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New Fiesta Sedan 2014 chega ao mercado nacional a partir de R$ 49.990

ford-new-fiesta-sedan-2014-1-620x412 New Fiesta Sedan 2014 chega ao mercado nacional a partir de R$ 49.990

Assim como o New Fiesta Hatch 2014, o New Fiesta Sedan 2014 passa a ser vendido pela Ford no Brasil, mas importado do México. Disponível nas versões SE e Titanium, o modelo utiliza motor 1.6 Ti-VCT Flex com tecnologia Easy-Start (que dispensa o uso de tanque extra para partida a frio), entregando 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol, bem como 15,3 e 16,0 kgfm de torque, respectivamente. O sedã tem opção de transmissão manual de cinco marchas ou automatizada de dupla embreagem PowerShift com seis velocidades.



ford-new-fiesta-sedan-2014-2-620x472 New Fiesta Sedan 2014 chega ao mercado nacional a partir de R$ 49.990

Com bom espaço interno, conforto e 465 litros no porta-malas, o New Fiesta Sedan 2014 agrega outras mudanças em relação ao modelo anterior, destacando-se mais a mudança estética na parte frontal e técnica, com a introdução de um motor mais forte. O 1.6 Ti-VCT Flex garante assim maior desempenho ao sedã, que faz de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e velocidade máxima de 190 km/h, abastecido com etanol.

O New Fiesta Sedan 2014 tem consumo urbano de 8,0/11,2 km/litro e 9,7/14,1 km/litro na estrada, respectivamente com etanol e gasolina com transmissão manual. Na versão PowerShift, o consumo fica em 7,9/11,4 km/litro na cidade e 9,9/13,9 km/litro na estrada, na mesma ordem.

ford-new-fiesta-sedan-2014-5-620x383 New Fiesta Sedan 2014 chega ao mercado nacional a partir de R$ 49.990

Em termos de equipamentos de conforto e segurança, o New Fiesta Sedan 2014 oferece de série na versão SE freios ABS/EDB, airbag duplo (sete bolsas na versão Titanium), Isofix, TCS, ESP, Hill Start Assist, alerta de colisão, chave eletrônica MyKey, multimídia SYNC, Bluetooth, seis alto-falantes, CD/MP3/USB, alarme, trio elétrico, rodas de liga leve aro 15, direção assistida e ar condicionado digital.

A versão Titanium ainda conta com sete airbags, bancos e volante em couro, rodas de liga leve aro 16, sensores de chuva/crepuscular/estacionamento, retrovisor eletrocrômico, grade cromada, acabamento em preto brilhante e controle de cruzeiro. O modelo está disponível nas cores azul Califórnia, vermelho Arizona, vermelho Vermont, branco Ártico, preto Bristol, prata Dublin e cinza Berlim. Mais tarde, vamos divulgar nossas impressões ao dirigir do novo sedã da Ford.

Abaixo, versões e preços do New Fiesta Sedan 2014:

New Fiesta Sedan 2014 SE MT – R$ 49.990
New Fiesta Sedan 2014 SE Powershift – R$ 53.640
New Fiesta Sedan 2014 Titanium MT – R$ 55.340
New Fiesta Sedan 2014 Titanium Powershift – R$ 58.990

Galeria de fotos do New Fiesta Sedan 2014:

  • dudupruvinelli

    Eu avisei! "3 days ago @ Noticias Automotivas – Peugeot 208 é ofereci… · 17 replies · 12 points
    Isso mesmo! A turma dos "compactos premium" tem que se tornar popular e acabar com essa palhaçada. Foi como quando um outro site automotivo disse que o NF chegaria por 32. Eu aceditei, sim. Afinal ele seria fabricado aqui e seria empobrecido. Creio que o mesmo acontecerá com o sonic. O que acontece é o seguinte: a chevrolet importa ele da coreia do sul (teoricamente, né) pelado (sem esp, airbags laterais e outros itens), tendo um lucro gigante tirando esses equipamentos. Aí quando chega aqui, ela quer bancar de herói e manter o mesmo preço, só que adicionando aqueles itens. Fazendo uma comparação a grosso modo é como a black friday, tudo pela "metade do dobro". Eles preparam o terreno e se fazem de heróis depois, assim como fizeram como o New Fiesta. Entendem?" Isso é preço de sedã médio!

  • fabio_augusto

    Saudade dos tempos em que a versão sedan era "apenas" 2000 reais mais cara que a sedan…

    • hoebanger

      Tem chines ai sendo vendido com diferenca de somente R$1000. Absurdo da Ford.

    • CharlesAle

      O carro está caro,como todos no mercado,mas se ele mira o City,e por tabela o HB20S,seus preços estão na média,além do fator segurança,qual carro oferece sete Air-bags,ABS e ESP por menos de 59 mil????????????????????????

      • rafa_marcao

        Perdemos realmente a noção do dinheiro.

    • radiobrasilcombr

      E nos EUA alguns hatchs são mais caros que os respectivos sedans… vai entender….

    • Marcos Maciel

      Essa época a gasolina era 0.50 bom tempos!!!!!

    • fabio_augusto

      Opa errei, o certo é:
      Saudade dos tempos em que a versão sedan era "apenas" 2000 reais mais cara que a hatch…

  • nightwishjp

    Olha, continua caro, todos nós sabemos.

    Mas se ele tá aí pra bater de frente com o City, pela lista de equipamentos e preço, ele tá muito bem posicionado.

    • FSaccon

      Pra mim ele continua pelado como os outros carros nacionais. Em mercados decentes, 7 airbags são fornecidos desde a versão básica e por preços decentes. Não vou mencionar o nome dos países para não comprar briga, mas a partir do momento em que a montadora estabelece o preço e o brasileiro engole (e ainda fica feliz!), está mantido o ciclo.

      • nightwishjp

        Sim, eu disse que não achei caro? Tô dizendo que pra disputa com o mercado brasileiro, ele tá bem posicionado.

        Infelizmente, carro brasileiro é caríssimo e lalalalalala

        • FSaccon

          Pra mim, está posicionado como os outros. É o cartel de sempre.

          • marciors01

            Em preço sim mas em conteúdo não, oferece bem mais do que os concorrentes.

    • Filipe Augustus

      Sem contar que é muito mais bonito que o City, isso não temos dúvidas ;)

      • Four Rings

        O City tá precisando mudar urgente… Muita cara de tiozão.

        • Edson Roberto

          Mas é isso que faz ele vender. Ele era "confundido" com Civic (que o diga minha mulher… visualmente falando, até conhecer o Civic…), mas ser conservador é bom pois mantém o produto mais tempo atualizado de mercado.

          E também pelo simples fato que é um carro racional em tudo, mas que atende justamente muito bem a essa racionalidade. E a propria Honda trabalhou isso no City que inclusive roubou clientes do Civic por esse lado racional em que pesava o uso do porta-malas (sem perder tanto espaço interno em relação ao Civic).

        • Filipe Augustus

          Se ele mudar e ficar igual a nova geração chinesa, Honda Crider (acho que é assim) é melhor sair fora de linha viu, ;)

  • Andrex2501

    Não sei, acho que 59k por essa versão seria caro, pq já encosta no patamar dos médios, mas pra ser sincero, pra nossos padrões, eu acho que é um bom preço, uma vez que sua versão de topo oferece bem mais do que a maioria dos médios de entrada. Isso é oq penso.

    Ele tb é mto bonito e seus 7 airbags são tentadores, o vacilo dele, fica por conta do banco traseiro central, com cinto apenas abdominal e sem apoio de cabeça!

    • Focusman

      Mas sinceramente, me diga que carro você compraria com esse preço e todos esses acessórios?

    • Vinicius Tavares

      Claro que é caro! O New Fiesta é de outro patamar (compacto) não vem com essa de ser premium que esse título só significa o seguinte: Sou de entrada no exterior, mas como para o padrão do Brasil sou "completo" (tenho Air Bag :o), serei vendido como de categoria superior. O Fluence (Sedan MÉDIO) está aí com 6 Air Bags e ABS, EBD e AFU começando de R$ 59.990,00. Agora é bom lembrar que o concorrente do Fiesta é o City. Um carro pelado que começa em 50mil e ainda tem besta que compra. Ser Besta por ser Besta prefiro pagar 58mil no Ford do que mais de 60mil num Honda City que não oferece nem metade do que o Ford oferece. New Fiesta com preço de Focus, só aqui mesmo.

      • thales_sr

        Também achei caro. Temos sedans médios bem equipados e com bons preços. A concorrência nessa faixa de 50 mil é muito acirrada. Penso que, nesse caso, excepcionalmente, o hatch tem vida mais fácil nessa faixa de preços que o Sedan.

    • Pedro

      Esse, como vem do México, virá com os itens!

    • DCald

      Sabe o que é isso? Um recadinho: Focus III só acima de 60k…

    • DougSampaNA

      outra coisa….velocidade máxima de 190 km/h…pra que?
      Onde vamos andar assim?
      Prefiro uma boa tecnologia que me dê 14 ou 15 kgfs a 2 mil rpms do que final de quase-esportivo…kgfs só nas alturas realmente não me interessa; e se dizem que o mesmo tem "bom" torque desde baixo giros, quanto é este bom torque? Porque a Ford não diz o quanto tem na faixa de giros que realmente usamos dentro de cidades( entre 2 e 3 mil rpms) como SP, Rio, BH, porque esta omissão de informações?
      Sejam honestos com o consumidor que se dispoem a conhecer o carro, isso é o mínimo que se espera de um fabricante.

  • r_ovidio

    Caraca, quase cuspi o café que tava tomando no monitor quando vi o preço…

    Caro pra caramba ou meu salário que não consegue acompanhar nunca a evolução automobilistica (R$$$$$$$)????

    • Renato_Duarte

      pra mim não existe o barato ou o caro,, existe o carro sem graça e o exclusivo,, o sem graça qualquer cavalo compra,, agora o exclusivo é pra poucos como é o caso do NF titanium

    • Jean

      Com um preço desses vai acontecer com ele e com o novo Focus o mesmo que aconteceu com o I30, que na geração anterior era o hatch médio que mais vendia, e hoje ta na rabeira da fila e não vende nem 500 unidades por mês, hoje é 1.6 e 20 mil cruzeiros mais caro, virou mico…

  • Italo

    A ford está seguindo o exemplo da Honda.

    • mjprio

      Mas perdendo de goleada no pós venda!

  • VictorHugo

    Pelo preço já dá até para imaginar preço do Focus

    • Vauxhall

      Vai partir de R$ 70K essa birosca.

  • _Duko

    60k no new new new fiesta sedan aí chutou o balde mm…

    • Alex_JW

      Galera tá forçando uma barra dizendo que o carro custa 60 mil.

      60 mil custa o top, bem recheado.

      Óbvio que o valor do top do New Fiesta vai bater perto do valor mínimo de New Civics, Corollas e afins.

      Se é pra comparar, comparem versão básica x versão básica e versão top x versão top.

      Fora isso é forçar a amizade…rs…

      • _Duko

        é que eu paguei 48k no meu top.. bem recheado… ano passado com todos os opcionais… por isso a decepção…

        • Alex_JW

          Saquei, brother… curtindo o carro?

          • _Duko

            então tive problema logo quando comprei, com consumo muito alto e falha, a Ford trocou como garantia todo sistema de alimentação e por enquanto muito bom e mais nenhum problema.

  • Arthur_r

    Não adianta dizer que com 60k se pega um Corolla, mas o Corolla de 60k, tem Roda de calota, AC manual e nao tem ABS.

    So achei o preço um pouco salgado, o hatch e sedan podiam custar uns 3k a menos para ficar + competitivo….

    Mas se comparar com o CITY e SONIC, ele tem o melhor C X B do mercado

    • bedotRJ

      Em compensação, o Fluence de 60k já tem 6 airbags, câmbio CVT e praticamente todos os equipamentos do Fiesta Titanium, além de um motor muito mais forte e um conforto interno absurdamente maior. Sem condições para o New Fiesta Sedan nesse preço.

      • ManoloMarlon

        eu sempre pensei assim tbm amigo, o povo brasileiro tem é preconceito com carro françes,
        pq na maioria das vezes prefere pegar um japonês absurdamente mais caro e
        com menos itens do que o fluence, tudo isso pq se dizem que o "Fluence desvaloriza mais"

        eu sou daqueles que dou preferência a um carro mais seguro, e melhor,
        se eu tivesse dinheiro pra comprar um sedan médio, com certeza compraria u fluence com 6 airbags, cvt e
        ficaria com eles pelos menso uns 5 anos.
        xD

        • Fabio D.

          Só esqueceram que o Fluence não é francês exatamente, pois, basicamente, é um Samsung SM3, coreano…

      • Alex_JW

        Problema é que o brasileiro enfiou na cabeça que o Fluence não presta, tanto é que ele vende "pouco".

        É o típico carro sucesso de crítica, mas praticamente um fracasso de público.

        Uma pena, já andei num é me pareceu ser um ótimo carro.

        • ManoloMarlon

          também já, é um ótimo carro,
          e a maioria dos franceses são mais seguros
          me lembro da matéria aqui do NA 10 carros mais seguros do brasil,
          7 eram franceses!
          mais o consumidor da preferência para um new civic, com teto, roda liga leve, e farol neblina

          a mídia ajuda a manipular isso dizendo q carro japonês é isso e aquilo,
          eu tenho os pés no chão, sei que um carro é isso tudo ou não,
          da mesma forma q sei que meu fiat palio é uma bosta, mas enquanto não tenho dinheiro para comprar outro..
          :D

          • Alec_T

            Parece piada, mas os CIVICs de entrada e intermediário nao contam com um famigerado farol de neblina.

            • Edson Roberto

              Hoje em dia sim. O LXR ´já recebe o item. Mas é um absurdo um carro médio (Seja sedan ou hatch) pelo valor que custa não ter esses itens não?

        • @JhowSTi

          Outro problema é que ninguém enxerga o Sentra (tudo bem que vai mudar logo), que custa em média 55 mil e vem com o mesmo motor do Fluence (na verdade é o contrário). E por 55 mil, Fiesta, não te compro… vou com o bom e velho sentra.

        • #CJ#

          É como eu sempre falo, o brasileiro CRIA mitos no mercado de carros. Tem os carros ESPETACULARES (onix e hb20 por exemplo) que são excelencia em carros. e alguns são condenados sem direito a defesa como os franceses… A peugeot vive o drama criada do "eu não gosto da peugeot e não compro deles" nunca importou C x B, se o carro é bom ou não, O MAIS IMPORTANTE É SER DA SUA MARCA PREFERIDA, vw, gm, toyota, honda… etc etc.
          É com esse tipo de mentalidade que não vemos mudanças no mercado, essas empresas cobram por essa "preferencia" e cada vez mais e as pessoas continuam comprando sem preocupar com o principal: COMPRAR UM PRODUTO, E Q ESSE SEJA O MELHOR POSSIVEL. chega de campeonato brasileiro de marcas, tem sempre os defensores da sua marca/modelo de coração, vamos aprender a comprar!!!

          • Alex_JW

            Peugeot se queimou com o famigerado 207 made in Banana.

            Tive 3 Peugeots 206 seguidos, dois deles só me deram alegrias, carraço cara.

            Mas depois do tal 207 eu abandonei a marca, me senti ofendido.

            Esse 208 me chamou a atenção, mas se eu voltar a comprar carro um dia (prefiro investir em educação, lazer e principalmente moradia + qualidade de vida) passarei a olhar a Peugeot com carinho novamente, Isso se o pós-venda mudar radicalmente daqui pra lá, pq até a época q eu tinha carro, era uma piada.

            • Erli

              Se você for em um restaurante de primeira qualidade, e um funcionário com raiva da empresa, sabota-o colocando um inseto na comida, você mesmo sabendo depois do incidente, não tem dúvidas se voltaria lá? Pois é, a própria Peugeot colaborou para queimar sua própria imagem, e aí, mesmo vindo agora um bom carro (208), você ainda não continua com um pé atrás depois de tanta decepção?

          • Fabio

            Tenho um 207 sedan 2011 automático. Os carros franceses como a Peugeot trouxeram para nosso mercado itens de tecnologia no 206 que na época outros carros não tinham mas com pós-venda péssimo, sistema motor-câmbio duvidoso peças caras, a falta de confiança dos consumidoresse dá porque ela mesma cavou isso. Acabamento e montagem do 207 brasileiro ruim , desvalorização do próprio carro na css para aquisição de outro da marca.
            Ofereceram pelo meu carro a mesma coisa da Forde Fiat, além a VW ainda deu mais. Pelo absurdo nem olho mais para as opções que a Peugeot tem.

        • bedotRJ

          Pior é que nem da prá dizer que o Fluence seja fracasso de público. Ele vende uma média de 1200 unidades mensais, com picos de até 1600. Fora o trio líder (Civic, Corolla e Cruze), ele disputa com o VW Jetta e sua vasta rede de concessionárias, o que é um resultado bastante valoroso. E vende mais do que alguns sedans compactos, como o Sonic, Linea e o próprio New Fiesta. Quem deixa de comprar um Fluence prá comprar um New Fiesta não tem sequer o argumento de "sucesso" para justificar.

          • Alex_JW

            Bedo, por isso que coloquei o pouco entre aspas e fiz menção ao fracasso de público precedido da palavra praticamente.

            São bons números de venda, mas no meu modesto entendimento aquém do potencial do carro.

          • thales_sr

            O Fluence é feito onde? Será que ele não vende pouco porque não tem muita produção?

            • dougkmt

              "Produção: Santa Isabel, Córdoba, Argentina."
              https://www.noticiasautomotivas.com.br/avaliacao-c

            • bedotRJ

              Acho que o Fluence vende de maneira equilibrada entre a capacidade produtiva da fábrica na Argentina e a meta de vendas da Renault para o carro. Claro, isso é chute, mas creio que se a marca estivesse desesperada para aumentar as vendas do carro, já teria jogado sua versão 1.6 menos equipada (e a preços bem menores) em lotes maiores do que as parcas ofertas desse modelo para frotistas no Brasil.

          • Edson Roberto

            Sem contar que essa média de vendas era o que foi previsto para o modelo. Ou seja, é sucesso de vendas para a marca.

      • Leandro1978

        Eu o vejo como opção. Pode ser que o consumidor não esteja disposto a comprar um carro maior.

        • bedotRJ

          Poder pode sim, mas não me parece uma coisa sensata. Acredito que se há dois carros com padrão similar de equipamentos como são o New Fiesta Sedan Titanium e o Fluence Dynamique, pagar praticamente o mesmo por aquele que é menor e mais fraco não é muito coerente. Quem quer o carro menor, a meu ver, deveria exigir um preço menor ou então ficar na versão SE do New Fiesta, que está com preço mais compatível com seu porte.

        • Alex_abade

          Não vejo o Fiesta sedan como uma opção sensata neste caso, pois se o cara quer um carro pequeno ele, normalmente, vai olhar um hatch. Ademais, o Fluence não é tão maior que o Fiesta (20 CM de diferença no comprimento). Sendo assim, EU não trocaria o conforto de um sedan médio pelo de um sedan compacto.

          • Edson Roberto

            Alex,
            É nessas horas que vale dizer que: FAÇA UM TEST DRIVE nos dois e veja a diferença. Não tem comparação PARA MIM, o Fluence é mais carro em tudo. Não que isso conte para muitos, mas… no meu caso com 1,87m tiro a conclusão que:
            – O fluence é espaçoso (cabem 3 pessoas atrás com folga mesmo comigo na direção)
            – É muito melhor acabado (ainda que a montagem seja superior do modelo Mexicano do Fiesta e inferior em relação ao hatch nacionalizado, mas o material é inferior)
            – Tem itens de série a menos que o Fiesta, mas se destaca em conforto
            – Tem um rodar muito mais silencioso
            – Por fim, tem bancos largos que não se comparam

            Há outras fatores aqui, mas o fato do médio ter concepções e itens que me agradam, acredito que não teria como comparar o pequeno sedan com o Fluence (falo pequeno pois, comigo não cabe uma pessoa atrás, quem dirá 3!).

