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Nitrogênio nos pneus faz diferença?

chevrolet-onix-verificacao-rodas-pneus3-620x413 Nitrogênio nos pneus faz diferença?

Os carros de Fórmula 1 tem seus pneus enchidos exclusivamente com nitrogênio. Se usassem ar, o vapor de água contido no mesmo faria com que a pressão dos pneus mudasse conforme eles fossem ficando mais quentes. Segundo um episódio do programa britânico Fifth Gear, o uso do nitrogênio nos pneus de carros comuns também é feito para que os pneus não percam pressão com o tempo. O oxigênio tem moléculas muito pequenas, que atravessam a borracha fazendo com que o pneu perca pressão.



No Reino Unido, é possível encher os pneus de um carro com nitrogênio pagando-se apenas 1,50 libra, o que não dá nem 6 reais. Mas será que usar o nitrogênio traz mesmo benefícios ao cidadão comum? Realmente fará com que o pneu não perca pressão? Será que a performance do carro em um circuito fechado será melhor? E será que em temperaturas extremas a variação de temperatura dentro do pneu será menor usando-se o nitrogênio?

Pressão dos pneus com o tempo

O nitrogênio realmente faz com que os pneus percam pressão mais lentamente, mas esse processo também acontece. Não significa que usando nitrogênio não será mais necessário verificar a pressão dos pneus em intervalos regulares como a cada semana ou a cada quinze dias.

Performance esportiva em circuitos

O programa Fifth Gear fez 10 voltas em um circuito fechado com um Suzuki Swift, e a média das 10 voltas com pneus enchidos com ar foi de 49,5 segundos. Depois, na média das 10 voltas usando pneus enchidos com nitrogênio, o tempo foi exatamente o mesmo, 49,5 segundos, mostrando que neste ponto o nitrogênio não ajuda em nada.

Variação de temperatura dentro dos pneus

O nitrogênio usado para encher carros comuns não é tão puro quanto aquele usado na F1. Aliás, o valor para se encher os pneus com nitrogênio nas ruas mostra que realmente não existe nada de muito sofisticado nessas máquinas. Por isso, quando o programa britânico colocou dois pneus (um com ar e outro com nitrogênio) dentro de uma câmara que os aqueceu a 80 graus Celsius por uma hora, o aumento de pressão dentro do pneu com nitrogênio foi ainda maior que o aumento de pressão dos pneus enchidos com ar, o que mostra que vapor de água ainda entra nos pneus que são enchidos com nitrogênio.

Conclusão

Ainda que possam existir pequenas vantagens ao se encher os pneus com nitrogênio, no caso do tempo em que o pneu aguenta com a mesma pressão, os benefícios não são tão grandes como se alardeia por aí. Quem estiver enchendo seus pneus com ar não perderá muita coisa com isso.

  • ALVIN_1982

    Se encher com Gás Hélio, o carro fica mais leve e mais econômico? (IMO)

    • vini_c_a

      Se não ajudar, pelo menos você pode respirar o gás dos pneus e falar que nem o Alvin.

    • Leandro1978

      Abastece com hidrogênio…

      • mho

        Show!

    • Kadu

      IMO significa "na minha opinião" (In My Opnion).

      Imagino que você estivesse tentando ser sarcástico e que essa não seja realmente sua opinião…

      • ALVIN_1982

        (IMO) = Ironic Mode On…

    • saosao

      Sim, e aí vai perder aderência, rodar na pista e causar um acidente, e aí vai chover de gente falando que bateu pq não tinha ESP… (IMO)

  • guppytank

    Eu não tinha idéia sobre isso, para ser honesto. Obrigado por postar.<img src="http://goo.gl/4ABP3u&quot; width="1" height="1"> <img src="http://goo.gl/SYfW7N&quot; width="1" height="1">

  • Fellipe

    Eu amo o NA! Ótima matéria.

  • Magno

    Antigamente alguns postos tinha essa opção do nitrogênio, hoje eu não vejo mais.

    • Fabaum_ITB

      Provavelmente pq os clientes queriam encher de graça ou ao abastecer o veiculo, então deve ter se tornado um prejuízo para os donos de postos por ai.

    • Gustavo73

      Lembro de um posto Shell no Rio que tinha. Lá no final dos anos noventa.

  • ChicoFCarvalho

    Uma informação importante é que o chamado "ar" é formado por 78% de nitrogênio, 21% de oxigênio, ficando os outros 1% para o resto (em volume). Ou seja, calibrar com nitrogênio é apenas utilizar um "ar" ligeiramente "filtrado".

