O trabalho da GWM entre os SUVs elétricos sofisticados ganha um novo integrante de cinco lugares, grande porte e potência próxima à de supercarros.
Documentos apresentados na China revelam o Wey V8X totalmente elétrico, desenvolvido para ampliar a presença da fabricante no segmento premium de EVs.
O modelo deriva do maior Wey V9X, utilitário de três fileiras oferecido como híbrido plug-in para enfrentar Zeekr 9X e Aito M9.
Inicialmente, o V8X também havia sido mostrado apenas com conjunto híbrido plug-in, mas a estratégia da família foi ampliada posteriormente pela GWM.
Executivos da empresa confirmaram que a linha V terá configurações híbridas e totalmente elétricas graças à flexibilidade proporcionada pela plataforma GWM One.
A versão elétrica surge nos registros de julho com dois motores, tração integral e potência combinada de aproximadamente 734 cv.
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Na dianteira, o motor YS220QY234 é produzido pela UAES, empresa apoiada pela Bosch, e entrega potência máxima de 299 cv.
O eixo traseiro recebe o propulsor QT70TZ220001, fornecido pela Svolt, subsidiária da própria GWM, com rendimento máximo de 435 cv.
Juntos, os dois componentes formam um sistema de 734 cv, colocando o V8X entre os SUVs elétricos mais potentes preparados pela fabricante.
A velocidade máxima homologada alcança 220 km/h, número compatível com a proposta de alto desempenho apresentada para esse utilitário de grandes dimensões.
Dependendo da configuração, o comprimento será de 5,00 m ou 5,04 m, enquanto a largura permanece em 2,025 m.
A altura também varia conforme a versão, ficando entre 1,808 m e 1,823 m, acompanhada por entre-eixos de 2,968 m.
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Apesar do porte próximo ao do V9X, o novo V8X utiliza apenas duas fileiras e acomoda cinco ocupantes em sua cabine.
O balanço dianteiro mede 94,9 cm, enquanto o traseiro chega a 1,083 m, contribuindo para as proporções robustas da carroceria.
Os ângulos de entrada e saída são de 19 e 23 graus, respectivamente, oferecendo alguma capacidade para transpor trechos fora do asfalto.
A lista de rodas inclui opções de 20 polegadas com pneus 255/50 R20 e conjuntos de 21 polegadas em duas medidas diferentes.
Nas alternativas maiores, a GWM prevê pneus HL255/50 R21 ou 275/45 R21, dependendo do acabamento e da proposta de cada configuração.
O desenho adota uma dianteira fechada, sem grade convencional, enquanto uma entrada de ar ativa ajuda a controlar a temperatura do sistema elétrico.
Os dois faróis são unidos por uma faixa de LED, criando uma assinatura luminosa contínua e alinhada aos lançamentos mais recentes da marca.
Sobre o teto, um sensor LiDAR indica a presença de recursos avançados de condução assistida, embora suas funções ainda não tenham sido detalhadas.
As laterais preservam maçanetas tradicionais, escolha também vista em outros produtos recentes da GWM, enquanto a traseira utiliza uma lanterna contínua.
A expansão do catálogo ocorre após a GWM encerrar o ano passado com 30,49% de participação dos eletrificados em suas vendas totais.
Esse resultado deixou a empresa atrás do ritmo de transformação do mercado chinês, atualmente dominado por uma oferta crescente de híbridos plug-in e EVs.
Para reduzir essa diferença, a fabricante de Baoding acelera neste ano os lançamentos eletrificados e posiciona o Wey V8X como sua nova opção elétrica sofisticada.