O segmento de picapes eletrificadas no Reino Unido ganha um novo ingrediente, e a Ford passa a observar uma rival chinesa de perto.
A BYD confirmou que sua primeira picape, a Shark, será vendida no mercado britânico, embora detalhes finais de configuração ainda não tenham sido divulgados.
Conhecida em outros mercados como Shark 6, ela chega como concorrente híbrida plug-in da Ford Ranger, uma das referências entre picapes médias.
A marca ainda não revelou quais versões serão oferecidas no Reino Unido, mas a especificação australiana dá uma boa pista do pacote técnico.
Por lá, a Shark pode ser equipada com motor a gasolina turbo de 1,5 litro ou com uma opção maior de 2,0 litros.
Os dois conjuntos trabalham com dois motores elétricos, um em cada eixo, deixando a picape com tração eletrificada nas quatro rodas.
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Na configuração de 1,5 litro, a potência combinada é de 436 cv, acompanhada por torque total de 65,0 kgfm.
A versão de 2,0 litros eleva o conjunto para 477 cv e 71,3 kgfm, números fortes para uma picape híbrida plug-in.
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Apesar da presença do motor a gasolina, a movimentação da Shark acontece principalmente pelos motores elétricos, segundo a proposta técnica da BYD.
Nos testes oficiais WLTP, a picape consegue rodar 80 km usando apenas energia elétrica, sem depender do motor a combustão.
A bateria de fosfato de ferro-lítio tem 29,6 kWh e pode ser recarregada em potência de até 55 kW.
Esse pacote também permite alimentar equipamentos externos, recurso útil para trabalho, lazer e atividades em locais sem acesso direto à rede elétrica.
A carroceria é de cabine dupla, com cinco lugares, caçamba de 1.450 litros e capacidade máxima de carga de 835 kg.
A versão de 1,5 litro pode rebocar carretas com freio de até 1.500 kg, dentro do limite informado para esse conjunto.
Já a Shark de 2,0 litros amplia a capacidade para 2.500 kg, reforçando seu posicionamento para quem precisa de mais força.
As duas opções conseguem rebocar carretas sem freio de até 750 kg, mantendo a mesma capacidade nesse tipo de uso.
Ainda não está definido se outras carrocerias disponíveis globalmente, como a configuração chassi-cabine, também chegarão aos compradores britânicos.
Esse ponto será importante para ampliar o alcance da picape entre clientes comerciais, frotistas e usuários que buscam implementos específicos.
A BYD também não confirmou os preços para o Reino Unido, mantendo em aberto uma das informações mais sensíveis do lançamento.
A expectativa é que a Shark fique abaixo da Ford Ranger PHEV, que parte de £ 40.830 (R$ 278.400), sem VAT.
Esse posicionamento pode ser decisivo, porque a picape chinesa combina conjunto híbrido plug-in, boa autonomia elétrica e proposta prática de uso.
Para a BYD, a chegada da Shark amplia sua presença além dos SUVs e sedãs, levando a marca a um segmento mais tradicional.
Para a Ford, a novidade significa enfrentar uma concorrente com preço potencialmente agressivo e ficha técnica atraente em uma categoria muito fiel.
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