 mil reais?!). O Polo usado que vi, além do seguro caro, carecia de ABS e airbags, algo imperdoável para mim. O March 1.6 também não tinha bom custo X benefício, além de eu o achar feio de doer. O i30 foi o que me deixou mais instigado, mas era simplesmente exagerado: não preciso de um carro médio com motor 2.0, queria que fosse flex, também, pois etanol é vantajoso na maior parte do ano, onde morava e onde moro (por favor, não me venham com a crítica do Flex. Na prática para mim é vantajoso e ponto final, não moro na Paraíba, no Acre nem no Rio Grande do Sul). O Punto era caro, só isso. Se fosse comprar um, escolheria o 1.6, mas esse era totalmente fora do orçamento. Por fim, o Palio 1.6 completíssimo (com firulas como rodas de liga, airbags adicionais e Blue&Me) era a melhor opção entre os zero km… até eu saber do 500, que superava até o i30 em ítens de série.
            Confesso que ainda tive um pouco de dúvida, pois o Palio era um pouco maior e mais potetne… mas considerei o uso que faria e a vantagem (gigantesca) em segurança do 500.

      • tmsales

        Cara, toda vez que vejo os preços de carros como o Picanto, que ainda conseguem ser mais baratos que alguns nacionais mesmo pagando tudo isso de imposto, fico revoltado com a política burra do governo.

        • rogerrosato

          Veja que tantas vezes vemos descontos obcenos por carros que não obtêm bom desempenho de vendas, como o Linea (que no início era caríssimo), portanto acho que os preços altíssimos dos nossos carros tem dois culpados em igual proporção: os governos (estadual e federal) com seus impostos e as montadoras com sua ganância sem fim.

          • Herbet23

            Fato. Ano passado eu comprei meu Linea TJet completaço por 40 mil, com 45 mil km e 3,5 anos de uso (78 mil zero km)… Seguro R$1600. A desvalorização é altíssima mas, para mim que compra somente usados, é uma beleza. Mesmo que eu o venda "barato", ao menos eu estava com um carro mais seguro, relativamente econômico (na estrada: 14,2km/l vazio … 12,7km/l cheio) e resistente.

      • Temos recebido várias reclamações do leitor em questão a respeito de perseguição da sua parte nos comentários. Por favor tente maneirar, ou não teremos muita alternativa.

    • Andrex2501

      Nesse duelo, se eu não pudesse optar por mais nenhum carro, ficaria com o Fox. Não sei pq o design do HB não me agrada, prefiro as linhas mais sóbrias do Fox, fora a economia de combustível que ele proporciona.

      É que ainda é uma tecnologia meio distante do Brasil, mas se ele tivesse um sistema Start-Stop, faria facilmente uns 15 km/L na cidade.

      • PortoWF

        Essa tecnologia não é distante, inclusive temos um Inventor Nacional aqui de Curitiba do sistema Start-Stop.
        O dificil é colocarem a tecnologia nos carro sem cobrar R$10.000 por ela.

    • Julio

      Prefiro nenhum dos dois, HB20, modinha, brasileiro adora isso, só por causa das propagandas espetaculares e o desenho "diferente" fica todo mundo louco. Sei lá não compraria nenhum dos dois. Lógico se eu fosse dono de locadora teria alguns HB20 pois os trouxas dos brasileiros iriam gostar.

      • Andrex2501

        E teria que ser prata ushauh

    • granrs78

      Gosto é gosto, mas nessa eu iria de HB20 sem dúvidas!

    • tiards

      o ponto maior na escolha do fox, é o espaço interno.

  • dudupruvinelli

    Eu pegaria o Fox, mas que garantia chinela hein, VW? E excelente avaliação!

    • chicojose

      5 anos nas mãos de uma css?
      Mesmo com 5 anos, só fico na css no primeiro ano. Depois vou pro meu mecânico de confiança.

      • MaloneKell

        Penso a mesma coisa! Os preços cobrados pelas css estão muito altos, fora o detalhe que seu carro passa o dia todo, as vezes só entregam no outro dia, para apenas uma simples troca de óleo (dificilmente alguma delas checam todos os itens indicados no manual).

        • PortoWF

          Tá loko, se eu ficar mais de 2 horas dentro de uma CCS e não for caso gravíssimo, mando todo mundo praquele Lugar!
          Troca de oleo e filtros é serviço pra 30 minutos no máximo

          • Filipe_GTS

            Dá pra concluir que vc não tem carro
            Ou troca o óleo no posto de gasolina, mediante sugestão do frentista

            • PortoWF

              Aham, bem isso!
              Ainda coloco o oleo mais grosso e com aquele aditivo pra não fazer fumaça!

        • Filipe_GTS

          O meu carro na VW eles pegam às 8:30 da manhã e me entregam pelas 11h.
          Na Honda demora 1h e meia… Só quando fizeram regulagem de válvulas (40mil km) demorou umas 3h.
          Levar de um dia pro outro é sacanagem!

          • Del

            Enquanto isso na Ford eles sempre entregam meu carro no dia seguinte (isso porque eu sempre deixo o carro na hora que a css abre)… :( :( :(

      • rogerrosato

        E perde a garantia?! Tá "sertinho", heim…

        • PortoWF

          Aí depois saí pelo mundo xingando a Marca! rs
          Típico.

          • chicojose

            Vcs dois sabem p que serve a garantia de um produto?
            Vou explicar: a garantia serve p corrigir problemas de FABRICAÇÃO.
            Todo mundo que tem carro, sabe que os problemas de fabricação aparecem no primeiro ano. Raramente aparecem depois.
            Por tanto, esses 3 ou 5 anos de garantia só servem para que a css tenha uma GARANTIA que os clientes vão ficar frequentando a mesma por 3 ou 5 anos.
            Isso pq um carro que segue as revisões do caderno, dificilmente terá problema nos 5 primeiros anos.
            Meus carros nunca tiveram problemas pq sempre fiz revisões preventivas seguindo o que o caderno de manutenção orienta.
            Dessa forma, se vcs tem um mecanico de confiança, basta fazer as revisoes com ele. A qualidade será a mesma e o preço será a metade ou até 1/3 do que vcs pagariam numa css.

            • PortoWF

              GARANTIA SÓ SERVE PRA PROBLEMA DE FABRICAÇÃO e TODOS OS PROBLEMAS DE FABRICAÇÃO APARECEM NO PRIMEIRO ANO.
              <segurando o deboche>

              • chicojose

                Ja vi que vc é um hater e que perdi meu tempo tentando te explicar algo util.
                Passe bem.

                • PortoWF

                  Não sou hater, sou Funner! kkkkkkkkkkk

            • EduP

              Concordo com você. Também acho que essa garantia estendida foi criada para fidelizar o consumidor.

      • Leandro1978

        Cinco anos não são nada, e os sete dos MG com revisões a cada 5.000 km? Dependendo da viagem, o consumidor terá que fazer uma revisão no meio dela…

      • Ta certo, garantia é coisa pra fresco… ainda mais VW. Tenho Fox, 3 revisão dele é no valor de 496. Aqui em SP. Levei ele em uma outra loja de que faz o serviço sem ser css com o papel da Css. E quantos deu? 128. Enfim… em 300 e 300 reais em 6 meses em 5 anos são 3 mil jogados fora.

    • souzabsb

      Antes a VW garantia motor e câmbio por três anos em todos os carros, será que acabou?

      • LoucoPorCarros

        Não. Um ano é de garantia geral. Motor e câmbio são 3 anos.

      • phaelrj

        não…motor e cambio continuam por 3 anos…..

    • O_Corsario

      Esse é um dilema que a VW vai ter que enfrentar. Hoje em dia, com motores e projetos bem conhecidos, garantia longa não pesa, pois é difícil aparecer algum problema que já não apareça logo no primeiro ano (como no caso dos motores que fundiam), e qualquer um resolve seu problema, pois todos conhecem o carro.
      Agora, com este novo motor, bem mais sofisticado, e com os futuros 1,4 TSI… A conversa será outra, e vai ser bem compicadinho se virar no mecânico da esquina. Daí ou a VW bola um bom plano de manutenção ou manda as concessionárias baixarem a bola, pq só dão facada. No fim o custo de manutenção pode ser o que é hoje o custo do seguro: vc até consegue comprar o carro mas manter é inviável.

    • Renato_Duarte

      engraçado,, vc fala mal da garantia mas não abre mão da VW,, que tipo de consumidor voce é??? um alienado???

      • dudupruvinelli

        Se for assim, pego um Jac então que tem 6 anos de garantia… por favor

  • PortoWF

    Ótima Avaliação, não sei se é a primeira q faz mas é a primeira que leio, então Parabéns!

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível pessoas ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixa o teste um pouco pobre. Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele venceu foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem vários dos itens encontrados no Fox completo.

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível pessoas ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20. Em um futuro próximo esse avaliador pode afirmar que o Etios é menor que o HB20, o que será outra grande falácia, apenas pelos números na ficha técnica. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixa o teste um pouco pobre e amador . Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele venceu foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem alguns itens encontrados no Fox completo, o que deveria ao menos ser citado(Sensor de estacionamento, bancos corrediços, 3 encostos de cabeça traseiros).

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível pessoas ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20(onde uma pessoa do meu tamanho encosta o joelho no banco dianteiro). Em um futuro próximo esse avaliador pode afirmar que o Etios é menor que o HB20, o que será outra grande falácia, apenas pelos números na ficha técnica. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixa o teste um pouco pobre e amador . Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele venceu foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem alguns itens encontrados no Fox completo, o que deveria ao menos ser citado(Sensor de estacionamento, bancos corrediços, 3 encostos de cabeça traseiros).

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível pessoas ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20(onde uma pessoa do meu tamanho encosta o joelho no banco dianteiro). Em um futuro próximo esse avaliador pode afirmar que o Etios é menor que o HB20, o que será outra grande falácia, apenas pelos números na ficha técnica. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixam o teste um pouco pobre e amador . Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele se deu bem foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem alguns itens encontrados no Fox completo, o que deveria ao menos ser citado(Sensor de estacionamento, bancos corrediços, 3 encostos de cabeça traseiros).

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível pessoas ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20(onde uma pessoa do meu tamanho encosta o joelho no banco dianteiro). Em um futuro próximo esse avaliador pode afirmar que o Etios é menor que o HB20, o que será outra grande falácia, apenas pelos números na ficha técnica. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixam o teste um pouco pobre e amador . Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele se deu bem foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem alguns itens encontrados no Fox completo, o que deveria ao menos ser citado(Sensor de estacionamento, bancos corrediços, 3 encostos de cabeça traseiros).

      A verdade nua e crua é a seguinte: O Fox tem um pouco mais de torque desde baixas rotações, anda um pouquinho de nada a mais, bebe bem menos em trajeto urbano, é bem melhor acabado, mas está com visual cansado e é um pouco mais caro, ainda que melhor equipado. O avaliador poderia ainda citar que o HB20, além dos bancos ásperos e de baixa qualidade, plásticos mais simples, também tem a porta traseira sem nenhum revestimento e os botões dos vidros elétricos só tem iluminação na porta do motorista.

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível pessoas ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20(onde uma pessoa do meu tamanho encosta o joelho no banco dianteiro). Em um futuro próximo esse avaliador pode afirmar que o Etios é menor que o HB20, o que será outra grande falácia, apenas pelos números na ficha técnica. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixam o teste um pouco pobre e amador . Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele se deu bem foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem alguns itens encontrados no Fox completo, o que deveria ao menos ser citado(Sensor de estacionamento, bancos corrediços, 3 encostos de cabeça traseiros).

      A verdade nua e crua é a seguinte: O Fox tem um pouco mais de torque desde baixas rotações, anda um pouquinho de nada a mais, bebe bem menos em trajeto urbano, é bem melhor acabado, mas está com visual cansado e é um pouco mais caro, ainda que melhor equipado. O avaliador poderia ainda citar que o HB20, além dos bancos ásperos e de baixa qualidade, plásticos mais simples, também tem a porta traseira sem nenhum revestimento e os botões dos vidros elétricos só tem iluminação na porta do motorista.

      O elogio que faço é em relação a boa escrita do avaliador, escreve de maneira profissional.

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20(onde uma pessoa do meu tamanho encosta o joelho no banco dianteiro). Em um futuro próximo esse avaliador pode afirmar que o Etios é menor que o HB20, o que será outra grande falácia, apenas pelos números na ficha técnica. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixam o teste um pouco pobre e amador . Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele se deu bem foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem alguns itens encontrados no Fox completo, o que deveria ao menos ser citado(Sensor de estacionamento traseiro, bancos corrediços, 3 encostos de cabeça traseiros).

      A verdade nua e crua é a seguinte: O Fox tem um pouco mais de torque desde baixas rotações, anda um pouquinho de nada a mais, bebe bem menos em trajeto urbano, é bem melhor acabado, mas está com visual cansado e é um pouco mais caro, ainda que melhor equipado. O avaliador poderia ainda citar que o HB20, além dos bancos ásperos e de baixa qualidade, plásticos mais simples, também tem a porta traseira sem nenhum revestimento e os botões dos vidros elétricos só tem iluminação na porta do motorista.

      O elogio que faço é em relação a boa escrita do avaliador, escreve de maneira profissional.

