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Mitsubishi New Outlander chega com motores gasolina e diesel com mais tecnologia a partir de R$ 114.990

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O Mitsubishi New Outlander chega ao mercado nacional com visual bastante renovado, mais tecnologia embarcada e agora disponível também em versão diesel. Custando a partir de R$ 114.990, o crossover da marca japonesa evoluiu na atual geração e traz novidades importantes em termos de segurança.



Em sua terceira geração, o Mitsubishi New Outlander apresenta um facelift que o deixou mais moderno e atraente visualmente. A frente se destaca pelos novos faróis com LEDs diurnos e projetores de LED nas opções GT Performance Pack e Diesel. A grade central em formato de “X” e grande quantidade de cromados deixaram o estilo mais agressivo.

Destaque também para as novas rodas de liga leve aro 18, bem como as novas lanternas de LED na traseira, que ainda recebe um friso cromado e para-choque revitalizado, assim como o dianteiro. Por dentro, o Mitsubishi New Outlander chama atenção pelo bom acabamento em tonalidade Black Wood, assim como detalhes em Black Piano e a multimídia Black Glass, que apresenta tela plana sensível ao toque.

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Com espaço para cinco (2.0) ou sete passageiros, o Mitsubishi New Outlander vem com bancos em couro, ajuste modular da segunda fileira e bancos retráteis na terceira fileira, garantindo assim melhor aproveitamento do volume interno para levar passageiros de diferentes estaturas ou acomodar bagagem. Outra novidade é o interior com acabamento bege, opção apenas nas versões GT e GT Performance Pack.

O Mitsubishi New Outlander mede 4,69 m de comprimento, 1,81 de largura, 1,68 de altura e 2,67 de entre-eixos, oferecendo altura livre do solo de 190 mm e 798 litros no porta-malas (terceira fileira rebatida) ou 1.625 litros (segunda e terceira filas rebatidas).

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Equipamentos

O crossover da marca nipônica chega com mais itens conforto e entretenimento. O Mitsubishi New Outlander vem nas versões mais completas (GT Performance Pack e Diesel) com ar condicionado dual zone, multimídia, sensores de chuva e crepuscular, acabamento em couro, sensor de estacionamento, teto solar, banco do condutor com ajuste elétrico, entrada/partida sem chave, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, Isofix, bancos dianteiros com aquecimento, volante multifuncional com paddle shifts, retrovisor eletrocrômico, retrovisores com rebatimento elétrico, entre outros.

Destaque para a multimídia com tela plana Black Glass sensível ao toque. O dispositivo pode reproduzir DVD, CD, DVR e MP3, bem como receptor de TV digital. Há também conexões Bluetooth, USB, SD Card, auxiliar e imagens de câmera de ré e do DIS (Dynamic Information System), que agrega acelerômetro, inclinômetro, bússola, aceleração lateral e ângulos de entrada e saída. O equipamento é de série em todas as versões.

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Segurança

O Mitsubishi New Outlander recebeu uma estrutura mais rígida na atualização, preservando o conhecido sistema de deformação RISE, bem como agregando novos itens de segurança. A marca informa sete airbags, incluindo joelho do motorista, bem como ESP, TCS, assistente de partida em aclive ou declive, alerta de mudança de faixa (GT performance Pack e Diesel), entre outros.

Destaque para o piloto automático adaptativo ACC (Adaptive Cruise Control), que permite ao veículo manter uma distância ajustável em relação ao veículo que vai à frente, bem como para o sistema de frenagem automática de emergência FCM (Forward Collision Mitigation), que detecta um veículo parado à frente e depois de avisos sonoros e luminosos, aciona os freios de forma autônoma caso o condutor não reaja. Ele funciona a até 30 km/h. Ambos estão disponíveis apenas para as versões GT Performance Pack e Diesel.

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Motorização

O Mitsubishi New Outlander mantém os propulsores 2.0 e V6 3.0. O primeiro entrega 160 cv e 20,1 kgfm, enquanto o segundo – presente somente na versão GT e GT Performance Pack – entrega 240 cv e 31 kgfm. Por fim, a novidade é o novo motor turbo diesel 2.2 com 165 cv e 36,7 kgfm.

A versão 2.0 dispõe de transmissão CVT com simulação de seis marchas, enquanto as versões GT e Diesel vem com uma caixa automática de seis marchas com modo Sport e adaptação ao modo de condução do motorista, o chamado INVECS-II 6ª/TS.

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Com exceção da versão 2.0, que tem tração dianteira, as demais vêm com 4×4 Multiselect com Trimode II. Trata-se de um sistema de acoplamento viscoso e gerenciamento eletrônico que altera a força entre os dois eixos de acordo com o modo de condução ou condição do piso.

