A barreira de entrada para quem quer migrar aos EVs começa a cair também no mercado de usados, onde já aparecem opções anunciadas pouco acima de R$ 60 mil.
O exemplo mais barato deste recorte é um JAC iEV20 2021/2022 anunciado por R$ 61.000 em Osasco, na Grande São Paulo, com 125.500 km registrados.
O número chama atenção porque coloca um EV usado em uma faixa de preço bastante diferente daquela associada aos modelos elétricos novos vendidos atualmente no país.
Logo acima aparecem unidades do JAC E-JS1, compacto que também ajuda a ampliar a oferta de EVs acessíveis depois de alguns anos circulando nas ruas brasileiras.
Entre os exemplares 2023 disponíveis atualmente, há unidade anunciada por R$ 63.000 em Sacramento, Minas Gerais, com 137.000 km, além de outra por R$ 69.900.
A quilometragem elevada dos JAC mais baratos mostra que o valor reduzido pode vir acompanhado de uso intenso, fator que merece atenção durante a escolha do comprador.
Outro modelo que já entrou nessa faixa é o Caoa Chery iCar, vendido exclusivamente com propulsão elétrica e encontrado no mercado de usados por valores abaixo de R$ 70 mil.
Uma unidade 2022/2023 com 79.000 km aparece anunciada em Belo Horizonte por R$ 67.900, enquanto outros exemplares do mesmo ano ficam próximos dos R$ 80 mil.
O Renault Kwid E-Tech também reforça essa mudança, principalmente porque há exemplares relativamente recentes com quilometragem bem menor do que a observada nos JAC mais baratos.
Uma unidade 2023/2024 com 23.175 km está anunciada em Contagem, Minas Gerais, por R$ 71.200, segundo a relação atual de ofertas da Webmotors.
A diferença mostra que gastar um pouco mais pode reduzir bastante a quilometragem, criando alternativas para quem procura um EV usado sem necessariamente escolher exemplares muito rodados.
Subindo de categoria, o Nissan Leaf também começa a aparecer abaixo de R$ 90 mil, apesar de ter chegado ao Brasil originalmente com posicionamento superior aos compactos citados.
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Há Leaf 2022/2022 anunciado por R$ 85.990 com 81.000 km em São Paulo, enquanto outro exemplar do mesmo ano custa R$ 87.000 com 136.148 km.
O Renault Zoe fecha o grupo mostrando cenário semelhante, já que unidades da configuração Z.E. 50 Intense 2022/2023 também romperam a faixa dos seis dígitos.
Entre os anúncios encontrados, um Zoe 2022/2023 com 65.000 km custa R$ 90.000 em Curitiba, enquanto outro com 66.275 km aparece por R$ 96.000.
Esses valores mostram uma distância considerável entre diferentes EVs usados, mas revelam que já existe uma escada de preços começando em R$ 61.000 e chegando aos R$ 90 mil.
Ano, quilometragem, estado de conservação e condição da bateria passam a ter peso importante nessa conta, especialmente porque os exemplares mais baratos podem acumular uso bastante elevado.
Também vale considerar que preços anunciados podem mudar a qualquer momento, mas o levantamento confirma uma oferta real de EVs usados em patamares antes pouco comuns no Brasil.
Para quem acompanha a queda gradual dos preços dos EVs novos, o mercado de segunda mão acrescenta agora outra possibilidade, colocando modelos elétricos de diferentes marcas ao alcance de orçamentos menores.
