O retrovisor interno pode ganhar uma função bem mais importante nos próximos carros, passando a observar constantemente o motorista enquanto ele utiliza sistemas avançados de assistência.
A Magna aposta justamente nessa posição para instalar uma câmera RGB com infravermelho capaz de identificar distração e acompanhar o comportamento de quem está ao volante.
Segundo a fornecedora automotiva, colocar o equipamento no retrovisor permite visualizar o rosto com maior consistência do que nas posições usadas atualmente pelas fabricantes.
Muitos sistemas existentes deixam a câmera no quadro de instrumentos ou sobre a coluna de direção, pontos que podem ser parcialmente encobertos pelo volante ou pelas mãos.
O retrovisor, por outro lado, normalmente permanece dentro do campo de visão do motorista, oferecendo à câmera uma posição elevada e relativamente desobstruída dentro da cabine.
A Magna afirma que essa solução consegue reconhecer sinais de distração mais rapidamente e ainda facilita o trabalho das montadoras ao desenvolver diferentes painéis e interiores.
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Como todo o conjunto eletrônico fica concentrado no retrovisor, não seria necessário alterar o desenho do painel especificamente para acomodar sensores dedicados ao monitoramento.
A empresa também diz que o mesmo equipamento funciona em automóveis de diferentes dimensões, desde sedãs compactos até SUVs grandes, independentemente da altura dos ocupantes.
Essa câmera poderá assumir outras tarefas além de acompanhar o motorista, incluindo identificação de ocupantes, verificação do uso dos cintos e diferentes funções de leitura interna.
A Rivian já oferece uma amostra desse potencial ao instalar uma câmera RGB no retrovisor do R2, modelo que combina monitoramento e recursos adicionais.
O equipamento participa do Universal Hands Free, sistema de assistência da marca, verificando se o condutor permanece atento mesmo durante períodos de condução sem as mãos.
Outra aplicação é o Pet Cam, recurso desenvolvido para acompanhar animais deixados dentro do veículo e ampliar as possibilidades oferecidas pela mesma câmera.
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A Magna iniciou a produção de seu conjunto em 2024 e anunciou em outubro de 2025 planos para utilizá-lo em modelos chineses de uma fabricante sediada na Alemanha.
Mais recentemente, a companhia confirmou um acordo de fornecimento com outra fabricante europeia, embora não tenha revelado a identidade da empresa nem os mercados envolvidos.
Por enquanto, esse sistema específico da Magna não está disponível nos EUA, mas o avanço gradual dos contratos mostra que a tecnologia começa a ganhar espaço.
O interesse cresce junto com sistemas de assistência capazes de assumir mais tarefas, situação que exige verificar continuamente se o motorista continua preparado para retomar o controle.
Sensores instalados no volante ainda conseguem medir pressão ou esforço aplicado pelas mãos, mas se tornam menos úteis conforme avançam soluções que permitem condução sem contato constante.
Nesse cenário, a câmera interna consegue avaliar diretamente elementos como direção do olhar e atenção, em vez de simplesmente confirmar se alguma força está sendo aplicada ao volante.
A presença de uma câmera apontada para o motorista pode causar desconforto em alguns usuários, principalmente diante das dúvidas envolvendo coleta e utilização de informações pessoais.
Ainda assim, para sistemas atuais de assistência, nos quais o condutor continua responsável mesmo quando participa menos ativamente da condução, acompanhar sua atenção tornou-se uma questão central.
A proposta da Magna transforma um componente praticamente universal dos automóveis em ponto estratégico para essa tarefa, evitando adicionar outro módulo visível ao painel.
Se essa arquitetura avançar entre as fabricantes, o tradicional retrovisor deixará de servir apenas para enxergar o que acontece atrás e também passará a observar quem dirige.