    • Jorge_Nobrega

      Achei péssima a avaliação. Estava boa até o momento que o avaliador cometeu um grave erro, quando disse que o Fox oferece menos espaço interno que o HB20, isso indica que o avaliador sequer se deu ao trabalho de ir para o banco traseiro do veículo, somente observou a ficha técnica. Isso é péssimo. Essa gafe é ainda mais agravada por ser o Fox um veículo muito conhecido e todos que já entraram em seu banco traseiro sabem que é possível ficar ali com espaço de sobra para as pernas, mesmo quem tem 1,84m(eu), o que demonstra que o avaliador realmente não conhece o Fox. Não existe comparação entre o espaço interno do Fox com o HB20(onde uma pessoa do meu tamanho encosta o joelho no banco dianteiro). Em um futuro próximo esse avaliador pode afirmar que o Etios é menor que o HB20, o que será outra grande falácia, apenas pelos números na ficha técnica. A ausência de testes práticos de aceleração e retomadas também deixam o teste um pouco pobre e amador . Por fim, o avaliador deu a vitória para o HB20, mas os únicos aspectos objetivos em que ele se deu bem foi por pura falta de conhecimento do avaliador: Espaço interno e preço. O espaço interno do Fox é bem melhor, o que é uma grande gafe do avaliador. O preço é maior no Fox completo, mas é um veículo que está sendo vendido com descontos, além disso, o avaliador cometeu a gafe de comparar o Fox Bluemotion completo com o HB20 Confort Style completo, que não tem alguns itens encontrados no Fox completo, o que deveria ao menos ser citado(Sensor de estacionamento traseiro, bancos corrediços, 3 encostos de cabeça traseiros).

      A verdade nua e crua é a seguinte: O Fox tem um pouco mais de torque desde baixas rotações, anda um pouco a mais, bebe bem menos em trajeto urbano, é bem melhor acabado, mas está com visual cansado e é um pouco mais caro, ainda que melhor equipado. O avaliador poderia ainda citar que o HB20, além dos bancos ásperos e de baixa qualidade, plásticos mais simples, também tem a porta traseira sem nenhum revestimento e os botões dos vidros elétricos só tem iluminação na porta do motorista.

      O elogio que faço é em relação a boa escrita do avaliador, escreve de maneira profissional.

  • Archimedes

    Otimo comparativo/avaliação! Bem completo e instrutivo, como sempre… mas só comentei pra dizer o seguinte… O titulo tem mais trocadilhos que linhas! SENSACIONAL! Me diverti aqui com essa bobagem. hehe

  • Pintomix

    Nunca entrei num HB20, mas a impressão que ele passa é de ser bem menos espaçoso que o Fox.

    • Bikudin

      Engano seu, ja entrei nos dois e andei nos dois, o HB20 tem muito mais espaço, até o porta malas e tem mais, esses números de cavalos q o Fox tem a mais nem conta tanto o q vale é o teste e o HB20 é muito melhor em retomadas e conforto

      • alan.gregorio87

        Cara, respeitosamente, eu discordo, e muito, o Fox aproveita muito melhor o espaço, mesmo os numeros frios dizendo que é menor… Já testei o HB20 e tenho um Fox, ele aproveita melhor o espaço, atras o Fox é mais confortável para os passageiros, em relação a porta-malas, realmente, o Fox perde para trocentos carros do mercado… todo mundo que eu dou carona, comenta do bom espaço, desculpa, mas é minha opinião, abraço!

      • dudupruvinelli

        Mais espaço que o Fox?? Desculpe, mas qual a sua altura? rs Sentado atrás de mim, que tenho 1,75m, me sinto muito melhor no fox.

        • Herbet23

          Inclinação do banco diferente??

    • alexhmoraes

      Engano seu amigo, fiz test drive nos dois, achei o Fox inseguro em curvas…. em termos de espaço HB20 ganha sem fazer força….. e tem 5 anos de garantia que nao deve valer de nada mas já é um ponto positivo e tem valores de seguro fixo nao importa o motorista.
      Outra coisa é que o FOX já ta cansado já carroceria antiga e o HB20 é novidade.

      • alan.gregorio87

        Com todo respeito, você fez o teste drive a quantos por hora pra chegar nessa conclusão? rsrs sério, achei muito engraçado, pra ter uma conclusão séria sobre isso, deve ter dirigido em BR acima de 100 km/h pelo menos, e olha que não conheço css que deixem testar um carro assim… mas enfim, ele tem um comportamento normal em curvas, já fiz duas viagens longas com um, posso lhe garantir… lembrando que um Fox não é carro pra fazer curva a 120km/h, é um carro popular… abraço!

  • YoOdEx

    Se é para comprar carro 1.0, que ele realmente seja econômico. Iria de Fox também.

    • alexhmoraes

      Então não comprem nem um e nem outro, se for olhar apenas a economia e custo baixo de manutenção iria de CLASSIC LS, na estrada 17km/l ele faz manutenção é perto de 0,00 reais…. e o motor nao é ruim tem 78CV carro leve…. da a impressão de ser 1.4 da FIAT

  • bedotRJ

    "Picanto acabou ficando caro". Pois é. Mas o que não é o mercado…. As lojas Kia aqui do Rio estão queimando os Picanto 1.0 modelo 2013 a R$ 33.990,00. Ou seja, mesmo pagando imposto de importação, está saindo mais barato do que o HB20 Comfort Plus 1.0. Tudo bem, é menor, mas o acabamento dá de mil a zero. Se tivesse ABS, não seria má compra. Melhor que o Onix e o HB20 1.0, no momento, ele é. E pelos critérios do teste, acabaria ficando na frente do Fox Bluemotion também.

    • yagogabriell

      Picanto paga imposto de importação? Ele não vem do méxico?

      • Filipe Augustus

        Vem da Coreia por quase 40 mil reais ;)

      • tmsales

        Imposto de importação e Super IPI também!

    • Rafael

      O Picanto devido ao "encalhe" está recebendo descontos enormes e se tornando uma excelente compra.

      A versão completa com cambio automatico, 6 air bags, ABS e leds tá saindo na faixa de 44.900 (mas ainda rola mais um desconto aí). É um ótimo carro…econômico, seguro, completo e bonito. Não da pra exigir muito mais de um city car. Inclusive, acho que em termos de CxB da um banho nos dois veículos avaliados na matéria.

      • Comentario perfeito, positivem este user e fecha o topico!

      • Marcos Rayser

        eu acho o carro seguro, economico ,ate completo , mas e pequeno e feio !

  • VictorHugo

    Beleza não poe mesa!!! Não adianta ser bunito e ''mal'' acabado!

    • granrs78

      Eu entrei em um HB20 e não achei mal acabado não. Está no mesmo nível do Fox, com os mesmos plásticos duros mas bem montados.

      • Jorge_Nobrega

        Com a porta traseira sem nenhum revestimento, sem iluminação nos botões dos vidros elétricos, bancos em tecido áspero e de baixa qualidade… Isso não é estar no nível do Fox. Não é necessário nem falar que os plásticos do HB20 são mais pobres, como o avaliador também relatou.

        • granrs78

          Os bancos do Fox tbm são em tecido áspero e com aspecto pobre, pelo menos os Fox de entrada. O revestimento do painel e portas achei no mesmo nível do Fox sim. Quanto a iluminação dos botões, concordo com vc que o Fox nesse quesito é melhor.

  • TacodeSinuca

    Tenho o Fox e comprei quando era novidade a frente dele, por onde passava chamava atenção, era bem bonito e tinha um porte exclusivo
    Ai a VW em nome da "identidade da marca"(mentirosa da peste, é só economia barata mesmo) socou a frente do Fox em tudo que existe e a exclusividade bonita do Fox foi para o vinagre ao ponto de enjoar, é como aquela musica que vc adora, mas a radio toca tantas vezes de 5 em 5 minutos que vc pega raiva dela.
    Veja bem VW, o Fiesta e o Fusion segue a tal "identidade da marca", mas nem por isso eles se confundem no retrovisor quando vejo um, já os VW?Não sei se é um Fox, um Gol, ou Voyage ,um Jetta, um Passat, em breve o Golf tb….tudo com a cara praticamente idêntica uma da outra. Ahhhh tambem espero que esse motor não exploda com 20 mil km como aconteceu com meu e tantos outros.
    Fala serio =/

    • FlavioBlom

      Não tenho Fox, nem nenhum outro carro da VW. O último foi um Fusca que meu pai teve há mais de 30 anos (escrevo isso pq sempre tem aquele mala que considera qualquer elogio coisa de fanboy, essas coisas). Mas acho o Fox (o novo) um carro bem bonito. Penso que nunca comprarei – porque acho, principalmente, que há concorrentes que me agradam mais -, mas toda vez que vejo um Fox, principalmente o Prime, acho um carro bem elegante, de desenho bem harmônico para sua proposta.

      • PortoWF

        tb simpatizo como Fox, mas rola um preconceito serio entre eu e a VW!

    • AndréHSP

      Com todo respeito, falar que um Fox por onde passa chama atenção é no mínimo soberbo. É um carro comum, que tá ai desde 2003 (sim 10 anos já) e que não tem apelo visual. Se estivesse falando de um Fiat 500, um PUG conversível ou algum importado mesmo que mais antiguinho, ve lá, mas Fox…
      Entretanto, concordo com você em que a VW utilizou essa identidade da marca de forma errônea. No mais, é um bom carro, tivemos um 1.6 em casa e passou dos 150 mil km só trocando óleo, correia e pneus. Se bem me lembro até os amortecedores eram originais.
      Boa sorte com o seu.

      • TacodeSinuca

        Todo carro quando é novidade chama atenção, quando ele recebeu o facelift mudou o carro inteiro, o meu é o Prime, cansava de ver gente entortando o pescoço para ver pq peguei na semana do lançamento, e a frente dele era única até então, é mais ou menos o que aconteceu com o New Fiesta, com o o bocão, sempre que vejo um na rua, vejo alguém apontando para o carro e comentando com alguém.
        Então é o efeito novidade que faz chamar atenção. E o Fox era bem bonito naquela época sem nenhum concorrente a altura na mesma faixa de preço, hoje ele é só mais um.

        • PortoWF

          nem me fala, o que teve de motoqueiro q quase caiu na minha frente por causa disso.
          Minha esposa que não ficava muito feliz aos FDS de Sol, mas aí eu dizia pra ela " É o carro meu bem, é o carro"! kkk

      • TecoPadaratz

        você ainda vira o pescoço pra fiat 500 ?

    • Ubaldir

      Essa conclusão de que a aplicação de uma "identidade da marca" como a utilizada pela VW teria fundamento em "economia barata" não é procedente. Mesmo com os traços repetidos na linha quase inteira, não existe um farol, ou grade, ou para-choque (etc) que seja dividido entre modelos diferentes no portfólio da montadora. Portanto, seja lá qual for a opinião do leitor a respeito do design dos carros VW, o certo é que a uniformização de traços na família não resulta em economia de escala. É opção estática mesmo.

      • Rodrigo_Galera

        Mas o ferramental usado na produção não é o mesmo?

        • Ubaldir

          Modelos que dividem a mesma linha de produção utilizam o mesmo ferramental sempre, independente se têm a cara parecida ou não. Isso ocorre em todas as marcas.

    • ocduarte

      Confundir frentes de Fox e Passat…conheço um bom oftalmologista.

      • TacodeSinuca

        Eu ainda acho que o passat lembra muito mais o Fox do que o Fusion lembra o Fiesta, sem contar que o Passat passa desapercebido na rua, já o Fusion…

        • Stark

          A melhor coisa que existe é passar despercebido.

          • EduP

            Ótimo!!!

      • Leandro1978

        Ou neuro, às vezes o caso é mais grave…rs…

    • Bikudin

      Fox chama a atenção? Só pode ser brincadeira.

      • TacodeSinuca

        Santa ignorância!!Todo carro quando é lançamento chama atenção, eu comprei no lançamento da frente nova por isso o pessoal olhava, ou quando aparece um New Fiesta ou 208 na rua vc não repara?O efeito novidade chama atenção porque o carro até então não fazia parte do meio urbano.
        Mas esqueci que o senhor só anda de Ferrari e Lamborghini e não olha ou repara em nada diferente disso.

      • PortoWF

        tá ja entendemos!

        • fabriciomadeira

          Verdade, o cara não precisava bater no outro! rs rs rs.

    • marcio

      Isso é fato nos dias atuais, acontece exatamente igual com gm, ou seja, ridículo …

    • alexhmoraes

      Na verdade essa frente nao é exclusiva de FOX nao! veio da Europa

  • souzabsb

    Se o HB20 ganhou o teste, não entendi o porquê de vc achar tendenciosa?

    • Zergling

      Talvez ele queria que o HB20 ganhasse todos os comparativos possíveis com louvor, caso contrário, a matéria é comprada ou tendenciosa. Essa é a regra: Se não te agradou, é comprado ou tendencioso.

      • Leandro1978

        Isso que acho engraçado. O NA parece que vai "sofrer" disso ao a fazer comparativos. Sempre vai ter aquele que, preferindo certo modelo ou marca, vai falar que foram tendenciosos ou que a matéria foi comprada. Neste último caso até acho uma acusação grave, pois seria uma afirmação sem provas. Parece que não possuem discernimento para, ao lerem as matérias, concordarem ou não com os pontos abordados e que deram a vitória a um ou outro modelo. Cansei de ler comparativos em que a vitória foi dada a um modelo devido a certo quesito que, para mim, não seria tão importante. Por exemplo, neste comparativo, daria um peso maior ao desempenho/consumo que desenho dos modelos. Até por ser o mote destes três cilindros. Mas veja, isto não é motivo para sair criticando a matéria ou afirmando que foram tendenciosos ou que a matéria foi comprada como muitos fazem. Simplesmente, daria a minha opinião e, se fosse o caso de compra, seguiria o que penso.

      • Leandro1978

        Isso que acho engraçado. O NA parece que vai "sofrer" disso ao a fazer comparativos. Sempre vai ter aquele que, preferindo certo modelo ou marca, vai falar que foram tendenciosos ou que a matéria foi comprada. Neste último caso até acho uma acusação grave, pois seria uma afirmação sem provas. Parece que não possuem discernimento para, ao lerem as matérias, concordarem ou não com os pontos abordados e que deram a vitória a um ou outro modelo. Cansei de ler comparativos em que a vitória foi dada a um modelo devido a certo quesito que, para mim, não seria tão importante. Por exemplo, neste comparativo, daria um peso maior ao desempenho/consumo que desenho dos modelos. Até por ser o mote destes três cilindros. Mas veja, isto não é motivo para sair criticando a matéria ou afirmando que foram tendenciosos ou que a matéria foi comprada como muitos fazem. Simplesmente, daria a minha opinião e, se fosse o caso de compra, seguiria o que penso. Aliás, parabéns ao NA e ao Hairton pela matéria, bastante interessante.

