A disputa por quem entrega o melhor conforto e controle de carroceria virou munição de marketing na China, e agora virou também um problema de credibilidade.
Em 5 de junho, Ma Lin, vice-presidente da Nio, questionou publicamente a autenticidade de um vídeo de comparação de chassi entre o Li Auto L9 Livis e o Nio ES9.
Segundo Ma Lin, o vídeo divulgado pela própria Li Auto mostrava o ES9 com velocidade de “tremor” no modo Standard igual ou até maior do que no modo Ultra-Soft.
O ponto central é que o Ultra-Soft seria um ajuste pensado para reduzir ao mínimo a intensidade do chassi, algo que, segundo ele, não combina com o que o vídeo sugere.
Por isso, Ma Lin pediu que a Li Auto verificasse a autenticidade do material, esclarecesse a origem e revelasse as condições ambientais e os ajustes de suspensão usados.
O vídeo original deixou de aparecer nos canais oficiais da Li Auto, mas versões espelhadas passaram a circular por blogueiros independentes, mantendo a polêmica ativa.
Últimas notícias
A discussão acontece logo após um comparativo recente de desempenho de chassi conduzido por uma plataforma terceirizada, a Dongchedi, que também colocou modelos rivais frente a frente.
Mesmo com os dois SUVs usando tecnologia de suspensão ativa, comparações feitas pelo próprio fabricante costumam ser mais questionadas do que avaliações de terceiros.
E não é a primeira vez que a Li Auto se vê no centro de controvérsias por testes comparativos e demonstrações de impacto feitas para ganhar manchetes.
Em julho de 2025, no lançamento do novo Li i8, a empresa exibiu um clipe de um “teste de colisão” entre o Li i8 e um caminhão pesado de 8 toneladas.
A Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong reagiu com um comunicado, dizendo que se tratava de uma colisão auto-definida e fora de padrão, distante das condições comuns de estrada.
Na sequência, a Li Auto afirmou que não tinha intenção de envolver marcas concorrentes, tentando reduzir o dano reputacional da demonstração.
No mesmo mês, outro atrito apareceu com uma disputa de “black PR” entre Li Auto e Nio (Onvo), trazendo a rivalidade para o campo das acusações públicas.
Liu Jie, vice-presidente da Li Auto, insinuou nas redes que a Onvo teria contratado perfis para atacar o Li i8, e Shen Fei, presidente da Onvo, respondeu sugerindo que ele levasse o caso à polícia.
Agora, com o caso do L9 Livis versus ES9, a cobrança deixa de ser só sobre conforto e tecnologia e passa a ser sobre método, transparência e quem está contando a história do teste.
📣 Compartilhe esta notíciaXFacebookWhatsAppLinkedInPinterest
📨 Receba um email com as principais Notícias Automotivas do diaReceber emails
📲 Receba as notícias do Notícias Automotivas em tempo real!Canal do WhatsAppCanal do Telegram
Siga nosso site no Google Notícias