      • Arthur_r

        Nem tinha pensado no Fluence, no site da 65 o com cambio CVT, mas na revenda se deve achar por 62-63 e é outro nível de carro

        • Edson Roberto

          Sei que isso é sempre chato, mas…. já o encontrei em SP em CCS Renault por R$61000 com bancos em couro. Na versão 2012/2012 e 2012/2013 ele melhorou MUITO a qualidade de montagem e bancos em comparação aos primeiros 2011/2011 e 2011/2012.

        • bedotRJ

          Talvez não seja correto usar como referência os preços que encontramos em nossas cidades, mas isso acaba sendo inevitável. Aqui no Rio, a Renault estava fazendo R$ 56.990,00 (Manual) e R$ 59.990,00 (CVT) em unidades 12/13 do Fluence há coisa de um mês e meio / 2 meses. Já o Fiesta Sedan nunca teve descontos em relação aos preços da tabela. Então eu falo de uma situação que é real hoje para preços base Rio. Claro que se amanhã for diferente, a análise terá que ser atualizada.

      • Arthur

        gostaria de saber aonde tem Fluence com essa configuração por esse preço – só se for usado. Nao baixa de 65k de jeito nenhum.

  • maycu7

    cade o teto solar que tinha no vermelho la do salao do automovel??

    • jean reina

      Cade o dvd da sony? cade o botão de start? o titanium do brasil e o se do mexico

      • Edson Roberto

        Jean, eu entrei faz uma semana em um Titanium e realmente, não tinha nenhuma identificação. Outra coisa é… em outros locais, o Fiesta já recebe também a tela da central multimidia de 6,5" (que ficou mais proxima do motorista e inclusive é touchscreen) e nem nas versões titanium temos tanto o Mexicano como o nacionalizado.

  • gusgm

    Tá certo isso? Ele não continuaria sendo importado do México??? Nem teve lançamento aqui…

    • Continua sendo importado do México, estava errada a informação.

      • Eber, só ficou um pouco estranho o começo do texto:

        Assim como o New Fiesta Hatch 2014, o New Fiesta Sedan 2014 passa a ser vendido pela Ford no Brasil, mas importado do México

        Não deveria ser algo mais ou menos assim? Assim como o New Fiesta Hatch 2014 recebeu a reestilização existente na Europa, o mesmo acontece com o New Fiesta Sedan 2014, mas diferente do Hatch, este continua a ser importado do México.

  • Gabriel

    É impressão minha, mas o sedan da ford ficou maior?

    • bedotRJ

      Impressão. Continua um sedãzinho compacto e bastante acanhado no banco traseiro. Em termos de espaço interno, perde feio para Logan, Cobalt e Versa.

      • Alex_abade

        Em espaço, mas não em preço e "status"… Status de burro ao meu ver.

  • AndredeAzambuja

    Curioso, o volante continua sendo o do "Old New Fiesta"…

    • Paullo_Oliveira

      Como vem importado, matém o padrão Americano, já o Nacional tem o padrão Europeu. A diferença fica por conta de volante, a área aonde ficam os comando do AC, porta-luvas, revestimento interno das portas, console entre os bancos e etc…

      • CyborgPilot

        Faltaram na reportagem essas informações que vc acabou de passar. Era exatamente a minha dúvida.

      • TacodeSinuca

        Provavelmente vem com o painel emborrachado

  • LeandroBalmant

    Preços bem altos para um carro que em sua versão hatch parte de 38 mil. Se o New Fiesta sedan chega a mais de 58 mil quanto custará a nova geração do Focus?

    • Myph13

      Tenho postado em outros lugares, e vou postar aqui pra quem ainda não viu:

      Focus Hatch S 1.6 – 56900,00
      Focus Hatch SE 2.0 – 62900,00
      Focus Hatch Titanium 2.0 – 72900,00
      Focus Sedan S 1.6 – 58900,00
      Focus Sedan SE 2.0 – 64900,00
      Focus Sedan Titanium 2.0 – 74900,00

      S – ABS/EBD/AFU, Freio a Disco nas 4 rodas, 2 Air Bags Frontais, Direção Elétrica, Ar-Condicionado, Alarme com Vidros e Travas elétricas por chave canivete, Som com sistema Bluetooth, MP3, USB, SD e Aux com controle no volante e tela de 3,5 no console central, Piloto Automático, Faróis com função Coming/Leaving Home, Cinto de 3 pontos para todos, 3 Apoios de cabeça traseiro, descansa braço dianteiro e traseiro, Farol de Neblina, Rodas Alumínio 16" Versão S

      SE – S + 2 Air Bags Laterais, Ar-Condicionado Digital, Chave MyKey presencial com configurações de segurança e Acionamento do Motor por Botão Liga/Desliga, Controle de Estabilidade e Tração, Sensor de Estacionamento, Farol e Lanterna de Neblina Motor 2.0, Rodas Alumínio 16" Versão SE , descansa braço traseiro com porta copos.

      Titanium – SE + 2 Air Bags Cortina, Ar-Condicionado Digital Dual-Zone, Teto Solar, Sensor Crepuscular e de Chuva, Sony Ford MyTouch 8" com GPS e controle de funções por comando de voz, Luzes LED de uso Diurno, Rodas Alumínio 17" Versão Titanium

      Opcionais:
      S – Sensor de Estacionamento (700,00) e Ar Digital(1000,00).
      SE – Sony Ford MyTouch 8"(1500,00) e Cambio Powershift(3500,00), Rodas 17" Versão SE (1800)
      Titanium – Park Assist, Inclui Sensores dianteiros(1500,00), Cambio Powershift(3500,00)e Faróis Xenon com Lavadores (4000,00)

      Fora os detalhes de acabamento interno e externo entre as versões, como contorno das saídas de ar, botão do freio de estacionamento, contorno no painel central e contorno do cambio de black-piano(S) pra cromadas(SE) e pra aço escovado(Titanium), como de grade dianteira preta(S), pra contorno cromado(SE e Titanium), faróis de neblina com acabamento na cor do carro(S e SE) ou contorno cromado(Titanium) e as Rodas como pode ver, cada uma tem sua versão e modelo, pra diferenciar mesmo….

      Complementando:
      A Ford não pretende ter um carro compacto anabolizado pra competir com Cobalt, Versa, Logan, 301 e Santana, que seria o suposto Escort que ainda nem sabem se irão ressuscitar ele mesmo.
      O Ka vira com praticamente os mesmos espaços internos do New Fiesta, mas com menos equipamentos, o que fará do New Fiesta o compacto "Premium" deles… E aqueles que querem os compactos anabolizados, que busquem o modelo Focus Hatch S com motor 1.6 com um recheio até que bom de equipamentos…

  • Flávio

    se colocassem, ou melhor agregassem aew uma linda tela de 7" … poderia sim dizer que o mesmo estaria totalmente compatível com a grande concorrência. tipo Cruze

    • #CJ#

      cruze e o fiesta nem são concorrentes!

    • Alex_abade

      Foi ironia né?
      Me diz que sim, por favor!!

    • DougSampaNA

      tela d 7…e de 7 em 7 meses vc teria o carro arrombado pelos nóias craqueiros atrás de som de carro pra tocar por carck, telas no painel, tô fora, obrigado!

  • yuri calmon

    Melhor um C4 pallas !!!

    • Magnus

      Concordo!

    • hoebanger

      Sem duvidas! Mesmo com AL4 .

    • nightwishjp

      Ou um Fluence.

    • nightwishjp

      Ou um Sentra tbm hahahah

      • Focusman

        Ja andastes de Sentra amigo?

        O carro é muito ruim de pista. O Fiesta parece um modelo medio rodando e o Sentra parece um Uno.

        • diogo_rs6

          Eu já guiei um Sentra, nem a pau que parece Uno

          • Focusman

            Exagerei… mas ele é super mega hiper desconfortável.

            Entre no clube do Sentra e veja o desespero dos donos procurando formulas para deixa-lo confortável. Mola importada… Pneu com pefil maior… amortecedor importado… o carro é bem desconfortável mesmo.

            • Four Rings

              É bem duro mesmo. Os bancos compensam parte da dureza da suspensão, mas é um carro que só recomendo pra quem mora em cidades com asfalto muito bom, caso contrário vai se irritar. De resto o carro é show.

              • Focusman

                Nada como quem conhece o carro.

                Blogs automotivos cheio de entendidos de carros que nunca sequer dirigiram.

                Obrigado por confirmar minha teoria.

                • Edson Roberto

                  Pera lá…. ser duro nem sempre quer dizer ruim.

                  Entretanto digo que, muitos aqui falam que um Palio é péssimo de condução e falam super bem do Gol. Só que na cidade é onde há o "troco" onde o Palio é mais confortavel. E é então que eu pergunto… afinal, o brasileiro gosta de carros mais duros ou macios? Não falo vc… mas a julgar a grande maioria… prefere o Gol. Ou seja… Gol e Sentra estão "pareos" nesse quesito. Eu sou da turma do "Palio" prefiro carros macios e confortaveis (só que ao contrário do Palio, muitos modelos ainda como o Fiesta são bem mais estáveis na estrada).

                  • Focusman

                    O que 95% das pessoas que compram um carro médio(brasileiro) procuram?

                    Conforto X Estabilidade X prazer em condução X Status X Desempenho X Espaço

                    Essa equação é bem complexa e o Sentra é um caso onde ele não é o melhor em quase nada que se propõe.

                    Como eu falei antes. Dirija um Sentra e um New Fiesta depois me fale em qual dos dois carros se sentiu melhor e qual dos dois carros prefiriria como companheiro diário em um transito caótico e esburacado como a maioria das cidades brasileiras.

                    • Id_Moreira

                      Sentra é espaçoso, excelente estabilidade, o manual oferece uma condução muito prazerosa, tem um excelente desempenho (entrega potência de sobra em baixa rotação). Definitivamente, você não conhece o Sentra.

                • Id_Moreira

                  Eu tenho um Sentra. A suspensão é firme, como a do Civic de geração anterior. Mas nada de tão desconfortável. E no asfalto, é um carro maravilhoso de dirigir.

        • nightwishjp

          Já guiei o Sentra e não tenho essas impressões suas não. Fora o desempenho dele que é ótimo.

          Achei a suspensão dura até demais. Passava em ruas mais sofridas ele batia seco.

          • Focusman

            Então você confirmtou o que eu falei.

            Desconfortável.

            Imagina uma mulher bonita que ronca e solta pum todo dia. Você passaria o resto da vida sofrendo poque ela é bonita.

            Ops, nem isso o Sentra é, pois é feio.

            Ele só é barato, mas vale tão pouco quando usado que se torna caro.

            Um amigo pagou 20 mil em um 2009 há um mês na loja dele. E o cara vendeu Feliz, trocou por um Corolla zero.

            • radiobrasilcombr

              "Imagina uma mulher bonita que ronca e solta pum todo dia." huahuahuaha….

            • gcarlos

              Já perguntou a sua se vc não ronca e solta pum?

              • Focusman

                Dã???? Quer que eu Desenhe para você entender minha comparação engraçadinho ? lkkkkkkk

                • Edson Roberto

                  Não deixa de ser uma realidade…rsrsrs

                • gcarlos

                  Focus, é brincadeirinha com vc! Mas esse negócio de ron.. é sério, algumas pessoas não sabem, e alguém tem q dizer. Conheço um cara q se não tivesse operado talvez tivesse morrido já. Até breve!

            • Alex_abade

              Sentra 2009 por 20 mil? Onde é isso ai que eu vou comprar pra revender aqui em Brasília.

              OBS: Não tem nenhum sentra (2007 pra frente) na internet por menos de 25 mil… Desculpe, mas sou obrigado a duvidar da sua história.

              • Focusman

                Aqui em Salvador é o que vale em uma revenda.

                Pode perguntar a qualquer comprador de carro.

                Tenho um C3 2009. O máximo que encontro nele por aqui é 15 mil reais.

                Tenho também um Fit 2008 CVT que oferecem 19 mil.

                Não duvide do que não entende.

                • Edson Roberto

                  Isso é verdade.

                  Não precisa ir muito longe: Meu C3 foi AVALIADO em R$15000 na Toyota. O valor médio em SP é de R$23990 (para a versão GLX!) e o meu é Exclusive. Obviamente nunca venderia ele assim.

                  • Focusman

                    Não sei o que fazer para trocar o C3, porque pagam muito pouco e olha que meus amigos de Sampa dizem que ai é um carro super valorizado e que vende super facilmente. Minha esperança era mandar ele para ai quando fosse vender. :'(:@

                    • Focusman

                      Ah…

                      O carro vai fazer 80 mil kilometros. Ao invés de troca-lo resolvi fazer uma mega revisão nele e deixa-lo como zero de novo.

                      Gastei uns 1500 reais com amortecedores, buxas, embreagem, cabo de acionamento de trambulador. Ainda gastei mais 1000 reais para pintar os parachoques e tirar umas mossas. Ficou como zero km.

                      Agora me digam,

                      Ai pensei em comprar um New Fiesta ou um Focus antes desses gastos.

                      Considerando que só justifica para mim trocar de carro se minha experiencia de direção melhorar, acabei desistindo.

                      Seria uma troca apenas por status ou satisfação pessoal, por mais que a estabilidade do Focus seja fenomenal e a dirigibilidade do Fiesta me encante, não justificava gastar cerca de 40 mil reais.

                • Alex_abade

                  Perai, você está falando do valor que uma CSS paga pra comprar o carro ou o valor de mercado, aquele que nós consumidores pagamos? Pois no seu primeiro comentário você pareceu falar do valor de mercado que, convenhamos, é o que importa para nós. Quanto ao C3, ele é desvalorizado em todo lugar,não é novidade, apesar desse preço ser ainda mais baixo que o praticado no DF.
                  Novamente, fazendo uma pesquisa na internet não achei nenhum Sentra ao menos próximo do valor que você informou. Enfim, duvidei do valor informado pelo Sentra por ser um valor muito abaixo de todos os que eu já vi, incluindo preços de revendas de Salvador com anuncio na internet.

                  Finalmente, não duvidei de algo que não entendo, pelo contrário, estou a procura de um carro e,por curiosidade, pesquisei em outros estados carros usados que entrassem nos meus requisitos, então eu me acho "por dentro" do mercado de usados do DF e acho que sei um pouco (pouco mesmo) sobre o mercado de alguns outros estados.

        • marcondes

          ruim de pista? eu ja fiz 0-100 em 11s ( os dados oficias remetem a 10s), e até 160km/h (de quarta, no caso de uma ultrapassagem) o carro anda muito!

    • Alex_JW

      O Pallas pode até ser um bom carro, ter um bom preço.

      Mas vou te contar, quando tivemos Citroen lá em casa, pagamos todos os nossos pecados no pós-venda.

    • João Vitor Couto

      De fato!! Acho q esse foi o melhor comentário desse post! kkkk

    • thales_sr

      Comparar beira de fim de estoque com um carro que está em plena produção é complicado… Todos nós sabemos que Pallas e Sentra estão baratos porque vão sair de linha. Depois pessoal reclama de Golfssauro…

      • Edson Roberto

        Entretanto, ao contrário do Golfssauro, esse praticamente nunca baixa de preço ao contrário do Sentra que teve uma "baixa" de "apenas" R$8000…

        • thales_sr

          Mais ou menos, Edson. O Dino… ops… Golf, hoje custa a partir de uns 50 mil, tal qual o Focus Hatch, que é muito mais novo, porém baixou o preço pois vai mudar ano que vem. Ou seja, o Golf está custando o mesmo que outra "desova". O 308 custa na mesma faixa mesmo sendo mais novo porque nunca foi bom de venda (apesar de ser um ótimo carro).

          O que quero dizer é que não tem "salvador da pátria" aí. O Sentra, C4, Focus, estão "com preços justos" simplesmente porque estão pra serem substituídos, e esse fato impactaria nas vendas, então ou baixa o preço ou não vende. Diferentemente do Corolla, que mesmo já pipocando as notícias da nova versão, continua sendo vendido praticamente aos mesmos preços.

          E já sabemos o que vai acontecer quando chegarem as novas gerações: Preços a partir de 65 mil, versão top de linha beirando os 100 mil… Afinal, novidade a gente tem que comprar logo que sai pra aparecer bonito na foto… rs

  • fschulz84

    Nossa 59k? O que a Ford anda fumando?

    • Alex_JW

      Fumando orégano com estrume, só pode ser.

  • Fer.P

    traseira de kia cerato, ele só perde pro sonic, pq o sonic vem com um automatico de verdade, e ñ um trancoshift

    • FSaccon

      Eu já achei as lanternas mais arredondadas, lembrando as do Kia Rio 5 Hatch http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/201
      Enquanto Gran Siena é igualzinho ao Rio Sedan: http://media.caranddriver.com/images/11q2/397571/

      Esses carros estão cada vez mais iguais. E caros!

    • FSaccon

      Eu já achei as lanternas mais arredondadas, lembrando as do Kia Rio 5 Hatch http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/201
      Enquanto Gran Siena é igualzinho ao Rio Sedan: http://media.caranddriver.com/images/11q2/397571/

      Esses carros estão cada vez mais iguais. E caros!

    • Alex_JW

      Trancoshift?

      Já andou num, Fer?

      É um câmbio elogiadíssimo, o mesmo usado lá fora no "primeiro mundo".

      • TacodeSinuca

        Ele esta achando que um cambio de dupla embreagem é a mesma coisa que um TracoLogic, EasyTranco ou I-Tranco que vendem por ai

        • fschulz84

          Exato!!! Sem contar que o Sonic vem tão pelado, mesmo nos modelos tops…

          O preço deste Fiesta Titanium é impraticável, mas o do Sonic pra mim é pior ainda!

          Esses fanboys viu…

        • Alex_JW

          Provavelmente o "automatizado" levou o cara a falar isso.

          Essa PowerShift dizem ser um espetáculo, que deve casar bem com as mudanças na mecânica/motor.

          Se carro fosse a minha prioridade, o que tá longe de ser, fatalmente iria de Ford hoje por essa transmissão.

          E vou te confessar, andei num Fiat com o Dualogic Plus, e mesmo com embreagem única, ele transmitiu conforto e trancos ínfimos.

          abcs

  • _Adriano__

    Se preparem para focus sedã por 70 mil iniciais! Ta uma palhaçada esses preços, porem o carro esta bem equipado, principalmente em segurança!

  • Cassianoccm

    Acabei de ler em outro site que ele vinha do México, não sei quem esta certo.

    • geoshina

      também li isso, acho que até o N.A. propagou esta notícia, mas realmente não faz tanto sentido oferecer uma versão sedan que acabaria por ter melhor qualidade do que a versão brasileira.

  • cristiano machado

    essa tática da Ford é muito boa, entre o modelo de entrada e o top são R$ 9.000,00 de diferença, mas o que o comprador tem que pensar é que não é o valor do TOP que é baixo e sim o de entrada já começa muito alto.

  • Magnus

    Caro é . . .mas pelo preço sou mil vezes ele do que o HB20S!!!!

    • blindzector

      TOMA MEU JOIA! Penso o mesmo!

  • geoshina

    E eu torcendo para o Sedan ser feito no México, com a mesma qualidade e acabamento da versão anterior. Que tristeza…..

    • morato555

      Esse ainda continua vindo do mexico, pode ter certeza.

    • aleneo2

      ele ta vindo do mexico, e pode ver nas fotos que o painel é diferente do nacional, o nacional por exemplo nao tem aquele vao que funciona como porta objeto acima do porta luva, acredito que irao manter a qualidade do mexicano no sedan, para justificar o preço mais alto e assim nao estourar a cota de importação que já está estourando com o fusion.

  • ManoloMarlon

    PQP! se o fiesta chegou custando isso, imagina o focus sedan?
    apesar do carro ter bons itens de série, ainda ta caro!
    50 mil por um carro, que vem somente com air bag duplo,
    aff, produtos para Bananeiros da Bananalândia!

    • marciors01

      Verdade, eu fique animado com o fiesta hatch porque os preços davam a entender que o focus hatch não varia muito caro, já o fiesta sedã desanima quanto aos preços do focus sedan.

  • mgbalbo

    Carro vendido por METRO, a gente vê por aqui.