    • camillocelio21

      eu nao diria filtrado, mas sim separado, sem esses 21% de oxigenio.

  • andrelimasoares

    Como o ar que respiramos é composto de 78% de nitrogênio e 21 de oxigênio, quem realmente sente diferença é o dono do posto.

  • Guhxtls

    Fui em uma visita na White Martins essa semana e esse assunto foi abordado, eles disponibilizam nitrogênio para os carros dos funcionários, mas poucos utilizam, o gerente da unidade citou que seria um processo muito trabalhoso para colocar em todos os postos do Brasil, não compensaria o investimento justamente por não tem muita vantagem em relação ao ar

  • CharlesAle

    Nessas ruas e estradas esburacadas,não se consegue sequer manter um pneu calibrado!!.Alias,não se consegue sequer que um pneu tenha sua vida útil em sua totalidade,pois muitos na metade de sua vida útil já tem bolhas,rasgos etc…….

    • CyborgPilot

      Eu que o diga. Acabei de ter um pneu Pirelli 14" semi novo danificado por buracos.

  • mho

    Europeus reinventando a roda…

  • Cacio Frigerio

    A matéria é boa, porém incompleta. Eu tive uma loja de rodas e pneus por um tempo então vou falar com um pouco de propriedade sobre o assunto.

    Para quem não sabe, o inflar de um pneu funciona de seguinte forma (para quem for óbvio pula para o final):
    Um motor elétrico empurra o ar do ambiente para dentro de um cilindro fechado. Este é o compressor.

    Acontece que teoricamente nesta linha de ar, deveria-se ter um filtro para retirar o vapor d'agua do ar e só comprimir dentro do cilindro os gases. Este seria o cenário ideal, onde todo o sistema vai ter uma vida útil elevada e não irá colocar esta água vaporizada dentro do seu pneu.

    Ocorre que por economia porca, muitos não utilizam-no ou ao menos não fazem a correta manutenção na linha de ar e no filtro da água e por conseguinte, o ar que está dentro do cilindro carrega consigo esta água.

    Dentro do cilindro este vapor vai se condensar e vai se acumulando.

    Por isto é importante dar uma checada na mangueira antes de abastecer. Se ela estiver soltando algum vapor perceptível prefira abastecer em outro local.

    Isso sem contar na contaminação por óleo do próprio motor do compressor junto a este ar estocado no cilindro.

    Em suma, o que eu sempre acreditei é que ao pagar (embora eu nunca tenha feito) para inflar com nitrogênio, melhor do que abastecer com o nitrogênio simplesmente é usufruir de um bom sistema de ar: sem contaminação e sem vapor d'agua; com gases limpos.

    • ENP

      Grato pelas informações!

      • Cacio Frigerio

        Disponha ;)

  • Antonio De Julio

    Você gasta um dim dim pra abastecer com nitrogênio e fura o pneu no próximo buraco na rua… HUE

  • camillocelio21

    essa moda nao pegou porque ninguem caiu nessa mentira…e essa historia de nitrogenio em pneu,apesar do marketing que teve na epoca, foi prejuizo para os donos de postos.

  • johnnyburanelo

    nunca enchi, nunca vendi este serviço no meu posto e não me interesso, isto é produto p pegar consumidores sem conhecimento automotivo

  • Alex_cps

    A questão da variação de pressão é inevitável. Se você aumenta a temperatura de um gás, a volume constante, a pressão também aumentará.

  • Tigo_For

    Seguinte, para quem passa com carro parado por tempo considerável, leai-se…5 dias ou mais, passa a ser interessante devido a minimização dos efeitos oxidantes ocasionados pelo oxigênio+vapor d'água e que deterioram também a borracha (efeito "blooming" é um deles).

    O abastecimento com nitrogênio só vale a pena também se for garantido que neste processo o volume total tenha uma composição da ordem de >93% e acreditem, não é fácil garantir 100% de nitrogênio no pneu.

    Hoje em dia são muito poucos os postos que prestam serviço e pelo menos aqui em Salvador o serviço fica na ordem de R$10,00 para fazer a troca nos 4 pneus com valor de recarga de R$2,00 pro jogo inteiro.

  • mdscom

    Resumindo, vale a pena se você for um piloto de F1, caso contrário não invente moda. Encher pneu com nitrogênio é igual colocar filtro de ar esportivo num Celta achando que vai melhorar o desempenho.

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