  • mgbalbo

    Tentei segurar a risada mas não consegui ao ler "modelo alemão" referindo-se ao fox. ¯\_(ツ)_/¯

    • DCald

      "Os alemães de Wolfsburg" como se o carro tivesse sido projetado por lá, e não pela engenharia da VWB… (apenas usaram a base do polo alemão de 2001)

    • rogerrosato

      Bem… a geração anterior, bem mais capenga, foi bem vendida na Alemanha. Pare de desprezar a engenharia nacional, pois é plenamente capacitada. Nossos engenheiros não são os culpados pela obsessiva mania de corte de custos das montadoras "nacionais". Lembre-se da Embraer.

      • Foi vendida lá, mas não "bem vendida".

      • mgbalbo

        Modelo alemão = carros feitos pela vw internacional para o mundo e não os modelos de segunda linha para mercados subdesenvolvidos como a grande maioria dos que circulam por aqui. Desprezo coisas mal feitas independente de onde venha.

      • granrs78

        Geração anterior?? O Fox só teve uma geração, esse novo modelo teve uma reestilização, somente isso.

        • rogerrosato

          Cara… vc entendeu.

          • granrs78

            Eu entendi, mas o que eu quis dizer é que tem ainda pessoas que acham que uma reestilização, os carros se tornam "nova geração", inclusive prática comum na VW com o Gol, coisa que me deixa muito bravo, pois ilude muitas pessoas desavisadas que acabam acreditando nisso. Abs.

      • Marcio

        Não vendeu nada, foi um fracasso e somente por este motivo a importação foi interrompida, os europeus não aceitaram este carro tosco.

  • Neanderthal_Man

    Não compro nenhum destes dois carros.
    Motorzinho 1.0 e 3 cilindros por 42k e 39k, respectivamente? Sentra 2012 é a resposta.

    • DCald

      Eu não compro nenhum desses tbm…
      Sou muito mais um camaro! melhor relação R$ x cv!

      com gasolina
      Fox: 560 R$ / cv
      HB20: 525 R$ / cv
      Camaro: 492 R$ / cv

      • gcarlos

        Onde caberão as 5 pessoas q o pessoal q compra o Fox costuma levar?

        • DCald

          Uai, do mesmo jeito que se colocam 5 elefantes num fusca! hauhuhaua

          Mas, falando sério: vai um no banco do motorista, outro no do passageiro, 2 no banco traseiro, e o quinto elemento vai deitadinho no porta-malas! :)

          • gcarlos

            Sei q entendeu, não dar pra comparar categorias diferentes e preços diferentes. Quem compra um Fox não pode comprar um Camaro.

            • DCald

              Vc que não entendeu a ironia…
              O Neanderthal_Man disse que compraria um Sentra… (e isso pq ele comparou as versões de Fox e HB20 com todos os opcionais)…
              E o Sentra custa (na tabela) 52mil e é de outra categoria, com outros custos, outro consumo, etc…
              Dai eu mandei o comparativo R$/cv pra dizer que o Camaro é melhor opção.

              • Archimedes

                O sentra é 2012… nao custa 52mil. Ta no mesmo preço que esses dois 0km…

                • DCald

                  Dai vc tá comparando alho com bugalho! Carro 2012 com carro 2013. Natural que o 2012 tenha desvalorização.
                  Outra coisa é comparar preço de tabela com preço promocional…
                  Se for assim, tem aqueles Lifan que estavam apodrecendo (2012 tbm) e que estão com "descontão"

                  • Archimedes

                    Veja bem… eu não discordo de vc. Só tava esclarecendo que a comparação foi pelos preços reais, e numa analise puramente de preços, faz todo sentido.

                    Eu acho que comparar sedã mpédio com compacto de entrada tambem ta errado, de qualuqer forma. São propostas diferentes.

                • Certo, dai em 3 anos de uso o Sentra vale 20 mil e o fox 31 rsrs.. esse é o problema.

            • O_Corsario

              ele fez uma ironia para o primeiro comentário, dizendo que preferia um Sentra entre um FOx ou HB20…

      • Bikudin

        Putz!! Onde vai parar isso, comparação sem nexo, um camaro custa 200 mil ou chega perto… é f ó d a mesmo

        • DCald

          Ironia… Bikudin,
          Bikudin… Ironia!

      • O_Corsario

        Mas o CAmaro não é chinês! Então não presta!!!

      • PortoWF

        kkkkkkkkkkkk, morri agora!
        Primeira vez na vida que vejo a comparação R$/Cv, Otima Piada!!!

      • TecoPadaratz

        kkkkkkk, cara, rí muito com sua comparação R$ x cv……

    • Filipe_GTS

      Vc deve ser um "Ecochato", quer pegar um mico, colocar ele na garagem e preservar pra sempre

    • Herbet23

      Versa 1.6 equipado também é uma boa opção.

  • liebman

    proteja sua familia, proteja seu bolso, isso é menos por mais

    • JCS_2000

      É isso mesmo Amigo. Este carro da VW já deveriam estar sendo equipado com o moderno motor 1.4L turbo calibrado para 140Cv e com injeção direta. Deveria vir com 6 air-bags, ABS, EBD e ESP e com um acabamento descente, e deveriam custar no max R$35.000,00. Mas estamos no Brasil. É uma pena.

      • EduP

        140 CV num Fox? Haja braço, hein?

  • Karic7_jp

    A vitória do HB 20 no espaço interno deve ser só nós numeros, pois quem andou nos dois sabe que não é bem assim

    • DCald

      É o velho comparativo de ficha tecnica! huahuahau E o cara ainda diz que testou os carros!

      • Vinícius

        Verdade. Se fosse pra comprar um desses carros, compraria o Fox. Bem mais espaçoso, bem acabado e é um carro que se não é bonito, pelo menos agrada ainda !

        • Marcio

          Por outro lado tem suspensão muito mais dura, o isolamento acústico é ruim, os bancos são planos e não seguram o corpo, além disso ao abrir e fechar portas, porta malas e manusear o carro o hb20 passa a impressão de maior solidez, ser mais bem construído.
          Outro ponto é a garantia ridícula de um ano, o hb20 tem garantia de cinco anos e revisões baratas.

      • Edson Roberto

        Não é isso não. A grande questão é que na minha opinião, faltou um bom senso em dizer que uma vantagem do Fox é justamente o banco traseiro configuravel em espaço. Pois se considerar as medidas citadas pela VW (e na posição "original" do banco) ele terá espaço interno menor.

        Na minha opinião, eu acho que seria mais interessante o Fox perante o HB20 se formos comparar com os mesmos itens. Mas acho que a minha opção tenderia a ter o 1.6 Trend do Fox em relação a esses 1.0.

        Já eles configurados "ao limite", eu partiria aos famigerados compactos premium.

        • DCald

          Na verdade, a vantagem vai para a posição mais "vertical" no Fox. No hb20 – mais horizontal – vc acaba precisando de mais espaço que os 2,50 de entre-eixos.

        • O_Corsario

          É bem por aí, não adianta ficar martelando que carros de entrada totalmente equipados são caros, todo carro em sua versão de topo é caro e encosta no andar de cima. Carro na versão de topo só vale a pena para quem é apaixonado por aquele modelo em especial.

      • O Hairton testou sim, ficou uma semana com os dois, Fox e HB20.

        • DCald

          Eber, e como ele achou que o HB20 era maior que o Fox?

          • Olha Daniel, apesar de ser um tanto esquisito você achar que o Hairton, que é um jornalista desde a época em que muitos aqui nem tinham nascido, faz comparativo de ficha técnica, vou te responder. Ele nunca faz uma avaliação sem pegar o carro, nem que seja para ele pegar um carro que já andou anteriormente, na revista onde ele trabalhava, mas avaliação sempre tem que ser diretamente ligada a um período atual de experiência com aquele modelo.

            Nós podemos de vez em quando fazer comparativos sem testar os carros, mas isso é matéria diferenciada, como tivemos ontem o Fusca antigo versus Fusca novo. É algo apenas para mostrar a diferença entre dois modelos que tem algo em comum.

            Já nossas avaliações nunca são feitas sem andar no carro. Pegamos o modelo para avaliar por pelo menos uns 4 ou 5 dias, e então escrevemos o que achamos na prática. Isso quer seja o Hairton, a Sueli eu ou o Ricardo que avalie o modelo em questão.

            Neste caso, ele ficou com os dois carros por uma semana e escreveu as opiniões dele, assim como qualquer outro jornalista que se preze. O HB20 tem entre-eixos maior e também mais largura que o Fox. E ele não se baseou apenas na ficha técnica, mas também na experiência de uma semana. A opinião de alguns leitores pode ser diferente, mas é assim que ele fez.

          • PortoWF

            Achando oras!
            Mesmo q eu tb tenha ficado com a impressão de que o Fox seja maior, mas acredito q essa impressão seja mais em função do espaço para a cabeça ao teto.

            • DCald

              A posição de sentar no fox tbm é mais vertical… ele aproveita melhor o espaço, não é só impressão!

              • PortoWF

                Sim, mas o que estava em avaliação afinal?O Espaço efetivo ou a percepção de espaço?
                Pq se foi o primeiro caso, desculpe mas tenho concordar com o Autor, a verdade é o que diz a fita métrica. Já se for o segundo caso, concordo com vc, o Fox dá a "impressão" de ser bem maior que o HB20

                • DCald

                  O Fox ganha em espaço efetivo e percepção.
                  A fita metrica mediu apenas a distancia entre os eixos, e não as soluções de aproveitamento de espaço.

                  Quer um Exemplo? Meriva x Spin… a Spin tem entreeixos apenas 1cm menor que a Meriva… quem anda nos 2 carros, acha que o entreeixos da Meriva é uns 15cm maior que o da Spin, sabe pq? pq o banco traseiro da Spin é deslocado para a frente, para caber a 3a fila (mesmo no caso de qdo ele não existe. Isso sacrifica o conforto de quem vai na 2a fila!

    • Loucura total tentar comparar o Fox com o HB20 em espaço interno!!!! O Fox é o mais espaçoso que existe. Só o Sandero e Etios conseguem superá-lo cobrando por isso 5cm a mais de largura e 15cm a mais de comprimento. o HB20 é mais apertado que um Gol!

    • LoucoPorCarros

      Também achei muito estranho. Ando em 1 Fox direto e já andei num HB20 de um amigo. Em questão de espaço nem se compara. O Fox é 1 ônibus comparado ao hb20. Isso não condiz com a realidade.

    • Ubaldir

      É. Em termos de espaço interno, quem já entrou nos dois modelos estranha realmente a informação do comparativo de que o espaço interno do coreano é maior. O formato da carroceria do Fox permitiu à VW deslocar o conjunto de bancos dianteiros em direção à frente do carro em comparação aos outros modelos que usam a mesma plataforma (Gol e Polo), permitindo um expressivo ganho de espaço longitudinal, a despeito de a posição da pedaleira ter sido prejudicada em relação ao motorista (ela fica muito para a direita). No meu teste em que sento no banco da frente, regulo ele para mim (1,93 m de altura) e depois me sento "atrás de mim mesmo", o Fox dá uma lavada em espaço para as pernas do ocupante do banco traseiro em relação ao coreano. E no espaço transversal, eu achei impossível determinar na prática uma diferença um mínimo significativa entre os dois modelos. O HB20 ainda tem uma posição de sentar no banco traseiro muito incômoda, colocando os joelhos de quem ali se acomoda muito elevados. A conclusão a que se chegou no comparativo só encontra alguma solidez se considerado o banco traseiro do Fox deslocado um bocadinho para frente para aumentar a capacidade do porta-malas. Mas nessa caso o bagageiro do VW ultrapassa a capacidade do coreano. Entrando dentro dos dois carros como já fiz (minha irmã tem um Fox e meu estagiário tem um HB20), não teria dúvidas em dar o ponto de espaço interno ao Fox.

    • silvio_Brito

      Verdade. Eu entrei no hb20 ajustei o banco do motorista como se eu fosse dirigir, depois sentei no banco de trás o espaço foi muito similar ao que tenho no meu Palio FIrE. Sábado eu fui na VW fiz um teste drive no fox. Fiz o mesmo processo, e advinha: me surpreendido. Bastante espaço no banco de trás, náo muito diferente da idea adventure que estava na loja e que também verifiquei o espaço.
      Se precisa de banco de trás a resposta e fox.

    • alexhmoraes

      Eu posso dizer, eu andei nos DOIS, o HB20 tem sim mais espaço!

  • fermf

    Experiência com os dois carros: o acabamento do Fox não é superior ao do HB20 em nada, é o mesmo nível, desde materiais à montagem…

    Não conheço esse motor novo do Fox, mas a Car And Driver disse que do Fox se enxerga apenas a traseira do HB20, não entendi bem esse comparativo…

    • Walter Silva

      Também não entendi, sendo que o FOX ficou pouco mais de um segundo atrás na aceleração de 0 a 100: HB20 14,2 x Fox 15,5. E no total da pontuação a C/D deu 389 pontos para o HB20 e… 388 para o Fox. Diferença de um ponto! Tenho visitado as concessionárias VW semanalmente e ao encontrar com consumidores comuns que já testaram o Fox 3 cilindros, todos dizem que o desempenho é um espetáculo!!!

      • paludo

        É que poR enquanto só foram os puxa-sacos da Vw ver o carro.kkkk

      • granrs78

        Pelo jeito as pessoas que dirigiram o Fox com o motor de 3 cilindros , falar que o desempenho é um espetaculo, no minimo estavam andando a pé ou de bicicleta.

    • silvio_Brito

      Nao fosse o espaço interno do fox e o consumo. O hb20 seria mesmo. O melhor.
      O fox ta vibrando muito.