O Multiselect com Trimode II apresenta três modos de condução: Eco (4×2 com entrada de 4×4 se necessário), Auto (4×4 ativo com variação de tração conforme a necessidade) e Lock (4×4 integral para pisos escorregadios ou fora de estrada).

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Versões e preços

O Mitsubishi New Outlander se apresenta em quatro opções de acabamento/motorização, que seguem abaixo junto com os preços:

• New Outlander 2.0 CVT 4×2 – R$ 114.990
• New Outlander GT 3.0 AT6 4×4 – R$ 141.990
• New Outlander GT Performance Pack 3.0 AT6 4×4 – R$ 151.990
• New Outlander Diesel 2.2 AT6 4×4 – R$ 173.990

As cores disponíveis são: White, Silver, Titanium Gray, Black, D/Blue, Red e a nova cor Quarts Brown. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem, enquanto o custo das revisões até 60.000 km é de R$ 3.335. A empresa informa seguro de R$ 4.915 para o sexo masculino, 35 anos e morador de São Paulo.

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Impressões ao dirigir

Testamos o Mitsubishi New Outlander na pista do circuito Velo Cittá em Mogi Guaçu/SP, bem como em um trecho de fora de estrada de terra e também em estrada e cidade, no caso em Holambra/SP. O crossover da marca japonesa ficou bem melhor visualmente.

Chama atenção a grande quantidade de cromados, que para quem gosta, é um prato cheio. As novas rodas de liga leve aro 18 com pneus 225/55 R18 são vistosas e acrescentam algo positivo ao visual. O conjunto ótico com faróis mais modernos e LEDs integrados também são interessantes. A traseira tem um conjunto mais sóbrio, porém, moderno.

Por dentro, o ambiente com detalhes em preto brilhante e imitação de madeira negra agrada, ainda mais com a multimídia de tela plana. O equipamento dá um destaque a mais ao conjunto, que conta com cluster simples e funcional, mas vem com um novo volante, mais vistoso, multifuncional e com paddle shifts.

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A posição de dirigir é agradável e o espaço interno é generoso para quem vai no meio, mas atrás é necessário não ser muito alto. O espaço para as pernas varia de acordo com o ajuste da segunda fileira.

O conforto é regular para viagens longas nos assentos adicionais que, no entanto, são retráteis e liberam o porta-malas para mais bagagem em caso de cinco passageiros. Abertura e fechamento elétrico da tampa é outro destaque positivo. O teto solar é de tamanho padrão.

O test drive promovido pela Mitsubishi contou apenas com a nova versão Diesel, que provamos em todos os ambientes. O propulsor 2.2 feito totalmente em alumínio entrega boa potência e excelente torque entre 1.500 e 2.750 rpm. Ele tem funcionamento suave e é pouco ruidoso. O interior do Mitsubishi New Outlander ganhou revestimento acústico melhor, o que garante uma condução mais confortável em estrada ou no dia a dia.

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Com disposição em baixa, o Mitsubishi New Outlander Diesel 2.2 também se mostra um carro bom para a estrada. As retomadas foram satisfatórias, tanto usando os paddle shifts quanto o modo Sport da transmissão. Rodando a 110 km/h, a rotação fica em 2.000 rpm, o que é bom para o consumo e para os ouvidos. Fizemos média cidade/estrada de 13,8 km/litro.

Na cidade, o Mitsubishi New Outlander Diesel 2.2 comporta-se muito bem. O crossover vem com suspensão bem ajustada, que filtra a maioria dos buracos e defeitos do asfalto. A estabilidade em curvas também é boa, assim como a frenagem e retomadas. A direção é leve e progressiva, atuando também com o ESP. Destaque para o pequeno raio de giro de 5,3 m, facilitando assim as manobras em locais apertados.

No fora de estrada, o Mitsubishi New Outlander Diesel 2.2 se mostra bem à vontade. O assistente de partida em aclive também funciona em declive, facilitando assim a vida do condutor em determinadas situações. A tração 4×4 Multiselect no modo Auto garante controle adicional ao veículo, permitindo até uma condução mais agressiva sobre a terra com mais segurança. A absorção dos impactos é aceitável, ainda mais usando pneus de série 55 em aro 18.

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Feito mais para cidade e estrada, o Mitsubishi New Outlander pode enfrentar alguns caminhos de terra mais tranquilos, enquanto oferece melhor dirigibilidade no asfalto, mas aqui feito com a versão GT Performance Pack V6 3.0. No circuito fechado do Velo Cittá, o veículo mostrou um bom acerto entre carroceria alta e tração nas quatro rodas, garantindo entradas e saídas de curva mais controladas.

O ACC funcionou perfeitamente, assim como o alerta de mudança de faixa e a frenagem automática de emergência, feita em uma simulação no autódromo paulista. Com isso, o Mitsubishi New Outlander ganhou muito em termos de segurança, assim como em entretenimento e conforto.

Galeria de fotos do Mitsubishi New Outlander: