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Mercedes-Benz CLA 2020 é reprovado no teste do alce (vídeo)

Mercedes-Benz CLA 2020 é reprovado no teste do alce (vídeo)

O Mercedes-Benz CLA 2020 foi mais um carro que passou pelo chamado teste do alce, que foi criado na Suécia para avaliar o comportamento dos automóveis diante de um obstáculo repentino. Nesse caso, o maior dos cervos do mundo, que chega a medir 2 metros de altura.


Em um teste semelhante, feito na Espanha pelo site KM77, o CLA 2020 fracassou em passar pelo desvio, da qual ele deveria sair sem muitos problemas. Aliás, o primeiro Mercedes-Benz que perdeu a chance, mas depois se redimiu (adotando o ESP) foi o Classe A dos anos 90.

O teste foi feito em velocidade de 76 km/h, que é o padrão da avaliação, sendo que o sedã de luxo simplesmente não conseguiu contornar os cones e acabou levando um deles. Foi necessário reduzir a velocidade para 66 km/h e com a passagem de três pilotos diferentes.

Mesmo a 73 km/h, o Mercedes-Benz CLA de nova geração, não conseguiu fazer o desvio de forma limpa. Já na prova de slalom, o cupê quatro portas da marca alemã se comportou bem. Com tração dianteira ou integral, o luxuoso foi testado com o motor 1.3 Turbo de 163 cavalos e 25,5 kgfm.

Para efeito de comparação, a perua Mercedes-Benz CLA Shooting Brake – equipada com motor 2.0 diesel de 150 cavalos e 32,5 kgfm – logrou melhor resultado no teste do alce, mas não no slalom, tendo ambos rodas aro 19 polegadas com pneus 225/40 Turanza T005 da Bridgestone.

O site fez um vídeo onde é possível ver o comportamento do Mercedes-Benz CLA Coupé. O cupê quatro portas da Daimler vem com o novo motor M282 1.3 de quatro cilindros com turbocompressor e injeção direta de combustível, oferecido com 136 cavalos e 20,4 kgfm.

Além dessa opção a gasolina, ele traz ainda o M260 2.0 com 190 ou 221 cavalos, entregando 30,5 ou 35,7 kgfm, bem como o diesel 1.5 com 116 cavalos e 26,4 kgfm, sendo este de origem Renault.

O CLA dispõe do diesel 2.0 de 190 cavalos e torque de 40,6 kgfm. O híbrido plug-in tem 156 cavalos no 1.3 Turbo e 102 cavalos no elétrico. Os AMG CLA 35, 45 e 45 S entregam 306, 387 e 420 cavalos, respectivamente.

 

Ricardo de Oliveira

Ricardo de Oliveira

Técnico mecânico, formado há 23 anos. Há 12 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz nossos testes e avaliações. Também trabalhou nas áreas de retificação de motores, comércio e energia.

  • El Cabron

    Maldição da Classe A… Na década se 90 a Bosch salvou no projeto com o desenvolvimento pesado dos controles de estabilidade e tração. Acho que terão que fazer mais um upgrade da tecnologia

  • Leonardo

    O tanto que essa carroceria rola é um absurdo. Isso porque é “premium” né?

    • th!nk.t4nk

      Premium bem barateado. A família A toda sempre foi meia-boca. O melhor que a Mercedes fará com a atual geração é jogar o projeto no lixo e pegar o novo Série 1 pra servir de base pros seus novos modelos.

  • Cesar

    Mercedes usando tecnologia patenteada da Toyota

  • Cleidson

    Se fosse um Chery já estavam xingando de tudo que é nome. Mas, é um Mercedes, vamos passar pano.

    • Fabrício Sanches

      Fica tranquilo, já estamos criticando.

    • Henrique12

      É melhor nem testar um Chery se não quiser morrer

    • Cesar

      O problema da Chery é que nem ela se ajuda.
      Depois de tanto problema com aquele powershift a Ford o abandonou a muito custo e o que a Chery faz? Me taca no Tiggo.

  • André Martani

    Não desviar no teste do alce vem de série no CLA…🙄😁😷

  • Poderia haver testes do alce e slalom com carros autônomos.

  • Baetatrip

    Acho que o ESP entrou tarde nisso…!
    Cada velocidade diferentes, caso diferentes!
    Bem estranho esse carro de “pobre” da MB….!