      • Marcio

        POr outro lado o fox é mais ruidoso, é duro e tem péssimos bancos, totalmente planos, os bancos do hb20 abraçam o corpo e são mais confortáveis.

    • jonathan1985

      Eu postei um comentário dizendo exatamente o mesmo, tenho um HB20, acho que o acabamento dele é melhor que o Fox, ou no máximo estão no mesmo nível, sobre o motor não sei pois o fox que testei nao era esse de 3 cilindros…

  • Renan21

    Ótimo comparativo, fazia tempo que nao parava para ler.

    A diferença dos dois são mínimas, a maior que vi foi a da garantia e do preço.
    Eu ficaria com o hb20 que além de ser mais barato, eu acho muito mais bonito. Sempre achei o Fox um carro feminino.

    obs: Eu também nao usaria a garantia da css. No máximo até o 1° ano. Prefiro mandar no meu mecanico de confiança, que alem de confiar nele eu pago a metade do preço da css

  • Trevor_Z

    Gosto do HB 20, mas esse banco é horrendo. Ou é o de couro, ou trocaria este por outro..

    • O_Corsario

      Parece banco da GM.

      • PortoWF

        New GM ( Observação)

    • Marcio

      De forma nenhuma, o banco do hb20 é excelente, tem abas laterais que seguram bem o corpo e assento também tem gomos que apoiam as pernas, o banco do fox é totalmente reto, uma tábua, lixo de banco.
      Neste teste o banco da primeira foto é o do fox, o do hb20 é o banco a foto de baixo.

  • Antonio JS

    Por serem carros 1.0 os dois são caros deveriams er mais baratos, tecnologicamente equivalentes mas com conceitos de dsing.
    Com o lançamento do UP!!! tudo dve mudar e a Hyundai deveria ter um veículo como o I10 para concorrer.

  • Bikudin

    Não preciso nem dizer nada, basta ver esse vídeo do motor do HB20 q é superior ao do Fox.
    [youtube yy1ncRPa3KA http://www.youtube.com/watch?v=yy1ncRPa3KA youtube]

    • 3ic

      superior em quantidade de peça a mais para fazer menos que o seu respectivo comparado certo? Na pratica, o vw se saiu superior em desempenho, consumo urbano…

      • Bikudin

        Se comparando em manutenção o motor do HB20 é superior sim, esse motor do Fox com certeza vai dar mais manutenção, começando pela correia dentada, eles podem colocar a correia de maior durabilidade mas nunca vai superar uma corrente como do HB20, de q adianta economizar 3 km na cidade e perder em manutenção e alem do mais esse motor do fox ja saiu de linha na Europa ou seja, a VW pegou a rapa de la e trouxe para nós, então não tem jeito, o motor do HB20 é superior a esse, q para nós é novidade.

        • 3ic

          só pela corrente a economia? dispenso, até pq isso é algo trivial no cotidiano de manutenção ( inclusive eu mesmo troco a correia dos meus) .Quero ver quando tiver que abrir o motor por um calço hidraulico ou mesmo uma possível retifica ( não sabemos a durabilidade desses dois motores).
          ter correia, corrente é invariável. motos tb tem esse dilema ( geralmente as de alta performance são correia ou cardam)

          • Bikudin

            Eu tb troco as correias dos meus carros, só as de acessório, não compro carro q cujo o motor usa correia de distribuição, fujo disso, veja o New Fit, New Civc, Corolla ou até mesmo o Rocam Ford, motores q não trocam corrente quase q nunca e são silenciosos. O negocio é esperar pra ver o q vai ser desses motores não é?

        • LTD1976

          O motor da VW é o mesmo utilizado hoje pelo Up na Europa, não procede que saiu de linha por lá.
          Se é correia dentada ou corrente é irrelevante, seu custo de substituição é irrisório no custo total de manutenção de um automóvel.

    • Ubaldir

      Hummm. Eu vi o vídeo e não entendi porque ele provaria que o motor coreano é superior ao da VW. Só tem informação do coreano. É uma propaganda do produto. Para efeito de comparação, não serve.

      • Bikudin

        Compare mehor e vc vai ver, só pra começar esse motor de tres cilindros do Fox ja saiu de linha na Europa.

        • Ubaldir

          Bom, na comparação o que vale são números, não? Então… o VW tem mais potência, mais torque entregue em rotação muito mais baixa, bebe menos e vibra um pouco mais… acabou a comparação. Em termos de durabilidade tanto um quanto o outro ainda têm de mostrar a que vieram. Ambos são novos em termos de utilização da tecnologia Flex. Mas é muito raro na indústria automobilística de hoje problemas crônicos em projetos de motores que possam representar problemas generalizados de durabilidade. Os modelos digitais quase eliminaram essa variável.

        • fredggp

          Posso estar enganado, mas este motor equipa o UP! na Europa.

        • anderson_sp

          Saiu de linha ? é o mesmo motor do Up na Europa, da mesma família do 1.4 TSi.

        • Stark

          E o que tem haver o motor ter saido de linha lá na Europa?

          O motor do meu tem 20 anos de projeto e nao muda em nada minha possibilidade de ir e vir onde eu quero.

        • EduP

          Saiu?!? Achei que era novo lá também…Vc não está confundindo?

    • LucasBaldo

      Não vi nenhuma grande vantagem a não ser pelo dual-cvvt, que na prática era para oferecer melhor torque em baixas rotações e não é o que acontece.

      • Fellipe

        Lucas, errado… ele acontece acima de 3500rpm! Mas como é um motor 3 cilindros, o motor fica sempre acima 2000rpm e fica praticamente impossível ter o recuo do VVT pois o motor abre todas as 12 válvulas sempre. Por isso a economia é prejudicada.

        Agora o 3 cilindros que todos tanto aclamam está há 2 gerações anteriores do VVT, pois é considerado um motor com "apenas" bobina em cima da vela, coisa da década de 90.

        • LucasBaldo

          Mas o vvt é um tipo de mecanismo que altera não a intensidade ou a duração da abertura das válvulas,como o vtec da honda. Ele altera apenas o momento da abertura, e pode fazer isso de maneira variável. Além disso ele está localizado na polia do comando a não há qualquer limitação em relação a a rotação de atuação.
          Essa última frase sua eu não entendi..

          • Fellipe

            Veja bem Lucas.

            Ele só alterna se for Dual-VVT-i ou seja, na admissão e escape. Caso contrário ele só fica na Admissão, quando VVT, ou seja, na intensidade que você pisar no pedal do acelerador. O iVTec é um tipo de VVT, mas não é um VVT especifico, admissão dele é variável, o comando de válvula de admissão(só) é variável e por fim o escape também é variável, sendo assim o motor funciona em outra Pressão psi, bem diferente das pressões de um VVT normal.
            A geração, neste caso, é mais velha por conta disso, o motor não tem NADA que o faz ser dessa década passada, ele tem apenas o que foi implantando na década de 90. Bobinas nas velas, de resto ele funciona praticamente nas mesmas pressões pífias dos motores antigos, com raras modificações de injeção(caso do Fox). Ao contrário desses que funcionam em alta pressão(Hyundais/ Lifan/ HB20/BMW e afins) e ao contrário do Injeção direta que funciona ainda mais em pressão(VW de verdade/Mercedez e afins). São gerações de motores e ideias.

            Os comandos das polias são eletrônicos, eles recuam e adiantam a abertura das válvulas, nunca estão em um modo fixo como um motor normal.

            Entendeu? Pode ficar a vontade para perguntar. ;)

    • Kadett

      Motor do Fox anda mais e é mais econômico. Cadê a superioridade nisso? Só se for a propaganda.

    • Fellipe

      Bikudin, não adianta falar da tecnologia empregada no motor do Hyundai em comparação ao "fox".
      Chega ser cômico comparar, quem conhece os dois motores sabe que um pertence a geração nova (Hyundai/KIA) e outro a uma geração passada(ou 2 gerações passadas! VW) chega ainda a ser cômico ver os 82 cavalos do Fox a 3000 RPM, é cômico heheheheh Chega a ser mais cômico falarem que "nããããão, ele é mais econômico, então é bom".

      Eu gostaria de perguntar ao NA, se a 70km/h o motor da VW estava a mais de 3000rpm e se o motorzinho do HB20 estava a menos rpm. Existe uma conversa de oficina, quanto menos RPM um motor trabalha, mais tempo ele viverá e menos desgaste terá.

      O lance da correia dentada nem comento… tem Belina/escort descascada, sem chassis integro andando até hoje? É corrente.

    • Fiat-r

      prefiro o picanto! e mais bonitinho

  • Navegador

    Onde está o item Segurança nesta avaliação?

    • fip_mengo

      Bom, na matéria diz que o Fox já vem com ABS de série e o HB20 não, então… teoricamente o fox é mais seguro!

    • Gabriel Eduardo

      È não colocaram por que o fox nau tem ABS nem AIRBAG kkkk.
      é um lixo de carro, todo mundo tem…
      sou mais o meu ônix.

  • rogerrosato

    Ficaria com o Fox. Primeiro porque acho o design da Hyundai enjoativo, depois porque confio mais na VW que na Hyundai. Simples assim.

    • DaysanF

      Confiar em uma empresa que seus motores batem com menos de 10 mil e que não convocou seus proprietários para um Recall geral… Que o eixo traseiro pula… Que tem o motor do santana ainda andando… Parabéns…. Que entrega menos por mais… e principalmente que faz revisão de 5 mil em carro zero… Muito bom

      • rogerrosato

        Talvez se vc tivesse lido o meu comentário com a devida atenção teria visto que nunca disse que confiava na VW, mas sim que confiava MAIS na VW QUE na Hyundai. Em outras palavras, não confio plenamente nela, foi uma comparação. No entanto, pedir tal grau de interpretação de texto, talvez seja demais para um país com tamanho analfabetismo funcional… não que seja seu caso, espero.

    • Allan

      Confia mesmo ? Pq nem a VW confia nela propria com seu 1 ano de garantia. Nao to dizendo q a Hyundai eh eh p confiar, mas ela pelo menos oferece 5 anos, oq é uma diferença gigantesca.

      • rogerrosato

        Cara… pfvr… onde leu que confio na VW?!

  • phaelrj

    pow…gostei do comparativo, mas acho que ponto por design eh muito pessoal, eu particularmente prefiro o fox sóbrio do que o arrojado hb20…até pq a traseira acho esquisita….não gosto….e vcs poderiam ter feito o preço da cesta básica de peças, seguro , n° de concessionárias etc…..agregaria mais valor ao comparativo……resumindo, o fox anda mais, bebe menos, tem melhor acabamento, suspensão muito boa ao meu gosto, eu iria de fox facil……….

  • Caio_Ferrari

    Aguardo pelo Gol com as mesmas melhorias. A melhor aerodinâmica somada a menor área frontal farão dele um campeão de consumo.

    • Stark

      Ai daria até pra alongar um pouco mais o cambio no Gol pra ficar mais economico ainda.

    • EduP

      Esse motor vai no Gol também?

  • 3ic

    desculpe, mas isso é pessoal. Eu já acho o painel do fox menos pobre do que o hb20. Este ultimo ( o coreano) me lembrou a pobreza do painel do gol bolinha

  • MuriloSoares

    Nenhum dos dois, carro, pelo menos 1.4…

    • Stark

      É mas esse 1.0 da Vw ficou muito interessante e economico.

  • CanalhaRS

    Ótima avaliação, parabéns ao NA pela aquisição deste nobre reporter.
    Sobre os modelos em vista, realmente fiquei na dúvidas, as vantagens que cada um tem são fortes e pesam numa compra.
    Eu adoro o HB20, mas pelo acabamento, consumo e segurança superior (lembrando que no Fox o ABS é de série e no HB20 não) eu acho que assinaria o cheque e o entregaria na mão da VW.

    • Valeu Canalha!

  • MecanicoDigital

    Em termos de consumo o Fox é melhor. Infelizmente perde em comportamento dinâmico, uma pena.

    Eu iria de HB20.

  • Bikudin

    Fox, supensão dura e fragil, não tem porta-malas e esse motor de tres cil. vibra mais q o do HB20 e tem mais o HB20 é muuuuuito mais bonito.

  • Vi Vendo

    Uma pergunta que "jamais" deve ser esquecida de ser feita, antes da compra deste Fox com o novo motor 3 cilindros: Quantos mil quilômetros se "supõe" que vai durar este motor? Eu tenho em minha garagem um voyage 2009 1.0 "4 cilindros"com 118.000 kms rodados que já esta pedindo retífica ou troca do motor! Ilariamente estou imaginando,que a embreagens,ainda original,vai durar mais que o motor!

    • Brr

      Durou até muito esta motor, pois todos que conheço deram problemas com 10, 15 e 20 mil quilometros.
      Tinha um fiesta rocam 1.0 que vendi com 180.000 original, motor estava igual a zero, nem oleo baixava, o saudade do Rocam, melhor motor que ja tive.

      • Bikudin

        Rocam é 10, tenho um Fiesta 1.6 2008 com 65.000, ainda é pouca quilometragem mas é bom demais esse motor, pena q vai parar de fabricar.

    • Gustavobrt

      Qual óleo você poe?
      Creio que pare estes motores o óleo deve ser 5-30, que custa R$35~40 o litro. Pelo preço, o pessoal geralmente coloca inferior (15-40, 20-50) e não troca o filtro… aí já viu, motor vai embora rápido.

      Já vi motor 1.0 da VW durando 230mil km.

  • LuccasVillela

    Iria de Fox, sem duvidas… Já tive um Picanto com esse motor e não saber dele nem ferrando, muito gastão.

  • fabioalisson

    Dentre os dois, o Fox me parece mais interessante. Finalmente um 1.0 com consumo decente, principalmente na cidade. Vale lembrar que o HB20 1.0 empatou com a versão 1.6 no teste de etiquetagem do INMETRO.

    O problema é o preço. Pagar mais de 30 mil num carro 1.0, ao meu ver é um absurdo. 34 mil num Fox sem ar-condicionado então, digo que a VW chutou o balde.

