Eles estão por todos os lados e há décadas são conhecidos por sua simplicidade e robustez, transportando passageiros nas cidades.
Também atuam em algumas rotas rodoviárias ou de fretamento, resumindo-se à sigla OF, o chassi da Mercedes-Benz.
O tradicional chassi de ônibus OF da Mercedes-Benz, aquele de motor dianteiro e chassi alto, com carrocerias nacionais para uso urbano, agora entra em uma nova era.
Simples e dotado de uma mecânica robusta, o chassi de ônibus OF da Mercedes Benz agora ganha uma nova versão, adotando a eletrificação plena na versão eCity.
Lançado na última LatBus 2026, feira que congrega fabricantes de chassis de ônibus e encarroçadoras de ônibus, ocorrida em São Paulo recentemente, a Mercedes-Benz se destacou.
Pelo que já vimos até agora, apenas os ônibus elétricos de estilo “Padron”, com portas largas e chassi de piso baixo, estavam ganhando espaço nas cidades brasileiras.
Últimas notícias
No caso do Mercedes-Benz eCity, trata-se do tradicional chassi OF, mas no lugar de um motor diesel de quatro cilindros tradicional, o novo chassi de ônibus elétrico emprega só energia.
O eCity explora o modelo mais simples de ônibus urbano, com chassi alto como o OF tradicional, mas carregando um banco de baterias, módulo de controle e um propulsor elétrico.
Ele recebe ainda suspensão pneumática nos dois eixos, sendo que o tradicional é o feixe de molas, ainda que algumas versões do OF venham com câmaras pneumáticas na traseira.
Encarroçado em parceria com a Caio, o Mercedes-Benz eCity chegará em 2027 como um ônibus urbano comum, com portas simples ou duplas, além do chassi alto.
Todavia, embora pareça como um OF a diesel comum, por dentro ele não terá o cofre do motor dianteiro, algo comum nos veículos atuais.
Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, explica:
Enquete
Qual atributo delimita melhor a aplicação do Mercedes-Benz eCity elétrico em 2027?
Vote e veja o resultado em tempo real.
8 votos
“Este modelo será comercializado já encarroçado, simplificando o processo de aquisição para os operadores e tornando a adoção da tecnologia elétrica mais acessível e eficiente.”
Já existem microônibus elétricos e modelos maiores, como Padron, articulado e biarticulado, igualmente elétricos, mas o eCity aparece como o tipo que faltava.
Ele terá 12 m de comprimento e autonomia média de 150 km, provavelmente suficiente para atuar em linhas secundárias nas grandes cidades.
A Mercedes-Benz não deu mais detalhes, porém, a chegada do eCity permitirá que todos os modelos de ônibus do transporte público possam ser 100% elétricos.