O novo Mercedes-Benz Classe C Sedan e a nova perua Classe C Station Wagon, agora em versões a combustão e híbrida plug-in, estão disponíveis para encomenda a partir de 18 de agosto, com preços na Alemanha a partir de € 41.045 e € 48.844, respectivamente.
A gama de motores a gasolina, diesel e híbridos plug-in eletrificados de alta tecnologia do novo Classe C, o motor a gasolina M254 EVO de quatro cilindros, possui 2.0 litros de cilindrada e um compressor auxiliar elétrico (eZV).
Mathias Geisen, membro do Conselho de Administração do Grupo Mercedes-Benz AG, Vendas e Clientes, comenta: “O novo Classe C prova que continuidade e inovação não são mutuamente exclusivas.”
Geisen continua: “Com sua elegância esportiva, motores eletrificados e suporte inteligente por meio do MB.OS, ele oferece o que os motoristas realmente precisam: confiabilidade comprovada e tecnologia inovadora que cria valor agregado real no dia a dia.”
O compressor auxiliar elétrico é alimentado pelo sistema elétrico de 48 volts e atinge rotações muito altas em milissegundos.
O novo C 300 entrega 258 cavalos e 40,8 kgfm. Já o C 250 dispõe de 218 cavalos e torque de 32,6 kgfm. Por fim, o C 200 oferece 177 cavalos e 27,5 kgfm.
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No caso, os híbridos plug-in do Classe C combinam o motor a gasolina de quatro cilindros aprimorado com um potente motor elétrico e estão disponíveis com tração traseira e integral.
O sedã C 400 e 4MATIC e a perua C 400 e 4MATIC desenvolvem uma potência combinada de até 395 cavalos e um torque combinado de até 66 kgfm.
A bateria de alta tensão com capacidade útil de 19,53 kWh permite uma autonomia elétrica de até 100 km, segundo o ciclo WLTP.
Os híbridos plug-in podem ser carregados a até 11 kW em fontes de corrente alternada, como um carregador doméstico de parede, e, o que é particularmente prático para o uso diário, a até 55 kW em estações de carregamento rápido em CC.
O motor diesel OM 654 EVO de quatro cilindros, ainda mais aprimorado, oferece desempenho superior e está disponível em duas potências: 163 ou 200 cavalos
Um turbocompressor com geometria variável e injeção direta common-rail a 2.200 bar otimiza a resposta, a combustão, as emissões e o consumo de combustível. O motor também é compatível com os biocombustíveis HVO100, B10 e B20.
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