    Esse motor 1.0 da VW pareceu interessante. Vamos ver como ficará o UP.

    • alan.gregorio87

      Infelizmente nosso mercado chegou nesse ponto amigo, hoje em dia um carro 1.0 decente é na base de 36 mil reais, exceto claro Celta, Ka, etc… estes que estão em final de carreira, veja que existe até UNO de 40 mil reais… olhe os sedans tipo City, New Fiesta, na casa de 60 mil reais… ta complicado a coisa!

      • fabioalisson

        Pois é, mas me parece pouco racional pagar R$ 36 mil num 1.0, sendo que o mercado oferece boas opções com motores 1.4 e 1.6 na faixa de 35-40 mil, completos, inclusive com itens de segurança.

      • TecoPadaratz

        em compensação, outro dia meu amigo vendeu um corolla 2011 2.0 com 38.000km por 51.000

        Ele estava precisando do dinheiro e o carro que vale 55 ele vendeu por 51……….e eu perdí essa……..

        Eu conhecia o carro……estava muito conservado………

  • João Cagnoni

    Perdendo em acabamento pra um VW… Ta ruim hein Hyundai

    • Marcio

      Não perde nem em sonho, o nosso nobre repórter tomou algumas, inclusive em tudo o que se manuseia no hb20 a sensação é de ter qualidade, ser sólido, exatamente o oposto do fox.
      O fox leva vantagem apenas no aspecto dos plasticos, mas fica nisso.

  • Diegorji

    Como seria com a máxima carga útil utilizada nesse teste. 19km/L com 1 ocupante e sem malas ? Gostaria de ver esses dados com 5 ocupantes, ar ligado e o porta malas cheio, acredito que os números seriam bem menos otimistas que os apresentados; ao menos 3 pessoas e algumas malas para retratar a condição efetiva de uma estrada.

    Outro ponto é o torque baixo e 1 tonelada sem carga , muito pouco. Eu já dirigi um Gol 1.0 16v na estrada que teoricamente é mais rápido em altas rotações, isso quando era novo, a realidade era uma só, ou desligava o Ar condicionado ou fazia uma ultrapassagem com riscos. Motor 1.0 só serve caso tenha tecnologias como turbo ou compressor, sem isso é passar por frustração sem tamanho e arriscar sua vida e de sua família, a não ser que você seja aquele motorista super calmo que anda a 100km/h e quando vê uma carreta não tenha pressa em cortá-la. Quem pega estrada constantemente sabe o quanto é irritante caminhões cegonha quando acumula veículos atrás e sem possibilidade de ultrapassagem; fico imaginando um Fox ou HB20 1.0 engatando a 3º e pisando fundo.

    Sabemos que a suposta proposta dos veículos não é desempenho e é justamente neste ponto que eu verifico um imenso erro; falta o mínimo de desempenho, economia não é tudo, chega ser uma total ignorância do governo o alargamento da alíquota de carros 1.0 para veículos com maior cilindrada que efetivamente representem um misto de economia e segurança para seus ocupantes.

    Canso de ver na estrada carros 1.0 se arriscando nas ultrapassagens, pior ainda nas curvas com pneus 165 ou 175 R13, eu fico sempre alerta com esses motoristas, pior ainda numa condição de Serra onde todo conjunto sofre um estresse monstruoso carregado.

    É um avanço em termos de economia, claramente, mas não vale a pena se não for aliado a segurança de condução. O focus 1.0 Ecoboost tem desempenho e economia, isso sim é um exemplo de projeto sustentável.

  • Diegorji

    Como seria com a máxima carga útil utilizada nesse teste. 19km/L com 1 ocupante e sem malas ? Gostaria de ver esses dados com 5 ocupantes, ar ligado e o porta malas cheio, acredito que os números seriam bem menos otimistas que os apresentados; ao menos 3 pessoas e algumas malas para retratar a condição efetiva de uma estrada.

    Outro ponto é o torque baixo e 1 tonelada sem carga , muito pouco. Eu já dirigi um Gol 1.0 16v na estrada que teoricamente é mais rápido em altas rotações, isso quando era novo, a realidade era uma só, ou desligava o Ar condicionado ou fazia uma ultrapassagem com riscos. Motor 1.0 só serve caso tenha tecnologias como turbo ou compressor, sem isso é passar por frustração sem tamanho e arriscar sua vida e de sua família; a não ser que você seja aquele motorista super calmo que anda a 100km/h e quando vê uma carreta não tenha pressa em cortá-la. Quem pega estrada constantemente sabe o quanto é irritante caminhões cegonha quando acumula veículos atrás e sem possibilidade de ultrapassagem; fico imaginando um Fox ou HB20 1.0 engatando a 3º e pisando fundo.

    Sabemos que a suposta proposta dos veículos não é desempenho e é justamente neste ponto que eu verifico um imenso erro; falta o mínimo de desempenho, economia não é tudo, chega ser uma total ignorância do governo o alargamento da alíquota de carros 1.0 para veículos com maior cilindrada que efetivamente representem um misto de economia e segurança para seus ocupantes.

    Canso de ver na estrada carros 1.0 se arriscando nas ultrapassagens, pior ainda nas curvas com pneus 165 ou 175 R13, eu fico sempre alerta com esses motoristas, pior ainda numa condição de Serra onde todo conjunto sofre um estresse monstruoso carregado.

    É um avanço em termos de economia, claramente, mas não vale a pena se não for aliado a segurança de condução. O focus 1.0 Ecoboost tem desempenho e economia, isso sim é um exemplo de projeto sustentável.

  • Diegorji

    Como seria com a máxima carga útil utilizada nesse teste. 19km/L com 1 ocupante e sem malas ? Gostaria de ver esses dados com 5 ocupantes, ar ligado e o porta malas cheio, acredito que os números seriam bem menos otimistas que os apresentados; ao menos 3 pessoas e algumas malas para retratar a condição efetiva de uma estrada.

    Outro ponto é o torque baixo e 1 tonelada sem carga , muito pouco. Eu já dirigi um Gol 1.0 16v na estrada que teoricamente é mais rápido em altas rotações, isso quando era novo, a realidade era uma só, ou desligava o Ar condicionado ou fazia uma ultrapassagem com riscos. Motor 1.0 só serve caso tenha tecnologias como turbo ou compressor, sem isso é passar por frustração sem tamanho e arriscar sua vida e de sua família; a não ser que você seja aquele motorista super calmo que anda a 100km/h e quando vê uma carreta não tenha pressa em cortá-la. Quem pega estrada constantemente sabe o quanto é irritante caminhões cegonha quando acumula veículos atrás e sem possibilidade de ultrapassagem; fico imaginando um Fox ou HB20 1.0 engatando a 3º e pisando fundo.

    Sabemos que a suposta proposta dos veículos não é desempenho e é justamente neste ponto que eu verifico um imenso erro; falta o mínimo de desempenho, economia não é tudo, chega ser uma total ignorância do governo o não alargamento da alíquota de carros 1.0 para veículos com maior cilindrada que efetivamente representem um misto de economia e segurança para seus ocupantes.

    Canso de ver na estrada carros 1.0 se arriscando nas ultrapassagens, pior ainda nas curvas com pneus 165 ou 175 R13, eu fico sempre alerta com esses motoristas, pior ainda numa condição de Serra onde todo conjunto sofre um estresse monstruoso carregado.

    É um avanço em termos de economia, claramente, mas não vale a pena se não for aliado a segurança de condução. O focus 1.0 Ecoboost tem desempenho e economia, isso sim é um exemplo de projeto sustentável.

  • O_Corsario

    Nossa, que curioso, todo mundo malha o interior do VW e elogia o do HB20, e ele diz o contrário. E todo mundo elogia o espaço interno do Fox e critica do HB20, e ele diz o contrário.
    Daí entra naquele papo de sempre, que design bom = chamar a atenção e ser ousado. Deveriam fazer uma análise de estilo mais sério como a BCWS faz (ou fazia), onde se avalia não o quanto o carro chama a atenção mas sim o quão bem resolvido é o desenho. E os desenhos da VW, que pese estarem mesmo muito parecidos, são muito bonitos, harmônicos e bem resolvidos. É carro para quem fica mesmo uns cinco ou dez anos com ele sem enjoar, e isso vale para o layout do painel também.
    Se tivesse que pegar um desses, iria de fox.
    Enfim, acho que este motor vai ficar muito bom no Up!, mas o tempo dirá.

    • jonathan1985

      Eu conheci os dois (fox nao era esse bluemotion), comprei um HB20 e sinceramente, acho o interior dele melhor, o Fox está na melhor das hipóteses em igualdade de acabamento com o Hyundai…

      • Corvo

        Fiz test-drive nos 2. Não sei qual o ano do Fox que voce viu, mas acho que voce confunde bom acabamento com design. O design do painel do HB20 é bonito e moderno, mas em encaixes e materiais aplicados o VW é superior. Pode reparar o tipo de plástico da console central, das portas, nas costuras dos bancos, as luzes individuais em cada porta, no grafismo, revestimento do teto, em fim, parece melhor construído nesse quesito o Fox.

        • Ubaldir

          Esse é o ponto. O Fox em sua nova geração, apesar do design sisudo característico da marca alemã, apresenta um nível de acabamento que é referência no seu segmento. O HB20, a despeito de apresentar um design diferenciado em termos de formas em seu painel (combinando com as linhas até extravagantes de seu exterior), apresenta nível de acabamento geral muito parelho ao do Gol, principalmente em termos de materiais aplicados. Na montagem ainda vejo melhor resultado no Gol, mas a diferença é pouco significativa e passa despercebida aos olhares menos atentos.
          Na comparação com o Fox o coreano fica significativamente pra trás, o que acho natural, uma vez que o HB20 tem pretensões de disputa de mercado na faixa do Gol, e não na do Fox, que é um modelo vendido pela VW num patamar acima do seu líder de vendas.

          • Corvo

            Pois é, mas o povo costuma confundir muito acabamento com design, esquecendo os materiais que são aplicados nos plásticos, no painel, no teto, as forrações, portas, grafismo do painel, luzes, insonorização, abertura de portas, encaixes de plástico, etc.

    • Oba_

      É por isso que eu nem ligo muito para resultados de comparativos independente de revista ou nacionalidade (até nos States comparativos iguais tem resultados complemente diferentes como na Car and Driver e Motor Trend).
      O correto em relação ao espaço é medirem e nem sempre um carro que passa impressão de maior espaço é de fato o melhor, por isso algumas revistas se não me engano tem o item sensação de espaço que soma pontos na avaliação

      • O_Corsario

        Aliás, quando avaliamos um carro, é quase tudo subjetivo. Cada um nota um detalhe. Por exempo, barulho de porta. Esse para mim por incrível que parece é um dos detalhes mais importantes para passar uma impressão positiva. Andei num táxi cobalt e quando bate as portas faz um barulho desagradável, aquilo já me desagrada. Quando bato a porta do meu Polo faz um barulho sólido, abafado, agradável.
        Vidro elétrico, igual. No AE que falaram que o VE do Polo sobe com uma certeza alemã. QUe diacho isso quer dizer? Só descobri quando andei no Idea do meu sogro, o vidro elétrico sobe com esforço, meio torto, parece que vai pifar. É o mesmo equipamento, talvez durem o mesmo, mas um passa IMPRESSÂO de qualidad, o outro não.
        Espaço é igual, não adianta me provar com medidas que o NF tem o mesmo espaço no banco de trás que o Rocan, a linha de cintura torna desagradável ficar lá e pronto, é uma sensação ruim.
        Essa é uma forma objetiva de avaliação? Não, mas também não vivemos num mundo "objetivo". Por isso é bom quando a gente conhece bem o avaliador para saber a linha dele.

  • josenum

    Painel do fox nao tem defeito para sua categoria, muito bem acabado e de facil leitura como tem que ser… agora se gosta de algo 'bonito' ai é diferente né rs

  • Supramagnus

    Se fosse pra ficar em 3 cilindros, pegaria um Picanto. Menos espaço, mas melhor acabamento, segurança, garantia… e o preço é negociável.

    • jonathan1985

      Amigo, cheguei a cogitar essa hipótese, mas na prática nao é assim. Seguro, revisões e preço não ajudam o Picanto, o preço aqui no RS pelo menos não é tão negociável assim…

  • personalfabao

    19km/l na estrada? Só se for a 70km/h. Quero ver andar entre 100 e 120km/h na estrada p/ ver se faz td isso mesmo.

    • anderson_sp

      O cara foi explícito ao dizer as condições de uso são as mesma para qualquer carro, re-leia o texto.

      …….."Em tempo: na avaliação do Fox, alguns internautas mencionaram que talvez eu tivesse obtido essas altas médias em baixa velocidade, e com ar desligado. Então, cabe esclarecer: sempre procuro reproduzir condições normais de uso, as mesmas que os usuários vão encontrar no dia a dia. Se está calor, é preciso ligar o condicionador de ar, porque é o natural nessa situação.
      Quanto à velocidade, sempre que possível costumo andar no limite legal do caminho, seja na estrada, seja na cidade. Em trechos rodoviários que permitem limite de 120 km/h, ando nessa velocidade. Na cidade, onde é permitido andar a 70 km/h, é nessa faixa que ando. Feito o esclarecimento, mais um ponto para o Fox…….."

      • PortoWF

        Meu, acho q a galera olha pras figurinhas, lê um paragrafo e vem nos comentários meter o pau!

        • anderson_sp

          Ou só vê as fotos ou lê só o que interessa e faz vista grossa para outros detalhes.

        • TecoPadaratz

          é com base nesta sua teoria que os políticos se dão bem……..

        • Rafael_rec

          Esse é o mal do brasileiro, não ter paciência para ler textos antes de interpretar algo a respeito do assunto do mesmo.

    • rogerrosato

      Acho plenamente possível. Meu 500 1.4 faz até 17 km/l no uso rodoviário a 100 km/h, a 90 km/h já fez 18,5 km/l, a 70 chutaria uns 20 km/l. Se um 1.4 8v já ultrapassado consegue essas marcas, esses tricilindros 12v conseguem muito mais.