  • bedotRJ

    Tem que confirmar aí a informação sobre ser nacional ou importado do México. Já sendo nacional, não vejo razão alguma para não lançarem uma versão 1.5 SE semelhante ao Fiesta Hatch equivalente e custando cerca de R$ 45 mil. Quem sabe até um 1.5 S por cerca de R$ 42 mil. Isso sim demonstraria vontade de ter participação significativa no segmento. Por preço inicial a partir de R$ 49.990,00, não vejo competitividade para ele no embate contra o Honda City. E a versão mais cara, Titanium, praticamente encosta no Fluence, o que torna sua compra virtualmente descartável.

    • odirrr

      A única explicação é a importação mexicana ainda, pq a utilização da mesma estratégia do hatch iria arrebentar com as cotas de importação.

      Alguém sabe se há planos de nacionalização? Aí sim poderemos pensar num preço e versões mais próximas do hatch.

      • silvio_Brito

        Esta e a velha estrategia de vender primeiro o mais caro.
        O preço esta condizente com o da versão anterior. No futuro eles devem mesmo lançar versoes mais baratas, assim co, fizeram com a geração anterior.

  • brnmilk

    o lado bom: só será vendido em versões 1.6 e não 1.5 o que num seda é ótimo
    o lado ruim: preço começa em 50 mil, valor de sedan médio vide sentra, focus, 408 etc

  • mgbalbo

    Se um carro 0km no Brasil custa 3x mais do que nos EUA (por exemplo), um usado no Brasil também custa 3x mais que um usado nos EUA… É ilusão achar que você está sendo menos extorquido. Quanto ao preço, se colar colou. Espero que não cole, 10k a mais por ser sedã é muita piada.

    • filipecesar92

      mano…um Civic 2012 pode olhar o preço de tabela, é R$58 mil, Cruze 2012 R$59 mil, Jetta 2012 R$54 mil, Captiva 2010 R$57 mil, ahhhhh, tem que ser burro sim, estamos falando do Brasil e não EUA.

      • mgbalbo

        Você está pagando mais barato em um carro CARO que desvalorizou naturalmente, qual a vantagem ? Não tem vantagem, é só a lógica natural… Eu entendo o que você está falando mas você não está levando a melhor comprando um usado. Mas o custo benefício pra um mesmo valor de carro é melhor sim, só não ache que está pagando mais barato por ser semi novo.

        • filipecesar92

          tudo bem, te entendo, continue comprando carro 0km com esses preços, que eu continuarei com os semi-novos mesmo, abraços.

          • mgbalbo

            Se você acha que comprar semi novos tem algum efeito sobre os preços dos 0km, sinto lhe informar mas a pessoa que vende um carro usado usa o dinheiro da venda pra comprar outro. Só uma dica mesmo.

            • Rox_

              Deixa o espertão ficar usando o carro que você já usou, sem saber se você fez as manutenções preventivas, sem saber o combustível que você usava, se voltaram a quilometragem… E você usa o dinheiro do trouxa pra pegar um novinho. Não que você não tome os cuidados, só te usei como exemplo. Burro é quem tem a cabecinha daquele jeito.

              • filipecesar92

                e você aí, pagando R$58 mil em um Fiesta parcelado em 72 vezes, até parece que um carro com 2 anos de uso é tão mal assim como você fala! auheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheahauheuheauheaueauheah

                • aleneo2

                  conheço um cara que comprou um carro com 2 mil rodados, foi a maior bomba da vida dele… carro com 1 mes de uso pode ser uma porcaria, taca ela na mao de alguns cupins por ai pra vc ver.

    • bedotRJ

      O sedan não está vindo nas versões 1.5 S e 1.5 SE. Então, na vera, não são 10k a mais. São cerca de 4k a mais. O Fiesta hatch equivalente ao sedan básico é o 1.6 SE, que custa um pouco menos que 46k.

      • mgbalbo

        Verdade, mas mesmo assim, só abaixou o valor do metro de carro então haha.

        • aleneo2

          ta no mesmo preço da versao anterior, so que agora com ar digital. a versao anterior era mais barata na basica mas nao tinha air-bag, esp e etc. agora lançaram ele apenas com a antiga intermediaria pra cima.

      • Alex_JW

        Exato, galera num lei com atenção.

  • David

    mais não é importado então, todos os outros sites estão falando que é. Será que perdeu o painel emborrachado também?

  • Érick Leão

    Só uma correção, o carro será tbm, fabricado em CAMAÇARI-BA inclusive a foto do fiesta vermelho, a placa é de CAMAÇARI-BA!
    E agora eu tbm tô com medo do preço do FOCUS :/

    • A placa ser de lá não significa nada.

    • Focusman

      Oxe Erick que analogia… a Ford licencia todos os carros dela em Camaçari

  • Danillobar

    que isso

  • Rafael

    Gostei do novo conjunto ótico da trazeira.

  • Felipe

    Vai vir pelo menos com o cinto de três pontos e encosto de cabeça para o 5º passageiro? Porque no hatchback é uma vergonha…

    • Tygra10

      Pelas fotos do site Terra ele vem com apoio de cabeça para o banco central e também com o cinto de três pontos.

      • Norman

        É verdade! E o banco traseiro é bipartido, também. E o painel é o mesmo do New Fiesta antigo, emborrachado.

  • jonasperola

    É hora de aproveitar e comprar o New Fiesta mexicano aproveitando os ultimos estoques, essa frente eu não consigo engolir e as lanternas traseiras lembra o Fusion, credo mataram o carro com aqueles faróis e o para-choque não condiz com DNA do carro, que pena vou comprar um mexicano que tem um acabaemto mais primoroso e aquele painel emborrachado agradável ao toque ao inves do outro que é de plastico rigído, que retrocesso.

    • jonasperola

      Que rodas horrosas, prefiro as palitadas aro 15" do modelo anterior são mais bonitas e combinam com todo o conjunto.

  • Alex_JW

    Falar que é caro, que o preço é abusivo, que os impostos são extorsivos e a margem de lucro é pornográfica é chover no molhado. Então vou me ater ao carro.

    Se eu fosse comprar um veículo zero hoje, o Fiesta seria um forte candidato. Digo "se" pq não compro mais carro zero, vendi meu usado e investi TUDO em moradia.

    Mas que esse Fiesta ficou arrumadinho, com um design bem interessante, e somando o bom conjunto mecânico com esse câmbio powershift e um razoável pacote de equipamentos, isso ficou. Pegaria um desses numa boa.

    O City é um bom carro, mas se sustenta mais pelo pós-venda da Honda, muito bom se comparado ao pós das demais marcas.

    • nightwishjp

      Pois é, ele que mira o City, tá na covardia, tá melhor disparado.

    • Leandro1978

      Só acho que falta a versão mais em conta, mesmo com motor 1.5, como é com o Fiesta nacional.

      • Alex_JW

        Exato, para a Ford abocanhar vendas mais robustas, deveria ter lançado o Sedan também com as opções de motorização 1.5.

        Vai ver a Ford tá com problema de cota, não sei se estou falando besteira.

        Se levarmos em conta que trouxeram somente o 1.6, até que o preço tá pareado com o do hatch.

        • Leandro1978

          Talvez tenham planos para uma versão 1.5 se ele for nacionalizado (não sei se o vai).

      • marciors01

        Independente da versão este sedã está muito caro, 4k a mais do que o hatch é muita coisa, acho que este preço irá cair.

    • Edson Roberto

      O lado bom do modelo Mexicano apenas me atendo aos detalhes é o fato de inclusive ser melhor acabado em relação ao hatch nacionalizado. Eu ainda não andei no Ford, mas já pude ve-lo e "senti-lo".

      É plastico rigido para tudo quanto é lado e não inspira qualidade (por conta de folgas na montagem detectada em 3 modelos! Sendo um S e dois Titanium).

      Agora, o cambio… ao selecionar R ou D… nem "tranquinho" de engate comum aos automaticos quando o conversor atua em cima da primeira marcha ou ré, fez… me deu uma otima impressão. O carro estava parado. Estava um sol com temperatura de 27º (que aí no Rio é "tempo normal"), liguei o ar condicionado digital e baixou na hora. Achei os comandos um tanto estranhos a primeira vista, mas tive boa impressão do conjunto em si. O carro é silencioso (obviamente não posso me ater ao "andar" e sim parado sem perceber que era ruidoso de ar condicionado ou de ter aquela intromissão externa qdo os vidros ficam fechados).

      Enfim, me convenceu que o produto é bom… só acho que não deveria custar o que custa, mesmo sendo o compacto com mais possibilidade de itens de série e segurança do Brasil. Curiosamente, o 208 é muito melhor acabado e espaçoso, se tivesse 6 air bags e um cambio automatico decente, eu o trocaria em relação ao Fiesta.

      Rapaz, muito bom vc retornar ao NA! :) Espero que possamos trocar muitas ideias… um grande abraço!!!

  • fabritch

    Tinha gente apostando em uns R$ 45.000,00 e dizendo "Nossa, a Ford vai arrebentar, se prepare Prisma e HB20S". Risos.

    • Alex_JW

      Com o motor 1.5 a Ford faria esse preço de 45 mil ou menos, pelo q entendi a Ford só tá oferecendo o motor 1.6.

      • fabritch

        Sim, este é só 1.6. Mas o 1.5 a galera estava sonhando em uns 42/43.

    • Edson Roberto

      Olha… considerando o preço da versão SE, ele está bem competitivo. E também, mesmo os itens de serie da SE conseguem deixa-lo mais completo que a maioria dos sedans compactos. E se comparar então com o proprio HB20S automatico? (que vi ONTEM por "apenas" R$54990) ele em minha opinião é melhor opção.

      Ainda que de espaço interno o HB20S com certeza é superior. (consegui me sentar "atras de mim" sem folga, mas com conforto…)

  • André Leite

    Olha, um LINDO carro!
    Com essa nova frente ficou show!

    • alexhmoraes

      Só o preço que ficou meio apelativo!
      Mas o carro ficou excelente…. nao perde em nada pra versão Mexicana

  • BOBO_NAO

    Cara, você esta redondamente certo. E eu crente que este NF sedan chegaria por uns 56mil, no máximo. É muito descaramento cobrar 4k por um pouco a mais de lata na traseira né. Aí virão os espertos de plantão dizer que tem o frete do méxico, desembaraço na alfândega e bla bla bla….. Mas, alguém em sã consciência acredita que a FORD vai diminuir este preço quando o mesmo for fabricado aqui? Vai nada…..

    • A Ford já vinha superfaturando o NF e o Fusion há tempos. Depois das cotas, a marca apenas procurou aumentar seu lucro sem estourar as cotas.
      Provavelmente a Ford tem uma cota de 10-15 mil carros/ano, pois exporta pouco para o Mexico. Diferente da VW que tem uns 30-35 mil/ano.
      Então, fabricado aqui, e depenando como o hatch até que aparecerá desconto.

      • Pessoal ai embaixo dizendo que concorre com City, que o preço está lindo, que o pacote de segurança está belo, etc. Mas vamos aos pontos:

        1- New Fiesta Sedan não concorre com Honda City NUNCA!!!!!!!!!. Quem compra Honda City, quer espaço interno, quer confiança no pos venda, no consumo, na revenda, etc. Vou me ater apenas ao espaço interno, e o Fiesta nos bancos traseiros só cabe anão. Outra, a Ford disse que o New Fiesta NÃO é compacto premium, portanto que mania esse povo tem de ficar dizendo que é compacto premium, se a PROPRIA FORD rebateu isso. Fiesta é pra brigar com Voyage, Siena, Prisma, etc.

        2- Sobre segurança, desde quando mais 5 airbags e ESP custam 10mil reais? Segundo fontes, cada airbag tem custo adicional para a montadora de 50 dolares, embora aqui no Brasil custe mais, mas esse Fiesta vem do Mexico. Outra coisa, Focus Sedan GLX 2.0 Automatico voce encontra facil por 59mil. Como pode um Fiestinha 1.6 custar o mesmo?

        3- "Ah mas, é melhor que os médios de entrada em termos de equipamento". Poxa, entao compre uma bicicleta e poe geladeira na mochila. Equipamento de jogo de RPG né? Ninguem lembra do conforto dos médios nessa horas. Se é assim, com esse preço eu compro logo um Fiat 500 Cabriolet, tem tudo, e é um conversivel. Bah! Kia Picanto 48mil tem 6 airbags, e teto solar. Qual outro compacto do mercado tem isso, tah barato? Se voce acha que sim, entao a Fiat pode aproveitar que o povao está achando tudo super barato, e soca logo o Palio dualogic pra 54mil. Afinal, Palio tem 4 airbags, e tem teto solar skydome que o New Fiesta nao tem. Se um tem 7 airbags, o palio tem o teto. Pronto. Aff……….. desculpa meu desabafo, mas a lavagem cerebral já tomou conta. NUNCA o Fiestinha vale 58mil, nem o C3 vale 61mil, muito menos o Sonic vale 56mil. Quem pode vir a concorrer com City será o New Escort, como andam dizendo (autoesporte). A unica coisa que a Ford ainda presta, é que o preço de tabela é uma coisa, mas na pratica custa bemmmm menos (pelo menos em SP). Mas como sei que isso nao vale pro país inteiro, logo……….

      • Pessoal ai embaixo dizendo que concorre com City, que o preço está lindo, que o pacote de segurança está belo, etc. Mas vamos aos pontos:

        1- New Fiesta Sedan não concorre com Honda City NUNCA!!!!!!!!!. Quem compra Honda City, quer espaço interno, quer confiança no pos venda, no consumo, na revenda, etc. Vou me ater apenas ao espaço interno, e o Fiesta nos bancos traseiros só cabe anão. Outra, a Ford disse que o New Fiesta NÃO é compacto premium, portanto que mania esse povo tem de ficar dizendo que é compacto premium, se a PROPRIA FORD rebateu isso. Fiesta é pra brigar com Voyage, Siena, Prisma, etc.

        2- Sobre segurança, desde quando mais 5 airbags e ESP custam 10mil reais? Segundo fontes, cada airbag tem custo adicional para a montadora de 50 dolares, embora aqui no Brasil custe mais, mas esse Fiesta vem do Mexico. Outra coisa, Focus Sedan GLX 2.0 Automatico voce encontra facil por 59mil. Como pode um Fiestinha 1.6 custar o mesmo?

        3- "Ah mas, é melhor que os médios de entrada em termos de equipamento". Poxa, entao compre uma bicicleta e poe geladeira na mochila. Equipamento de jogo de RPG né? Ninguem lembra do conforto dos médios nessa horas. Se é assim, com esse preço eu compro logo um Fiat 500 Cabriolet, tem tudo, e é um conversivel. Bah! Kia Picanto 48mil tem 6 airbags, e teto solar. Qual outro compacto do mercado tem isso, tah barato? Se voce acha que sim, entao a Fiat pode aproveitar que o povao está achando tudo super barato, e soca logo o Palio dualogic pra 54mil. Afinal, Palio tem 4 airbags, e tem teto solar skydome que o New Fiesta nao tem. Se um tem 7 airbags, o palio tem o teto. Pronto. Aff……….. desculpa meu desabafo, mas a lavagem cerebral já tomou conta. NUNCA o Fiestinha vale 58mil, nem o C3 vale 61mil, muito menos o Sonic vale 56mil. Quem pode vir a concorrer com City será o New Escort, como andam dizendo (autoesporte). A unica coisa que a Ford ainda presta, é que o preço de tabela é uma coisa, mas na pratica custa bemmmm menos (pelo menos em SP). Mas como sei que isso nao vale pro país inteiro, logo……….

        Se eu fosse diretor da Nissan, pegaria logo o Versa top de 44mil, e colocaria nele 6 airbags e ESP e venderia por 54mil. Um aumento de 10mil reais apenas pra por isso. Qual outro carro por 54mil tem espaço interno do Versa, 5 estrelas, multiplos airbags e ESP? Pronto, o Sentra a nissan ja nem precisa mais trazer, afinal o Versa super ultra equipado vale mais que um sedan medio. Afinal, no Brasil airbags é coisa de LUXO. Alguns anos atras só pra por duplo airbag e freios ABS era preço de loucura, hoje graças a lei virou coisa normal. Mas parece que o povao ainda acha que 7 airbags é o maximo, é supimpa, coloque no meu carrinho 7 airbags e ele será um BMW………..

  • Focusman

    O Nacional deverá trazer o carro a preços mais interessantes.

    Vai ser interessante ver o Fiesta Sedan lembrando mais um Fusion do que o Focus sedan…

  • DougSampaNA

    SE COLAR…no país do povo que compra beleza…já colou.
    Mas nos blogs onde habita a inteligencia , já mofou…mas somos minoria, então a Forda vai arrebentar de vender.

    • Mc_

      Aqui já deixou de ser o país da beleza faz tempo… Viramos o país dos carros anabolizados, quanto mais lataria inflando pelas laterais, porta-malas jumbo e caixas de roda que cabem um pneu de trator, mais ele vale!

    • marciors01

      Depende, considerando a versão mais barata ainda oferece mais do que os concorrentes, agora o top está fora da casinha, já invade a faixa de preços do fluence e 408.

  • victormsousa

    essa antena na parte traseira, deixou o carro bem mais atraente e com a parte frontal mais limpa, deveriam incorporar isso ao hatch, nem que fosse apenas nas versões 1.6…

    e ta bem mais caro do que eu esperava…

  • Diegorji

    A partir desse 2º semestre ocorrerá uma diminuição no preço dos automóveis segundo dados divulgados recentemente. Não nos esqueçamos que este preço de 49,990 Reais é ainda com o incentivo da redução dos tributos… Cada vez se torna mais ridículo o preço de um simples carro neste país sem lei. Acompanho os colegas no que diz respeito ao possível preço da 3º geração do Focus. Os segmentos de veículos estão aumentando de preço a cada lançamento. Esse preço de 49,990 era da versão 1.6 GL do Ford Focus que tem uma construção mais cara do que esse New Fiesta, incompreensível se torna ver um carro tão simples custando incríveis 50 mil Reais, isso é uma afronta que um bando de alienado vai aceitar.

  • cebolafrita

    Como este é um país de abobados e matutos, o preço é esse. Se quiser compre, senão quiser, será feio para você na rua, pois provará que você não tem condições para bancar um desse na garagem. Vá em frente brasileiro, não tenha um plano de saúde, pague carnê caro seu trouxa

  • bilharinho

    Na verdade se você parar e reparar muitas montadoras tem feito isto. Elas jogam o preço de lançamento alto para medir o nível de aceitação e vão ajustando o preço de acordo com o mercado. Repare. Esta tática começou com as japonesas e as outras foram seguindo.

    • duhehe

      é o famoso, se colar, colou !

      na minha tradução … Vamos ver o quão trouxa e desinformado o consumir brazuca é.

  • JanssenJ

    Ai fala que o J5 está caro…Ta loco, olha isso!

  • Ronaldo

    O Cobalt 1.8 AT sai por 48k, maior, mais macio, e além de tudo e é um Chevrolet !!!,

    • R0CKERZ

      Sério?

      • alexhmoraes

        Eu acho que ele ta de gozação!

        • Gustavo73

          Só pode…

          • Edson Roberto

            A depender do que se procura, o Cobalt pode ser uma opção. Entretanto, o exagero do rapaz ou foi empolgação extrema…rs

            • Gustavo73

              Pois é Edson uma coisa era ele falar. O que vem no Cobalt me atende e eu ainda pago menos. Sem problemas, mas ele quis colocar os 2 na mesma categoria. E desculpe-me para mim não é, o Cobalt concorre com Logan e Versa. Quem sabe quando chegar o Santana tb. Mas não é concorrente do NF mesmo. Os concorrentes do NF são City, Sonic e até o velho Polo sedan, Eles são concorrents em todo o lugar que eles são vendidos.Pois se formos só olhar preços o Sentra e o Pallas mesmo sindo de linha tb são opções. O engraçado é que quando eram concorrentes dos ouros médios mesmo sendo mais baratos. Não eram considerados.

              • marciors01

                Hoje o cobalt não concorre com logan e versa, o logan ficou muito para trás com os lançamentos mais recentes e este modelo velho está abaixo.
                O versa oferece um motor melhor do que o cobalt mas fica por ai, na prática ele tem menos tamanho atrás porque a altura do teto é muito baixa, é mais ruidoso, possui um câmbio inferior, a suspensão é inferior, acabamento e visual interno também inferiores, no meu conceito logan e versa oferecem menos.

