O medo de ficar sem carga perde força quando um SUV elétrico percorre 800 km em estrada aberta, sob clima ruim e grande variação de altitude.
A BMW voltou a atacar o mercado de EVs com a família Neue Klasse, e o novo iX3 já aparece como uma evolução importante sobre seus elétricos atuais.
Primeiro EV dessa nova geração, o iX3 passou a ganhar destaque depois de superar todos os concorrentes no teste de autonomia Summer El Prix, da NAF.
Naquele ensaio, o iX3 50 xDrive percorreu 781 km, resultado que já colocava o SUV em posição forte entre os elétricos de longa distância.
Poucos dias depois, a BMW levou um protótipo do iX3 50L xDrive para um teste em vias públicas na China, usando a versão de entre-eixos longo.
O SUV equipado com rodas de 21 polegadas rodou 500 milhas, mais de 800 km, no percurso conhecido como grande volta do Lago Qinghai.
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A eficiência registrada foi de 20,3 kWh por 100 milhas, ou 12,6 kWh por 100 km, equivalente a 4,9 milhas por kWh.
Mesmo após completar a viagem, o protótipo ainda tinha 2% de bateria, um detalhe importante para reforçar a margem alcançada no teste.
Segundo a BMW, o iX3 de entre-eixos longo poderia atingir algo entre 835 km e 840 km nas mesmas condições reais de condução.
A jornada começou em Xining e incluiu subidas repetidas por colinas, com ganho de elevação superior a 6.500 pés, quase 2.000 metros.
O percurso também colocou o protótipo diante de neve intensa, chuva forte e sol severo de alta altitude, segundo a própria fabricante alemã.
As temperaturas variaram de 33,8°F, ou 1°C, a 69,8°F, ou 21°C, criando um cenário bem distante de um teste controlado em laboratório.
Esse contexto ajuda a explicar por que o resultado chama atenção, já que frio, chuva, relevo e altitude podem afetar consumo e autonomia em EVs.
A versão iX3 40 já está à venda na Alemanha por € 63.400 (R$ 375.100), com autonomia WLTP de 628 km.
Acima dela, o iX3 50 xDrive parte de € 73.925 (R$ 437.400) e promete alcance de até 805 km pelo ciclo WLTP.
Nos Estados Unidos, o BMW iX3 50 xDrive 2027 já pode ser encomendado a partir de US$ 61.500 (R$ 314.700).
A autonomia estimada pela EPA para o mercado americano chega a 434 milhas, número inferior ao alcance máximo informado em outros ciclos.
A versão LWB tem entre-eixos 108 mm maior que o iX3 padrão, ampliando o espaço disponível para os passageiros do banco traseiro.
Essa configuração, porém, foi criada especificamente para a China e para algumas outras regiões internacionais, como o Sudeste Asiático.
O teste reforça a aposta da BMW em EVs mais eficientes, especialmente em um segmento premium no qual autonomia real ainda pesa muito na decisão de compra.
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