    • Anderson_Seabra

      Tenho um Fusion Ecoboost e lhe garanto: a 120km/h é quando ele faz a melhor média!

      • EduP

        Meu A3 1.8T também, nessa velocidade ele estabiliza em +/-2800RPM. Vejo sempre o consumo pelo computador mas já medi pelo tanque, média de 17km/l com motorista + passageiro e com ar ligado.

  • velhomisantropo

    Vou rir muito com o UP. Vai custar mais caro que um gol…..

  • Leandro1978

    Tendenciosa? Poxa, isso que o HB20 ganhou o comparativo… Imagine se não ganhasse…rs… Quanto ao painel, o do Hyundai pode ser mais bonito (pessoalmente prefiro o desenho mais simples do do Fox), mas uma coisa é desenho outra é qualidade do material empregado. Já fui ver os dois e em qualidade, o VW é bem melhor que o Hyundai. O próprio autor do texto cita isso.

  • JADERSONLEMAO

    Não compro nem um e nem outro, eu não tenho dinheiro mesmo.

  • anderson_sp

    Pela proposta da economia e condução a escolha certa seria o Fox, até pelo cambio da VW que é muito bom e o torque já disponível em rotação bem menor que o HB20, o Hyundai tem um projeto bem mais novo que o Fox e por isso se sobressai em alguns aspectos que o Fox ficou parado no tempo pela plataforma mais antiga.

  • alan.gregorio87

    Olha, eu muito respeitosamente, vou discordar veementemente do colega que fez a avaliação no quesito espaço, olhando friamente os números, ok, os do HB20 são maiores, mas eu fiz teste drive no HB, sentei atras, fucei em tudo, e tendo um Fox (que comprei depois de testar o HB20), digo que o espaço interno do Fox é bem mais aproveitado e atrás é maior sim, deve ser pela posição mais elevada, não sei, mas que há mais espaço para os passageiros há sim… várias pessoas para quem eu dei carona, comentaram sobre o bom espaço, agora, realmente, com 3 pessoas a largura aperta… e no porta-malas não há o que discutir, e Fox perde para vários outros carros… que pese que essa minha posição é conciente e de quem conheceu os dois carros e não sou fanboy de marca nenhuma… abraços!

  • fschulz84

    A reportagem ficou espetacular… Parabéns ao Hairton e ao Eber por ter conseguido contratá-lo.

    Agora em referência aos carros em questão, o Fox me parece menos enjoativo que o HB20 além de parecer mais bem acabado (fanboys Hyundai, não confundam bom acabamento com "painel de nave").

    Mas de repente, comecei a achar o Picanto barato! :(

  • Bruno

    Um único ponto que discordo do comparativo é o espaço interno, o fox da show no hb20 sem dúvidas, fora a precisão no ajuste do banco do motorista e o banco traseiro que corre sobre trilhos podendo aumentar o tamanho do porta malas!

  • Glauber

    Ao iniciar a leitura pensei que leria sobre um comparativo entre os motores 1.0 de 3 cilindros e no decorrer o assunto foi caminhando para um comparativo que poderia ser feito com qualquer motor. O comparativo foi bom mas não enfatizou a motorização.

  • phaelrj

    eu não sou fã da vw…mas admito que acerto mecanico ela pra mim eh a numero 1 das populares….possuo uma palio 1.4 fire….antes que digam que sou fã da vw……eu vejo muitos falando que preferem comprar o hb20 e talz….mas me respondam…a hyundai resolveu o problema de falta de peças de reposição?!?!?!isso eh um fator crucial para a compra de um carro…….então…como não tenho dinheiro pra ficar trocando de carro todo ano compraria o fox por ser mais garantido….

    • Marcio

      A falta de peças de reposição acontece nos importados, que são vendidos pela caoa, este hb20 é produzido pela hyundai e produzido no Brasil.
      O fox é duro, ruidoso e tem bancos ruins, exatamente ao contrário do que afirma o nosso reporter, os bancos do fox são planos e não dão suporte ao corpo.
      Além disso confiabilidade é ter cinco anos de garantia COM REVISÕES BARATAS, e não um ano com revisões caras, outro ponto critico da volks são estes novos motores, duram pouco.

      • phaelrj

        esse caso de durar pouco eu não concordo, tenho amigos que tem esses carros com motores 1.0 vht e 1.6 e possuem o carro tem uns 3 ou 4 anos…..e nunca deram problema….o mal são as pessoas que não fazem manuntenção….eu não acho o fox duro, nem com bancos ruins….e os HB20 estão com problemas de reposição de peças sim…..tem um caso que o cara esta andando com o carro todo adesivado mandando não comprar o carro por não ter peças……eu concordo com vc no quesito….que as revisões tinham que ser mais baratas…..só…….

  • bva

    Prefiro o HB20, temos os dois la em casa e posso garantir que o HB20 da de 10 a 0 no Fox.
    HB20 é moderno, silencioso, economico e mais estavel nas curvas, nele vc viaja com muito mais conforto. O Fox é horrivel, ja viajei e não gostei.
    Gosto é gosto, mas como eu tenho experiencia nos 2 estou dando meu parecer sobre os 02 carros.

  • shdn2010

    Não sou fã de nenhuma marca e nem costuma puxar sardinha para o lado de ninguem, antes que algum puxa saco venha falar bobagens, mas sempre vou bater na mesma tecla, eu tive um honda fit, com cambio cvt, somente a gasolina, e eu fazia tranquilo, 14/15 km/l na cidade e chegava a fazer 18/20 na estrada, era um motor com muito mais potencia e torque. Não sei como alguém consegue dizer que este motor é revolucionário em relação a economia. Se for pensar dessa forma a honda então estava, pelo menos naquela época, muito mais a frente do que qualquer concorrente.(EU DISSE EM RELAÇÃO A ECONOMIA DE COMBUSTIVEL.)

    • Marcio

      O fit era MONO COMBUSMTÍVEL, difícil é fazer um carro flex econômico, pesquisa e descobre quanto consome um atual fit flex, não chega perto do teu.

  • Rodrigo

    O problema dos Fox / Crossfox / Spacefox, etc… É que tem grande propensão a tombar por causa do centro de gravidade alto.

    Por isso, entre esses 2, ficaria com o HB20.

    • raphael

      que motivo fútil. Voce deve fazer curvas a 130km/h….

      • Rodrigo

        Pode ser fútil pra você, pra mim não. Se eu faço ou não curvas a 130 km/h ou mais é problema único e exclusivo meu desde que não involva a segurança de terceiros.

      • Rodrigo

        E outra, quem falou que um carro capota só em curva?
        Faz uma manobra abrupta a 60 km/h (ao desviar de um pedestre na rua, por exemplo) com um carro tão alto e sem controle de estabilidade e você verá o que pode acontecer.

      • Herbet23

        Num desvio de emergência isso conta sim!

  • Hugo

    Lendo o comparativo pensei que o Fox iria ganhar e no final o HB20 ganhou .. estranho, preferia o Fox. O VW é mais espaçoso, entre eixos não sgnifica espaçõ as vezes, veja o Palio or exemplo, tem entre eixos menor que o gol, mas espeço equivalente atras.

  • Brunlai

    Eu não entendo pq não colocaram o Picanto, ele é caro e blablabla (será mesmo???), mas ele é, mais confortável, mais economico, mais seguro, mais bem acabado…. As vezes o preço não ser "atrativo" – (40.000, num fox ou num HB20 1.0 é o mesmo do Picanto de entrada que ja vem com tudo que vem nesses dois modelos), é melhor em questão de segurança, tendo em vista que esse Picanto é o mesmo exportado pra Europa com 4 estrelas no EuroNcap. Eu prezo segurança… HB20 e suas 3 estrelas e 1 estrela não me passa confiança, já o fox, nem comento!

    • Rafael

      E ainda tem o fato de o Picanto ter um preço bem negociável…é um boa compra, sem duvidas.

  • Brunlai

    Existe uma má vontade muito grande com o Picanto em toda a imprensa automotiva

    • NeN

      Também acho, o preço dele inicial é caro, mas se encher de opcionais equivalentes a ele, dá na mesma. E pelo menos ele tem uma qualidade de carro importado e não empobrecido igual vemos com os carros made in brasil.

  • Anderson_Seabra

    42 mil num Fox 1.0? Obrigado, mas pelo mesmo valor eu pegaria um Palio Essence 1.6 com Airbags frontais e laterais; ABS com EBD e CD Player com Bluetooth + Comandos no volante.

    • Arthiola

      Fiat com Airbag lateral é lenda urbana, por favor né

      • Anderson_Seabra

        Lenda urbana por quê, amigo?

        • Brunlai

          as pessoas não sabem o que falam… é só ir no configurador da fiat, tá lá! , Ao contrário da hyundai, ela ja oferece como opcional os sidebags em quase todos os seus modelos.

          • Arthiola

            No configurador esta, mas e nas concessionárias? Nunca vi, só o Freemont

            • Oba_

              Com certeza nunca viu porque brasileiro não pagaria para te-lo, não é lógico? Ou estou enganado?
              Você compraria ou melhor aceitaria pagar pelo opcional?
              Se ninguém aceita pagar não vejo o menor sentido em produzir e ficar mofando no show room, se eu fosse dono de concessionária não encomendaria um Palio, Siena ou qualquer outro compacto com este opcional para ficar parado por não conseguir consumidor disposto a pagar pelo opcional.
              Creio que você não seja leigo no assunto e deve saber que neste pais itens de segurança não são valorizados, se fosse o HB20 1.0 que não tem ABS não seria um carro com alto volume de vendas, isto porque todo Onix, Palio, Uno e Etios saem de fabrica com este item.
              Além do mais quem quiser pagar pode encomendar.

        • Fellipe

          Porque a FIAT não sabe trazer airbag, não sabe instalar nas fábricas, são fábricas sucateadas, mas é pecado falar isso, não é atoa que só aqui essa marca faz sucesso, ela se aproveita da ignorância alheia.

          Não acredita?

          Acesse http://www.fiat.us verá que nos EUA só existe um carro, "500", nenhum outro é capaz de passar no american insurance. Ou seja, sem seguro, sem comércio.

          • Anderson_Seabra

            Acho seu comentário meio sem coerência, amigo. Aqui TODAS AS MARCAS fazem sucesso porque são especialistas em fazer e vender merda a preço de ouro. Punto e Bravo, assim como o 500, também foram 5 estrelas no Euroncap. Ou será que o povo europeu também está sendo enganado? Eles venderem nos EUA apenas o 500 não tem NADA A VER COM SEGURANÇA. Se fosse pra atacar o mercado americano, certamente seus veículos lá seriam tão seguros quanto os comercializados naquele país. Se for então pra criticar airbag de carroça da Fiat, vamos também criticar os de todas as outras montadoras que vendem seus lixos aqui nesse país. Ou será que a 'instalação' de airbag de VW, GM e Ford ganhou 5 estrelas na 'airbagncap' e eu não tô sabendo? É cada uma…

            • gcarlos

              Não conseguiu identificar o hater?

              • Fellipe

                Fala ai meu fã, beleza? Like pra você não ficar triste.

            • Fellipe

              Mas quem disse que eu não critico as outras marcas? Sem SRS/SRP? Nem entro nesse quesito porque já discursei inúmeras vezes sobre isso.

              Mas a FIAT passa dos limites as vezes, sabe o "recuo do cinto" que disseram que colocaram e fizeram recall porque alguns apresentaram "defeito" , na verdade alguns exemplares(aka veículos) sairam da fábrica sem o recuo do cinto. Eu preciso falar isso para falar de qualidade? Acho que não.

              Não comparo mercado EUROPEU com Americano, em comparação com o nosso mercado, nós "que amamos os carros" e optamos por um mercado mais americanizado, não devíamos aceitar algumas coisas, mas aceitamos, fazer o que? Nem eu, nem você podemos dizer nada, somos uma mosca perto do mercado nacional. Para não dizer em especifico o mercado "gcarlos" abaixo.

      • alexhmoraes

        Cada piada que se lê aqui

    • alexhmoraes

      Palio Essense 1.6?
      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      Ta de sacanagem comigo? comparar essas carniças da FIAT? motor mais antigo que sua vó, bebe pra morrer esses FIAT

      • TecoPadaratz

        vixi, vc falou mal da fiat……..vai chover comentários dos lovers da fiat te criticando……….kkkkkkkkkkkkk

      • velhomisantropo

        WTF? Respire, deixe o ódio de lado e reflita.

      • Anderson_Seabra

        Essas carniças da Fiat? Bem, o comparativo que 'eu fiz' é entre Palio, Fox e HB20. Gostaria que você citasse um dos três que não é uma carniça sobre rodas. Apenas expus minha opinião sobre qual é a menos pior. Agora se você recebe salário da Volkswagen pra se ofender com as opiniões alheias, só tenho a lamentar. Obs: não tenho e nunca tive um Fiat, e no momento não tenho a mínima vontade de ter algum. Abç.

      • Fellipe

        Ixe falou mal da FIAT! Agora vai aparecer a galera entendida de motores da década de 90 (motores Pampa VW)… Ops… sem querer falei mal também.

      • Oba_

        Com certeza pelo mesmo preço escolheria Fox ou HB20 1.0 pelados em equipamento inclusive de segurança comparado ao Palio Essence.
        Depois criticam que carro neste pais é caro e jamais cobrarão um preço mais justo.

      • rogerrosato

        Antes uma carniça com bom custo X benefício, né, meu caro?

    • Bikudin

      Certo, muito mais um Fiat do q qualquer carro da VW

  • DCald

    O HB20 tem maior entre-eixos (miseros 2.5cm) mas a posição é mais horizontal… no fox é mais vertical, aproveitando muito melhor o espaço.
    Eu me senti apertado dentro do HB20. Ajustei o banco dianteiro pra mim (1.81) e fiquei espremido no banco de tras. já no Fox não, consigo viajar de passageiro tranquilamente comigo de motorista! :)

    • duduguazzi

      Aproveitar melhor o espaço de quem? O HB20 acomoda melhor 3 pessoas atras (mesmo que ainda desconfortavel) que o FOX pois ganhar na verticalidade só passa sensação de espaço, mas na hora de ocupar o mesmo temos espaços que não são ocupados por passageiros. Se fossemos encher o carro de agua dai sim concordaria com voce do Fox ter mais espaço.

