A Nissan Frontier não está mais no site da marca japonesa, e isso sugere que os estoques do modelo argentino nas concessionárias brasileiras já se foram.
Mas, se alguém ficou triste pela partida da Frontier, o alento é que o nome não deve desaparecer do mercado brasileiro em definitivo, já que existe outra picape que o ostenta lá fora.
Antes, a Frontier tradicional já não estava dando conta do recado por aqui, com vendas sempre em baixa e volumes inexpressivos para concorrer com as demais do segmento.
A mudança da Argentina para o México não iria de fato alterar o curso da história da Frontier em nosso mercado, mas sua ausência no site da Nissan brasileira não significa o fim de tudo.
Em testes por aqui, a Nissan Frontier Pro promete ser uma mudança de rota para a japonesa por aqui, e ela não estará sozinha nessa nova jornada.
Produzida na China pela Zhengzhou Nissan (ZNA), a Frontier Pro conversa com a nova geração de picapes médias de chassi que está surgindo, apostando na motorização híbrida plug-in.
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Com 408 cavalos e 81,3 kgfm, a Nissan Frontier Pro pode rodar até 135 km no modo elétrico e preserva as capacidades no fora de estrada da anterior, como suspensão traseira five link.
Dispondo dos modos de condução Hybrid, Pure Electric, Performance e Snow, a Frontier Pro aposta no visual sofisticado e digitalizado para atrair quem busca agora tecnologia associada ao 4×4.
Se não dá mais para a Nissan brigar com o segmento mais tradicional, movido a diesel, o foco na hibridização pode trazer à marca novos clientes que não se apegam à “raiz” da coisa.
Enquanto a antiga, ainda mantida no México, deixa o cenário, a nova picape deve conquistar mais que seu espaço no showroom; afinal, não dá para simplesmente manter só a importação.
Então, espera-se que ela seja nacionalizada, assim como eventualmente os futuros carros elétricos e híbridos da série N da Nissan.
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Ao reunir 408 cv, 135 km elétricos e modos de condução, qual aspecto deve definir a Frontier Pro?
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