  • Zé Mundico

    Para um carro baixo com uma suspensão independente que faz o carro grudar no chão, esse resultado é bem ruim mesmo.
    Pelo menos não tirou as rodas do chão e nem ameaçou capotar mas de agora em diante os playboys vão correr mais riscos e o seguro deve aumentar…..

    • th!nk.t4nk

      Sim. Vale lembrar que o Focus com suspensão independente consegue passar nesse teste a 73 km/h. Acima disso ele é reprovado (só a versão RS consegue 76 km/h, mas daí teria de comparar com uma versão AMG pra ser justo). O ponto é que por ser um modelo premium, o Classe A (ou CLA no caso) tem obrigação de se sair melhor, mesmo nesse versão de entrada testada.

      • Danilo Melo

        O Focus 1.0 com rodas 18(não sei se é de série ou não) fez a 82km/h, o vídeo está nesse mesmo canal do YouTube.

  • Pipo pipo

    Culpa dos Alces.

  • zekinha71

    Pensei que ia ver umas cambalhotas no vídeo, mas só rolou uns chega pra lá nos cones.

  • RicardoVW

    Por que será?

  • RicardoVW

    Para efeito de comparação vejam do A3 no youtube, foi melhor mas em velocidades mais altas também não passou.

    • th!nk.t4nk

      Pouquíssimos carros conseguem fazer esse teste a 76 km/h, e geralmente só em versoes esportivas.

  • More of the punisher

    W t f Mercedes???

  • Marcio Souza

    Mercedes perdendo a mão.

  • Paulo

    Vergonha e olha que nem é SUV!

  • Assunção

    Inacreditável um resultado ruim desses. Como as aparências enganam, vi no mesmo km77 o teste do Compass (queridinho dos brasileiros) e me surpreendi com o resultado, já que o SUV conseguiu fazer o teste em até 79 km/h. Como diz o ditado, quem vê cara não vê coração, fui olhar para dizer que teria o CLA teria resultado de SUV e me surpreendi, o SUV da Jeep foi melhor.

    • Sem noção

      O peugeot 3008 consegue fazer a manobra a 80km/h

      • André Ferreira

        308 faz em 82 km/h. Pode-se criticar muitas coisas nos Pugs, segurança e dirigibilidade não estão entre essas coisas.

        • Jurandir Filho

          O novo 208 também se saiu muito bem

    • Vitor C

      Tem muitos Suvs que fazem a manobra muito bem, e vários carros que achamos que iriam bem vai mal, o próprio Audi A3 por exemplo não foi tão bem.

  • Rubens Rogato

    Mercêdes já solicitou “recall”..nos teste ..cones mais afastados. 😷
    Brincadeira a parte…extremamente preocupante tal “falha”.

  • delvane sousa

    Esse teste deveria ser obrigatorio em todo veiculo vendido por aqui. Bem mais barato que um teste de LatinNCAP por exemplo. Também fica a dica para os youtubers de carro fazer algo assim pra sair do convencional que só sabem fazer 50 videos iguais aos dos outros quando se lança um carro. Ademais serviria pra abril os olhos do público sobre a verdadeira segurança de um veiculo.

    • De Vieira

      Latin NCAP já faz esse teste há alguns meses. Veja os últimos videos. Concordo! Extremamente importante. Mas é necessário ter conhecimento científico para fazer esses testes, tem que ter espaço pra isso, autorização, licença, Brazil é um país bem burocrático. Não é simples assim. Mas sobre por enfoque em segurança, concordo demais! Por muitos anos segurança nos automóveis aqui no Brasil era item de luxo.

  • FearWRX

    Normal, afinal donos de Mercedes são os tiozão que sairam de um Corolla pra algo mais “””””””refinado”””””” e raramente passam de 60, 70 kmh, diferente de uma BMW e até mesmo os VW de 4 argolas que são muito mais carro que qualquer Mercedes da linha atual.

    • Ernesto

      Quanta baboseira em poucas palavras!

      • FearWRX

        Chegou o iludido que comprou uma C manca de 156 poneis e acabamento de VW Jetta

  • De Vieira

    Eu queria dizer que o Jeep Wrangler duas portas (ou seja, entre-eixos curtinho, centro de gravidade muito elevado, pneus fora de estrada, veículo pesado, enfim, tudo que você imagina que tecnicamente vai pesar CONTRA nessa situação.) fez em 68km/h. Que vergonha, MB rs.

  • Filipe Augustus

    To achando o “roll” da carroceria muito alto!

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