      • DCald

        O Hb20 não consegue acomodar bem 1 pessoa!

        A não ser que vc coloque pessoas de 1,45 pra dirigir estilo vovôzinha-cara-no-volante… dai sobra um pouco de espaço atras…

  • joceli

    vou pegar esse motor do fox e colocar em um 147.vai passar dos 20k/l.kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • Fellipe

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • NeN

    Se olharem o preço do Picanto e todos os opcionais que ele oferece, ele saí equivalente a esses aí. O paia do picante que ele é importado.

  • Filipe_GTS

    Que seguro é esse de 5/6mil reais em Gol?
    Mas nem perto disso. (eu tenho um Gol 2013 e, obviamente, segurado)

    • ismajunior

      Lendas urbanas, cara…

      Depois usam esse tipo de pré-conceito pra justificar as vendas do Gol, como se todo mundo comprasse por conta das "verdades sobre o Gol".

      • rogerrosato

        Diria que são fatos sobre o Gol. Leia minha resposta abaixo.

    • rogerrosato

      Olhe meu caro, se quer me chamar de mentiroso, ao menos tenha bases para isso. Meu pai simulou o seguro com o corretor com ele sendo o titular e eu apenas o condutor eventual e já ficou em +R$3.000. Perguntamos, então "meu filho estará se mudando ano que vem, quanto ficaria o seguro com ele como titular", e ele disse "ah! Muito caro… esse carro nesse perfil fica em mais de 5 mil, se bobear. Mais, dependendo da cidade. Compensa comprar outro carro". Eu morava em SP, vale lembrar…

      • Filipe_GTS

        "ao menos tenha bases para isso" – Eu tenho um Gol '13 e está segurado…

        • rogerrosato

          Quantos anos tem? Onde mora? Quanto paga de seguro? Dizer que tem um Gol não diz nem 1/4 da estória.

          • Filipe_GTS

            Sem bônus e perfil ruim
            Carro sem alarme, sem rastreador, garagem aberta no trabalho (fechada em casa)
            Único condutor
            Mas não moro em capital – única vantagem
            Seguro R$ 2400 parcelado…

            • rogerrosato

              Mais de 25 anos? SP?

              • Filipe_GTS

                24, SC interior
                SP-Capital é o inferno no Brasil
                As condições de vida lá não servem como parâmetro

                • rogerrosato

                  Muito bem, meu caro… mas estava falando do MEU caso. E olhe que nem morava na capital… morava proximo a Campinas, mas toda a região é um inferno em segurança, admito.
                  Mudei-me para uma cidade média no PR, perdi várias coisas que gostava de SP, mas o ganho em traquilidade é notável. O seguro aqui, também, é MUITO mais barato. Imagino que no interior de SC seja ainda mais.
                  O seguro do meu carro, no meu perfil, era cotado R$3.500 reais em SP, aqui no PR ele é de R$1.800… só por aí vc tem uma base do quanto seria o seguro de um Gol onde morava.
                  Nem todo Brasil é esse paraíso campestre onde mora. =D brinks

    • EduP

      Mas nem com o pior perfil e com bônus zero!! Gostaria que ele passasse o nome da seguradora prá gente passar longe dela.

      • rogerrosato

        SP, meu caro… região de Campinas. Estaciona um Gol num bairro meia boca pra ver quantos dias ele dura lá.

        • Herbet23

          Ou quantos minutos….

  • Bikudin

    Isso é verdade, quanto menos rotação mais vida útil.
    Concordo com vc, corrente é muito mais eficiente e confiável, ontem mesmo eu vi uma Pampa com motor CHT batendo corrente até o talo e continua funcionando he he he.

  • Ubaldir

    Tem um monte de incongruência no seu texto, Felipe. Primeiro que o que se atinge a 3 mil RPM é o torque máximo no Fox, e não a potência máxima. É isso que faz com que seja necessário "esticar" mais marchas, mantendo o giro elevado para se obter um desempenho mais condizente, o que normalmente faz o consumo crescer.
    Quanto a esta discussão sobre "geração passada", "geração atual", ela é muito chata e despropositada. O que vale no fim das contas é o seguinte: dois motores de mesma cilindrada, mesmo número de cilindros, com tecnologias semelhantes. O que a VW está apresentando tem mais potência, mais torque fornecido em sua totalidade em giros mais baixos que no do concorrente, possui consumo menor e tem vibração maior em altas rotações quando usado com etanol, ponto final. É isso o vale para se chegar a uma conclusão sobre qual o motor agrada mais para seu uso, independente da geração a que pertence ou quando foi concebido o seu projeto.
    Quanto à rotação a que trabalham os dois motores a 70 km/h, como o motor do Fox tem relações de marcha alongadas e possui torque máximo em giros mais baixos, é muito provável que ele trabalhe em regime de giros mais ameno que o HB20 em velocidades semelhantes.

  • Bikudin

    Esse motor de tres cilindros do Fox tb é fabricado na fábrica de São Carlos, onde fabricam o fiasquento do motor VHT q anda dando pau por ae, será q da pra confiar neste motor? Quando saiu o VHT disseram q rodaram 1.000.000 de km e no entanto tem motor q não roda nem 20.000 e ja ta abrindo o bico, agora dizem q esse motor de tres cil. roda 400.000 km…kkkkkk sei não.

    • bva

      concordo, acho 400.000 muito, alias eu diria que este motor com 20 ou 30 mil ja estara abrindo o bico.

  • velhomisantropo

    Vai comprar um carro 1.0? Ande antes em um 1.6. Ë muita, muita diferença de potencia para ser ignorada. E nem é tão mais caro, alem de mudar muito pouco o consumo.

    • Bikudin

      Verdade, tive um Ka 2010 1.0 e fazia 8 km de alcool na cidade, hj tenho um Fiesta 1.6 2008 e faz 8 na cidade com alcool e sem contar na diferença do torque.

    • Herbet23

      Eu trocaria o termo potência por torque, sabe porque? Acredito que nem 1% dos que comentam aqui fazem seus carros rodarem a mais de 5000 rpm, que é a faixa de potência. O que é interessante em qualquer motor é o torque e quando ele chega ao seu máximo para fazer o carro subir ladeira, andar carregado, essas coisas. Um exemplo: Um amigo meu tem um Jetta 2.5, 5 cilindros e 179cv, mas ele só coloca seus 24,5kgfm disponíveis a 4250rpm, o que faz sua aceleração até 100km/h levar 9,6s. Já o Linea TJet que possuo, tem uma relação pior de peso/kgfm, mas tenho meus 21,1kgfm de 2250 a 4500rpm e 152cv, o que me leva aos 100km/h em 8,5s. Além de acelerar mais, o consumo é muito menor, pois tenho 1 cilindro a menos e quase a metade da cilindrada. O fato do torque aparecer em giros médios que o motor do fox se torna melhor que o do HB20. Não é só olhar valores… é quando eu consigo alcançá-los para extrair um bom desempenho do propulsor.

  • James

    Sou mais o fox

  • jonathan1985

    Ótima avaliação!!

    Como dono de um HB20 1.0 Comfort Style igual ao da avaliação digo, EU não vi vantagem alguma em comprar o Fox, tanto que o descartei logo de início, claro, nao era esse de três cilindros, mas os pontos que vi superioridade no Hyundai não mudam só por causa da motorização… Fico um pouco na dúvida ou "discordo" da avaliação com relação ao acabamento (não me leve a mal hehe), o do fox me pareceu na melhor das hipóteses no mesmo nível do HB, não vi superioridade, apenas concordo com relação aos bancos, mas em compensação os do HB20 são mais macios. Já a suspensão, não andei no Fox com os pneus do modelo testado, mas particularmente acho que a do Fox no uso do dia-a-dia parece mais acertada, aliás a suspensão é pra mim o único defeito no HB20.

    Éber, com quanto tempo de uso achas "adequado" que eu envie uma opinião do dono? O meu ainda tem pouca KM mas já tenho impressões interessantes do "pós-compra".

  • jonathan1985

    Ótima avaliação!!

    Como dono de um HB20 1.0 Comfort Style igual ao da avaliação digo, EU não vi vantagem alguma em comprar o Fox, tanto que o descartei logo de início, claro, nao era esse de três cilindros, mas os pontos que vi superioridade no Hyundai não mudam só por causa da motorização… Fico um pouco na dúvida ou "discordo" da avaliação com relação ao acabamento (não me leve a mal hehe), o do fox me pareceu na melhor das hipóteses no mesmo nível do HB, não vi superioridade, apenas concordo com relação aos bancos, mas em compensação os do HB20 são mais macios. Já a suspensão, não andei no Fox com os pneus do modelo testado, mas particularmente acho que a do Fox no uso do dia-a-dia parece mais acertada, aliás a suspensão é pra mim o único defeito no HB20. Porém, realmente, numa estrada bem pavimentada ela é mais "segura" que a do fox.

    Éber, com quanto tempo de uso achas "adequado" que eu envie uma opinião do dono? O meu ainda tem pouca KM mas já tenho impressões interessantes do "pós-compra".

  • Stark

    Sem duvidas o Fox! Mecanica da Volkswagen pra mim nao tem comparaçao.

    • Fellipe

      Isso aí, a VW hoje é uma quase Toyota…. SQN

      • Bikudin

        Não diga asneiras, a Toyota é anos a frente da VW.

        • Fellipe

          SQN = Só que não…. heheehehehhe calma. :* Like pra você!

    • Bikudin

      Não tem mesmo, o motor abre o bico com 20.000, nem se compara a outros.

  • Fellipe

    Olá Ubaldir, entendo o seu lado, ele é válido. Mas você está engrenado em um corrente que não é a mais vista no mundo.
    No brasil, nós costumamos ver o resultado final das coisas em testes, sendo que não olhamos para o mundo e não vemos o que está aí por fora faz anos.

    O negocio de geração é válido sim, principalmente na Europa, Australia e américa do Norte(menos méxico!), nós não temos essa cultura, o que é uma pena. Para que você tenha uma ideia, o nosso motor 1.0/1.4/1.6 8v não rodariam, nem seriam aprovados nestes países, pois não são considerados motores "seguros", "modernos", nem passariam nos "controles de emissão". Mas aqui quando aparecem, a galera vibra! E eu não consigo entender isso…

    A relação de marchas do Fox pode até ser longa, mas o motor do Kia/Hyundai é VVT, de regra um motor VVT recua a abertura das válvulas abaixo de 2000~3000rpm quando se tem uma litragem de 1.5 para cima, abaixo disso eu não sei porque nunca concordei. Sendo assim o motor em velocidade de "cruzeiro" roda sempre em RPM menor que os motores sem esse controle de recuo na admissão(ou dual quando também está no escape). Esse motor já é de geração antiga, imagina o do fox… Mas muito válida a sua opinião.

  • Fellipe

    Olá Ubaldir, entendo o seu lado, ele é válido. Mas você está engrenado em um corrente que não é a mais vista no mundo.
    No brasil, nós costumamos ver o resultado final das coisas em testes, sendo que não olhamos para o mundo e não vemos o que está aí por fora faz anos.

    O negocio de geração é válido sim, principalmente na Europa, Australia e américa do Norte(menos méxico!), nós não temos essa cultura, o que é uma pena. Para que você tenha uma ideia, o nosso motor 1.0/1.4/1.6 8v não rodariam, nem seriam aprovados nestes países, pois não são considerados motores "seguros", "modernos", nem passariam nos "controles de emissão". Mas aqui quando aparecem, a galera vibra! E eu não consigo entender isso…

    A relação de marchas do Fox pode até ser longa, mas o motor do Kia/Hyundai é VVT, de regra um motor VVT recua a abertura das válvulas abaixo de 2000~3000rpm quando se tem uma litragem de 1.5 para cima, isso faz o motor "andar mais" em menos rotação, é comprovado no mundo, abaixo de 1.5 eu não sei. Sendo assim o motor em velocidade de "cruzeiro" roda sempre em RPM menor que os motores sem esse controle de recuo na admissão(ou dual quando também está no escape), sem contar que alguns motores tem o refluxo que gera ainda mais economia! Esse motor já é de geração antiga, imagina o do fox… Mas muito válida a sua opinião.

  • Fellipe

    Olá Ubaldir, entendo o seu lado, ele é válido. Mas você está engrenado em um corrente que não é a mais vista no mundo.
    No brasil, nós costumamos ver o resultado final das coisas em testes, sendo que não olhamos para o mundo e não vemos o que está aí por fora faz anos.

    O negocio de geração é válido sim, principalmente na Europa, Australia e américa do Norte(menos méxico!), nós não temos essa cultura, o que é uma pena. Para que você tenha uma ideia, o nosso motor 1.0/1.4/1.6 8v não rodariam, nem seriam aprovados nestes países, pois não são considerados motores "seguros", "modernos", nem passariam nos "controles de emissão". Mas aqui quando aparecem, a galera vibra! E eu não consigo entender isso…

    A relação de marchas do Fox pode até ser longa, mas o motor do Kia/Hyundai é VVT, de regra um motor VVT recua a abertura das válvulas abaixo de 2000~3000rpm quando se tem uma litragem de 1.5 para cima, isso faz o motor "andar mais" em menos rotação, é comprovado no mundo. Abaixo disso, eu acredito que o motor abra as 6 totais de admissão com cerca de 3500rpm, pois o motor deve ficar por aí, acredito. Sendo assim o motor em velocidade de "cruzeiro" roda sempre em RPM menor que os motores sem esse controle de recuo na admissão(ou dual quando também está no escape), sem contar que alguns motores tem o refluxo que gera ainda mais economia! Esse motor já é de geração antiga, imagina o do fox… Mas muito válida a sua opinião.

