As 1.007 unidades da edição limitada desapareceram ainda durante a pré-venda, antecipando a forte procura pela nova perua média da Lynk & Co.
A marca da Geely lançou oficialmente o 07 GT em 23 de julho, após o modelo aparecer nos registros regulatórios do mês anterior.
A gama reúne quatro versões, começando pela 200 Long Range Max, tabelada em 157.800 yuans (R$ 123.000).
Logo acima aparece a 200 Long Range Ultra, oferecida por 167.800 yuans (R$ 130.700), mantendo a configuração de apenas um motor elétrico.
A 4WD Performance Ultra custa 177.800 yuans (R$ 138.500), enquanto a edição limitada chegou por 208.800 yuans (R$ 162.700).
Equipes de design da China e da Europa trabalharam juntas na carroceria, que apresenta uma proporção entre largura e altura de 1,28.
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O 07 GT mede 4,846 m de comprimento, podendo alcançar 4,866 m, além de 1,90 m de largura e 1,485 m de altura.
A distância entre os eixos é de 2,843 m, dimensão que contribui para ampliar o espaço interno e preservar as proporções típicas de uma perua.
Seis opções de pintura estarão disponíveis, acompanhadas pelo sistema de luz diurna Dawn, formado por 94 fontes de LED na dianteira.
A traseira recebe a lanterna contínua Energy Crystal, com 1,354 m de largura e um conjunto composto por 204 pontos de LED.
O porta-malas da configuração 2WD acomoda 614 litros, volume que aumenta para 1.665 litros após o rebatimento dos bancos traseiros.
Na opção 4WD, a capacidade varia de 548 a 1.599 litros, com os assentos divididos na proporção 4:6.
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Lynk & Co 07 GT: som Harman Kardon e autonomia até 1.422 km valem o preço em versões 200 Long Range?
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O interior adota desenho envolvente, acabamento com aparência de fibra de carbono e cinco combinações diferentes de cores para a cabine.
O quadro de instrumentos digital possui 10,2 polegadas, enquanto a central multimídia oferece 15,4 polegadas e utiliza o sistema Lynk Flyme Auto 2.5.
Também está presente um AR-HUD equivalente a 95 polegadas, responsável por projetar informações de condução diretamente no campo de visão.
Um robô físico chamado Eva integra funções de inteligência artificial, interação com os ocupantes e planejamento de trajetos durante as viagens.
Os dois bancos dianteiros contam com ajustes elétricos em 12 posições, aquecimento, ventilação e função de massagem.
O sistema de áudio Harman Kardon utiliza 23 alto-falantes e entrega potência declarada de 1.600 W dentro da cabine.
A motorização híbrida EM-P combina um propulsor 1.5 turbo, motor elétrico e transmissão DHT de três marchas.
Sozinho, o motor a combustão desenvolve 163 cv, enquanto a configuração com um motor elétrico alcança potência combinada de 408 cv.
Essa versão acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, oferecendo desempenho inferior apenas ao conjunto equipado com tração 4WD.
A configuração com dois motores entrega 530 cv combinados e completa a passagem de 0 a 100 km/h em 4 segundos.
Todas as versões utilizam a bateria Energee Golden Brick de 28,3 kWh, mas apresentam números diferentes de autonomia conforme o sistema de tração.
O modelo 2WD percorre até 200 km em modo elétrico pelo ciclo CLTC e alcança autonomia combinada de 1.422 km.
Já o 4WD oferece 170 km em modo elétrico e pode atingir 1.315 km considerando a atuação conjunta dos dois sistemas.
A estrutura utiliza conjunto MacPherson na dianteira e suspensão traseira independente multibraço, além de amortecimento hidráulico adaptativo FSD em toda a linha.
Somente a versão 4WD recebe o sistema magnetorreológico MRC, desenvolvido para ajustar o comportamento da suspensão conforme as condições de condução.
As configurações superiores adotam o pacote G-ASD G-Pilot H7, comandado pelo chip Nvidia Thor-U e apoiado por 27 sensores.
Entre esses equipamentos está o LiDAR, utilizado pelas funções de navegação inteligente Door-to-Door e pelo recurso urbano NOA, sigla de Navigate on Autopilot.
Galeria de arquivo: Lynk & Co 07
