Duas propostas distintas passam a dividir a mesma família, separando compradores interessados em uso fora de estrada daqueles que priorizam espaço e conforto urbano.
A Great Wall Motors apresentou em 19 de julho a nova linha Tank 300, agora formada por versões convencionais e modelos híbridos plug-in alongados.
A mudança cria uma divisão estratégica entre carrocerias de entre-eixos padrão, voltadas ao uso mais exigente, e opções 300L preparadas para deslocamentos cotidianos.
Cinco configurações compõem a gama, começando pelo Tank 300 Challenger 2.0 turbo a gasolina, oferecido por 199.800 yuans (R$ 150.600).
O Tank 300 Conqueror, equipado com o mesmo motor 2.0 turbo, aparece por 216.800 yuans (R$ 163.400) dentro da nova tabela.
A alternativa 2.4 turbo diesel custa 234.800 yuans (R$ 177.000), ocupando a posição mais alta entre os modelos de distância padrão entre eixos.
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Entre os híbridos plug-in alongados, o Tank 300L Hi4-T parte de 249.800 yuans (R$ 188.300).
O topo pertence ao Tank 300L Hi4-Z, anunciado por 259.800 yuans (R$ 195.800) e equipado com o conjunto eletrificado mais potente.
Challenger e Conqueror utilizam motor 2.0 turbo associado a uma transmissão automática longitudinal de nove marchas, com 220 cv e 38,7 kgfm.
Essas versões mantêm recursos como modos 4H e 4L, controle de rastejamento e sistema de giro tipo tanque para manobras em espaços reduzidos.
O modelo diesel combina o propulsor 2.4 turbo com a mesma transmissão automática de nove marchas, entregando 184 cv e 48,9 kgfm.
Sua calibração prioriza viagens longas e força em baixas velocidades, acompanhada por isolamento acústico reforçado e maior confiabilidade durante partidas sob temperaturas baixas.
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A carroceria 300L amplia a distância entre eixos de 2,75 m para 3,01 m, criando mais espaço interno e favorecendo o conforto de rodagem.
A proposta busca aproximar a capacidade tradicional do Tank 300 das necessidades urbanas, sem abandonar características importantes para trajetos fora do asfalto.
O Tank 300L Hi4-T recebe bateria de 37,1 kWh e oferece autonomia elétrica declarada de 105 km pelo ciclo WLTC.
Seu conjunto alcança potência máxima de 421 cv e torque de 76,5 kgfm, números voltados a combinar desempenho com utilização diária.
Já o Hi4-Z utiliza bateria maior, de 59,6 kWh, suficiente para elevar a autonomia elétrica informada pelo ciclo WLTC para 200 km.
A configuração mais potente entrega 761 cv e 121,9 kgfm, permitindo acelerar de zero a 100 km/h em 4,3 segundos.
Mesmo após o aumento da distância entre eixos, os modelos 300L preservam atributos direcionados a pisos difíceis e situações de baixa aderência.
O ângulo de entrada foi ampliado para 38°, favorecendo a passagem por trechos inclinados sem comprometer facilmente a parte dianteira da carroceria.
A distância mínima do solo varia entre 23,4 cm e 23,5 cm nas versões alongadas, dependendo da configuração escolhida.
Nos modelos convencionais, essa medida fica em 22,4 cm, deixando o 300L ligeiramente mais alto apesar da proposta também orientada ao uso urbano.
A nova organização permite que a Great Wall Motors mantenha opções a gasolina e diesel para compradores tradicionais, acrescentando alternativas eletrificadas mais espaçosas.
Dessa forma, o Tank 300 passa a disputar públicos diferentes sem abandonar sua identidade, usando motorizações, dimensões e níveis de desempenho claramente separados.
Fotos relacionadas: GWM Tank 300