                • Gustavo73

                  Eles podem oferecer menos mas são seus concorrentes. O concorrente da GM contra o NF é o Sonic como ocorre nos EUA e na Europa.

                  • marciors01

                    Concordo, mas o concorrente de fato de versa, voyage, hb20, logan e siena é o prisma, podemos então considerar que o cobalt está em um limbo.
                    O que mais diferencia o cobalt destes outros é que ele tem de fato dimensões e espaço interno de um médio, é muito silencioso e tudo funciona de forma suave, quando se dirige o carro ele realmente passa as mesmas sensações de um médio.
                    No meu conceito o cobalt ao invés de compacto premium deveria ser classificado de médio popular, tem estas características que citei mas por outro lado motorização e acabamento não são compatíveis com um médio.

    • TacodeSinuca

      "e além de tudo e é um Chevrolet"
      Mas ai vc falou uma ofensa para o carro =/
      Chevrolet no Brasil nos carro de 60 mil para baixo é só tranqueira ou carro ridiculamente feio

      • alexhmoraes

        Isso sem falar na falta de investimento que perdura anos….. eu ainda nao entendi o por que da GM ter desenterrado o velho motor 1.8 até hoje nao entendo!

    • fabio_augusto

      Meu caro, já te digo, esse negócio de "e além de tudo e é um 'MARCA X' " não funciona por aqui…

    • bedotRJ

      Amigo, nem eu que tô sempre dirigindo um CHEVROLET Cobalt e enxergo excelentes atributos no carro pude deixar de achar graça no seu comentário! rs

  • duhehe

    New Fiesta Sedan 2014 Titanium Powershift – R$ 58.990, a ford ta pensando em vender por quanto o Focus Sedan ???

    Se ela acha que alguém vai pagar R$ 70.000 no de entrada ela esta mais que sem noção. Vai continuar levando surra da concorrência.

    • Focusman

      A Ford leva surra da concorrência em que segmento duhehe?

      • duhehe

        O Focus sedan atual por exemplo, vende muito pouco.
        A maioria que vejo é taxi ou de frotista.

        • Focusman

          Hum… sou obrigado a concordar com você. Mas esse é o único segmento que a Ford vende menos do que pode produzir.

          Mas em todos os outros segmentos a Ford vende tudo que produz.

          • JPaulo10

            Inclusive a Ranger? O ka?

    • aleneo2

      nao mudou o preço, a versao top ta mais cara pq agora tem o automatico, a versao mexicana completa sempre foi entre 53 e 55.

      e o focus sempre foi o mesmo preço ta coerente o preço da categoria inferior top é o valor da proxima categoria basica.

  • Leandro1978

    Enquanto o consumidor achar que vale, nada mudará. Eu sei, você sabe, podemos até ser consumidores deste tipo de carro, mas sabendo disso, optamos por outro. Porém, vai ter "trocentos" consumidores que não sabem disso e acabam comprando. Assim, a fabricante "perde" dois consumidores potenciais, mas enquanto existirem muitos que comprem, nada muda. O que eu acho que pode ser feito, é uma conscientização. Por exemplo, quando uma pessoa vem perguntar "qual carro comprar", eu sempre dou "n" opções, tentando indicar as vantagens e desvantagens de cada um. Se a pessoa opta pelo modelo que, além de atender às suas necessidades, ainda é mais equipado e menos caro que o concorrente, acho que fiz a minha parte. Se não compra, ao menos sabe que tinha outras opções…

    Quanto a ter valor semelhante a alguns sedans médios, eu vejo como sendo opção. Se o consumidor quiser um modelo mais equipado e não faz tanta questão de espaço, tem este, compacto; se preferir mais espaço, um motor mais forte e não faz tanta questão de equipamentos, tem aquele médio a preço semelhante.

  • sbacana

    Tá barato, preço de fluence…virou candidato ao troféu veloster 2013….

    • R0CKERZ

      DSAHDAUDAHDSAU tenso

    • fschulz84

      Troféu CAOA 2013 haha

    • TacodeSinuca

      A Renault poderia ter a decência de trazer a versão nova, pq a cara de bagre do Fluence é difícil de engolir

  • Sr_Andante

    Não, obrigado, vou pegar um dos últimos Focus da atual geração. Ou um 308 1.6. Ou um médio-grande usado. Ou aguardar o Logan. Ou ao invés do completo guardar mais $$ e sair de Mini. Ou pegar dois Siena EL. Opções tem muitas.

  • shdn2010

    Não era para ser mais economico com o powershift?

    • Gustavo73

      Não é para o automático ter o mesmo consumo que o manual. O que não acontece normalmente

      • shdn2010

        Entendo perfeitamente, mas o powershift é dupla embreagem , é como um "cambio manual muito melhor", teoricamente era para ser bem mais economico

        • Gustavo73

          Não tem como, o motor é o mesmo não tem como ser melhor. só o fato de ter virtualmente o mesmo consumo já é fantástico. A diferença não passa de 300 ml. isso em um carro que troca as marchas para vc, e em muitas vezes mais rápido do que vc faria. Essa é a grande vantagem do dupla-embreagem frente os automáticos convencionais com conversor de torque. Trocas automáticas tão ou mais rápidas que um câmbio manual com o mesmo consumo do manual. E no caso da Ford a um preço menor que os a/t, como comparação o a/t de 4 marchas do 208 custa 500 reais a mais…

  • Myph13

    A diferença quando nacionalizarem vai diminuir de 5k pra 2k… e possivelmente vira a versão 1.5

  • trikolor

    e ainda criticaram a hyundai quando o hb20s 1.6 chegou por mais de 50.000,00….kkkkkkkkkkkk……..agora essa miniatura vem custar quase 60.000,00………..com esse valor eu compro um corolla , um civic……..francamente

    • Gustavo73

      O HB20S não chega nem aos pés do NS sedan SE que custa o mesmos 50 mil e é muito mais equipado. Fora ter um câmbio muito mais moderno.

    • marciors01

      Pois é, mas o modelo de 50k ainda é muito superior ao traste do hb20 em tudo, incluisve em acabamento, que deveria custar 40, mesmo o fiesta chegando caro o hb20 consegue ser ainda mais caro.

  • vauxhallcascadabr

    Pagar quase R$60 mil em um sedã compacto é piada.

    • Gustavo73

      Vai olhar os preços e equipamentos do City que é líder na categoria e depois a gente conversa…

  • dudupruvinelli

    Tirei meu chapéu para o seu comentário. Disse tudo!

  • ZéFloripa

    Eu quero saber é cadê o apoio de braço desse carro?!!!!

    • DougSampaNA

      não cabe!!
      mal cabe a alavanca do freio de mão, e vc quer apoio de braço? kkkkkk
      a forda quiz economizar na largura do carro, pensando que ia vender num país de raquiticos..e a população a cada ano engorda mais…este carro pra 2 de 100 kgs cada não vale a pena, apertadíssimo; eu com 82 kgs já me acho apertado alí mais do que num classic…tô fora!

      • ZéFloripa

        Bom, acho que a largura em relação ao mexicano não mudou e nele tem o apoio de braço. Na opção automática é essencial. Bom você com 82 kg para ficar incomodado com essa largura do carro, deve ter uns 1m60, aí sim mal cabe o freio de mão kkkkkk

  • ivo

    so e negocio comprar um semi novo se pegar -20 por cento da tabela fipe

  • thales_sr

    Fiesta sedan não concorre com o City? Mesma faixa de preço, tamanho, motorizações e equipamentos semelhantes… Quem é concorrente do City? E quem é concorrente do Fiesta? Viajei no banco do fundo do Fiesta Sedan e não senti falta de espaço não… Porém, só cabem 2 pessoas atrás. Como a maioria dos carros.

    • O fator do "mesma faixa de preço" é sabio que não significa nada. Hyundai i30 1.6 custa 83mil, e nem por isso concorre com Audi A1 de 79mil.

      Se voce viajou no banco traseiro, e nao sentiu apertado, eu acredito, quem sou eu pra duvidar. Contudo, se o motorista tiver 1,80m de altura, adeus aos bancos traseiros. Já o Honda City é infinitamente mais espaçoso, mas assim oh, de longeeeeeeeee, se comparar com o New Fiesta Sedan.

      De resto é um bom carro. Não estou malhando ele, longe disso. O ponto é que o preço não condiz com o produto, simples assim. Outra, aproveita que a Ford ainda não atualizou o site, e verá que o New Fiesta Sedan atual top de linha custa 53600, ante esses 55300. Um aumento de 1700 reais.

      • dudupruvinelli

        Fato é que o mercado brasileiro é muito louco. Não existe categoria, não existe preço, tamanho. Sei que o cara da Ford disse que ele não é compacto premium, mas ele está sendo vendido como tal. O fit é outro: é considerado monovolume/minivan, mas em outros mercados é concorrente direto do fiesta e do sonic. Mas acho que a pior marca de todas é a GM: celta, agile, onix e sonic! Que categorias esses carros pertencem? E a hyundai, que coloca o i30 a concorrer com a série 1? E o i30 antigo que era vendido por 49 em fim de vida? Acho que tudo isso é culpa da ignorância do consumidor que aceita pagar tudo de olhos fechados.

        • Edson Roberto

          A Fiat também vai…. Mille, Uno, Palio, Punto……. e se quiser mais um que é subcompacto é o 500. É muito compacto!

        • Pequena biblia. Apareceu aviso que a mensagem é grande demais, e tenho que dividir em 2x. kkkkkkkkkk.

          O problema é que brasileiro tem memoria muitooo, mas muitoooo fraca. Não é pouca coisa não, é muitoooo fraca mesmo. Pra voce ter ideia pra onde eu quero chegar, esses ditos compactos premium, até alguns anos atras, olha quem a imprensa chamava de compactos premium, anota ai: Fox, Sandero, e Agile. kkkkkkkkkkk. O povo com memoria fraca, devia lembrar que o Fox 1.0 chegava nos 45mil. Só porque custava caro, chamavam de premium, nem que isso seja o Fox. kkkkkkkkk. A Jac J3 quando foi lançado, ela foi apresentada como compacto premium. E hoje?? J3, Fox, Sandero, Agile, são compactos premium? Essas latas de sardinhas, premium? kkkkkkk.

          Parece bizarro? Hoje parece, mas na epoca era super normal pro povao. Da mesma forma, daqui 4 anos, vamos estar dizendo os mesmos pros ditos compactos premium atuais, que são ridiculos. Pode dar print.

          Outra coisa, Honda City sempre foi xingado pelo preço estrondoso de 55mil. E hoje nem é mais tao xingado, pelo contrario, Fiestinha 58mil poucos xingos. City agora parece gratis. E assim vai, sobe ali, sobe aqui, e a lavagem cerebral vai tomando. Quer mais? Olha só. O Fiat 500, sim aquele que vinha da polonia, custava 60mil, mico total, xingado até os fins do mundo pelo preço. Ué, mas vinha com 7 airbags, esp, monte de coisas. Hoje ninguem nem mais reclamaria, sabe por que? Pois o C3 custa mais, Sonic quase isso, 208 idem. Todos com apenas duplo airbag, e sem ESP.

          Vamos falar entao de algo mais recente, o Veloster, O amado e querido idolatrado Veloster. Chegou por 63mil (algumas lojas 60mil), e todos xingava loucura, que era um carro ridiculo, com preço ridiculo, que o i30 2.0 custa menos, etc. Hummmmm, se fosse lançado hoje será que o povao acharia ridiculo esse preço de 60mil? Com monte de compactos metido a peter pan custando proximos disso.

          O nosso mercado está tudo errado. kkkkkkkkk. Já era! Meu nick diz "desisto". Não é desisto pelo lucrobrasil, é desisto pela lavagem cerebral. A mafia é muito forte, é muito gigante, o presidente da Anfavea é um ex-condenado pela justiça, já era. kkkkkkk. Os caras socam preços altos por alguns airbags, mas aqui o povo acha lindo. Curioso é que alguns anos atras o povo nem sabia o que é airbag, nem abs, muito menos ESP. Quem lembra da garota que comprou Agile, e disse no site da Autoesporte que Airbag é pra frescos, pois ela anda devagar pra nao bater. kkkkkkkkkkkkkk. Eu pergunto, hoje seria ridiculo ao extremo uma afirmação dessas? Mas na epoca muita gente bateu palmas. E mais, tenho certeza ABSOLUTA que muita gente nem sabe o que é freios ABS, nem EBD, e nem como na pratica isso é útil. Engraçado né, alguns anos atras (quando eu falo alguns anos atras, é alguns anos atras mesmo, de 2010 pra cá), airbag e abs era pra frescos e barbeiros. Derrepente hoje é pros espertos. Ué? Em 2010 o nosso corpo era mais rigido, e hoje mais mole? kkkkkkkk.

          Mudanças de opiniões? Nao, isso se chama perspectiva, noção de valor. Quando eu era garoto, eu achava o maximo aqueles adesivos prateados colados na boca do tanque. kkkkkkkkk. Hoje considero futil, e bobo. Mas porque antes nao era? Perspectiva, e noção de valor. Com todo respeito, mas quem paga pau pros equipamentos do 208, e acha o preço justo, é porque só anda com carroças. Nao estou rebaixando ninguem, apenas estou querendo dizer que isso é temporario. Se alguns anos atras o Fox, J3, Agile era compacto premium, hoje é absurdo dizer o mesmo com os novos lançamentos.

    • ricpts

      Também não entendi a parte que ele fala de consumo, sendo que o New Fiesta Powershift é bem mais econômico que o City automático…

      Fui comparar o preço dos dois em algum outro país- mas o City nem vende em todos os países, EUA e Europa nem pensar, é para emergentes, só consegui pensar no México para comparar.

      Honda City EX automático: $245,900 pesos
      New Fiesta SE Automático $223,700 pesos (não é o Titanium, nem Sync tem!)

      O nosso Titanium seria o SES, versão com Sync, etc, que só tem na versão hatch. Custa $241,700 com transmissão manual. Ou seja, o automático custaria o mesmo preço que o City ou até mais. Ah, e essa comparação é com o "New" Fiesta antes da reestilização que veio ao Brasil, o novo custaria mais.

      Mas aqui a Honda é considerada premium e tem gente que compra a idéia…

      • Mas em nenhum momento eu falei sobre consumo. Voce deve estar falando dessa parte? "Quem compra Honda City, quer espaço interno, quer confiança no pos venda, no consumo, na revenda, etc.".

        Eu quis dizer que quem compra Honda City quer espaço, pos venda, consumo, e revenda. Tudo isso junto num unico carro. Tal cliente nem chega perto do C4 Pallas, pois é tudo o contrario.

        O City tambem nao é premium. Mas como voce mesmo disse, a Honda cobra muito caro por ele. Sempre foi xingado aqui no NA pelos preços, mas ultimamente com todos esses lançamentos de "compactos premium", parece que o preço do City ficou menos caro. kkkkkk. Outra coisa, não use o Mexico como parametro. Honda tambem suga lá, assim como a Ford. E tambem nao deve comparar o mercado de lá com o nosso. Eles nao pagam 58mil num Fiesta.

        • Vanleon

          Você está sendo injusto, reclamando atualmente do melhor carro da categoria, eu não vou comprar um carro pensando apenas em espaço, nunca o city tem o desempenho, segurança, design e tecnologia que o Fiesta tem, se for assim você tem que reclamar de todos os outros veículos e principalmente desse city que quando chegou era mais caro que certos médios que tinhamos por aqui, e mesmo tendo um bom tempo já no mercado contínua sendo muito caro…

          • Olha, acabei de postar uma biblia ali encima, da uma lida se puder, pois respondi boa parte ali. Sim sim, o City continua caro pelo o que ele é, e o Fiesta idem. Quanto ao termo "espaço", que voce usou, eu apenas digo que "espaço é conforto, carro eu busco conforto" Quem compra sedan entao, espaço traseiro e porta malas é prioridade, ainda mais nessa faixa de preço de 50mil. Desempenho do City é tao bom quanto o do Fiesta. Design é coisa subjetivo, vai do gosto de cada um. Tecnologia, se voce estiver falando de equipamentos, tem muita coisa inutil na pratica. Qualidade de construcao, os dois são pau a pau, ainda que o Fiesta teve muito problema com a caixa de direção. Segurança, o Fiesta ganha pelos 7 airbags, ambos recebeu 4 estrelas, mas é fato, é notorio que o Fiesta se sobresai nisso. Mas volto a dizer, quem compra sedan, quer espaço. Se tiver filhos entao………

    • pauloferrer

      Não me leve a mal, tenho 1.85 e achei o espaço do new fiesta digno de um celta, alias é claustrofóbico tanto na frente como atrás….

      Alias NA dizer que o espaço interno desse carro é bom, aff…

      • thales_sr

        Tranquilo, se todos tivessemos as mesmas necessidades os carros seriam todos iguais…
        Não tive problemas de espaço no Celta, assim como não tive no Fiesta. Talvez seja eu que não goste de tanto espaço assim.

  • Alex_JW

    Galera tá forçando uma barra dizendo que o carro custa 60 mil.

    60 mil custa o top, bem recheado.

    Óbvio que o valor do top do New Fiesta vai bater perto do valor mínimo de New Civics, Corollas e afins.

    Se é pra comparar, comparem versão básica x versão básica e versão top x versão top.

    Fora isso é forçar a amizade…rs…

  • Vinicius AF

    Para baixar o preço é só não comprar. Só olhar o feiETIOS da Toyota. Não tem mais promoção para inventar e era tão simples colocar um painel de carro de verdade nele.

  • Wolf_Hoffman

    Cômico era o Tiida, onde a versão sedã era mais barata que a hatch…
    Também, era feio pra danar kk

    • ranierefilho

      entao vc acha comico entao, por exemplo, a ford vender nos eua o focus hatch quase $3000 mais caro q o sedan…

      • Wolf_Hoffman

        haha, nem sabia dessa…
        Só comentei do Tiida porque me veio na cabeça quando começaram a comparar…

        • Gustavo73

          o NF hatch tb custa quase mil dólares a mais que o sedan

      • pauloferrer

        Então saibam todos que o custo de desenvolvimento e montagem de um hatch é mais caro do que de um sedan!

    • marcondes

      ja li em algum lugar que o custo de fabricação de um sedan é menor que um medio, mas como no brasil ninguem vai pagar "mais por menos", as montadoras cobram mais nos sedans. No caos do tiida, pra conseguir vender o sedan mais barato, a nissan justificou com niveis de equipamentos, onde os hatches eram as versões S e SL e o sedan não tinha nenhuma letra (e tinha menos itens de serie)

    • dudupruvinelli

      No 307 era a mesma história.

    • Karic7_jp

      Em muitos casos o Hatch é mais caro de se produzir.

    • Id_Moreira

      Mas, nesse caso, a lista de equipamentos do hatch era bem maior que a do sedã.

  • aleneo2

    Essa história de comprar usados abaixa o preço do novo é a maior idiotice que alguem pode falar.____se todo mundo comprar usado, vai faltar usado no mercado e o preço sobre, e logicamente as montadoras reduzem o preço do novo, chega um momento que o usado é quase o preço do novo as pessoas param de comprar usado e compram os novos, o preço dos novos voltam ao normal até que os usados baixem de novo e assim segue o ciclo é mercado e é assim no mundo inteiro.____E acho muito conveniente falar que é muito melhor um fusion 2010. Só que voce esquece que a manutenção é muit mais cara, o seguro é mais caro, eu nao compraria um fusion 2010 no lugar do new fiesta por que uma simples pastilha ia acabar com meu orçamento.____carro é muito mais que um simples preço de compra pq nessa logica daqui a pouco voce ta falando que é muito mais negocio comprar um audi A8 por 60 mil com 8 anos de uso que é mais carro, é mais carro mesmo mas quem compra um carro desse valor nao consegue comprar peça nenhuma de um carro desses.

  • aleneo2

    ai voce compra o cruze com um ano de uso que foi pra 59 com dois anos de uso ele foi para 52, e com 3 para 46 e ai vai, tudo desvaloriza e percentualmente um valor muito proximo. Se voce comprar um carro usado de 70 mil em uma ano ele vai para 59 facil, a regra é percentual sobre o valor, carro caro perde muito dinheiro, carro barato perde pouco, percentualmente perde o mesmo tanto.

