A ofensiva jurídica da BYD contra criadores de conteúdo na China ganhou novo peso após uma atualização publicada pela própria fabricante em sua conta oficial no Weibo.
A empresa afirma ter obtido vitórias definitivas e decisões de primeira instância contra influenciadores de grande alcance, acusados de divulgar declarações difamatórias sobre a marca.
A montadora diz que as ações buscam proteger direitos legítimos e preservar uma ordem de concorrência justa dentro do mercado automotivo chinês.
As reivindicações corporativas tratam de detalhes fabricados sobre desempenho de células, números de vendas e dados de acompanhamento financeiro ligados à operação da BYD.
Representantes da empresa afirmam que os processos envolveram verificação sistemática de registros operacionais reais contra publicações de redes sociais sem comprovação.
A estratégia mira conteúdos apresentados como revelações, mas que abordavam arquiteturas centrais de baterias e parâmetros de qualidade dos veículos sem base confirmada.
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Entre os casos citados, Tiger Wolf Talks Cars recebeu ordem para publicar desculpas públicas e pagar 210.000 yuans (R$ 160.000) em indenização.
Zhengren Talks Cars e Solid-State Batteries Are Here receberam multas de 100.000 yuans (R$ 76.200) cada por declarações inverídicas e depreciação comercial.
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Essas decisões de primeira instância também exigem retratações públicas abrangentes, reforçando a tentativa da BYD de estabelecer limites para ataques comerciais digitais.
Outro caso envolve 987 Crazy Dad, penalizado em 85.000 yuans (R$ 64.800) por espalhar afirmações falsas sobre defeitos de qualidade e economia indevida na produção.
A conta Xiaoyu Doesn’t Understand Cars foi multada em 55.000 yuans (R$ 41.900) por alegações relacionadas a vendas e irregularidades financeiras.
As decisões ainda alcançaram perfis como Hippo War God e Zhang Bin Plays Off-Road, ampliando o alcance da resposta jurídica da fabricante.
A movimentação coordenada amplia uma estrutura de defesa corporativa que a BYD já vinha usando contra criadores digitais individuais no setor automotivo local.
A marca já havia liderado o ranking chinês de ações judiciais entre fabricantes de EVs, com pedidos elevados contra produtores independentes de conteúdo.
Para a BYD, esses casos ajudam a formar precedente rígido contra difamação comercial não autorizada dentro de um ambiente cada vez mais competitivo.
A execução judicial também vem punindo rumores sem autorização, como mostra uma decisão de segunda instância que determinou pedido público de desculpas por blogueiros independentes.
Para combater campanhas pagas de desgaste, a BYD reafirmou seu programa permanente de recompensa a denunciantes com provas verificadas.
Esse sistema prevê incentivos de 50.000 yuans (R$ 38.100) a 5.000.000 yuans (R$ 3,8 milhões), dependendo da relevância das evidências apresentadas.
A nova etapa jurídica ocorre enquanto a companhia amplia presença no varejo com linhas recentes de híbridos plug-in e EVs a bateria.
Segundo a China EV DataTracker, o BYD Sealion 06 registrou 18.856 unidades no atacado em maio de 2026.
O crossover compacto Yuan UP somou 17.043 entregas no mesmo período, enquanto o Song Pro DM-i alcançou 15.497 unidades.
Os volumes de produção também chegaram a 12.971 unidades do Qin Plus EV e 12.819 unidades do hatch Dolphin.
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