  • Fellipe

    Olá Ubaldir, entendo o seu lado, ele é válido. Mas você está engrenado em um corrente que não é a mais vista no mundo.
    No brasil, nós costumamos ver o resultado final das coisas em testes, sendo que não olhamos para o mundo e não vemos o que está aí por fora faz anos.

    O negocio de geração é válido sim, principalmente na Europa, Australia e américa do Norte(menos méxico!), nós não temos essa cultura, o que é uma pena. Para que você tenha uma ideia, o nosso motor 1.0/1.4/1.6 8v não rodariam, nem seriam aprovados nestes países, pois não são considerados motores "seguros", "modernos", nem passariam nos "controles de emissão". Mas aqui quando aparecem, a galera vibra! E eu não consigo entender isso…

    A relação de marchas do Fox pode até ser longa, mas o motor do Kia/Hyundai é VVT, de regra um motor VVT recua a abertura das válvulas abaixo de 2000~3000rpm quando se tem uma litragem de 1.5 para cima, isso faz o motor "andar mais" em menos rotação, é comprovado no mundo. Abaixo disso, eu acredito que o motor abra as 6 totais de admissão com cerca de 3500rpm, pois é 1.0. Sendo assim o motor em velocidade de "cruzeiro" roda sempre em RPM menor que os motores sem esse controle de recuo na admissão(ou dual quando também está no escape), sem contar que alguns motores tem o refluxo que gera ainda mais economia! Esse motor já é de geração antiga, imagina o do fox… Mas muito válida a sua opinião.

  • mademg

    Ficaria com Uno 1.4 Economy: bem mais rápido e gasta tão pouco quanto, ou menos!

    • Bruno Alves

      Eu também. Além de ser mais potente é bem mais barato que esses 1.0. Custa R$ 29.860,00.

  • billysandey

    Já estou com saudade dos vídeos nas avaliações :'(

    • Marcio

      Eu também, é uma pena.

  • Kadett

    Piada é o 0 a 100 km/h do HB. Praticamente o mesmo do Gol 1.0 Mi 1998 que tinha. Hilário.

  • Marcio

    Outra opinião incompreensível do airton foi sobre os bancos, o fox tem um banco plano e muito ruim, o hb20 tem ótimas abas no encosto que abraçam o corpo, no assento também tem dois gomos laterais que seguram melhor as pernas.
    Não há como afirmar que os bancos do fox são superiores, são ruins e totalmente planos, honestamente considero que as tuas avaliações são bem melhores, acho que são mais coerentes.

  • Marcio

    Jonatham, eu não concordo nos comentários feitos sobre os bancos dos carros.
    Os bancos do hb20 são bem melhores, são mais macios, bem gomos no assento que dão suporte para as pernas e abas no encosto que abraçam o corpo, os bancos do fox são ruins, duros e planos, não oferecem nenhum suporte para o corpo.

  • Bikudin

    Só mais uma coisa, sou muito mais um motor resistente e q da pouca manutenção, vamos ver no futuro qual vai ser mais, eu aposto com certeza no motor do HB20

  • Romis_gtr

    Vw haters que se mordam, mas aqui, no que interessa(consumo) é Fox na cabeça.

  • arianoneves

    Os fanboys piram!!! hahaha! Incrível ler todos os comentários e observar alguns falam coisas ridículas defendendo o carro A ou B. A diferença mais gritante que achei foi a da garantia, pois já vi carros com 5 anos de garantia e que deram problemas com 4 anos (junta homocinetica) e foram trocadas na CCS sem custo!! e era um hyundai da CAOA!!!! pior CCS não existe! não estou defendendo a hyundai, pois é igual aos outros, mas nos brasileiros deveríamos cobrar 8 anos de garantia para todas as marcas ao invés de ficar defendendo uma garantia de 1 ano!!!

    • 3ic

      mas o que vc deixou de dinheiro na css nesses 4 anos ja pagou essa peça

  • 3ic

    a serra de petropolis o que mais se vê de carro virado ou no acostamento de forma forçada são os 1.0 de "pneu fino"

  • arianoneves

    Engano seu, veja o valor pago nas revisões: http://www.hyundai-motor.com.br/menu-revisao.php

    Eu mesmo já fiz revisões lá e paguei esse mesmo valor.

  • Bikudin

    Fez bem em não escolher um Fox, vc ganhou anos e anos a mais de vida util em tudo no HB20

  • webmotors

    HBOST4 20,SOU MUITO MAIS O FOX MAIS POTENTE E É MARCA ALEMÃ, PORQUE COREANO SÓ SABE FAZER PSY!

  • webmotors

    MOTOR DE PONEI MALDITO E 19KM/L O HB20 NÃO FAZ NUNCA, EU COMPREI E VENDI COM 4 MESES É UMA PORCARIA.

    • CCO

      Huuummmm… será que é verdade o que você diz? Será que você comprou mesmo um HB20? Não, não! Duvido muito. Você é só mais um troll querendo aparecer. Isso é óbvio!

  • Ubaldir

    As informações técnicas são válidas, meu amigo Fellipe. Só que no "frigir dos ovos", se o motor VW tem maior desempenho (ao menos no Fox em relação ao HB20), menor consumo e atinge torque máximo em rotações significativamente mais baixas, findou-se a discussão. Pouco importa a tal da "modernidade" do projeto. Em caso de motores, o que vale é resultado.
    Quanto ao consumo, a 4Rodas testou o Fox 3 cilindros na edição do mês passado. O consumo foi realmente surpreendente, chegando a 11,3 km/l na cidade (álcool – eles sempre fazem as aferições com etanol) se obedecidos os indicadores de troca de marcha do computador de bordo do carro. Mas, mesmo seguindo uns parâmetros padrão que eles adotam nas medições (até os pontos de trocas de marcha são padronizados entre os diversos modelos testados) o Fox surpreendeu muito positivamente, ficando muito à frente dos concorrentes diretos já testados, incluindo o HB20 que foi testado ainda esse ano pela revista. O desempenho ficou aquém do anunciado pela VW (quem é que acredita que carro mil faz 0-100 em 13 segundos?), mas ficou na média da concorrência, na faixa dos 15 segundos na arrancada até 100 km/h. Portanto, os resultados obtidos com o 3 cilindros VW no Fox são melhores que os do Kappa no HB20. Acredito que a diferença seja ainda maior caso a marca alemã resolva estender a aplicação ao Gol. No Up! nem se fala. Mas aí já acho a comparação fora de questão, pois o Up! deverá vir para brigar em uma faixa mais rasa do mercado.

  • luis felippe

    Dois "lixos" de automoveis pelo valor oferecido !!!!!! 40 mil em um 1.0 completo , acabamentos ruins , não vejo motivo "racional" para "investir" tanto dinheiro em um veiculo assim.

  • liebman

    1.ponei de 3 patas jamais. 1.fraco com 3 cilindros nunca

  • AndersonSM

    A garantia de cinco anos e com revisão anual do HB20 é bem interessante, mas pelo que pesquisei no site da Hyundai apenas a versão de 39 mil vem com abs. No Fox economia e desempenho parece ser melhor. Já dirige um fox modelo antigo na estrada e parecia mais um jeep antigo, suspensão horrível, o Fox atual ainda não experimentei. Só dirigindo bastante os dois para chegar em uma conclusão.

  • Gustavo CE

    Eu dirigi um HB20 1.0 3cil.
    Estranhei um pouco o barulho do motor/escape.

  • Rafael_rec

    "Fala a verdade. Olhe para o Hyundai e me diga se você não tem vontade de comprar um".

    Não!

    • wellington

      ate parece que vw é mto lindo, ao menos vc vai comprar um fox e vai ter uma frente de jetta…

  • Fellipe

    Entendo novamente o seu lado Ubaldir, até a parte 4rodas.

    Mas no quesito 4Rodas, a nossa conversa acaba por aqui :p Essa revistinha "vaga*****" é uma das responsáveis por vermos os Mercedez serie E e considerarmos eles distantes e olharmos para os Celtinhas e vermos, "ah…esse deve ser bom" revista em que você olha pra um "NOVO CLASSIC" e acha que será o suprasumo e que o preço é JUSTO! isso serve para nos conformarmos com isso. Portanto, o que eles acham certo por lá, eu sempre olharei por outras fontes.

    Infelizmente ela não reflete a realidade das coisas, nunca refletiu e eu acredito que se um dia refletir é porque deixarão de pegar o Agio.

    • Ubaldir

      Está certo, Fellipe. Na questão da subjetividade, das avaliações opinativas, concordo contigo que a 4Rodas, assim como a grande maioria das publicações (em papel ou na internet mesmo) são um tanto quanto questionáveis. Mas na questão dos números aferidos de consumo, desempenho, frenagem, etc, a publicação da editora Abril ainda se apóia em um sistema de medições que está entre os melhores utilizados na minha opinião. Por isso eu me apoiei somente na informação concreta referente ao consumo, sem entrar no mérito das considerações subjetivas encontradas na revista. Neste aspecto acredito ser inquestionável o menor consumo que a VW conseguiu obter com esse novo motor em relação à concorrência, ao menos com sua utilização no Fox.

  • Silvano Campini

    Três cilindros? Porque não dois, já que sai mais barato, o motor vibra menos e o barulho é mais agradável?.
    É impossível balancear direito um motor com 3 cilindros, isso costuma ser compensado com um volante bem pesado, de modo que a vantagem em relação ao motor de 4 fica praticamente anulada.
    Eu ainda prefiro o motor de quatro cilindros, uma preferencia praticamente universal.

  • liebman

    3 cilindros? proteja sua familia

  • Wellington

    vai de volkswagen, e pode marcar mecanico pra fazer motor em 50 mil km….. aquela porra grila muito.
    vw de hoje em dia é uma piada, nao é mais a vw que fabricava golf ap, gol quadrado…
    e aquele design, vo compra 1 voyage e ter a mesma frente do jetta…

  • sandro

    Garantia de 01 ano, o tempo de exploração acabou wolkswagen…..

  • Taner

    Acabou wolkswagen,gente que não sabe oque e carro ainda comprar essas porcarias !Concerteza ficaria com o hb20 ,por saber que e um carro que o motor não vai dar problema (eles) dão um garantia baixa de 1 ano , em relação ao hb20 que e de 3 !
    mtos fox acabão com o motor , foi o caso do fox do meu pai !

  • Pedro

    Sempre notei a Volkswagen com superioridade em qualquer aspecto mas não se pode esperar muito de carros populares "feitos para o Brasil" de nenhuma montadora. Neste caso, repararem nas fotos, mais especificamente na foto em que mostra a coluna e assoalho do carro, o Fox tem mais espessura, as dobradiças são mais reforçadas, reparem no acabamento dos plásticos ao redor do banco, no Fox são muito bem desenhados e acabados. Eu ficaria com o Fox.

  • Mah_Zinha

    Três cilindros.
    Que pobreza !

  • HumbertoRR

    Não gosto de VW mas esse HB20 não me engana, iria de Fox apesar da garantia mínima.

  • nono

    O Motor WV é mais eficiente sem dúvida, mas o carro…………….

  • bva

    Estes motores da Vw estao dando tanto problemas de barulho, agora imagina o de 3 cilindros que tem que forçar mais, vai travar com menos de 10.000 km. Não confio em carros da VW, por isto estou no meu segundo Fiesta Rocam, que não quebra nuca e é economico. Vendi o meu primeiro com 180.000 km e o motor esta lisinho, silencioso igual zero.
    Agora me falem, quem fabrica motor melhor. Claro que a VW que não é.

  • Renato

    A melhor resposta dada sobre a preferência é a do púbico consumidor.
    A concorrência faz muito bem ao consumidor.
    O marasmo jurássico das quatro tradicionais montadoras nacionais (FIAT-FORD-GM-VW) em se atualizar tem dia e hora para acabar ou vão para o buraco.
    Obrigado, HYUNDAi, KIA, HONDA,TOYOTA, MITSUBISHI, JAC, NISSAN, SUZUKI e as européias.
    Brasileiro tá cansado de pagar muito e por porcaria.

  • Leandro

    Consumo exemplar do Fox, parabéns Vw.

    Mas 34k em um 1.0 que sequer tem ar condicionado?
    Sem comentários..

  • W_Costa

    Comparacoes sao legais, mas o diferencial do NA, que eram os videos estao fazendo muuuuita falta, nao ha duvidas, deveriam rever isso. Porem nem mesmo assim desapegamos do NA, mas ateh quando…..?

  • Josemar

    Parabéns pela imparcialidade em tudo que a equipe do NA faz… A vokswagem tem que acordar… Sai de um Spacefox e comprei um Versa após acompanhar as matérias do NA…

  • renato

    Vamos ver nos próximos anos,quando da verificação da durabilidade/valor das peças e manutenção/peças de reposição, quem vai se sair melhor……

  • ale_das_auto

    Achei a matéria excelente, até este ponto:

    "O Fox agrada, principalmente no quesito economia, mas no geral não é páreo para o atrevido Hyundai HB20. O coreano feito em Piracicaba leva essa.":o

    • NATO

      prefiro o vw sem duvida sou fã da marca e o fox é muito bonito tenho um 1.0 4 silindro e pretendo trocar por um 1.0 de 3 silindro prefiro a economia. se eu quisece potensia iria comprar um carro 2.0 turbo.

  • nato

    parabéns p vw da um shou em tudo

  • RTEC29

    Sou fã? VW dá "shou"?
    É isso mesmo Arnaldo?

  • Arnaldo

    A Volkswagen deveria ser mais ousada e tem como fazer isso, mas caso não, pode sim perder para as concorrentes.
    Sou fâ da marca, mas veja a versão do Gol GVI, não mudou nada e leva tempo para inovar.

Quem somos

O Notícias Automotivas é um dos maiores sites automotivos do Brasil, trazendo todas as novidades sobre carros por mais de 11 anos. Saiba mais.

Send this to a friend