    E se todo mundo comprar carro usado, nao vai ter carro usado para vender pq um dia ele foi novo…

    • filipecesar92

      NA verdade ele só desvaloriza alto assim nos primeiros anos, depois de 3 anos é bem menor, isso é certeza absoluta. E não tem nada a ver sobre a outra coisa que você disse, o Hyundai VeraCruz já faz uns 2 anos mais ou menos que o modelo 2007 está na faixa de R$72 e R$65 mil, agora vai custar pra cair hehehehe

      • aleneo2

        nao é bem assim nao, a menos de dois anos tentei comprar um civic 2008, nao achei nada por menos de 46, semana passada um colega meu pagou 34 em um, TUDO desvaloriza, e quando nao desvaloriza é pq o restante no geral subiu, e a mesma justificativa que um cara que comprou um civic com o ipi reduzido em 2010 falar, paguei 55 no meu carro e vou vender por 53 nao desvalorizou nada. entao vai la espertao vende seu usado e compra um zero de novo voce tem a falsa sensação que o carro desvalorizou enquanto ele mantem seu valor só que enquanto todo o mercado ficou mais caro ele desvalorizou na mesma proporção…

        a vera cruz que hoje ta 72, daqui 2 anos vai ta 60, hoje com 72 vc compra um civic, daqui 2 anos vc vai precisar de 80, vc nao perdeu 12 vc perdeu 20… é assim que se calcula perda quando voce compra qualquer coisa…

  • aleneo2

    O pessoal ta com memória curta, o valor dessa versao está a mesma da versao antiga, so que eliminaram a versao basica dele deixando apenas a intermediária.

    e outra, pode reparar que o painel ta diferente da versao nacional, pelo jeito esse carro vai continuar com o bom acabamento que a versao mexicana tinha.

  • diegoandrade1

    tanto o hatch, quanto o sedan era pra ter preço de popular cara.. pelo amor de Deus!

    mas como tem os fiesta hatch e sedan populares, eles aumentam o preço das novas versões.

    que absurdo.

  • Ronaldo

    A versão 1.5 virá no novo KA sedan.

  • Rafael Neves

    Se neste preço de 59k estivesse incluída a belíssima central Sony que vem nos modelos americanos confesso que iria de boa… afinal qual sedã atual do mercado oferece 6 airbags, controle de tração e estabilidade, hill holder e sensores crepuscular e de chuva? além de direção elétrica, cambio moderno de 6 marchas e motor alinhado com o mercado?? não vejo nenhum… o concorrente dele (que naturalmente seria o City) tem versões de espantosos 65k e oferecendo menos que o NF. Nosso mercado está perdido mesmo!!! acho que vou esperar um pouco mais a poeira do lançamento baixar…

    • César

      Nas fotos é a versão Sync com interface de celular dos anos 90.

    • César

      Pelo jeito é a versão básica do Sync…. O carro vendido no México/EU vem com o Sync Touch na versão Titanium.

  • Diego Neves

    Só eu iria de longe no Peugeot 408 Allure encontrado por 53k muito superior em acabamento, motor, requinte, espaço e etc?

  • AndreDF

    Como disse nosso amigo Victor Belfort: "Aonde os preços no Brasil vão parar" ao comprar 3 pipocas e 4 águas por R$ 79,00 em um cinema no Rio de Janeiro – RJ.
    Fica aí a reflexão de cada um fazer a sua parte e boicotar essa pratica abominável e escrachante.

    • Gustavo73

      O Shopping que ele foi, cobra 40 reais pelo estacionamento. Ele sabia oque estava pagando desde o início…

  • Myph13

    Tenho postado em outros lugares, e vou postar aqui pra quem ainda não viu:

    Focus Hatch S 1.6 – 56900,00
    Focus Hatch SE 2.0 – 62900,00
    Focus Hatch Titanium 2.0 – 72900,00
    Focus Sedan S 1.6 – 58900,00
    Focus Sedan SE 2.0 – 64900,00
    Focus Sedan Titanium 2.0 – 74900,00

    S – ABS/EBD/AFU, Freio a Disco nas 4 rodas, 2 Air Bags Frontais, Direção Elétrica, Ar-Condicionado, Alarme com Vidros e Travas elétricas por chave canivete, Som com sistema Bluetooth, MP3, USB, SD e Aux com controle no volante e tela de 3,5 no console central, Piloto Automático, Faróis com função Coming/Leaving Home, Cinto de 3 pontos para todos, 3 Apoios de cabeça traseiro, descansa braço dianteiro e traseiro, Farol de Neblina, Rodas Alumínio 16" Versão S

    SE – S + 2 Air Bags Laterais, Ar-Condicionado Digital, Chave MyKey presencial com configurações de segurança e Acionamento do Motor por Botão Liga/Desliga, Controle de Estabilidade e Tração, Sensor de Estacionamento, Farol e Lanterna de Neblina Motor 2.0, Rodas Alumínio 16" Versão SE , descansa braço traseiro com porta copos.

    Titanium – SE + 2 Air Bags Cortina, Ar-Condicionado Digital Dual-Zone, Teto Solar, Sensor Crepuscular e de Chuva, Sony Ford MyTouch 8" com GPS e controle de funções por comando de voz, Luzes LED de uso Diurno, Rodas Alumínio 17" Versão Titanium

    Opcionais:
    S – Sensor de Estacionamento (700,00) e Ar Digital(1000,00).
    SE – Sony Ford MyTouch 8"(1500,00) e Cambio Powershift(3500,00), Rodas 17" Versão SE (1800)
    Titanium – Park Assist, Inclui Sensores dianteiros(1500,00), Cambio Powershift(3500,00)e Faróis Xenon com Lavadores (4000,00)

    Fora os detalhes de acabamento interno e externo entre as versões, como contorno das saídas de ar, botão do freio de estacionamento, contorno no painel central e contorno do cambio de black-piano(S) pra cromadas(SE) e pra aço escovado(Titanium), como de grade dianteira preta(S), pra contorno cromado(SE e Titanium), faróis de neblina com acabamento na cor do carro(S e SE) ou contorno cromado(Titanium) e as Rodas como pode ver, cada uma tem sua versão e modelo, pra diferenciar mesmo….

    Complementando:
    A Ford não pretende ter um carro compacto anabolizado pra competir com Cobalt, Versa, Logan, 301 e Santana, que seria o suposto Escort que ainda nem sabem se irão ressuscitar ele mesmo.
    O Ka vira com praticamente os mesmos espaços internos do New Fiesta, mas com menos equipamentos, o que fará do New Fiesta o compacto "Premium" deles… E aqueles que querem os compactos anabolizados, que busquem o modelo Focus Hatch S com motor 1.6 com um recheio até que bom de equipamentos…

    Desculpe duplicar, Já postei como resposta, mas como as respostas as vezes não ficam expandidas, nem todo mundo vai ver pra comentar…

  • JSilva

    Quem paga 55k num hatch titanium com painel de plástico duro e montagem de qualidade duvidosa tem a moral de colocar mais 4k e sair de sedan com padrão de acabamento do mexicano. Vai vender o suficiente para dar um bom lucro para ford sem comprometer demais as cotas de importação e atrapalhar o fusion, e acredito que a ford vai ganhar muito mais por unidade do que no fiesta nacional. A ford foi muito esperta importando do méxico para influenciar o mercado e quando for conveniente fabricar com acabamento empobrecido e preço igual ao importado.

    • Gustavo73

      Por favor me conte de qualquer outro modelo da categoria que use plástico macio no painel…

  • Edson Roberto

    Sem contar que geralmente a construção e materiais usados em um médio sempre são superiores a um compacto, mesmo em sua versão topo de linha, achoque isso deveria contar também.

  • JPaulo10

    LucroBrasil_desisto, assino embaixo o seu comentário.
    Pergunto ainda aos lovers da ford, que diziam preferir um compacto "premium" bem equipado a um hatch médio:

    O novo fiesta sedã BÁSICO custa o mesmo que um fiesta sedã mexicano modelo antigo (R$50 mil). Vale a pena então comprar o antigo?

    • PortoWF

      O Novo Fiesta Sedã basico, tb é Mexicano, cuidado pq vcs vão se confundir!

  • Gustavo73

    Achei o valor do 1.6 alto. Ele custa mais que o 308 Allure 2.o e não oferece muito mais que ele, fora que perde no motor. O preço do Powershifth está interessante e o do Xenon muito caro. Mas na média o carro está bem equipado e os preços se equiparam ao Cruze. E estão mais baratos que Civic e Corolla, sendo mais equipado que eles. Ainda acho que na versão hatch o 308 tem o melhor cxb e nos sedans fica dividido entre o Fluence nas versões de entrada e intermediária eo 408 THP na versão Top. Gostei dos equipamentos e nem tanto dos preços, mas quanto mais concorrência melhor…

  • Focusman

    Onde conseguiu esses dados amigos?

    • Myph13

      Os preços são dados passados em salões por fontes boas, e algumas diziam o inicial por 52k, outra por 58k, outra afirmou que com certeza a 1.6 S não passa de 60k nem chega muito perto, por ser um médio 1.6 e pra "Voltar" a ser o médio mais vendido (no caso do hatch).
      A lista de equipamentos não é confirmada por ninguém , mas se entrar em sites da Ford e montar um Focus III em vários países, eu usei a base dos equipamentos das versões, assimilei com o que eles estão fazendo no New Fiesta, que é um modelo também global, e olhei a lista de opcionais e coloquei as mais cotadas a serem trazidas pro Brasil, principalmente porque a Ford quando trouxer o Focus vai trazer muito mais coisa do que só o Modelo novo, mas novas tecnologias, opcionais e talz…. Como a Ford citou, o Focus vai ser a Vitrine de tecnologias e novidades, mesmo o Fusion entregando mais equipamentos que o Focus, a intenção é trazer mais coisas junto com o Focus…

      Os preços não estão fora, e como disse são de fontes confiaveis…
      Entre em http://www.ford.com e monte um focus, e multiplique por 3… verá que o valor não é fora da realidade…

    • Myph13

      Os preços são dados passados em salões por fontes boas, e algumas diziam o inicial por 52k, outra por 58k, outra afirmou que com certeza a 1.6 S não passa de 60k nem chega muito perto, por ser um médio 1.6 e pra "Voltar" a ser o médio mais vendido (no caso do hatch).
      A lista de equipamentos não é confirmada por ninguém , mas se entrar em sites da Ford e montar um Focus III em vários países, eu usei a base dos equipamentos das versões, assimilei com o que eles estão fazendo no New Fiesta, que é um modelo também global, e olhei a lista de opcionais e coloquei as mais cotadas a serem trazidas pro Brasil, principalmente porque a Ford quando trouxer o Focus vai trazer muito mais coisa do que só o Modelo novo, mas novas tecnologias, opcionais e talz…. Como a Ford citou, o Focus vai ser a Vitrine de tecnologias e novidades, mesmo o Fusion entregando mais equipamentos que o Focus, a intenção é trazer mais coisas junto com o Focus…

      Os preços não estão fora, e como disse são de fontes confiaveis…
      Entre em http://www.ford.com e monte um focus, e multiplique por 3… verá que o valor não é fora da realidade…

    • Myph13

      Os preços são dados passados em salões por fontes boas, e algumas diziam o inicial por 52k, outra por 58k, outra afirmou que com certeza a 1.6 S não passa de 60k nem chega muito perto, por ser um médio 1.6 e pra "Voltar" a ser o médio mais vendido (no caso do hatch).
      A lista de equipamentos não é confirmada por ninguém , mas se entrar em sites da Ford e montar um Focus III em vários países, eu usei a base dos equipamentos das versões, assimilei com o que eles estão fazendo no New Fiesta, que é um modelo também global, e olhei a lista de opcionais e coloquei as mais cotadas a serem trazidas pro Brasil, principalmente porque a Ford quando trouxer o Focus vai trazer muito mais coisa do que só o Modelo novo, mas novas tecnologias, opcionais e talz…. Como a Ford citou, o Focus vai ser a Vitrine de tecnologias e novidades, mesmo o Fusion entregando mais equipamentos que o Focus, a intenção é trazer mais coisas junto com o Focus…

      Os preços não estão fora, e como disse são de fontes confiaveis…
      Entre em http://www.ford.com e monte um focus, e multiplique por 3… verá que o valor não é fora da realidade…

  • marcondes

    equipamento de jogo de rpg não (pelo menos não de gurps). No mais, sou um feliz proprietario de um sentra 2010 e jamais trocaria por um fiesta

  • No meu Focus tem monte de coisas, e 90% eu acho dispensavel, tais como: bancos eletricos, sensor de chuva, sensor farol, ignicao Start, dual zone, ar automatico, comandos no volante, direção com 3 modos de condução, tudo isso acho dispensavel. Em compensação de legal eu acho o banco em couro, sensor de estacionamento, ajuste de altura dos farois, porta luvas refrigerado, e o meu xodó apoio de braço central. kkkkkk

    Carro sem apoio de braço central já fico muito triste. Não é do banco traseiro, é aquele que fica entre os bancos da frente. Como adoro aquilo, é muito bom, eu me deito ali. kkkkkkk. Parece bizonho, só parece, mas na pratica aquilo é muito util pra mim, é um conforto gigante durante as viagens pro meu braço, eu meio que jogo todo o peso do corpo no braço e deito. kkkkkk. Ah e claro, isso falando sobre equipamentos né. Outras coisas que o povao nem lembra ao comparar os compactos preminhoca com os medios, ainda mais com o Focus, é o silencio absoluto ao rodar, conforto interno, e suspenção multilink com o melhor ajuste do mercado. Ah nao dá, abaixo dos médios nao me sinto bem. Pode me chamar de metido, do que for, mas da mesma forma que quem anda com Mercedes não volta nunca mais pras 4 grandes. Monte de compacto preminhoca custando o mesmo preço de um Focus, pra mim é inadimissivel. Mercedes é caro, e nao da pra comparar preço, mas Sonic vs Focus? 208 vs Focus? Fiestinha ainda vou dar um credito pelos 7 airbags, mas isso nao o faz o preço dele ser justo. É igual o pessoal que aluga naviozinhu no litoral. Eles falam que depois dessa, nunca mais quer ficar deitado na areia que parece um formigueiro de gente, naquele sofrimento, com pasteis de carne e cervejinhas desce redondo. Bom, ai só pra quem tem grana né. Eu toh fora do baralho. kkkkkkk. Mas eu entendo, 1x no Angra, vale mais que 10x de Guaruja. kkkkkkk

    Adoro tambem o som do motor 2.0 duratec com o carro parado. Aquele sozinhu de Fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. kkkkkkkkkkk. Saudades do i30 2.0 por 51mil, pra mandar todas essas preminhocas pro preço que deveriam ser. Esses dias vi aqui na Tv japonesa a avaliação do novo Golf. Foi impressionante. São dois avaliadores, uma mulher, e um homem. Eles elogiaram ao EXTREMO o novo Golf. A avaliação deles não é igual essa do Autoesporte de puxasaco, digamos que está mais pro do Emilio do Vrum. Foi só elogios, e elogios. Ressaltaram e muito o conforto absoluto do carro. Silencio absoluto, rodar perfeito, equipamentos super recheados vistos apenas em Mercedes top, mas com preço muito, mas muito inferior. Além do otimo motor, e cambio, e espaço interno. Eu nunca vi eles elogiarem tanto um carro, e incrivel, não teve pontos negativos no carro. Quem quer comprar o novo Golf, compre a versão alema que vai chegar no Brasil, pois quando nacionalizar já sabem ne? kkkkkk.

    Por curiosidade o novo Golf tem duas versoes, e custa 49mil reais, e o outro 59mil reais aqui no Japao é claro.

  • dudupruvinelli

    Baita texto! É isso aí mesmo… é aquela história. O cara que dirige uno, corsa, mille e cia hoje, vai entrar num "compacto premium" (ou popular de primeiro mundo) e vai achar O Luxo. Quanto ao Golf: disse a mesma coisa: comprem enquanto há tempo. Arrisco dizer que eu compraria antes mesmo de chegar, de olho fechado caso soubesse preço e lista de equipamentos. Coloco 70% de culpa na mídia e 30% no consumidor que aceita pagar esses valores. Voltando ao fiesta: há um ponto positivo. A concorrência terá de se mexer, caso contrário ficará pra trás. E você já mandou o opinião de dono pro NA?

    • Mandei nao, e nem pretendo. kkkkkk. Primeiro que nao acho interessante em ficar dizendo que carro tenho, nem os editores do NA fala, e o Eber tambem nao quer mais ficar falando que carro ele tem. Sabe como é ne, sempre tem alguem pra fazer mimimi depois. E tambem avaliação do dono sobre Focus, acho que já tem dois artigos sobre ele.

  • Pedro

    Revisões semestrais e padrão de pós venda de peças, carro feito fora do país, e serviços FORD? Tá caro.

  • Focusman

    Te informo que o Sentra vale menos dinheiro ainda que o C3.

    E o quanto vale um carro não é o quando vc vai comprar e quanto você vai vender.

    O valor dele que vc vai pagar é ele zero km. Depois disso, o valor de um carro é o quanto ele vai valer na revenda.

    O mesmo Sentra comprado por 20 mil está agora no pátio sendo vendido por 31500.

    O revendedor sabe que esse carro demora de vender então ele paga bem baratinho e talvez o carro venda pelos 31500, talvez não… talvez ele venda apenas 3 meses depois por 27 mil lucrando menos.

    Você me chamou de mentiroso sem conhecer o mundo que vivo e o mundo que eu vivo é o dos carros usados bem baratinhos e caros para os compradores como você e como eu.

    Por isso que eu desenvolvi uma técnica para comprar carros.

    Sábado vou nas concessionárias e fico lá observando. Sempre tem algum cliente que recebeu uma proposta indecorosa da concessionária que sai irritado. Então você aproveita e oferece um pouco mais, e geralmente aceitam.

    Agora o Sentra vale em qualquer lugar muito pouco, como o Tiida ou qualquer outro Nissan.

    Pesquise e verá. Agora pesquise como vendedor.

    Experimente amanhã ligar para alguma loja e fingir que está oferecendo um Sentra e espere o valor baixo.

    Sei de lojas que nem compram ele…

    É Feio e duro, apenas isso, um carro para gente que não faz test drive comprar.

  • Focusman

    Como suspeitei, especulação.

    Os preços do carro não esses.

    Os opcionais estão até corretos, mas o modelo "nacional" terá coisas que não tem nem no americano nem no Europeu.

    O preço do Titanium não condiz com a concorrência. Porque a Ford venderia um carro moderno por 15 mil reais a menos que um Corolla Altis?

    • Myph13

      Porque a Ford já tem o Fusion por preços que variam de 15~20mil de diferença que seus concorrentes diretos e tem muito mais equipamentos…

      Toyota e Honda são preços absurdos pro que eles oferecem…
      A GM tem o Cruze Sedan que Top que fica 78990 e o hatch 77990
      A VW tem o Jetta que Top fica 79k com Teto Solar e passa de 80k com todos os opcionais, vai lançar o Golf com preços ainda não certos, mas se vier importado da alemanha o 2.0 TSI uhns 89k, se tiver o 1.4 TSI também importado uhns 79k, estes preços sem opcionais como teto solar e talz… E la por 2014 se começarem a vir do mexico estes preços devem cair e oferecerem mais uma opção de motor mais fraco como o 2.0 de 120cv talvez…
      A Fiat tem o Linea que nem chega em 70k, mas nem tem porcaria nenhuma e tirando isso é um médio, e o Bravo que completo 74k sem alguns opcionais que nao veremos no Focus (Monitoramento de pressao dos pneus, rebatimento elétrico dos retrovisores, sistema de som diferenciado…)

      Não sei de onde você esta tirando a ideia que a Ford vai basear seus preços em um Corolla Altis, onde claramente a briga dela é com os 3 na frente dela, Fiat, VW e GM…
      Corolla e Civic são os alvos do Focus Sedan, que vai causar o mesmo impacto que o Fusion, ele vai vir com muito mais por muito menos…

      E vamos esperar o carro lançar, e você vai ver que não é especulação, são dados confirmados por pessoas que tiveram contatos com fontes da própria Ford… Nenhuma fonte REVELOU o valor, a Nossa especulação cada vez que era citado um preço causava algumas respostas diferentes, e baseado nisso, estes foram os preços mais perto do real que a Ford pretende praticar aqui…

    • Myph13

      Porque a Ford já tem o Fusion por preços que variam de 15~20mil de diferença que seus concorrentes diretos e tem muito mais equipamentos…

      Toyota e Honda são preços absurdos pro que eles oferecem…
      A GM tem o Cruze Sedan que Top que fica 78990 e o hatch 77990
      A VW tem o Jetta que Top fica 79k com Teto Solar e passa de 80k com todos os opcionais, vai lançar o Golf com preços ainda não certos, mas se vier importado da alemanha o 2.0 TSI uhns 89k, se tiver o 1.4 TSI também importado uhns 79k, estes preços sem opcionais como teto solar e talz… E la por 2014 se começarem a vir do mexico estes preços devem cair e oferecerem mais uma opção de motor mais fraco como o 2.0 de 120cv talvez…
      A Fiat tem o Linea que nem chega em 70k, mas nem tem porcaria nenhuma e tirando isso é um médio, e o Bravo que completo 74k sem alguns opcionais que nao veremos no Focus (Monitoramento de pressao dos pneus, rebatimento elétrico dos retrovisores, sistema de som diferenciado…)

      Não sei de onde você esta tirando a ideia que a Ford vai basear seus preços em um Corolla Altis, onde claramente a briga dela é com os 3 na frente dela, Fiat, VW e GM…
      Corolla e Civic são os alvos do Focus Sedan, que vai causar o mesmo impacto que o Fusion, ele vai vir com muito mais por muito menos…

      E vamos esperar o carro lançar, e você vai ver que não é especulação, são dados confirmados por pessoas que tiveram contatos com fontes da própria Ford… Nenhuma fonte REVELOU o valor, a Nossa especulação cada vez que era citado um preço causava algumas respostas diferentes, e baseado nisso, estes foram os preços mais perto do real que a Ford pretende praticar aqui…

      EDIT: E de onde tirou 15mil de Diferença… Corolla Altis 85mil Automático, Focus Sedan III Titanium 78400 com Powershift6, são 6,6k de diferença…

    • Gustavo73

      Quer dizer que ele virá mais caro ainda…

  • RLB

    Mas que porcaria é aquela em baixo do para choque dianteiro horrível não gostei, estava na expectativa aguardando desde o inicio do ano rsr não quero mas.

    • Gustavo73

      Aquilo está lá desde o modelo anterior.

  • Cesar

    Será que o Sedan Titanium vem com o SYNC® with MyFord Touch® ou vai ser a bosta do SYNC com interface de Game Boy ? Nas fotos aparece o lixo do Sync Startac. Eu tinha a esperança que por ser feito no México viria com os mesmos mimos da versão vendida nos EUA. Se você for comparar, a versão SE americana é melhor que a Titanium BR.

    • TacodeSinuca

      Lá no EUA o sistema com GPS e tela maior é opcional até na versão top de linha, mas pelo menos eles tem a opção, acho uma pena não ter nem como opcional aqui

      • César

        Eles recebem o SYNC® with MyFord Touch® e a versão brasileira recebe o Sync mais simples de todos.

        SYNC® with MyFord Touch®
        The 2014 Fiesta went to the future and came back with a killer technology bundle in the center stack. Features include: • 6.5-inch color LCD touch screen • Two USB ports • SD card reader • Audio/video input jacks • SYNC® voice-activated27 communications and entertainment system • Available navigation

      • Gustavo73

        Esquecendo dos concorrentes, alguns mais caros e/ou muito menos equipados. Pelo preço com relação ao Hatch brasileiro de mesma versão ele deveria vir com o sistema de MM mais completo de série.

        • TacodeSinuca

          Pelo preço que é vendido aqui no Brasil deveria vir com um sistema de 3 telas de 10 polegas com projetor holográfico para os passageiros de traz, mais um um PS4 e incluindo internamente no sistema no carro =/

          • Gustavo73

            A diferença de preço realmente não se justifica frente ao hatch. Mas frente a concorrência e os equipamentos que ela oferece não há comparação. O City é vice lider de vendas e custa mais e é muito menos equipado e potente. Há mas o NF é menos, bom se vc quer um compacto com espaço de médio vá de Logan ou Cobalt. Ou melhor compre um Fluence ao invés de um City mas não é isso que acontece então.
            Mas não adianta vejo as pessoas reclamando dos preços mas nosso mercado manda uma mensagem diferente para as Montadoras. O 308 tem o melhor CXB da categoria. ( sim o a/t 4 é frustrante) mas as versões manuais e o THP não tem concorrentes e mesmo assim ele não figura entre os 3 mais vendidos. O Fluence então nem se fala nas versão de entrada e intermediária ele é imbatível em preço e equipamentos e o 408 THP custa 10 mil a menos que os Top da Honda e Corolla, e é mais equipado( mesmo que vc pagasse 1000 reais pelas revisões da PUG e não pagasse nada nos japoneses demoraria 10 anos para se ter o mesmo custo). E vejam as vendas.

  • carlover

    Tá caro, mas tá bem equipado, isso não podemos negar.

    Outro grande problema do carro é o ridículo espaço traseiro pra quem vai atrás. Acho o carro lindo, mas de que adianta, se só podem andar 2 adultos no carro? Se eu precisar viajar com mais pessoas? Até o old fiesta rocam é mais espaçoso que o new. Grande pecado da ford,

    • carlover

      "espaço traseiro pra quem vai atrás"…desculpem pela redundancia, rs rs.

  • César

    Duvido que venha com os mesmos opcionais que a versão gringa. Exemplo do Sony Ford MyTouch que não vem na versão vendida aqui do Fiesta Sedan e vem na mesma versão vendida no EUA/México.

    • Gustavo73

      A diferença é a concorrência. Nenhum tem central MM na categoria dos sedans compactos. Já nos carros médios todos tem central MM e GPS nem que seja opcional…

    • Myph13

      O Fusion e o Edge tem, e o Focus também vai ter… E com o tempo as versões Titanium do New Fiesta vão ganhar estes opcionais também…

  • Vanleon

    O desempenho do city era tão bom quando ao new fiesta, o novo sigma tem um desempenho superior ao do city, ele tem o mesmo desempenho do 1.5 da ford o que faria o new fiesta ficar muito mais em conta, o consumo do city tem classificação b no automatico e c no manual, e do new fiesta A nas duas, 7 airbags contra dois do city, sistema sync contra um cd player do city, o porta malas tem diferença de 19 lts que não é diferença praticamente nenhuma, controle de estabilidade e de tração e assistente de partida, design é subjetivo mas se fiser uma pesquisa de beleza entre new fiesta e city no minimo 75% vai de new fiesta, controle automatico de velocidade, sensor de estacionamento contém nos dois. O espaço que é tanto falado são 6cm de entre eixos que faz uma boa diferença eu sei porém o new fiesta é muito mais largo em 27cm, acabamentos os dois são bons já que o sedan vem do méxico. E o preço o new fiesta R$59.900 e o city R$64.990. Todos os dois tem suas vantagens mas um carro não se compra apenas pelo espaço, já que você não vai andar a vida toda com 3 brutamontes de mais de 1,80 de carona, e que concerteza ficarão apertados no city também. O custo do new fiesta é ótimo é um projeto mais renovado que o da Honda então não tem porque você dizer que não são concorrentes, são sim e o ford tem um melhor custo benefício que ganhará qualquer comparativo que disputar com o city…

  • W_Costa

    50 paus ta salgado…, o Fiesta sedan não é o rei dos sedans , tirando o fato de ser novidade e que possui algumas "perfumarias" a mais, também é fato que ele não é o mais espaçoso e nem possui maior porta-malas, nem é o mais potente da categoria, nada possui a mais que justifique ser tão caro, é até bonito, é novidade, mas com certeza será uma compra mais emotiva e menos prática se comparando a concorrência.

    • TacodeSinuca

      É o mais seguro da categoria só isso, se para vc isso já não serve de referência então sinto muito por vc. Eu que já sofri acidente gravíssimo sei bem como é importante, e segurança vem antes de qualquer coisa para mim. Mas eu sei que a maioria dos brasileiros não ligam, afinal de contas ninguém dirige para bater não é mesmo?

      • W_Costa

        Me referia a versão de entrada que ja custa 50 paus, e não tão mais segura que os da concorrencia por esse preço, a Titanium tudo bem é bem segura, mas cobra o preço (mazelas do nosso mercado), talvez quem sabe a Ford reveja o que fez e o disponibilize com motor 1.5 pra melhorar essa $questão$. Ainda tem a questão do acabamento, que ficou muito inferior a versão anterior, outro fator que não justifica tal preço, custo de produção mais baixo e preço de venda mais elevado = lucros + lucros +lucros pra Ford.

    • Gustavo73

      Sim está muito caro, mas não é nem de longe o mais caro da categoria. E sim ele é o mais potente da categoria…

      • W_Costa

        Realmente, esqueci do Cyti da Honda, que ainda é o campeão na relação pague mais por menos, porém convenhamos que um Honda tem fama (real) de robustez de tanque de guerra, chegam a rodar mais de 200.000km fazendo apenas manutenção preventiva (oleo, fluidos, filtros, alinh./bal. e pneus), mas mesmo assim ainda acho caro. Quanto a potencia realmente agora ele é o mais potente, o sigma antigo era 110/115cv, agora são 125/130cv, não tinha visto isso, mas numa condução típica de sedan isso não é o mais importante e sim torque a mais baixas rotações possíveis, sendo assim o Cobalt 1.8 se sobressai ao Fiesta, são 17,1kgfm a 3200RPM contra 16kgfm a apenas 5000RPM do Fiesta, apesar do Cobalt ser infinitamente mais feio, mas pra quem não liga pra aparencias…

  • jimctu
  • paulo

    meu caro
    valer é uma coisa, conseguir comprar é algo completamente diferente.
    eu acho que um civc zero vale 55.000 mas compra-lo por esse valor é uma historia completamente diferente.
    Na boa no minimo tem que ser no minimo desinformado pra vir aqui e dizer que um Sentra vale menos que um C3.
    e se vc revende assim, avise e galera.
    e que bom para vc. que vive num mundo de carros "baratinhos" ou sei lá o que isso quer dizer.
    Quanto aos valores baixos, isso vale pra qualquer carro e nao é uma exclusividade do Sentra e nem é pelo fato das caracteristicas que mencionou. Pode ser honda, toyota, audi, hyundai ou qualquer outra marca.
    Enquanto tiver brasileiro querendo carro zero para mostrar status, o mercado constinuara distorcido, e nao preciso pesquisar como vendedor.

    • Alex_abade

      Primeiramente, desculpe se em algum momento passei a impressão de te chamar de mentiroso, não era essa a minha intenção (Até botei um "desculpe" antes do "sou obrigado a duvidar" para mostrar que não queria um inimigo virtual haha).

      Quanto ao preço que as revendas pagam quando a gente quer vender, ele é baixo pra todos os carros em quase todas as situações, não importa se é chevrolet (tive um classic avaliado em 50% do valor de mercado dele, isso pq o cara ainda falou que vende ele rápido), renault (um colega "deu" um megane quase grátis pra uma CSS anos atras) ou até mesmo VW (já vi polo igual 0KM sendo ofertado um valor obsceno de tão baixo), afinal, como você disse, eles querem e tem que lucrar.
      Todavia, mais uma vez afirmo que para mim o que vale é o valor de mercado, aquele que eu chego na CSS e me informam por ele, ou o preço que eu consigo se for vender pra particular.

      Quanto ao sentra… Não acho ele feio, isso é subjetivo, e quem conheço que tem um ama, especialmente o câmbio CVT. Quanto a ser duro, isso é questão de gosto e da qualidade do asfalto que o cara anda. O mais próximo a mim inclusive fez test-drive em vários carros, não só no Sentra, e tinha dinheiro pra comprar até carros mais caros, mas decidiu ficar com o Sentra e investir o resto.

      Enfim, acho que essa discussão não vai levar a nada, você já tem um pensamento formado sobre a Nissan completamente diferente do meu e não sou eu que vou muda-lo, bem como não conheço o mercado de usados das ruas de Salvador, diferente de você pelo visto, para afirmar que você está certo ou errado.

  • tiards

    "Fiesta é pra brigar com Voyage, Siena, Prisma"

    é pra brigar. mas não esse. essa geração do fiesta esta a frente de qualquer um desses citados. e como você vai duvidar de mim, recheia os equipamentos que o fiesta esta entregando em qualquer um desses carros e verá a fortuna que custaram.

  • fabio_augusto

    Foi posicionado pra concorrer com City, Sonic sedan e Linea. E quem vai ocupar o buraco entre o Fiesta Sedan e Ka sedan? Novo Escort vindo aí?

  • Danillo Acosta

    Essas rodas aro 16 do Titanium são MUITO FEIAS!!!!

    Preferia mil vezes as rodas aro 16 do New Fiesta Mexicano

    • Gustavo73

      Vc quer dizer do NF antigo. Pq esse é mexicano e usa as mesmas rodas.

  • Juniorfillingam

    Na argentina a parada vai ser muito melhor dá uma olhada, a Ford está sim passando e muito a gente para trás e F/o/d/a.[youtube 0T7K7v3Bru0 http://www.youtube.com/watch?v=0T7K7v3Bru0 youtube]

    • César

      Não da para entender, é pura sacanagem. Os caras empobrecem o carro na cara dura para vender no Brasil.

    • Rafaelndsilva

      NESTE MODELO eu aceitaria pagar 59K… e só neste! observe o detalhe emborrachado da parte superior do painel…. muitos irão se perguntar: o que faz a argentina para receber estes carros e nós não? a resposta é: A BURROCRACIA brasileira que cria uma série de engodos para desde a homologação até o pós venda dos veículos! LAMENTAVEL!

  • João Melo

    Já falei isso antes por aqui. Minha irmã comprou o SE mexicano em dezembro por 45k. Isso em Fortaleza, onde adoram dar a desculpa do frete. Esse brasileiro, que não duvido nada ter qualidade construtiva inferior ao mexicano, está caríssimo.

  • ricpts

    Concordo com você.

    Do jeito que ele coloca, parece que o Honda City é um Accord em espaço… rs
    Não tem tanta diferença entre os dois.

    Acho o New Fiesta caro? Acho.

    O preço vai diminuir? Provavelmente sim, é lançamento.
    Aconteceu assim antes da reestilização, em janeiro de 2012 (redução de R$ 3.500,00): https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-anunci

    Agora, considerando os preços no Brasil… Se tem um City que custa 65k, achar um absurdo o preço do New Fiesta na versão top com câmbio Poweshift de 59k, no dia de lançamento, é no mínimo incoerente.

    O hatch já roubou vendas do 208, do HB20 1.6 e outros carros (vendeu 6.100 no mês passado), porque em comparação ao que é vendido, tem um bom custo-benefício. Acredito que muitas vendas do City o sedã roubará também. Então é naquelas, é caro? É. Mas está mais barato que a concorrência, o que é bom, pois força os concorrentes a baixarem seus preços.

  • ricpts

    Concordo com você.

    Do jeito que ele coloca, parece que o Honda City é um Accord em espaço… rs
    Não tem tanta diferença entre os dois.

    Acho o New Fiesta caro? Acho.

    O preço vai diminuir? Provavelmente sim, é lançamento.
    Aconteceu assim antes da reestilização, em janeiro de 2012 (redução de R$ 3.500,00): https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-anunci

    Agora, considerando os preços no Brasil… Se tem um City que custa 65k, achar um absurdo o preço do New Fiesta na versão top com câmbio Poweshift de 59k, no dia de lançamento, é no mínimo incoerente.

    O hatch já roubou vendas do 208, do HB20 1.6 e outros carros (vendeu 6.100 no mês passado), porque em comparação ao que é vendido, tem um bom custo-benefício. Acredito que muitas vendas do City o sedã roubará também. Então é naquelas, é caro? É. Mas está mais barato que a concorrência, o que é bom, pois força os concorrentes a baixarem seus preços.

  • ricpts

    Concordo com você.

    Do jeito que ele coloca, parece que o Honda City é um Accord em espaço… rs
    Não tem tanta diferença entre os dois.

    Acho o New Fiesta caro? Acho.

    O preço vai diminuir? Provavelmente sim, é lançamento.
    Aconteceu assim antes da reestilização, em janeiro de 2012 (redução de R$ 3.500,00): https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-anunci

    Agora, considerando os preços no Brasil… Se tem um City que custa 65k, achar um absurdo o preço do New Fiesta na versão top com câmbio Poweshift de 59k, no dia de lançamento, é no mínimo incoerente.

    O hatch já roubou vendas do 208, do HB20 1.6 e outros carros (vendeu 6.100 no mês passado), porque em comparação ao que é vendido, tem um bom custo-benefício. Acredito que muitas vendas do City o sedã roubará também. Então é naquelas, é caro? É. Mas está mais barato que a concorrência, o que é bom, pois força os concorrentes a baixarem seus preços.

  • AlexandreCE

    A Ford fumou… fumou um baseado grande.

    Honestamente, ela pode oferecer 200 air bags. Pelo preço que cobra, permaneceria na Honda porque sei bem distinguir o tratamento pós-venda de ambas.

    • Myph13

      Pós venda é um ponto muito interessante, mas pagar 60k no City sem: ESP, TCS, HLA, Ar Digital, Rodas Liga 16", Sensores Crepuscular e de Chuva, Piloto Automático com comandos no volante, Radio com Sistema Bluetooth com comandos no Volante, 7 Air-Bags…

      Eu escolheria OUTRO pós venda tão bom quanto o Honda, e compraria um Outro carro de tipo 45k mais condizente com o que o City oferece, do que falar mal do New Fiesta Sedan Titanium 1.6 com cambio automatizado de dupla embreagem de 6 marchas…

      • AlexandreCE

        Toyota?

        Por exemplo, tenho experiência com GM e o pós-venda trata o cliente de maneira tão "cordial" quanto a Ford.

        No mais, procure informações sobre o New Fiesta no facebook e você verá a imensa quantidade de reclamações por problemas de acabamento, pintura e mecânicos. E o câmbio de 6 marchas tem relativo índice de problemas, com travamentos e pane que impede o condutor de andar com o carro. Basta olhar no Fiesta Faction ou mesmo lá no Facebook. Você verá relatos disso. O Focus também passa por isso.

        Eu fiz test drive num powershift e o câmbio realmente é gostoso. Mas com a possibilidade de problema fica complicado confiar. Agregue a isso o péssimo pós-venda Ford e há uma receita exata para um possível estresse. Sem contar que, verificando a cesta de peças de câmbio no site da Ford dos EUA, é possível observar que a manutenção do ps fora da garantia deverá ser tão custosa quanto a dos demais automatizados no país, mesmo que esses utilizem embreagem simples.

        Falar de um câmbio em teoria é muito lindo. Eu também achei bastante interessante a iniciativa da Ford. Mas na vida real nem tudo é tão belo quanto parece.

        No mais, eu ando seriamente tentado a pegar o hatch, 1.6 SE MT (não confio nesse ps). Mas não farei isso até a Ford resolver os possíveis problemas que ela agregou com a fabricação aqui. E só comprarei o Fiesta se não encontrar um outro Honda usado e conservado, tal qual o que comprei em 2010, com 1 ano de uso e 20 mil rodados (no momento eu ando procurando um com até 3 anos e nessa faixa de km).

        Por último, quando citei a Honda não fui específico. De fato quis dizer que procuraria um usado porque, nesse ponto concordo com você, a Honda oferece pouco conteúdo pelo preço que cobra.

  • EduP

    Esse NF sedã nunca me agradou, acho o hatch mais coerente com a proposta do modelo. E com uma traseira muito mais bonita.

  • Nasckar

    Brasileiro realmente nasceu pra puxar carroça ! kkkkkkkkkkkk

  • blindzector

    Quando brasileiro ver qe carro nao for artigo de luxo… vamos pagar caro por gol, uno carros deste modelo… imagine os "tops" ??

    • Odilon

      Saudade quando o Fiesta era a preço de Gol. Daqui 10 anos o new Novo Nuevo Fiesta custara 80k na versao basica.

  • MM_

    O que o hatch tem de bonito esse Sedan tem de desproporcional. Briga feia com Sonic Sedan e City.

  • Corvo

    Edson, como voce está ? Bom, meu pai está com o Fluence top de linha com todos os opcionais, tentando vender há mais de 3 meses e não consegue…tirando o acabamento interno (alguns materiais não adequados e plásticos soltos) e a altura do teto para as pessoas altas, o carro é bom. Mas na hora da revenda….

    • Edson Roberto

      Qual o valor que ele está pedindo?

      E esses plasticos estão sem solução mesmo? Ou ele conseguiu arrumar por conta propria? Quantos km? E qual o valor?

      Olha, vendo o que o pessoal comenta do Fluennce osmodelos 2011 e 2011/2012 são os que foram mais problematicos. Acredito que seu pai tenha o famoso problema do indicador do tanquinho de combustivel de gasolina aceso com pouco uso, talvez os vidros façam barulho ao abrir e por fim a coluna vibra fazendo barulho parecendo torção.

      Realmente… imagino a questão de altura, ainda que para quem eu poderia carregar isso não seria problema. Mas o que mais me pega é o fato de sempre ter um carro que fica apertado para passeios em familia e o fato de que eu gostaria de ter um carro espaçoso de passeio. Os modelos 2012/2012 e 2012/2013 pelo menso segundo alguns donos tem sido superior na montagem (mas pior no audio e ficou mais caro).

  • Felipe

    50mil em um New Fiesta de entrada???
    é, eu estava esperando o lançamento do novo Focus para compra-lo, mas com essa politica de preços da Ford, certamente o novo Focus vais custar 70 mil fácil!!!

    Saudades da época em que com 50 mil se comprava um carro médio nesse país!!

    • Myph13

      O New Fiesta Sedan de "Entrada" não é basico…
      Se você quer um New Fiesta Sedan mais barato, espere pela nacionalização, e pela real versão se entrada com motor 1.5 S…
      Nacionalizando o preço cai pra diferença de 2mil entre o hatch e o sedan, ai você pode ter uma base do preço que vão sair as versões 1.5 S e SE, e pra quanto vão as versões 1.6 SE e Titanium…
      E quanto aos preços do Focus, só olhar a tabela que fiz no comentário mais acima.

  • Bem, eu nao falo mais nada. Na internet ao melhor estilo de RPG, olhando apenas a ficha tecnica, e equipamentos, parece tudo lindo.

    O que esquecem é que na vida real, na hora de assinar o cheque, tudo muda. Formas de pagamento ninguem nem lembra, nos comentarios apenas o preço X, contra o preço Y de tabela, sendo que quem realmente compra pega normalmente o intermediario. Mas sempre tem alguem pra dizer, ah se um Gol custa 50mil, o resto está tudo barato. Hummm, e desde quando o Gol de 50mil existe? Quantos desses voce ja viu nas ruas? O povo viaja muito na minha opiniao. Ninguem lembra do pos venda, ah sim, pos venda é pros tiozao, claro claro. Valor do seguro tambem ninguem lembra, ainda que isso é muda pra cada um. Lembrar entao das formas de pagamento…….. um Focus com 0% de juros, e o Fiesta com juros, na pratica o preço vai subir mais de 10mil reais encima do valor. Isso ninguem lembra tambem. Mas o que só sabem falar é que quem compra City é burro, mas quem compra Fiestinha por 58mil é inteligente. Pessoal é muito forista, carro não é smartphone pra ficar falando do tipo iPhone vs Galaxy, no melhor estilo RPG. Na vida real, muita coisa muda. Quem tem 50mil no bolso, não compra Gol de 50mil, logo nao tem o porque de ficar comparando com os piores, o Gol é lider nao pelo seus 50mil, e sim pelos de entrada. Da mesma forma, quem tem 65mil não compra City, sendo que o City não é lider pelos 65mil, e sim pela versao intermediaria de 59mil, sendo que esse preço só na tabela, como todos japoneses fazem, na hora de assinar o cheque o preço real é bem abaixo. Não quero passar a sensação que sou dono da verdade, alias odeio quem é assim, apenas argumentos saudaveis, cabe a pessoa acreditar ou nao. Apenas pra mostrar que na vida real muda, eu queria o Subaru Impreza, ou Volvo C30, ambos usado. Tinham preço do Focus Glx Plus, além de ser bem mais requintado, mais equipamentos importantes, alem de eu achar mais bonitos. Mas na pratica, desisti deles, pois ambos tem custo de manutenção altos, valor do seguro de assustar, e tambem a forma de pagamento do Focus de 0% ser mais real. Os outros dois em 24x faria o preço subir mais de 15mil reais. Essa é a vida real, na ficha tecnica é uma coisa, na pratica é outra. Pessoal gosta de comparar as fichas tecnicas, entrei eixos, e bla bla, mas esquecem na pratica o posicionamento dos bancos interfere e muito no espaço interno. Quanto a porta malas mesma coisa, os numeros ali só como parametro, pois na pratica muda e muito. Cada montadora tem um modo diferente de calcular o espaço do porta malas, pior é a Honda com o Civic, que mudou a forma do calculo, e diz agora que está muito mais espaçoso, e o povao acreditana ficha tecnica. Melhor sim, mas nao tanto se usar a mesma forma de calculo do Civic anterior. Isso vale tambem pros motores, vide o 1.4 da Fiat, o fake do 1.4 do J3. Se eu pegar o Cruze, só falam da ficha tecnica, mas na pratica bancos duros, motor barulhento, conforto ruim. C4 Pallas, consumo beberrao, nem a Citroen divulgava os numeros, suspenção e discos que morrem rapidinho, isso na está na ficha tecnica né? Tenho mais, Sentra o melhor do Brasil em custo beneficio, mas na pratica o acabamento dele ao passar dos tempos vai desmanchando, a suspenção mega dura. Por final, pra verem que na vida real é diferente, só olhar os ultimos dois artigos do NA sobre "procurando um carro pra comprar",onde o Etios foi escolhido, e o Palio. Ambos perde na ficha tecnica pros queridos dos RPG, mas na vida real é outra coisa. Bem, encerro aqui a minha biblia, pois já passei dos limites. rs.

  • Bem, eu nao falo mais nada. Na internet ao melhor estilo de RPG, olhando apenas a ficha tecnica, e equipamentos, parece tudo lindo.

    O que esquecem é que na vida real, na hora de assinar o cheque, tudo muda. Formas de pagamento ninguem nem lembra, nos comentarios apenas o preço X, contra o preço Y de tabela, sendo que quem realmente compra pega normalmente o intermediario. Mas sempre tem alguem pra dizer, ah se um Gol custa 50mil, o resto está tudo barato. Hummm, e desde quando o Gol de 50mil existe? Quantos desses voce ja viu nas ruas? O povo viaja muito na minha opiniao. Ninguem lembra do pos venda, ah sim, pos venda é pros tiozao, claro claro. Valor do seguro tambem ninguem lembra, ainda que isso é muda pra cada um. Lembrar entao das formas de pagamento…….. um Focus com 0% de juros, e o Fiesta com juros, na pratica o preço vai subir mais de 10mil reais encima do valor. Isso ninguem lembra tambem. Mas o que só sabem falar é que quem compra City é burro, mas quem compra Fiestinha por 58mil é inteligente. Pessoal é muito forista, carro não é smartphone pra ficar falando do tipo iPhone vs Galaxy, no melhor estilo RPG. Na vida real, muita coisa muda. Quem tem 50mil no bolso, não compra Gol de 50mil, logo nao tem o porque de ficar comparando com os piores, o Gol é lider nao pelo seus 50mil, e sim pelos de entrada. Da mesma forma, quem tem 65mil não compra City, sendo que o City não é lider pelos 65mil, e sim pela versao intermediaria de 59mil, sendo que esse preço só na tabela, como todos japoneses fazem, na hora de assinar o cheque o preço real é bem abaixo. Não quero passar a sensação que sou dono da verdade, alias odeio quem é assim, apenas argumentos saudaveis, cabe a pessoa acreditar ou nao. Apenas pra mostrar que na vida real muda, eu queria o Subaru Impreza, ou Volvo C30, ambos usado. Tinham preço do Focus Glx Plus, além de ser bem mais requintado, mais equipamentos importantes, alem de eu achar mais bonitos. Mas na pratica, desisti deles, pois ambos tem custo de manutenção altos, valor do seguro de assustar, e tambem a forma de pagamento do Focus de 0% ser mais real. Os outros dois em 24x faria o preço subir mais de 15mil reais. Essa é a vida real, na ficha tecnica é uma coisa, na pratica é outra. Pessoal gosta de comparar as fichas tecnicas, entrei eixos, e bla bla, mas esquecem na pratica o posicionamento dos bancos interfere e muito no espaço interno. Quanto a porta malas mesma coisa, os numeros ali só como parametro, pois na pratica muda e muito. Cada montadora tem um modo diferente de calcular o espaço do porta malas, pior é a Honda com o Civic, que mudou a forma do calculo, e diz agora que está muito mais espaçoso, e o povao acreditana ficha tecnica. Melhor sim, mas nao tanto se usar a mesma forma de calculo do Civic anterior. Isso vale tambem pros motores, vide o 1.4 da Fiat, o fake do 1.4 do J3. Se eu pegar o Cruze, só falam da ficha tecnica, mas na pratica bancos duros, motor barulhento, conforto ruim. C4 Pallas, consumo beberrao, nem a Citroen divulgava os numeros, suspenção e discos que morrem rapidinho, isso nao está na ficha tecnica né? Tenho mais, Sentra o melhor do Brasil em custo beneficio, mas na pratica o acabamento dele ao passar dos tempos vai desmanchando, a suspenção mega dura. Por final, pra verem que na vida real é diferente, só olhar os ultimos dois artigos do NA sobre "procurando um carro pra comprar",onde o Etios foi escolhido, e o Palio. Ambos perde na ficha tecnica pros queridos dos RPG, mas na vida real é outra coisa. Bem, encerro aqui a minha biblia, pois já passei dos limites. rs.

  • Bem, eu nao falo mais nada. Na internet ao melhor estilo de RPG, olhando apenas a ficha tecnica, e equipamentos, parece tudo lindo.

    O que esquecem é que na vida real, na hora de assinar o cheque, tudo muda. Formas de pagamento ninguem nem lembra, nos comentarios apenas o preço X, contra o preço Y de tabela, sendo que quem realmente compra pega normalmente o intermediario. Mas sempre tem alguem pra dizer, ah se um Gol custa 50mil, o resto está tudo barato. Hummm, e desde quando o Gol de 50mil existe? Quantos desses voce ja viu nas ruas? O povo viaja muito na minha opiniao. Ninguem lembra do pos venda, ah sim, pos venda é pros tiozao, claro claro. Valor do seguro tambem ninguem lembra, ainda que isso é muda pra cada um. Lembrar entao das formas de pagamento…….. um Focus com 0% de juros, e o Fiesta com juros, na pratica o preço vai subir mais de 10mil reais encima do valor. Isso ninguem lembra tambem. Mas o que só sabem falar é que quem compra City é burro, mas quem compra Fiestinha por 58mil é inteligente. Pessoal é muito forista, carro não é smartphone pra ficar falando do tipo iPhone vs Galaxy, no melhor estilo RPG. Na vida real, muita coisa muda. Quem tem 50mil no bolso, não compra Gol de 50mil, logo nao tem o porque de ficar comparando com os piores, o Gol é lider nao pelo seus 50mil, e sim pelos de entrada. Da mesma forma, quem tem 65mil não compra City, sendo que o City não é lider pelos 65mil, e sim pela versao intermediaria de 59mil, sendo que esse preço só na tabela, como todos japoneses fazem, na hora de assinar o cheque o preço real é bem abaixo. Não quero passar a sensação que sou dono da verdade, alias odeio quem é assim, apenas argumentos saudaveis, cabe a pessoa acreditar ou nao. Apenas pra mostrar que na vida real muda, eu queria o Subaru Impreza, ou Volvo C30, ambos usado. Tinham preço do Focus Glx Plus, além de ser bem mais requintado, mais equipamentos importantes, alem de eu achar mais bonitos. Mas na pratica, desisti deles, pois ambos tem custo de manutenção altos, valor do seguro de assustar, e tambem a forma de pagamento do Focus de 0% ser mais real. Os outros dois em 24x faria o preço subir mais de 15mil reais. Essa é a vida real, na ficha tecnica é uma coisa, na pratica é outra. Pessoal gosta de comparar as fichas tecnicas, entrei eixos, e bla bla, mas esquecem na pratica o posicionamento dos bancos interfere e muito no espaço interno. Quanto a porta malas mesma coisa, os numeros ali só como parametro, pois na pratica muda e muito. Cada montadora tem um modo diferente de calcular o espaço do porta malas, pior é a Honda com o Civic, que mudou a forma do calculo, e diz agora que está muito mais espaçoso, e o povao acreditana ficha tecnica. Melhor sim, mas nao tanto se usar a mesma forma de calculo do Civic anterior. Isso vale tambem pros motores, vide o 1.4 da Fiat, o fake do 1.4 do J3. Se eu pegar o Cruze, só falam da ficha tecnica, mas na pratica bancos duros, motor barulhento, conforto ruim. C4 Pallas, consumo beberrao, nem a Citroen divulgava os numeros, suspenção e discos que morrem rapidinho, isso nao está na ficha tecnica né? Tenho mais, Sentra o melhor do Brasil em custo beneficio, mas na pratica o acabamento dele ao passar dos tempos vai desmanchando, a suspenção mega dura. Por final, pra verem que na vida real é diferente, só olhar os ultimos dois artigos do NA sobre "procurando um carro pra comprar",onde o Etios foi escolhido, e o Palio. Ambos perde na ficha tecnica pros queridos dos RPG, mas na vida real é outra coisa. Bem, encerro aqui a minha biblia, pois já passei dos limites. rs.

    Edit: Acabei falando dos outros carros, que esqueci de dizer do Fiesta. kkkkkk. Bem, o New Fiesta Sedan custava 53600, e vendia algo de 1000 unidades, perdendo de lavada pro CIty, sendo que o New Fiesta sedan brigava é mais com Polo Sedan, Sonic sedan e Linea. Ambos na ficha tecnica muito inferior na faixa de preço da "tabela". Agora que o Novo New Fiesta sedan ficou 1700 reais mais caro (55300), o que faz alguem a acreditar que vai vender muito mais? Ai vao me dizer, mas Honda City vende muito pelo emblema, ué, e o Linea que é da Fiat?

  • Bem, eu nao falo mais nada. Na internet ao melhor estilo de RPG, olhando apenas a ficha tecnica, e equipamentos, parece tudo lindo.

    O que esquecem é que na vida real, na hora de assinar o cheque, tudo muda. Formas de pagamento ninguem nem lembra, nos comentarios apenas o preço X, contra o preço Y de tabela, sendo que quem realmente compra pega normalmente o intermediario. Mas sempre tem alguem pra dizer, ah se um Gol custa 50mil, o resto está tudo barato. Hummm, e desde quando o Gol de 50mil existe? Quantos desses voce ja viu nas ruas? O povo viaja muito na minha opiniao. Ninguem lembra do pos venda, ah sim, pos venda é pros tiozao, claro claro. Valor do seguro tambem ninguem lembra, ainda que isso é muda pra cada um. Lembrar entao das formas de pagamento…….. um Focus com 0% de juros, e o Fiesta com juros, na pratica o preço vai subir mais de 10mil reais encima do valor. Isso ninguem lembra tambem. Mas o que só sabem falar é que quem compra City é burro, mas quem compra Fiestinha por 58mil é inteligente. Pessoal é muito forista, carro não é smartphone pra ficar falando do tipo iPhone vs Galaxy, no melhor estilo RPG. Na vida real, muita coisa muda. Quem tem 50mil no bolso, não compra Gol de 50mil, logo nao tem o porque de ficar comparando com os piores, o Gol é lider nao pelo seus 50mil, e sim pelos de entrada. Da mesma forma, quem tem 65mil não compra City, sendo que o City não é lider pelos 65mil, e sim pela versao intermediaria de 55mil – 59mil, sendo que esse preço só na tabela, como todos japoneses fazem, na hora de assinar o cheque o preço real é bem abaixo. Não quero passar a sensação que sou dono da verdade, alias odeio quem é assim, apenas argumentos saudaveis, cabe a pessoa acreditar ou nao. Apenas pra mostrar que na vida real muda, eu queria o Subaru Impreza, ou Volvo C30, ambos usado. Tinham preço do Focus Glx Plus, além de ser bem mais requintado, mais equipamentos importantes, alem de eu achar mais bonitos. Mas na pratica, desisti deles, pois ambos tem custo de manutenção altos, valor do seguro de assustar, e tambem a forma de pagamento do Focus de 0% ser mais real. Os outros dois em 24x faria o preço subir mais de 15mil reais. Essa é a vida real, na ficha tecnica é uma coisa, na pratica é outra. Pessoal gosta de comparar as fichas tecnicas, entrei eixos, e bla bla, mas esquecem na pratica o posicionamento dos bancos interfere e muito no espaço interno. Quanto a porta malas mesma coisa, os numeros ali só como parametro, pois na pratica muda e muito. Cada montadora tem um modo diferente de calcular o espaço do porta malas, pior é a Honda com o Civic, que mudou a forma do calculo, e diz agora que está muito mais espaçoso, e o povao acreditana ficha tecnica. Melhor sim, mas nao tanto se usar a mesma forma de calculo do Civic anterior. Isso vale tambem pros motores, vide o 1.4 da Fiat, o fake do 1.4 do J3. Se eu pegar o Cruze, só falam da ficha tecnica, mas na pratica bancos duros, motor barulhento, conforto ruim. C4 Pallas, consumo beberrao, nem a Citroen divulgava os numeros, suspenção e discos que morrem rapidinho, isso nao está na ficha tecnica né? Tenho mais, Sentra o melhor do Brasil em custo beneficio, mas na pratica o acabamento dele ao passar dos tempos vai desmanchando, a suspenção mega dura. Por final, pra verem que na vida real é diferente, só olhar os ultimos dois artigos do NA sobre "procurando um carro pra comprar",onde o Etios foi escolhido, e o Palio. Ambos perde na ficha tecnica pros queridos dos RPG, mas na vida real é outra coisa. Bem, encerro aqui a minha biblia, pois já passei dos limites. rs.

    Edit: Acabei falando dos outros carros, que esqueci de dizer do Fiesta. kkkkkk. Bem, o New Fiesta Sedan custava 53600, e vendia algo de 1000 unidades, perdendo de lavada pro CIty, sendo que o New Fiesta sedan brigava é mais com Polo Sedan, Sonic sedan e Linea. Ambos na ficha tecnica muito inferior na faixa de preço da "tabela". Agora que o Novo New Fiesta sedan ficou 1700 reais mais caro (55300), o que faz alguem a acreditar que vai vender muito mais? Ai vao me dizer, mas Honda City vende muito pelo emblema, ué, e o Linea que é da Fiat?

  • Bem, eu nao falo mais nada. Na internet ao melhor estilo de RPG, olhando apenas a ficha tecnica, e equipamentos, parece tudo lindo.

    O que esquecem é que na vida real, na hora de assinar o cheque, tudo muda. Formas de pagamento ninguem nem lembra, nos comentarios apenas o preço X, contra o preço Y de tabela, sendo que quem realmente compra pega normalmente o intermediario. Mas sempre tem alguem pra dizer, ah se um Gol custa 50mil, o resto está tudo barato. Hummm, e desde quando o Gol de 50mil existe? Quantos desses voce ja viu nas ruas? O povo viaja muito na minha opiniao. Ninguem lembra do pos venda, ah sim, pos venda é pros tiozao, claro claro. Valor do seguro tambem ninguem lembra, ainda que isso é muda pra cada um. Lembrar entao das formas de pagamento…….. um Focus com 0% de juros, e o Fiesta com juros, na pratica o preço vai subir mais de 10mil reais encima do valor. Isso ninguem lembra tambem. Mas o que só sabem falar é que quem compra City é burro, mas quem compra Fiestinha por 58mil é inteligente. Pessoal é muito forista, carro não é smartphone pra ficar falando do tipo iPhone vs Galaxy, no melhor estilo RPG. Na vida real, muita coisa muda. Quem tem 50mil no bolso, não compra Gol de 50mil, logo nao tem o porque de ficar comparando com os piores, o Gol é lider nao pelo seus 50mil, e sim pelos de entrada. Da mesma forma, quem tem 65mil não compra City, sendo que o City não é lider pelos 65mil, e sim pela versao intermediaria de 55mil – 59mil, sendo que esse preço só na tabela, como todos japoneses fazem, na hora de assinar o cheque o preço real é bem abaixo. Não quero passar a sensação que sou dono da verdade, alias odeio quem é assim, apenas argumentos saudaveis, cabe a pessoa acreditar ou nao. Apenas pra mostrar que na vida real muda, eu queria o Subaru Impreza, ou Volvo C30, ambos usado. Tinham preço do Focus Glx Plus, além de ser bem mais requintado, mais equipamentos importantes, alem de eu achar mais bonitos. Mas na pratica, desisti deles, pois ambos tem custo de manutenção altos, valor do seguro de assustar, e tambem a forma de pagamento do Focus de 0% ser mais real. Os outros dois em 24x faria o preço subir mais de 15mil reais. Essa é a vida real, na ficha tecnica é uma coisa, na pratica é outra. Pessoal gosta de comparar as fichas tecnicas, entrei eixos, e bla bla, mas esquecem na pratica o posicionamento dos bancos interfere e muito no espaço interno. Quanto a porta malas mesma coisa, os numeros ali só como parametro, pois na pratica muda e muito. Cada montadora tem um modo diferente de calcular o espaço do porta malas, pior é a Honda com o Civic, que mudou a forma do calculo, e diz agora que está muito mais espaçoso, e o povao acreditana ficha tecnica. Melhor sim, mas nao tanto se usar a mesma forma de calculo do Civic anterior. Isso vale tambem pros motores, vide o 1.4 da Fiat, o fake do 1.4 do J3. Se eu pegar o Cruze, só falam da ficha tecnica, mas na pratica bancos duros, motor barulhento, conforto ruim. C4 Pallas, consumo beberrao, nem a Citroen divulgava os numeros, suspenção e discos que morrem rapidinho, isso nao está na ficha tecnica né? Tenho mais, Sentra o melhor do Brasil em custo beneficio, mas na pratica o acabamento dele ao passar dos tempos vai desmanchando, a suspenção mega dura. Por final, pra verem que na vida real é diferente, só olhar os ultimos dois artigos do NA sobre "procurando um carro pra comprar",onde o Etios foi escolhido, e o Palio. Ambos perde na ficha tecnica pros queridos dos RPG, mas na vida real é outra coisa. Bem, encerro aqui a minha biblia, pois já passei dos limites. rs.

    Edit: Acabei falando dos outros carros, que esqueci de dizer do Fiesta. kkkkkk. Bem, o New Fiesta Sedan custava 53600, e vendia algo de 1000 unidades no primeiro ano sem cotas, perdendo de lavada pro CIty. Ano passado com a a lei da cota, caiu pra 800 mensais, sendo que o New Fiesta sedan briga em numeros de venda é com Polo Sedan, Sonic sedan e Linea. Os tres perde na ficha tecnica, e estao na mesma faixa de preço da "tabela". Agora que o Novo New Fiesta sedan ficou 1700 reais mais caro (55300), o que faz alguem a acreditar que vai vender muito mais? Ai vao me dizer, mas Honda City vende muito pelo emblema, ué, e o Linea que é da Fiat? E o Polo Sedan que é da Volks?

  • Bem, eu nao falo mais nada. Na internet ao melhor estilo de RPG, olhando apenas a ficha tecnica, e equipamentos, parece tudo lindo.

    O que esquecem é que na vida real, na hora de assinar o cheque, tudo muda. Formas de pagamento ninguem nem lembra, nos comentarios apenas o preço X, contra o preço Y de tabela, sendo que quem realmente compra pega normalmente o intermediario. Mas sempre tem alguem pra dizer, ah se um Gol custa 50mil, o resto está tudo barato. Hummm, e desde quando o Gol de 50mil existe? Quantos desses voce ja viu nas ruas? O povo viaja muito na minha opiniao. Ninguem lembra do pos venda, ah sim, pos venda é pros tiozao, claro claro. Valor do seguro tambem ninguem lembra, ainda que isso é muda pra cada um. Lembrar entao das formas de pagamento…….. um Focus com 0% de juros, e o Fiesta com juros, na pratica o preço vai subir mais de 10mil reais encima do valor. Isso ninguem lembra tambem. Mas o que só sabem falar é que quem compra City é burro, mas quem compra Fiestinha por 58mil é inteligente. Pessoal é muito forista, carro não é smartphone pra ficar falando do tipo iPhone vs Galaxy, no melhor estilo RPG.

    Na vida real, muita coisa muda. Quem tem 50mil no bolso, não compra Gol de 50mil, logo nao tem o porque de ficar comparando com os piores, o Gol é lider nao pelo seus 50mil, e sim pelos de entrada. Da mesma forma, quem tem 65mil não compra City, sendo que o City não é lider pelos 65mil, e sim pela versao intermediaria de 55mil – 59mil, sendo que esse preço só na tabela, como todos japoneses fazem, na hora de assinar o cheque o preço real é bem abaixo. Não quero passar a sensação que sou dono da verdade, alias odeio quem é assim, apenas argumentos saudaveis, cabe a pessoa acreditar ou nao. Apenas pra mostrar que na vida real muda, eu queria o Subaru Impreza, ou Volvo C30, ambos usado. Tinham preço do Focus Glx Plus, além de ser bem mais requintado, mais equipamentos importantes, alem de eu achar mais bonitos. Mas na pratica, desisti deles, pois ambos tem custo de manutenção altos, valor do seguro de assustar, e tambem a forma de pagamento do Focus de 0% ser mais real. Os outros dois em 24x faria o preço subir mais de 15mil reais. Essa é a vida real, na ficha tecnica é uma coisa, na pratica é outra.

    Pessoal gosta de comparar as fichas tecnicas, entrei eixos, e bla bla, mas esquecem na pratica o posicionamento dos bancos interfere e muito no espaço interno. Quanto a porta malas mesma coisa, os numeros ali só como parametro, pois na pratica muda e muito. Cada montadora tem um modo diferente de calcular o espaço do porta malas, pior é a Honda com o Civic, que mudou a forma do calculo, e diz agora que está muito mais espaçoso, e o povao acreditana ficha tecnica. Melhor sim, mas nao tanto se usar a mesma forma de calculo do Civic anterior. Isso vale tambem pros motores, vide o 1.4 da Fiat, o fake do 1.4 do J3. Se eu pegar o Cruze, só falam da ficha tecnica, mas na pratica bancos duros, motor barulhento, conforto ruim. C4 Pallas, consumo beberrao, nem a Citroen divulgava os numeros, suspenção e discos que morrem rapidinho, isso nao está na ficha tecnica né? Tenho mais, Sentra o melhor do Brasil em custo beneficio, mas na pratica o acabamento dele ao passar dos tempos vai desmanchando, a suspenção mega dura. Por final, pra verem que na vida real é diferente, só olhar os ultimos dois artigos do NA sobre "procurando um carro pra comprar",onde o Etios foi escolhido, e o Palio. Ambos perde na ficha tecnica pros queridos dos RPG, mas na vida real é outra coisa. Bem, encerro aqui a minha biblia, pois já passei dos limites. rs.

    Edit: Acabei falando dos outros carros, que esqueci de dizer do Fiesta. kkkkkk. Bem, o New Fiesta Sedan custava 53600, e vendia algo de 1000 unidades no primeiro ano sem cotas, perdendo de lavada pro CIty. Ano passado com a a lei da cota, caiu pra 800 mensais, sendo que o New Fiesta sedan briga em numeros de venda é com Polo Sedan, Sonic sedan e Linea. Os tres perde na ficha tecnica, e estao na mesma faixa de preço da "tabela". Agora que o Novo New Fiesta sedan ficou 1700 reais mais caro (55300), o que faz alguem a acreditar que vai vender muito mais? Ai vao me dizer, mas Honda City vende muito pelo emblema, ué, e o Linea que é da Fiat? E o Polo Sedan que é da Volks?

  • GUGASP

    O ruim da Ford é o pós-venda. Falo por experiência própria com meu Focus.
    Revisões obrigatórias (a cada 6 meses) são caras e as concessionárias aqui no interior de SP, região de Jaú-SP, Bauru-SP, são despreparadas.
    Quanto aos preços dos carros, se colar colou…se tem quem paga, os preços sobem mesmo. Podem esperar pelo Novo Focus com preços 15% acima dos atuais.

    • AlexandreCE

      As de Fortaleza, capital, também são. Isso não é "privilégio" só seu. E essas revisões semestrais são realmente um acinte.

      De toda sorte, sendo um produto bom com preço menos desonesto, até que vale encarar.

  • hal_cwb

    Excelente comentário. Também achei apertado o New Fiesta atrás, mas se falar mal dele aqui no NA você é malhado até não poder mais.

  • godsmackssa

    Ihhhh é Ford? Quero não.

  • Id_Moreira

    Só não concordo com o que disse acerca do City, que, pra mim, não passa de um compacto caro demais. É um pouco mais espaçoso que o Fiesta (que é todo apertado mesmo), mas suas vantagens não vão além disso.

  • braZuca

    Se for desse jeito mesmo as versões, os preços estão bons em vista do mercado, principalmente na versão de entrada do hatch. Para o sedan, a versão SE, na minha opinião é a melhor opção.

    Qual a fonte de suas informações?

  • Gustavo Vargas

    a traseira é uma mistura de JAC Turin com Kia Cerato

  • Hugo

    Rapaz, melhor pegar o fiesta sedan top mexicano!!! Meu sogro pegou um, semana passada, por 49 mil!!! Vem com 3 encostos traseiros e cintos de 3 pontos para todos!!!

    • custódio

      eu estou querendo comprar um new fiesta sedan gostária as de sugestões de vocês..

  • Adriano_Silva

    Não acho o espaço interno desse carro bom nem de longe, e não sei o que a Ford fez, mas a traseira parece maior do que a do modelo anterior, e por esse preço NEM PENSAR.

  • oscar_fr

    Essa raseira não desce. Se é para comprar o NF de 55k fico com um 408 ou Fluence.

  • Alex_JW

    Nas tuas impressões eu confio, se tem alguém q saca de carro é vc meu camarada.

    Hj pensaria com carinho num Fiesta com essa AT PowerShitf, pra mim hj a melhor transmissão do mercado.

    A Ford mostrou respeito trazendo essa transmissão pra gente e num modelo relativamente acessível. O 208 me pareceu um excelente produto, mas quero uma AT decente, e a Peugeot fica devendo muito nesse quesito. Mas o MT entraria na minha lista… além de tudo o carro é lindo.

    As vezes vou dar meu pitaco, apesar de todo o meu amadorismo…. hahaha… abração irmão!

  • jonatan

    o jeito é andar um pouco mais com o carro antigo que nós temos ou comprar usados.
    Em certos países como os EUA por exemplo conseguem ter um preço menor pois a produçao é muito grande isso nao vale pro Brasil.
    aqui a regra que vale é ,quanto mais vendem maior o clucro de cada produto

  • ricpts

    Quanto às condições de pagamento, a Ford também oferece descontos, da mesma forma que a Honda. Tenho um Ford que, na época, custava 53k na tabela, e comprei por 48k à vista. A própria Folha de São Paulo, que fazia pesquisas em concessionárias, colocava como desconto usual 9% para o New Fiesta hatch (mexicano na época).

    Já cheguei a fazer test drive de um Honda City, acredite que chegaram a me pedir 72k pela versão mais completa. Aí é fácil dar 10k de descontou ou oferecer juros de 0%, rs.

    Da mesma forma que você diz "o City não é lider pelos 65mil, e sim pela versao intermediaria de 55mil – 59mil", o New Fiesta não necessariamente vende mais a versão Top, que todo mundo está criticando por custar 58k.

    Agora se o NF sedan vendia menos de 1000, um fator pode ser a falta de câmbio automático, que quem paga essa quantia faz questão de ter, e o City sempre ofereceu. Vamos ver o que acontece.

  • Corvo

    Edson..o Fluence dele é o Priviliege 2012/2013 com faróis de xenon e teto solar, aliás os únicos opcionais do top de linha.
    Ele está pedindo R$ 63 mil…está com 20 mil km.
    Os problemas do acabamento me refiro mais que tudo à aplicação dos plásticos de qualidade duvidosa, sobre tudo os prateados e alguns fazem barulhos (por exemplo a console do médio). Não sei se tem conserto esses barulhos, mas tampouco é uma bateria de samba..Eu sou chato demais com os barulhos dos plásticos internos…
    A luz do tanquinho acende e a engenharia da Renault ainda não consegue resolver esse problema até hoje !. O vidro dianteiro do motorista faz um pouco do barulho, o mesmo que faziam meus antigos Sanderos. A altura incomoda um pouco para quem tem 1.85 m ou mais, seja na frente ou na traseira, mas o carro mesmo sendo baixo nunca encosta em valetas. O audio é ruim sim..os alto-falantes são de qualidade sofrível.
    O carro é confortável, os freios são impressionantes, assim como estabilidade, motor, cambio, direção e insonorização. Em resumo, tirando isso que te falei vale a pena comprar. Acontece que não consegue vender acredito pois é a versão top de linha. É fácil achar um Fluence Dinamyque com teto solar por R$ 55..56 mil, e alguns 2011 até por R$ 50 mil que é muito mais negócio. Mesmo assim, tenho receio que em alguns anos se torne um Megane em termos de revenda…altíssima desvalorização e ruim pra vender..
    Esta vendendo ele pois comprou na Argentina uma Trailblazer turbodiesel LTZ que pagou R$ 70 mil, acredita ? Esse carro aqui custa quase R$ 170 mil nesse versão. Aqui em SP acho que vi só 1…

  • Gabriel Henrique

    Inacreditável a ganância destas montadoras. Não existe explicação para estes preços. O jeito é boicotar e não comprar…..

  • Edson Roberto

    Então Corvo vamos lá… tirando esse da luz do tanquinho, o resto é sim solucionavel.

    Esse do acabamento que vc cita é de fato um pedaço de madeira (para dar acabamento na peça superior do encosto central. Vale lembrar que Renault tem REBITADO a coluna central do lado esquerda fonte de ruido. É reclamar que geralmente eles arrumam (ja que há uma nota tecnica para isso). Aparentemente são os problemas do modelo. O aparelho de som que foi piorado (para dar opção de melhores botões) está gerando criticas graves ao Fluence.

    Sobre o espaço interno, eu com 1,87m não tive problemas ao menos na parte da frente. Sobre as valetas… eu percebi que ele incrivelmente é o tipo modelo que tem um angulo de ataque pensado… evitando raspar em qualquer coisa.

    Realmente o que vc diz é verdade sobre preço. Algumas pessoas tem vendido o Fluence Privilege do mesmo modelo por R$58000… Mas o preço não tem baixado para menos de R$50000 no dynamique o que tenho considerado de verdade, um bom negocio. Se vc pagou R$63000 (preço médio), R$50000 não é grande coisa. Para vc ter ideia, já vi alguns Corolla XEi de mesmo periodo a preços de R$55000~R$58000 (sendo que o preço de compra é por volta de R$70000).

    Agora, NEGOCIO DA CHINA essa Trailblazer hein? Pegaria um 308 THP nessas mesmas condições.

  • Diggo

    É muito caro… deveria partir de uns R$ 45mil… pra competir com o Grand Siena, pelo menos com os itens de segurança "básicos".

  • Corvo

    Então…digamos que o acabamento é solucionável sim, mas mesmo assim irrita. Meu pai não liga pra os barulhos internos, então duvido que ele reclame na concessionária por isso…
    O espaço interno, eu tenho 1,90 m de altura, e se não fosse pelo espaço do forro do teto solar, minha cabeça tocaria. Na parte traseira diretamente a cabeça encosta e não tem jeito mesmo…
    Sobre o preço do carro sim, concordo, e te falo mais..se tenho que comprar um médio por R$ 63 mil, minha escolha no seria o Fluence, mesmo sendo o mais equipado deles e tendo o melhor casamento cambio-motor.
    Sobre os preços dos carros na Argentina realmente são bem mais baratos. Um 308 turbodiesel completo custa mais ou menos R$ 40 mil. Se eu moraria em Porto Alegre não duvidaria de comprar lá de lado da fronteira, mas morando em SP é inviável (pelo tempo) ir a cada 3 meses para a fronteira. Meu pai tem tempo pra isso e acho que a escolha foi certa. Eu tampouco compraria uma Trailblazer até porque o tamanho assusta (maior que uma Captiva) e nem entra na garagem do prédio onde moro, mas ele gosta dos carros grandes (já teve 3 Rangers, Santa Fe, CRV) e o fator preço foi decisivo. Pra voce ter uma noção, ela custa menos que a nova Ranger limitada. Minha escolha sem dúvida seria um 308, gosto demais desse carro e é minha escolha para ter daqui a uns 2-3 anos (se as condições me permitem).

  • ieie

    PUTAQUEPARIU…

  • Lucas Resende

    Já era feio e desproporcional antes… Agora tá uma aberração !

  • Natanael

    Rapaiz, pagar 50 pila num carro 1.6 da Ford ainda…. tem que ter muita coragem !!!! gostaria de poder cumprimentar um cidadão que adquirir este veiculo pela tamanha coragem !!!!

  • Gustavo CE

    Concordo com o leitor Vinicius:
    "Para baixar o preço é só não comprar. Só olhar o feiETIOS da Toyota. Não tem mais promoção para inventar e era tão simples colocar um painel de carro de verdade nele."
    Vinicius, eu acho que levar o Etios para feirões em supermercados foi a última promoção. E pelo visto não deu certo.

  • Gustavo CE

    Old New Velho Novo…
    Eu não sei mais nem qual o carro que está nas lojas.
    Simplifica Ford.

  • SLABTOMAS

    Carro minúsculo por dentro, bancos acanhadíssimos, menores que o Fiesta antigo, não entendi o por que da diminuição do espaço interno, não consegui me sentir confortável dentro do carrinho, então não comprei, claro.

  • doidim2011

    Por menos preço compro um Peugeot 408

  • velhomisantropo

    Caro por caro melhor comprar um FIT hein? E sim, o fiesta é apertado. O hatch é mais bonito……

  • Carlos Broch

    Só dá para comprar esse carro se você tiver condições de fazer revisões a cada 6 meses ou 10 mil quilômetros, porque só assim você consegue manter a garantia. Rodo em média 15 mil quilômetros por ano, então estou fora.

  • Dom Caveira

    Este mês comprei o new fiesta 2013 0km versão top (bancos em couro e 7 airbags) por 45,900, ainda me deram película e protetor de cárter. Baixaram o preço que era de 52mil pra renovar o estoque e eu que esperava a versão 2014 não precisei pagar tão caro. Estou satisfeito.

  • pauloferrer

    vc gosta mesmo de nissan's em… rs…. alias observo como essas marcas do grupo renault-nissan e PSA sofrem "pré-conceito" e sim percebi que vc entende do assunto e sei q isso realmente existe no mercado de usados vc não inventou! porém independente de preços só tive experiencias boas com carros dessas marcas!

  • Diegorji

    Enquanto isso nos EUA essa versão SE custa 15 mil dólares: http://www.ford.com/cars/fiesta/trim/sesedan/ Ter que pagar 50 mil nesse carro éum atentando a inteligência.

  • shemhazai

    po dudu belo comment!

  • Edson

    E esses números de consumo e desempenho… carro pequeno desse, lento e beberrão.

  • Tom4x4

    SÓ EU ACHEI O VOLANTE EXAGERADO ? GIGANTE PARECE DE PICKUP

  • Tenho um new fiesta sedan 2013/14 powershift e viajei aproximadamente 2.800 km e o que tenho a relatar sobre o carro é que é show!!
    mto econômico e mto esperto nas ultrapassagens!
    fiz essa mesma viagem a 4 anos num focus sedan ghia AT 2.0 e digo que o New Fiesta fez o mesmo trajeto sem me cansar…
    Recomendo o carro!!

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